迈凯伦p1简介.pptx

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1、迈凯伦迈凯伦p1p1简介简介 迈凯伦p1资料迈凯轮P1概念跑车已经在2012年9月末的巴黎车展全球首发。该车拥有超过900匹马力，百公里加速仅耗时2.8秒，极速被电脑限定350km/h，未限速极速380km/h以上。该车将搭载3.8L V8发动机，最大功率737马力，通过在F1赛车上已经应用的KERS动能回收系统，还可以获得179马力的额外功率，因此迈凯轮P1的最大总功率为916马力。迈凯伦p1车身 迈凯伦迈凯伦p1p1前脸前脸 前车脸的造型设计比较前卫，发动机盖上方隆起的线条凸显出力量感，前大灯与宽大的下导流板为一体式设计。另悉，该车的车身采用了大量的碳纤维材质打造。据国外媒体报道，迈凯轮随

2、后推出的F1继任者将与这款概念车型保持95%的相似度。车头下沿的扰流板可以将此处迎面而来的空气割开，一部分被导入车底，一部分被导入保险杠后方的散热器，其余则被引至车身两侧；高高隆起的前翼子板与车头中央部位形成的凹槽也是为气流设定的轨迹，经梳理的气流会在车门处进行更细致的引导，气流通过车窗下方的进气口进入到内嵌在车门中的通道最终给动力系统降温，也会有一部分从隆起的车侧划过直抵车尾。迈凯轮P1有着非常激进的外观设计，车头就显得较为简洁，黑黄双色的配色将低矮的前脸一分为二，前保险杠下部平整的扰流唇后方是平整的车身底盘，前轮前方的鲨鱼鳍扰流板作用在于为前刹车带来更多的空气以优化冷却效果。于车头行李箱盖

3、表面的两个“大鼻孔”则是有着很直接的功能性，空气从车头下方的进气口进入并穿过散热器，随后从这两个“出气儿”用的月牙形孔洞引出，其造型看似随心所欲，但却蕴含着深远的意义，一方面要避免引出的气流破坏车身其它部位产生的空气动力学效果，另一方面则不能让高温的空气蹿入车顶中央的那个发动机进气口中，以保证那台V8双涡轮增压发动机能吸到“清爽”的空气。当然，这也会为车头制造一定的下压力。迈凯轮迈凯轮P1P1尾部尾部 车辆尾部则是整车最为出彩的设计，LED灯带构成的尾灯似有似无的将复杂的尾部轮廓勾勒出来。对于这样的超级跑车来说，尾部的设计往往更为重要，因为对于能够有幸见到它的人来说，更多的看到的仅仅是它的尾部

4、。赛车外形设计体现了工程师在功能上追求的主要目标，他们需要气流进入车身内或者绕过车身，并将多余的热量带走。迈凯轮迈凯轮P1P1整体整体 迈凯轮P1的设计理念源自F1跑车，新车大量采用了空气动力学设计，风阻系数仅为0.34，在保证空气高速通过的情况下，还能为车身带来很好的下压力，碳纤维面板和后翼能够自动调整。迈凯轮首席设计师弗兰克-斯蒂芬森(FrankStephenson)在谈及P1时表示，该车特意设计得像勒芒赛车，拥有修长而低矮的车身，偏长的车尾平台，大尺寸进气口有助于机械系统的散热。同时,整车采用了被迈凯轮称为“单体笼”（Mono Cage)的碳纤维车体结构，大幅减轻了车重。但由于“单体笼”

5、的车顶与车身是一个整体，所以迈凯轮P1不会推出敞篷版本。车身上最吸引眼球的设计是车门侧面巨大的空气入口，以及车门顶部的空气入口，后者通过一个特别设计的气流通道，将空气引向车尾扰流翼。迈凯伦迈凯伦p1p1内部设计内部设计 在内饰上，为了让驾驶员集中精力，新车采用极简的内饰设计风格、数字化的仪表盘和触摸式的多媒体系统，并且大量采用碳纤维材料。除了中控台之外，座椅同样采用的是碳纤维包裹，据官方的消息，每个座椅的重量仅仅只有10.5公斤左右，它的高度可以根据消费者的需求自行定制。4 同时还可以通过调节靠背角度来获取合适的坐姿，另外由于采用了大面积挡风玻璃，迈凯轮的车内也显得很宽敞。迈凯伦迈凯伦p1p1

6、相关配置相关配置 动力方面，迈凯轮P1概念车搭载的是一台M838TQ 3.8升的V8双涡轮增压发动机，最大功率能够达到814马力，通过KERS动能回收系统该车还可以获得162马力的额外功率，使得这款车的最大总功率达到976马力。百公里加速度方面，迈凯轮P1概念车可在2.8秒时完成百公里加速，极速为384km/h。根据之前获得的消息迈凯轮P1将搭载3.8L V8双涡轮增压发动机，最大功率814马力。同时迈凯轮P1还配备了KERS动能回收系统，这套系统还可以为其提供额外的162马力的功率，这使得迈凯轮P1可以拥有976马力的总最大功率。预计迈凯轮P1的0-100km/h加速时间可以在3秒内完成，最

7、高时速可以达到384km/h。迈凯伦P1将以概念车的身份来展现全新的家族化设计语言。2013年迈凯伦将推出量产版的P1，根据迈凯轮的计划，这款充满了战斗气质的超级跑车将仅仅销售12个月。2013年3月举行的日内瓦车展上，迈凯轮将发布P1混合动力超跑，这款超级跑车搭载了3.8升双涡轮增压V8发动机，功率737马力，扭矩531磅-英尺；另外还有一个功率179马力，扭矩192磅英尺的电动机。动力总成的综合功率为916马力，扭矩660磅英尺。该车0至60英里/时加速仅需2.8秒，0-100英里/时加速时间5.5秒，0-200英里/时加速时间20秒。迈凯轮P1的综合功率为916马力，峰值扭矩900Nm。

8、其中传统动力匹配3.8升V8双涡轮增压发动机驱动后轮，最大功率输出737马力（542kW）/7500rpm，峰值扭矩720Nm/4000rpm。由迈凯轮自己研发的电动机可以输出179马力，瞬时扭矩输出达260Nm。传动系统匹配的是7速双离合变速箱。迈凯伦迈凯伦迈凯伦迈凯伦p1p1p1p1技术支持技术支持技术支持技术支持 DRS和IPAS两个技术也出现在迈凯轮P1上，它们可以通过方向盘上的两个按钮分别进行操作。其中DRS系统（Drag Reduction System）即为可调尾翼控制系统，其技术来自于F1赛车，该技术可减少23%的阻力。IPAS系统（Instant Power Assist S

9、ystem）是即时动力辅助系统，车主可以通过按键瞬间启动电动机，享受加速的快感。迈凯轮迈凯轮迈凯轮迈凯轮-迈凯轮迈凯轮迈凯轮迈凯轮P1IPASP1IPASP1IPASP1IPAS系统系统系统系统 IPAS系统由电动机和电池组构成，其中电动机的最大功率为179马力（132kW）和130Nm的最大扭矩，作为储备电能的电池组则由6个模块组成，每个模块内含54块电池。迈凯伦迈凯伦迈凯伦迈凯伦p1p1p1p1 车身空气动力学设计车身空气动力学设计车身空气动力学设计车身空气动力学设计 迈凯轮P1的风阻系数0.34，当然，这是在车尾扰流板收起情况下，整车的空气动力学设计不仅要满足P1的极速需求，还要利用大自

10、然的力量来拓展行驶稳定性。迈凯轮迈凯轮迈凯轮迈凯轮p1p1p1p1的可调式尾翼的可调式尾翼的可调式尾翼的可调式尾翼 迈凯轮P1可进行自适应控制的车尾扰流板，它的伟大之处在于可以根据不同的车速来调整车身空气动力学的特性，而在这些超跑身上，这些车尾扰流板还可以通过角度的变换来扮演空气刹车的角色，其工作状态与飞机着陆时机翼上竖起的扰流板（减速板）类似，如果你在坐飞机时喜欢选择靠窗的座位并且在那一刻喜欢盯着机翼看，那你对此一定更有感触。迈凯伦迈凯伦迈凯伦迈凯伦p1p1p1p1定位定位定位定位 这款定位于MP4-12C和MP4-12C Spyder之上的新车，已开始接受预定，并且限量375台，最早将于2

11、013年年底交付。沉重的V12引擎被摒弃，在双涡轮增压的加持下，新车的百公里加速时间缩短0.4秒。传奇迈凯轮传奇迈凯轮传奇迈凯轮传奇迈凯轮F1F1F1F1的的的的继任者继任者继任者继任者 迈凯轮P1概念车正式亮相，而更给力的消息则是量产版本将会在未来12个月内正式发布。作为曾经的传奇迈凯轮F1的继任者，P1已经让我们期待了太长的时间。在借助MP4-12C强势回归之后，迈凯轮P1的目标则很简单：那就是延续前辈的辉煌，再次登上量产车的金字塔塔顶。迈凯伦迈凯伦迈凯伦迈凯伦p1p1p1p1售价售价售价售价 虽说这点进步的成绩看似对不起10几年的闭关修炼，但对于本已登峰造极的一款产品而言，实现自我突破的

12、确是一场并不容易的修行。至于这款战车的海外售价，折合人民币后，将会在1000万左右。国内售价1260万。迈凯伦迈凯伦p1p1设计师设计师 英国跑车制造商迈凯轮资深设计师Robert Melville近日晋升为首席设计师，履新后向设计总监Frank Stephenson述职。Robert Melville现年37岁，其将带领迈凯轮的创新团队确立该品牌未来的视觉方向，包括设计以迈凯轮P1为基础的新的家族式外观。Robert Melville在跑车设计方面拥有十余年的经验，并且曾进入英国皇家艺术学院进修汽车设计，2009年加入迈凯轮。过去五年中，其作为资深设计师曾担任迈凯轮P1及650S的设计工作。此外，Robert Melville还参与设计了迈凯轮今年将推出的入门级跑车。这款车型计划在3月份的日内瓦车展上发布，未来直接竞争对手将包括保时捷911。谢谢观赏谢谢观赏谢谢观赏谢谢观赏