运输经济学_运输成本与运输价格分析.ppt

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1、运输经济学（第三章运输经济学（第三章运输经济学（第三章运输经济学（第三章 运输运输运输运输成本与运输价格）成本与运输价格）成本与运输价格）成本与运输价格）1第三章第三章 运输成本与运输价格运输成本与运输价格第一节第一节 运输成本运输成本第二节第二节 运输价格运输价格第三节第三节 运输定价运输定价第四节第四节 运输价格管理运输价格管理2021/9/241运输经济学（第三章运输经济学（第三章运输经济学（第三章运输经济学（第三章 运输运输运输运输成本与运输价格）成本与运输价格）成本与运输价格）成本与运输价格）2引引 子子运运运运输输输输价价价价格格格格在在在在运运运运输输输输经经经经济济济济学学学学

2、中中中中占占占占有有有有重重重重要要要要地地地地位位位位：市市市市场场场场经经经经济济济济中中中中运运运运输输输输资资资资源源源源配配配配置置置置主主主主要要要要是是是是借借借借助助助助运运运运价价价价机机机机制制制制来来来来实实实实现现现现的的的的，价价价价值值值值规规规规律律律律对对对对运运运运输输输输市市市市场场场场的的的的调调调调节节节节作作作作用用用用也也也也离离离离不不不不开开开开运运运运价价价价的的的的导导导导向作用向作用向作用向作用。洛洛洛洛克克克克林林林林说说说说：“制制制制定定定定运运运运价价价价的的的的权权权权力力力力是是是是使使使使荒荒荒荒野野野野变变变变成成成成城城城

3、城市市市市或或或或使使使使城城城城市市市市变变变变成成成成荒荒荒荒野野野野的的的的权权权权力力力力。”可可可可见见见见运运运运价价价价问问问问题题题题在在在在运运运运输输输输经济学中的重要性。经济学中的重要性。经济学中的重要性。经济学中的重要性。2021/9/2423运输经济学（第三章运输经济学（第三章运输经济学（第三章运输经济学（第三章 运输运输运输运输成本与运输价格）成本与运输价格）成本与运输价格）成本与运输价格）l第一节第一节 运输成本运输成本一、运输成本的基本概念一、运输成本的基本概念一、运输成本的基本概念一、运输成本的基本概念 二、影响运输成本的基本因素二、影响运输成本的基本因素二、

4、影响运输成本的基本因素二、影响运输成本的基本因素三、运输成本分析三、运输成本分析三、运输成本分析三、运输成本分析 2021/9/244运输经济学（第三章运输经济学（第三章运输经济学（第三章运输经济学（第三章 运输运输运输运输成本与运输价格）成本与运输价格）成本与运输价格）成本与运输价格）一、一、一、一、运输成本的基本概念运输成本的基本概念运输成本的基本概念运输成本的基本概念会计成本会计成本会计成本会计成本也称也称财务成本。财务成本。财务成本。财务成本。它是以它是以实际发生的成本实际发生的成本为基础的。为基础的。一般认为，一般认为，为生产而发生的各项财务支出均为成本为生产而发生的各项财务支出均为

5、成本。机机会会成成本本则是经济学意义上的成本：经济学认为社会资源是有限的，当一项资源用作某种用途时，即失去了它作为其它用途的机会，“机机会会成成本本是是被被错错过过的的商商品品和和服服务的价格务的价格”。在正常运转的市场上，价格通常等于（趋于）机会成本。在正常运转的市场上，价格通常等于（趋于）机会成本。1 1 1 1、会计成本和机会成本、会计成本和机会成本、会计成本和机会成本、会计成本和机会成本2021/9/245运输经济学（第三章运输经济学（第三章运输经济学（第三章运输经济学（第三章 运输运输运输运输成本与运输价格）成本与运输价格）成本与运输价格）成本与运输价格）一、一、一、一、运输成本的基

6、本概念运输成本的基本概念运输成本的基本概念运输成本的基本概念固固固固定定定定成成成成本本本本是是是是在在在在一一一一定定定定的的的的生生生生产产产产规规规规模模模模内内内内不不不不随随随随所所所所提提提提供供供供的的的的运运运运输输输输服服服服务的务的务的务的数量数量数量数量变动而变动变动而变动变动而变动变动而变动的成本。的成本。的成本。的成本。可变成本可变成本可变成本可变成本是是随着随着随着随着运输服务的运输服务的数量数量变动而变动变动而变动的成本。的成本。2 2 2 2、固定成本和可变成本、固定成本和可变成本、固定成本和可变成本、固定成本和可变成本 运运运运输输输输业业业业是是是是一一一一

7、种种种种资资资资本本本本密密密密集集集集性性性性产产产产业业业业，在在在在许许许许多多多多情情情情况况况况下下下下，运运运运输输输输企企企企业业业业的的的的固固固固定定定定成成成成本本本本在在在在总总总总成成成成本本本本中中中中所所所所占占占占的的的的比比比比重重重重要要要要远远远远远远远远高高高高于于于于可可可可变成本。变成本。变成本。变成本。2021/9/246运输经济学（第三章运输经济学（第三章运输经济学（第三章运输经济学（第三章 运输运输运输运输成本与运输价格）成本与运输价格）成本与运输价格）成本与运输价格）一、一、一、一、运输成本的基本概念运输成本的基本概念运输成本的基本概念运输成本

8、的基本概念增量成本增量成本增量成本增量成本是指随某一特定决策而发生变动的成本。是指随某一特定决策而发生变动的成本。是指随某一特定决策而发生变动的成本。是指随某一特定决策而发生变动的成本。与与此此相相反反，如如果果成成成成本本本本不不不不因因因因决决决决策策策策而而而而发发发发生生生生变变变变化化化化，那那么么这这种成本就是种成本就是沉没成本沉没成本沉没成本沉没成本。3 3 3 3、增量成本和沉没成本、增量成本和沉没成本、增量成本和沉没成本、增量成本和沉没成本 2021/9/247运输经济学（第三章运输经济学（第三章运输经济学（第三章运输经济学（第三章 运输运输运输运输成本与运输价格）成本与运输

9、价格）成本与运输价格）成本与运输价格）一、一、一、一、运输成本的基本概念运输成本的基本概念运输成本的基本概念运输成本的基本概念经经经经济济济济学学学学中中中中一一一一般般般般这这这这样样样样定定定定义义义义生生生生产产产产过过过过程程程程是是是是否否否否存存存存在在在在联联联联合合合合成成成成本本本本（Joint Joint costcost）：若若若若物物物物品品品品A A被被被被生生生生产产产产，则则则则另另另另一一一一物物物物品品品品B B如如如如果果果果与与与与A A一一一一起起起起生生生生产产产产要要要要比比比比单单单单独独独独生生生生产产产产所所所所用用用用的的的的成成成成本本本本

10、小小小小，这这这这说说说说明明明明物物物物品品品品A A和和和和B B之之之之间间间间存存存存在在在在联联联联合合合合成成成成本。本。本。本。联合成本存在于联合成本存在于联合成本存在于联合成本存在于两个维度两个维度两个维度两个维度：一个是：一个是：一个是：一个是空间维空间维空间维空间维，一个是，一个是，一个是，一个是时间维时间维时间维时间维。当当当当两者保持固定比例（一般为空间维）时就是两者保持固定比例（一般为空间维）时就是联合成本，联合成本，联合成本，联合成本，比例不固定时（一般为时间维）则为比例不固定时（一般为时间维）则为共同成本。共同成本。共同成本。共同成本。4 4、联合成本和共同成本、

11、联合成本和共同成本、联合成本和共同成本、联合成本和共同成本 2021/9/248运输经济学（第三章运输经济学（第三章运输经济学（第三章运输经济学（第三章 运输运输运输运输成本与运输价格）成本与运输价格）成本与运输价格）成本与运输价格）例例例例如如如如运运运运载载载载工工工工具具具具把把把把服服服服务务务务对对对对象象象象从从从从A A A A地地地地运运运运到到到到B B B B地地地地之之之之后后后后，自自自自然然然然要要要要返返返返回回回回，于于于于是是是是就就就就连带产生出由连带产生出由连带产生出由连带产生出由B B B B到到到到A A A A的运输。假设该运输的运输。假设该运输的运输

12、。假设该运输的运输。假设该运输:成本成本成本成本C=C=C=C=两地间的距离两地间的距离两地间的距离两地间的距离d d d d 每公里的运费每公里的运费每公里的运费每公里的运费b+b+b+b+装卸费装卸费装卸费装卸费a a a a 装装装装卸费卸费a=100a=100元、元、两地间的距离两地间的距离d=100d=100公里、公里、每公里的运费每公里的运费b=2b=2元元/公里。公里。这样这样单程运输单程运输单程运输单程运输的的总成本总成本总成本总成本 C=100C=100C=100C=100公里公里公里公里2 2 2 2元元元元/公里公里公里公里2 2 2 2往返往返往返往返+100+100+

13、100+100元装卸元装卸元装卸元装卸=500=500=500=500元元元元 ；如果从如果从B B返回返回A A时有了可以运输的货物，时有了可以运输的货物，则则增量成本增量成本增量成本增量成本仅为返程运输时增加的仅为返程运输时增加的100100100100元元元元装卸费，装卸费，往返运输往返运输往返运输往返运输的的总成本总成本总成本总成本为为600600600600元元元元。完成双倍的运输业务而成本只增加了完成双倍的运输业务而成本只增加了1/51/51/51/5，大大提高了运输效益。，大大提高了运输效益。2021/9/249运输经济学（第三章运输经济学（第三章运输经济学（第三章运输经济学（第

14、三章 运输运输运输运输成本与运输价格）成本与运输价格）成本与运输价格）成本与运输价格）一、一、一、一、运输成本的基本概念运输成本的基本概念运输成本的基本概念运输成本的基本概念短期成本短期成本短期成本短期成本是指运输生产规模是指运输生产规模是指运输生产规模是指运输生产规模不作不作不作不作变动情况下的成本，变动情况下的成本，变动情况下的成本，变动情况下的成本，长期成本长期成本长期成本长期成本是指运输生产规模是指运输生产规模是指运输生产规模是指运输生产规模发生发生发生发生变动情况下的成本。变动情况下的成本。变动情况下的成本。变动情况下的成本。5 5 5 5、短期成本和长期成本、短期成本和长期成本、短

15、期成本和长期成本、短期成本和长期成本 2021/9/2410运输经济学（第三章运输经济学（第三章运输经济学（第三章运输经济学（第三章 运输运输运输运输成本与运输价格）成本与运输价格）成本与运输价格）成本与运输价格）一、一、一、一、运输成本的基本概念运输成本的基本概念运输成本的基本概念运输成本的基本概念私私私私人人人人成成成成本本本本也也称称内内内内部部部部成成成成本本本本和和企企企企业业业业成成成成本本本本，是是指指个个别别运运输输企企业业所所负负担担的的成本；成本；社社社社会会会会成成成成本本本本是是包包括括该该企企业业在在内内的的全全全全社社社社会会会会和和和和公公公公众众众众承承承承担担

16、担担的的成成本本，即即：社社社社会会会会成成成成本本本本=私私私私人人人人成成成成本本本本+外外外外部部部部成成成成本本本本。其其中中外外外外部部部部成成成成本本本本是是该该企企业业以以外外的的社社会和公众所负担的成本，是独立于市场机制以外的成本。会和公众所负担的成本，是独立于市场机制以外的成本。6 6 6 6、私人成本和社会成本、私人成本和社会成本、私人成本和社会成本、私人成本和社会成本 2021/9/2411运输经济学（第三章运输经济学（第三章运输经济学（第三章运输经济学（第三章 运输运输运输运输成本与运输价格）成本与运输价格）成本与运输价格）成本与运输价格）外部成本外部成本外部成本外部成

17、本是运输业生产给社会造成的环境污染是运输业生产给社会造成的环境污染是运输业生产给社会造成的环境污染是运输业生产给社会造成的环境污染和破坏，以及由消费者（旅客）承担的延误、拥和破坏，以及由消费者（旅客）承担的延误、拥和破坏，以及由消费者（旅客）承担的延误、拥和破坏，以及由消费者（旅客）承担的延误、拥挤等的成本。挤等的成本。挤等的成本。挤等的成本。如运输企业在创造财富的同时让社会来承担由它如运输企业在创造财富的同时让社会来承担由它如运输企业在创造财富的同时让社会来承担由它如运输企业在创造财富的同时让社会来承担由它带给社会的巨大外部成本：大气污染、噪声、全带给社会的巨大外部成本：大气污染、噪声、全带

18、给社会的巨大外部成本：大气污染、噪声、全带给社会的巨大外部成本：大气污染、噪声、全球温室效应、水质下降、湿地减少球温室效应、水质下降、湿地减少球温室效应、水质下降、湿地减少球温室效应、水质下降、湿地减少。私人成本私人成本私人成本私人成本包括三个方面的内容：包括三个方面的内容：包括三个方面的内容：包括三个方面的内容：一一一一是是是是直直直直接接接接成成成成本本本本（明明明明显显显显成成成成本本本本），是是是是企企企企业业业业购购购购买买买买各各各各种种种种生生生生产产产产要要要要素素素素及及及及其其其其它它它它投投投投入入入入而而而而支支支支出出出出的的的的货货货货币币币币，如如如如员员员员工工

19、工工的的的的工工工工资资资资、企企企企业业业业的的的的原原原原材材材材料料料料支支支支出出出出、燃燃燃燃料和动力支出等等。料和动力支出等等。料和动力支出等等。料和动力支出等等。二二二二是是是是隐隐隐隐含含含含成成成成本本本本，包包包包括括括括企企企企业业业业家家家家的的的的才才才才能能能能、劳劳劳劳务务务务、运运运运输输输输企企企企业业业业自自自自己己己己拥拥拥拥有有有有的资本、土地等。的资本、土地等。的资本、土地等。的资本、土地等。三是正常利润三是正常利润三是正常利润三是正常利润。2021/9/2412运输经济学（第三章运输经济学（第三章运输经济学（第三章运输经济学（第三章 运输运输运输运输

20、成本与运输价格）成本与运输价格）成本与运输价格）成本与运输价格）一、一、一、一、运输成本的基本概念运输成本的基本概念运输成本的基本概念运输成本的基本概念在所有经济学的领域中，边际成本是最重要的概念之一。在所有经济学的领域中，边际成本是最重要的概念之一。在所有经济学的领域中，边际成本是最重要的概念之一。在所有经济学的领域中，边际成本是最重要的概念之一。7 7 7 7、边际成本和平均成本、边际成本和平均成本、边际成本和平均成本、边际成本和平均成本边边边边际际际际成成成成本本本本表表表表示示示示增增增增加加加加1 1 1 1单单单单位位位位产产产产出出出出所所所所需需需需要要要要增增增增加加加加的的

21、的的成成成成本本本本。例例例例如如如如，企企企企业业业业生生生生产产产产1000100010001000张张张张光光光光盘盘盘盘的的的的总总总总成成成成本本本本为为为为2000200020002000元元元元。如如如如果果果果生生生生产产产产1001100110011001张张张张光光光光盘盘盘盘的的的的总总总总成成成成本本本本为为为为2001200120012001元元元元，那那那那么么么么生生生生产产产产第第第第1001100110011001张张张张光光光光盘盘盘盘的的的的边边边边际际际际成本为成本为成本为成本为1 1 1 1元。元。元。元。平均成本是指平均每平均成本是指平均每平均成本是

22、指平均每平均成本是指平均每1 1 1 1单位产出所需要的成本，也就是：单位产出所需要的成本，也就是：单位产出所需要的成本，也就是：单位产出所需要的成本，也就是：平均成本平均成本平均成本平均成本 =总成本总成本总成本总成本/产量。产量。产量。产量。总总总总成成成成本本本本由由由由固固固固定定定定成成成成本本本本和和和和可可可可变变变变成成成成本本本本组组组组成成成成，平平平平均均均均成成成成本本本本也也也也同同同同样样样样由由由由平平平平均固定成本均固定成本均固定成本均固定成本和和和和平均可变成本平均可变成本平均可变成本平均可变成本组成。组成。组成。组成。通通通通过过过过比比比比较较较较平平平平

23、均均均均成成成成本本本本与与与与平平平平均均均均价价价价格格格格，或或或或平平平平均均均均成成成成本本本本与与与与平平平平均均均均收收收收益益益益，企业企业企业企业就能得知是否可以获利就能得知是否可以获利就能得知是否可以获利就能得知是否可以获利。2021/9/2413运输经济学（第三章运输经济学（第三章运输经济学（第三章运输经济学（第三章 运输运输运输运输成本与运输价格）成本与运输价格）成本与运输价格）成本与运输价格）二、影响运输成本的基本因素二、影响运输成本的基本因素二、影响运输成本的基本因素二、影响运输成本的基本因素 1、规模、规模运输企业的规模会直接影响运输成本。运输企业的规模会直接影响

24、运输成本。运输企业的规模会直接影响运输成本。运输企业的规模会直接影响运输成本。通常，将大规模生通常，将大规模生产引起的节约称为产引起的节约称为“规模经济规模经济规模经济规模经济”。规模经济是指企业规模与规模经济是指企业规模与生产成本之间的关系生产成本之间的关系，如当企业规模增大时，产品的平均成，如当企业规模增大时，产品的平均成本下降，这种情况称为本下降，这种情况称为“规模经济规模经济”，企业规模增大时，产，企业规模增大时，产品的平均成本不降反升，则称为品的平均成本不降反升，则称为“规模不经济规模不经济”。海运的规模经营导致海轮的规模越来越大海运的规模经营导致海轮的规模越来越大海运的规模经营导致

25、海轮的规模越来越大海运的规模经营导致海轮的规模越来越大,从万吨轮发展到从万吨轮发展到从万吨轮发展到从万吨轮发展到几十万吨巨轮。但是几十万吨巨轮。但是几十万吨巨轮。但是几十万吨巨轮。但是,最佳船只吨位应是图中平均总成本最低最佳船只吨位应是图中平均总成本最低最佳船只吨位应是图中平均总成本最低最佳船只吨位应是图中平均总成本最低点点点点WWWW2021/9/2414运输经济学（第三章运输经济学（第三章运输经济学（第三章运输经济学（第三章 运输运输运输运输成本与运输价格）成本与运输价格）成本与运输价格）成本与运输价格）WW 船只吨位船只吨位每每吨吨的的成成本本 平均总成本平均总成本 平均泊港滞航平均泊港

26、滞航 及操作成本及操作成本 平均吨位成本平均吨位成本 2021/9/2415运输经济学（第三章运输经济学（第三章运输经济学（第三章运输经济学（第三章 运输运输运输运输成本与运输价格）成本与运输价格）成本与运输价格）成本与运输价格）二、影响运输成本的基本因素二、影响运输成本的基本因素二、影响运输成本的基本因素二、影响运输成本的基本因素 1、规模、规模上上图是汽车、火车和飞机经济运距的示意图。图是汽车、火车和飞机经济运距的示意图。同同一一运运输输方方式式中中运运运运输输输输设设设设备备备备大大大大、载载载载运运运运量量量量大大大大，则则则则经经经经济济济济运运运运距距距距通通通通常常常常也也也也长

27、长长长一一一一些些些些。如如普普通通小小型型飞飞机机的的经经济济运运距距在在600600公公里里以以上上，而而大大型型波波音音747747客客机机的的经经济运距为济运距为25002500公里以上。公里以上。每每一一种种运运输输方方式式都都有有自自己己经经济济合合理理的的运运距距范范围围。一一般般，航航航航空空空空和和和和海海海海洋洋洋洋运运运运输输输输最最最最适适适适合合合合长长长长距距距距离离离离运运运运输输输输；铁铁铁铁路路路路和和和和内内内内河河河河运运运运输输输输最最最最适适适适合合合合中中中中长长长长距距距距离离离离运运运运输输输输；公公公公路路路路在在在在短短短短途途途途运运运运输

28、输输输中中中中占有优势占有优势占有优势占有优势。2、运距、运距 2021/9/2416运输经济学（第三章运输经济学（第三章运输经济学（第三章运输经济学（第三章 运输运输运输运输成本与运输价格）成本与运输价格）成本与运输价格）成本与运输价格）二、影响运输成本的基本因素二、影响运输成本的基本因素二、影响运输成本的基本因素二、影响运输成本的基本因素 1、规模、规模装装装装载载载载率率率率也也称称装装装装载载载载系系系系数数数数，即即实实实实际际际际装载量与额定装载量的比值装载量与额定装载量的比值装载量与额定装载量的比值装载量与额定装载量的比值。运载率运载率运载率运载率包括包括装载率装载率装载率装载率

29、和和运输密度运输密度运输密度运输密度。2、运距、运距 3、运载率、运载率在在在在距距距距离离离离和和和和运运运运输输输输密密密密度度度度已已已已定定定定的的的的情情情情况况况况下下下下，运运运运输输输输成成成成本本本本随随随随运运运运输输输输设设设设备备备备的的的的装装装装载载载载率率率率的的的的增增增增加而减小加而减小加而减小加而减小（见图）（见图）。2021/9/2417运输经济学（第三章运输经济学（第三章运输经济学（第三章运输经济学（第三章 运输运输运输运输成本与运输价格）成本与运输价格）成本与运输价格）成本与运输价格）密度经济密度经济运运输输的的密密密密度度度度经经经经济济济济（den

30、sity density economieseconomies）的的定定义义是是：运运运运输输输输网内网内网内网内提高运输量提高运输量提高运输量提高运输量能够导致能够导致能够导致能够导致单位运输成本单位运输成本单位运输成本单位运输成本的下降。的下降。的下降。的下降。密密度度经经济济也也可可以以被被描描述述为为运运输输网网经经济济（network network economieseconomies）。）。2021/9/2418运输经济学（第三章运输经济学（第三章运输经济学（第三章运输经济学（第三章 运输运输运输运输成本与运输价格）成本与运输价格）成本与运输价格）成本与运输价格）三、运输成本分析

31、三、运输成本分析三、运输成本分析三、运输成本分析成本与效益计算中最基本的成本是成本与效益计算中最基本的成本是平均成本平均成本平均成本平均成本和和边际成本边际成本边际成本边际成本：1、运输成本函数、运输成本函数 如用如用如用如用TCTCTCTC表示总成本表示总成本表示总成本表示总成本、FCFCFCFC表示总固定成本表示总固定成本表示总固定成本表示总固定成本、VCVCVCVC表示总可变成本表示总可变成本表示总可变成本表示总可变成本、QQQQ表示运输工作量、表示运输工作量、表示运输工作量、表示运输工作量、ACACACAC表示平均成本表示平均成本表示平均成本表示平均成本、AFCAFCAFCAFC表示平

32、均固定成本表示平均固定成本表示平均固定成本表示平均固定成本、AVCAVCAVCAVC表示平均可变成本表示平均可变成本表示平均可变成本表示平均可变成本、MCMCMCMC表示边际成本、表示边际成本、表示边际成本、表示边际成本、TCTCTCTC表示总成本的增表示总成本的增表示总成本的增表示总成本的增量量量量、QQQQ表示运输工作量的增量，则成本计算公式为表示运输工作量的增量，则成本计算公式为表示运输工作量的增量，则成本计算公式为表示运输工作量的增量，则成本计算公式为:平均成本平均成本平均成本平均成本 AC=TC/Q=AFC+AVCAC=TC/Q=AFC+AVCAC=TC/Q=AFC+AVCAC=TC

33、/Q=AFC+AVC平均固定成本平均固定成本平均固定成本平均固定成本 AFC=FC/QAFC=FC/QAFC=FC/QAFC=FC/Q平均可变成本平均可变成本平均可变成本平均可变成本 AVC=VC/QAVC=VC/QAVC=VC/QAVC=VC/Q边际成本边际成本边际成本边际成本 MC=TC/QMC=TC/QMC=TC/QMC=TC/Q平均成本平均成本平均成本平均成本=运输总成本=固定成本+可变成本运输工作量运输工作量边际成本边际成本边际成本边际成本=运输总成本的增量运输工作量的增量2021/9/2419运输经济学（第三章运输经济学（第三章运输经济学（第三章运输经济学（第三章 运输运输运输运输

34、成本与运输价格）成本与运输价格）成本与运输价格）成本与运输价格）三、运输成本分析三、运输成本分析三、运输成本分析三、运输成本分析（a a）规模收益率不变）规模收益率不变）规模收益率不变）规模收益率不变 成本函数是一个线性函数，它表示运输服务的投入量增加一倍，成本函数是一个线性函数，它表示运输服务的投入量增加一倍，成本函数是一个线性函数，它表示运输服务的投入量增加一倍，成本函数是一个线性函数，它表示运输服务的投入量增加一倍，其产出量也增加一倍。其产出量也增加一倍。其产出量也增加一倍。其产出量也增加一倍。（b b）规模收益率递增）规模收益率递增）规模收益率递增）规模收益率递增 要使运输服务量增加一

35、倍，只需一倍以下的投入量即可。要使运输服务量增加一倍，只需一倍以下的投入量即可。要使运输服务量增加一倍，只需一倍以下的投入量即可。要使运输服务量增加一倍，只需一倍以下的投入量即可。（c c）规模收益率递减）规模收益率递减）规模收益率递减）规模收益率递减 要使运输服务量增加一倍，需要一倍以上的投入量。要使运输服务量增加一倍，需要一倍以上的投入量。要使运输服务量增加一倍，需要一倍以上的投入量。要使运输服务量增加一倍，需要一倍以上的投入量。（d d）规模收益率为先递增后递减）规模收益率为先递增后递减）规模收益率为先递增后递减）规模收益率为先递增后递减 TCTC呈呈呈呈S S形、形、形、形、ACAC呈

36、呈呈呈U U形的成本函数。形的成本函数。形的成本函数。形的成本函数。(a)(b)(c)(d)成 成 成 成本 本 本 本 TC TC TC TC AC AC AC AC 0 运输服务量 0 运输服务量 0 运输服务量 0 运输服务量1、运输成本函数、运输成本函数 2021/9/2420运输经济学（第三章运输经济学（第三章运输经济学（第三章运输经济学（第三章 运输运输运输运输成本与运输价格）成本与运输价格）成本与运输价格）成本与运输价格）三、运输成本分析三、运输成本分析三、运输成本分析三、运输成本分析一旦企业规模确定，短期内一旦企业规模确定，短期内一旦企业规模确定，短期内一旦企业规模确定，短期内

37、将不发生固定资产的变化，这将不发生固定资产的变化，这将不发生固定资产的变化，这将不发生固定资产的变化，这时的成本曲线称时的成本曲线称时的成本曲线称时的成本曲线称短期成本曲线。短期成本曲线。短期成本曲线。短期成本曲线。在短期，总成本的变动由在短期，总成本的变动由在短期，总成本的变动由在短期，总成本的变动由可变可变可变可变成本引起成本引起成本引起成本引起，而固定成本保持不变，而固定成本保持不变，而固定成本保持不变，而固定成本保持不变，如图（如图（如图（如图（a a a a）所示。）所示。）所示。）所示。图（图（图（图（b b b b）是与总成本对应的单位）是与总成本对应的单位）是与总成本对应的单位

38、）是与总成本对应的单位成本曲线，成本曲线，成本曲线，成本曲线，对照（对照（对照（对照（a a a a）、（）、（）、（）、（b b b b）两图，可以）两图，可以）两图，可以）两图，可以看出短期运输成本有以下几个重看出短期运输成本有以下几个重看出短期运输成本有以下几个重看出短期运输成本有以下几个重要特征：要特征：要特征：要特征：2 2、短期成本曲线、短期成本曲线、短期成本曲线、短期成本曲线 成本00Q1Q1Q2Q2Q3Q3TCFCFCVCMCACAFCAVC(a)(a)总成本总成本总成本总成本(b)(b)单位成本单位成本单位成本单位成本成本运量VC2021/9/2421运输经济学（第三章运输经

39、济学（第三章运输经济学（第三章运输经济学（第三章 运输运输运输运输成本与运输价格）成本与运输价格）成本与运输价格）成本与运输价格）三、运输成本分析三、运输成本分析三、运输成本分析三、运输成本分析总成本曲线完全取决于可变成总成本曲线完全取决于可变成总成本曲线完全取决于可变成总成本曲线完全取决于可变成本曲线。本曲线。本曲线。本曲线。总成本曲线的形状在很大程度总成本曲线的形状在很大程度总成本曲线的形状在很大程度总成本曲线的形状在很大程度上取决于运输生产中使用的可变上取决于运输生产中使用的可变上取决于运输生产中使用的可变上取决于运输生产中使用的可变投入要素的生产率。投入要素的生产率。投入要素的生产率。

40、投入要素的生产率。当可变投入要素的生产率递增是，当可变投入要素的生产率递增是，当可变投入要素的生产率递增是，当可变投入要素的生产率递增是，即每增加单位投入的效益优于前即每增加单位投入的效益优于前即每增加单位投入的效益优于前即每增加单位投入的效益优于前一单位投入的效益，这意味着边一单位投入的效益，这意味着边一单位投入的效益，这意味着边一单位投入的效益，这意味着边际成本逐渐下降，如图中运量水际成本逐渐下降，如图中运量水际成本逐渐下降，如图中运量水际成本逐渐下降，如图中运量水平平平平QQ1 1之前的曲线，总成本曲线之前的曲线，总成本曲线之前的曲线，总成本曲线之前的曲线，总成本曲线与上图与上图与上图与

41、上图(b)(b)中中中中 ACAC曲线相似；曲线相似；曲线相似；曲线相似；成本00Q1Q1Q2Q2Q3Q3TCFCFCVCMCACAFCAVC(a)(a)总成本总成本总成本总成本(b)(b)单位成本单位成本单位成本单位成本成本运量VCQQ1 1正好位于边际成本从下降正好位于边际成本从下降正好位于边际成本从下降正好位于边际成本从下降转变成上升的谷底处。运量转变成上升的谷底处。运量转变成上升的谷底处。运量转变成上升的谷底处。运量QQ1 1可以解释为，运输企业的设计生可以解释为，运输企业的设计生可以解释为，运输企业的设计生可以解释为，运输企业的设计生产能力，运量达到产能力，运量达到产能力，运量达到产

42、能力，运量达到QQ1 1后，运输后，运输后，运输后，运输能力的利用将超过限度，收益递能力的利用将超过限度，收益递能力的利用将超过限度，收益递能力的利用将超过限度，收益递减规律开始起作用。减规律开始起作用。减规律开始起作用。减规律开始起作用。平均成本平均成本平均成本平均成本ACAC曲线和平均可变曲线和平均可变曲线和平均可变曲线和平均可变成本成本成本成本AVCAVC曲线也同样呈曲线也同样呈曲线也同样呈曲线也同样呈U U型状态，型状态，型状态，型状态，且且且且MCMC上升线分别与这两条曲线上升线分别与这两条曲线上升线分别与这两条曲线上升线分别与这两条曲线的最低点相交，即图中的最低点相交，即图中的最低

43、点相交，即图中的最低点相交，即图中QQ2 2和和和和QQ3 3。之所以这样是因为：当边际成本之所以这样是因为：当边际成本之所以这样是因为：当边际成本之所以这样是因为：当边际成本低于平均成本，平均成本必然因低于平均成本，平均成本必然因低于平均成本，平均成本必然因低于平均成本，平均成本必然因受边际成本影响而下降；当边际受边际成本影响而下降；当边际受边际成本影响而下降；当边际受边际成本影响而下降；当边际成本高于平均成本，平均成本又成本高于平均成本，平均成本又成本高于平均成本，平均成本又成本高于平均成本，平均成本又必然因受边际成本影响而上升；必然因受边际成本影响而上升；必然因受边际成本影响而上升；必然

44、因受边际成本影响而上升；只有当两者相等的时候，平均成只有当两者相等的时候，平均成只有当两者相等的时候，平均成只有当两者相等的时候，平均成本才既不上升也不下降，这点正本才既不上升也不下降，这点正本才既不上升也不下降，这点正本才既不上升也不下降，这点正是曲线的极值点（斜率是曲线的极值点（斜率是曲线的极值点（斜率是曲线的极值点（斜率=0=0）2021/9/2422运输经济学（第三章运输经济学（第三章运输经济学（第三章运输经济学（第三章 运输运输运输运输成本与运输价格）成本与运输价格）成本与运输价格）成本与运输价格）三、运输成本分析三、运输成本分析三、运输成本分析三、运输成本分析从从从从长长长长远远远

45、远观观观观点点点点来来来来看看看看，运运运运输输输输企企企企业业业业没没没没有有有有任任任任何何何何固固固固定定定定的的的的约约约约束束束束，生生生生产产产产规规规规模模模模可可可可以以以以发发发发生生生生变变变变动动动动，所所所所有有有有的的的的投投投投入入入入要要要要素素素素都都都都可以改变。可以改变。可以改变。可以改变。考考考考察察察察图图图图（a a）所所所所示示示示的的的的某某某某运运运运输输输输企企企企业业业业四四四四种种种种生生生生产产产产规规规规模模模模下下下下的的的的短短短短期期期期平平平平均均均均成成成成本本本本 曲曲曲曲 线线线线 SACSAC1 1、SACSAC2 2、

46、SACSAC3 3、SACSAC4 4。3 3、长期成本曲线、长期成本曲线、长期成本曲线、长期成本曲线 在第一阶段在第一阶段在第一阶段在第一阶段0 0至至至至QQ1 1，企业的运输企业的运输企业的运输企业的运输成本成本成本成本SACSAC1 1较低较低较低较低；在第二阶段在第二阶段在第二阶段在第二阶段QQ1 1至至至至QQ2 2，企业的运输成本企业的运输成本企业的运输成本企业的运输成本SACSAC2 2较低较低较低较低；在第三阶段在第三阶段在第三阶段在第三阶段QQ2 2至至至至QQ3 3，企业的运输成本企业的运输成本企业的运输成本企业的运输成本SACSAC3 3达到最低达到最低达到最低达到最低

47、；在第四阶段在第四阶段在第四阶段在第四阶段超过超过超过超过QQ3 3的运量范的运量范的运量范的运量范围内，企业的运输成本围内，企业的运输成本围内，企业的运输成本围内，企业的运输成本SACSAC4 4较较较较低。低。低。低。运输企业将根据这一阶段运量情运输企业将根据这一阶段运量情运输企业将根据这一阶段运量情运输企业将根据这一阶段运量情况决定企业生产规模。况决定企业生产规模。况决定企业生产规模。况决定企业生产规模。1234如如如如果果果果该该该该企企企企业业业业在在在在发发发发展展展展过过过过程程程程中中中中连连连连续续续续不不不不断断断断地地地地进进进进行行行行生生生生产产产产规规规规模模模模的

48、的的的调调调调整整整整，使使使使每每每每两两两两次次次次调调调调整整整整之之之之间间间间的的的的生生生生产产产产规规规规模模模模相相相相差差差差幅幅幅幅度度度度很很很很小小小小，以以以以获获获获取取取取更更更更好好好好的的的的经经经经济济济济效效效效益益益益，如如如如图图图图（b b）中中中中的的的的SACSAC，那那那那么么么么，就就就就可可可可得得得得到到到到一一一一条条条条长长长长期期期期平平平平均均均均成成成成本本本本曲曲曲曲线线线线LACLAC，它它它它与与与与所所所所有有有有的的的的SACSAC曲曲曲曲线线线线相相相相切切切切，是是是是SACSAC的的的的“包络线包络线包络线包络线

49、”。2021/9/2423运输经济学（第三章运输经济学（第三章运输经济学（第三章运输经济学（第三章 运输运输运输运输成本与运输价格）成本与运输价格）成本与运输价格）成本与运输价格）交交交交通通通通部部部部的的的的统统统统计计计计口口口口径径径径，公公公公路路路路运运运运输输输输成成成成本本本本由由由由表表表表列列列列11111111项项项项费用构成：费用构成：费用构成：费用构成：我国公路运输成本构成比例表我国公路运输成本构成比例表我国公路运输成本构成比例表我国公路运输成本构成比例表（1994199419941994年）年）年）年）三、运输成本分析三、运输成本分析三、运输成本分析三、运输成本分析

50、1 1 1 1）公路运输成本的构成）公路运输成本的构成）公路运输成本的构成）公路运输成本的构成4 4、运输成本构成、运输成本构成 序号序号 项目项目 比例比例%1 1 工资工资 10.710.7 2 2 职工福利职工福利 1.71.7 3 3 燃料燃料 24.624.6 4 4 轮胎轮胎 4.34.3 5 5 修理修理 17.117.1 6 6 折旧折旧 11.711.7 7 7 养路费养路费 13.713.7 8 8 运输管理费运输管理费 1.61.6 9 9 税金税金 0.80.8 10 10 行车事故损失行车事故损失 1.91.9 11 11 其他其他 11.911.9 12 12 总计