荣鑫东环路路面工程施工组织设计.doc

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1、第一章 综合概况1.1 工程概况为了完善肃北县城区路网结构，缓解县城主干道交通压力，加快肃北县社会、经济以及城市建设的发展，进一步落实和深化肃北县城总体规划（2009-2030），拓展肃北县城市发展空间。本次设计道路包括：北小环路、东环城路和南小环路。该工程的建设将拓展城市发展空间，减轻县城主干道行车压力，减少粉尘污染，改变沿线满后面貌，对调整经济结构，促进沿线经济发展，带动该地区土地的开发和升值，改善环境质量将起到积极作用。本册设计文件为东环路设计文件。东环城路起点与北小环路相接，终点与南小环相接，路线大致由北向南行进，全长1430.649M。本工程由道路、给水、绿化、排水、照明及交通工程设

2、施等项组成，施工图设计图纸由一册组成。 2、设计依据及采用规范2.1设计依据1）、肃北县建设局与公司签订的关于善于委托酒泉市肃北县环城道路工程设计任务的函设计合同书。 2）、肃北县建设局对本次设计的有关意见。3）、肃北县城区控制性详细规划（上海同济城市规划设计研究院，2010.07）。4）、肃北县建设局提供的1：1000电子版地形图。2.2采用的规范和标准1）城市道路设计规范（CJJ37-90）2）公路沥青路面设计规范（JTG D50-2006）3）公路路线设计规范（JTG D20-2006）4）公路路基设计规范（JTG D30-2004）5）城市道路和建筑物无障碍设计规范（JGJ 50-20

3、01）6）室外排水设计规范（GB50014-2006）7）给水排水工程结构设计规范（GB50069-2002）8）公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2004）9）公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D 62-2004）10）公路圬工桥涵设计规范（JTG D61-2005）11）公路桥涵地基与基础设计规范（JTG D63-2007）12）城市道路照明设计标准（CJJ45-2006）13）城市道路绿化规划与设计规范（CJJ 75-97）14）城市道路绿化规划设计规范（GB50220-95）15）室外给水设计规范（GB50013-2006）16）污水综合排放标准（GB8978-19

4、96）17）民用建筑电气设计规范（JGT/T-16/92）18）建筑抗震设计规范（GB50011-2001）19）市政工程勘察规范（CJJ 56-94）20）市政公用工程设计文件编制深度规定（建设部2004年3月）2.3采用的施工规范、规程及工程验收标准1）市政道路工程质量检验评定标准（CJJ90）城市道路路基工程施工及验收规范（CJJ4491）城市道路照明工程施工及验收规范（CJJ892001）公路沥青路面施工技术规范（JTGF402004）公路路面基层施工技术规范（JTJ0342000）公路路基路面现场测试规程（JTJ05995）道路交通标线质量要求和检测方法（GB/T163111996）

5、、主要技术标准1）道路等级：城市级次干道。2）远景交通量：2650pcu/h。3）设计车速：30cm/h。4）最大设计纵坡：7%（采用值：1.85%）5）雨水重现期：P=1年。6）地震烈度：度，设计基本地震加速度值为0.20g。4、对控制性详规的执行情况此次施工图路线上按照控制性详规布设，设计纵坡按照业主要求结合现场实测标高及相交道路标高进行设施。本次设计高程采用控制性详规高程（同在建的肃阿公路高程系统）。5、项目沿线自然地理和工程地质概况5.1地形、地貌肃北县地处祁连山北部，属祁连山北麓到瓜州戈壁滩的过渡地带，地势总体上南高北低，相对高差800-1000m，地貌景观上表现为荒漠戈壁和侵蚀构造

6、低山相间的特征，由于构造运动，地形上形成两个台地和一个盆地。5.2地质稳定性评价肃北县地处塔里木地台东部台拗，为祁连褶皱系、东昆仑褶皱系交界地段。5.2.1大地构造塔里木地台东部台拗包括安敦拗陷、阿克塞拗陷、玉门镇花海拗陷等。其南侧分别以深大断裂与祁连褶皱系，东昆仑褶皱系为邻。塔里木地台基底为前震旦系，其上不整合覆盖着震旦系古生界海相沉积及中新生界的陆相沉积。其中震旦系多为滨海浅海相的碎屑岩、火山岩和冰碛层，总厚达3000-7800m以上。寒武奥陶系、下志留统一二迭系为海相碳酸盐岩和碎屑岩建造：中新生界除局部有上白垩统及下第三系的海相沉积外，大部为陆相沉积。从区内许多地段缺失上奥陶统和泥盆系沉

7、积来看，中、晚加里东运动对该区有一定的波及影响，海西运动使古生代地层发生褶皱和断裂，并伴有玄武岩的溢出。这次运动导致除地台西南局部地段外，大部分地区结束了海侵历史，然而在白垩纪时期西南部又开始新的沉降，沉积了滨海相碎屑岩。到第三纪时，塔里木拗陷范围扩大，上第三系的堆积厚度显著加大。同时，盆地周缘的山体出现断块隆起并伴随断裂活动，常见下第三系逆掩于上第三系之上，第四纪以来，除继承性升降运动外，还伴有断块之间的相对水平运动。5.2.2断层该区北东向活动层发育，自北而南分别发育三危山断裂和阿尔金断裂带（东段）。1）三危山断裂：西起多坝沟一带，向东经千佛洞，甜水井、小宛南山至双塔水库附近，被近东西向的

8、疏勒河陷伏断裂截切，全长近280km。部体走向北65东，倾向南东，倾角60-80。空间展布上断裂线平直，主要由三条活动程度不同的斜列式断层构成，并分别在火焰山北侧呈左阶斜列，在南干沟以西呈右阶斜列。该断裂形成于加里东晚期，切割和断错了前震旦纪以来不同时代的地层及侵入岩体。在大地构造位置上，位于瓜州断陷南缘，是阿尔金断裂系中主要断裂之一。该断裂挤压破碎带宽约20-50m，最宽处达百余米，构造透镜体，挤压片理极为发育。从断面上发育的水平摖痕以及南侧的“入”字形构造等均反映具有左旋扭动的特征。在党河水库址附近可见前震旦系向北逆冲于第四系下更新统之上，同时切穿了上覆的中更新统砾石层，并使砾石层明显翘起

9、。此外，在西水沟地震台址附近早第四纪地层中也见有高角度的逆冲断层。该断裂控制了瓜州-敦煌盆地中、新生代的沉积，断裂两侧地形差异较大，南侧为风化剥蚀后的低山、丘陵，北侧为戈壁沙漠。最大高差约800m，一般为200-300m，有些地段仅数十米。断层三角面，断层崖相当发育。由于 断裂的左旋走滑逆冲，使车水沟和蚊子沟发生了约200m的左旋位移，并在断裂北侧部分地段形成了断陷谷，推测是第三纪末期断裂活动的结果。据调查，第四纪早期以来的垂直位错约25-70m。2）阿尔金断裂带（东段）位于青藏高原北部边缘的阿尔金断裂，是我国西部规模最大的活动走滑断裂带。该断裂自新疆的拉配泉进入甘肃西部的安南坝后，沿阿克塞、

10、肃北、玉门大坝一线延至宽滩山东北而伏于花海盆地中。东段即指安南坝以东区段，长约600km，总体呈北东东向展布，在党河以西主要倾向南东，以东倾向北西或南东。在众多的剖面上均表现为高角度左旋走滑特征。该断裂形成于古生代早期并具转换断层性质，加里东和海西期的活动达到了高峰。晚第三纪以来，随着青藏高原的急剧抬升，断裂活动十分强烈，但主要表现为以强烈挤压性质，在小鄂博图口可见震旦到第四纪一系列不同时代的地层及侵入体，地球物理勘测证实，断错莫氏面达13km。该断裂带主要由多条平等断裂组成，其间发育有较多的次级断层，在卫星影像上线性特征清晰，直如刀切。断裂带一般宽约1km，在长草沟宽达2km以上。空间上多呈

11、雁列式展布，并在接阶部位形成拉分盆地和挤压隆起区，部分地段由于横向断裂的介入而成为段间的转换区。断裂造成的破碎带较宽，如大、小鄂博图、长草沟、五个泉、红柳峡及玉门大坝等地，均达数百米，但在东段的宽滩山以及西段的安南坝宽仅数十米。破碎带中断层角砾岩、糜棱岩及断层泥十分发育，并具明显的分带性。沿断裂带的一系列微地貌现象及地震遗迹表明，晚第四纪以来断裂具有明显的活动。3）地层及岩性第四系（Q）：沿线广泛分布，进一步可分为：早中更新统（Q1-2）：圆砾、青灰色，钙质胶结。晚更新统（Q3）包括有：圆砾：青灰色、洪积为主，中密。亚砂土：浅黄-灰褐色、硬塑。全新统（Q4）包括有：亚粘土：浅黄色，含盐量较高，

12、局部形成盐渍土。粗砂：浅灰-肉红色，成分以石英、长石为主，颗粒均匀，松散、冲洪积为主。粉细砂:淡黄色、松散、风积为主，组成本地之沙丘。角砾：青灰色，颗粒呈棱角状，坡积为主。5.3不良地质现象本项目道路部分路段通过耕地，且多为水浇地，表层为低液限粘土，含水量大，土基软弱，呈软塑状态，承载力低。为防止路基深陷翻浆，本设计对通过耕地的路段挖除原有软弱土，平均向下挖深1m，并进行了砂砾换填处理，以确保路基稳定。5.4水文地质肃北县地下水比较丰富，由东向西，由南向北水质由好变差，水化学类型也从HC03-S02-Mg-Ca逐渐过渡为S02-HCOs-Mg-Ca，S02-C1-Mg-Ca，直至西部C1-Na

13、型。地下水位一般在5m以下。5.5气象5.5.1气温肃北县地处亚欧大陆的腹地，地形复杂，植被稀少，属典型的大陆性气候。主要特点是降雨少，蒸发量大，日照长，昼夜温差显著，冬春季节不太明显，夏季火热而冬季寒冷，风大沙多，灾害频繁。据瓜州气象站资料，年平均气温8.8，7月最平均24.9，最低元月份-10.4，年温差35.3，极端最高气温。1944年7月13日曾达到45.1，为全省最高记录，极端最低气温1952年1月7日曾达到-29.3。无霜期152天。平均无霜冻期初日为4月18日，平均无霜冻期终日为10月9日，绝对无霜期107天。由于地形的影响，由西向东从疏勒河谷地向南北两侧随海拔高度的增加而逐渐降

14、低，双塔水库以西高于8，以东、以南低于8。据肃北气象资料、地面年平均温度为11.10，比年平均气温高2.3，最热7月平均30.3，最冷元月平均-10.2，地面极端最高温度71.3（1963年6月12日），极端最低温度-31.50（1979年1月1日）。5.5.2降水肃北县地处远离海洋，由于受大气环流的影响，海洋暖湿气流不易到达，地面为戈壁沙漠所包围，所以气候异常干燥，据肃北气象站43年资料记载，年均降水量45.3。5.5.3蒸发、湿度、日照肃北县多年平均蒸发量为3140.6，夏季蒸发量最强，日蒸发量均在14以上，春、秋次之，冬季最小。年蒸发量最小值出现在12-1月，年平均相对湿度为39%。肃北

15、县位于北方长日照地区，光热资源丰富，全年日照总时数高达3260h，日照率为73%。5.5.4风向、风力全年为大东风，素有“风库”之称，年平均风速3.7m/s。大风日，历年平均为71天。1968年大风日曾多达105天，大风集中于3-5月，1960年长达23天，最长持续7天，风向稳定，主要为东风，大风常带来沙尘暴和浮尘天气，在6-7月常有干热风过境出现，其机率为10年7.2，大风、干热风沙暴是危害最严重的自然灾害。5.5.5冻土最大冻土深度为125cm。5.6场地工程地质条件评价根据建筑抗震设计规范（GB50011-2001）的有关规定和勘察报告，结合区域地质结构特点及邻近楼房建筑地质资料，判定本

16、场地为中硬场地土，场地类别为类，属建筑抗震有利地段。勘察场地第六层圆砾石层厚度大，力学强度高，地层稳定，地基条件能够满足建筑物要求。5.7地震基本烈度及场地地震效应评价根据甘肃地区地震区带划分，项目区地处青藏北部地震区，阿尔金地震带。根据建筑抗震设计规范（GB50011-2001）和中国地震动参数区划图（GB18306-2001）确定本道路抗震设防烈度为度，设计基本地震加速度值为0.20g，地震动反应谱特征周期0.40s,设计地震第一组。6、工程设计6.1设计原则本设计道路是肃北县规划的东环城路，是县城道路网络的重要组成部分，同时也承担过境交通，因此本项目即具有城市支路的功能，又有一般公路功能

17、。考虑到本项目所处位置和功能，项目设计时遵循以下原则：1）满足城市发展和交通量日益增长的需要，注意环境保护，尽量减少因修建道路给沿线生态环境带来不良影响。2）道路线形注意视觉上能诱导视线，在心理上感到舒适和安全，并保持线形的连续性和同沿线环境协调，与自然景观相配合，注意路桥线形的协调、连续、流畅。3）在确保道路使用功能的前提下，线位设计充分利用既有工程，注意尽可能不损坏沿线已形成的建设格局，尽可能减少征地和拆迁，道路的平面线位选择、标高确定在满足各项技术指标要求的前提下，使路线尽量与已形成的沿线街坊的布置一致，避免拆迁量过大或影响已有建筑和设施的使用。4）道路平、纵线形成技术指标的选用技术指标

18、遵守城市道路设计规范和公路路线设计规范的规定。并尽量不采用极限指标，在条件允许的情况下尽量选用较高的平、纵线形指标。6.2道路工程6.2.1道路平面东环城路的平面按照规划线位布置，平面设计路线起点北段从桩号K0+000到k0+140，南端从k1+160到k1+430,道路全长410米。全线无平曲线，为一条直线。6.2.2道路纵断面东环城路的纵断面设计按满足城市道路设计规范，同时符合公路路线设计规范的规定设计，设计中充分考虑了与梦柯路、教育路和文化路等现有道路的衔接，并与周围规划建筑结合统筹考虑，按照有关技术标准和规范因地制宜地进行路线纵面设计，使整个道路满足行车安全、快速的要求，达到视觉上诱导

19、视线，心理上感到合适和安全，与沿线环境协调，达到经济、美观的效果。6.2.3道路横断面根据沿线的城镇分布及规划状况，东环城路的设计宽度为44m，布置形式为两块板式，中间绿化带宽10m，两侧车行道各宽8m，两侧绿化带各宽2m，人行道布置在绿化带外侧各宽7m。全线车行道为双向四车道（含两个慢车道）。路面横坡度车行道为1.5%，人行道为2%，路拱曲线形式为抛物线形，其抛物线方程为Y=2.498*10-3*X1.5。6.2.4路基设计1）一般路基本项目的路基以“就地取材、方便施工、基层坚实、路基稳定、面层耐用”的原则进行设计。考虑到局部坡面排水不畅，对路基稳定影响较大，在设计中确保路基满足临界高度和最

20、小填土高度的要求，保证路基处于干燥状态。挖方边坡：边坡高度均小于1m，边坡坡率采用1：1.5。填方边坡：填方边坡高度均小于2m，坡率采用1：1.5。2）路基压实路基填料以天然砂砾为主，路基不同层位填料的最小强度、最大料径应满足公路路基施工规范中的相关规定，路基压实度应满足下表的规定。路基压实度表（重型）填挖类型压实标准路床底面以下深度（）压实度（%）填方路基上路床重型0-3095下路床30-8095上路堤80-15094下路堤150以下92零填及挖方路基0-309530-80953）特殊路基处理路线经过原有耕地的路段，由于原耕地均为水浇地，地表受灌溉水的浸泡，长期处于饱和状态，为确保路基稳定，

21、本次设计挖除路线经过耕地路段的软弱土部分，进行砂砾换填，换填深度1m。4）取弃土方案及节约用地的措施肃北县城区范围内植被较差，植物覆盖率低，水土流失较为严重。本工程以填方为主，挖方用于路基填筑或绿化种植，填方的取土坑场设置在党河上游距县城3km处，取土方量约6500方。工程实施时应规则取土，严禁乱挖乱弃，并在取土后应及时平整场地，做好排水设施，原有植被恢复，防止水土流失。6.2.6路面结构1）设计原则东环城路面设计依据部颁公路沥青路面设计规范（JTG D50-2006）及公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）进行设计。工程所在区域在自然区划中属于2（绿洲-荒漠区）区。该区域气候干

22、燥、降水量小，且道路沿线地下水位较深，路基处于干燥状态。根据交通量和道路等级及城市道路路面的使用要求，结合沿线气候、水文地质及筑路材料的分布情况，以一个车道上的当量轴次和设计弯沉值为准，计算确定路面结构厚度。2）材料计算参数及设计弯沉东环城路预测交通量经过综合分析后确定，预测设计基年平均日交通量为1450辆，路面以双轮组单轴100KN为标准轴载，汽车平均增长率为7.6%，设计年限为15年，设计年限末，一个车道累计当量轴次为2.08*106次。路面设计弯沉分别为：沥青混凝土面层为37.5（0.01），水泥稳定砂砾基层69.9（0.01），天然砂砾垫层186.7（0.01）。3）路面结构组成依据交

23、通量、道路等级及业主意见，考虑到路面应具有平整、坚实、耐久、抗滑以及耐疲劳、高温抗车辙、低温抗开裂、防水损害等多种功能的需要，本着合理取材、方便施工、便于养护的原则，确定路面形式，通过计算确定了路面结构组合与厚度。确定路面结构为：3厚细粒式沥青混凝土上面层（AC-10）5厚中粒式沥青混凝土下面层（AC-20）20厚水泥稳定砂砾基层20厚天然砂砾垫层6.2.7人行道东环城路人行道铺筑花岗岩石材人行道步砖，人行道结构层总厚度20，其中上铺3厚花岗岩石材步砖，下设2厚M10水泥砂浆卧底+15厚C15素混凝土基层+20厚天然砂砾垫层。人行道中设有无障碍设施。绿化带中设点式绿化树，点式绿化树间距为5m。

24、建设单位选择适应肃北地区气候条件的树种进行栽植。6.2.8路缘石车行道外侧采用甲型道牙，人行道内侧、外侧采用乙型道牙。为保持一致，路缘石尺寸采用已修建道路的路缘石尺寸，材料为花岗岩石材。6.2.9无障碍设计东环城路无障碍设计主要考虑路缘石坡道的设计和盲道的设计。在平面交叉口人行横道两端，缘石坡道采用三面坡型，其宽度可小于人行横道宽度或与之等宽，位置要相互对齐。在小型路口或沿线单位入口采用单面坡型缘石坡疲乏，缘石坡道坡度为1/10-1/12，正面的宽度不得小于1.2m，坡面要做到平整而不光滑，正面坡中外露高度不得大于20，以方便轮椅通行。人行道上的盲道可与缘石坡道衔接，但彼此应相距20-30。为

25、方便下肢和视力残疾者出行，该工程设置了盲道、缘石坡道。盲道由行进盲道和提示盲道组成，颜色采用本色。行进盲道为条形，提示盲道为圆点形。提示盲道设在行进盲道的起点、终点及拐弯处。根据城市道路和建筑物无障碍设计规范，行进盲道的宽度宜为0.3-0.6m，可根据人行道的宽度而定。本次设计考虑人行道板砖和盲道砖的规格，行进盲道的宽度采用0.6m。盲道一般设在距绿化带或树池边缘25-50处。盲道应躲开不能拆迁的柱杆和树木以及拉线等地上障碍物。地下管线井盖可在盲道范围内，但必须与盲道齐平。6.2.10平面交叉全线无桥梁，设置灌溉涵2道，管线设施预留通道4道，中间绿化带排水倒虹吸圆管涵8道，共计14道。具体详见

26、桥涵说明。6.4给水、排水、雨水、污水工程设计范围西起北小环路，东至南小环路。道路设计全长1430.649m.建设道路同时配套建设道路下给水、绿化、排水管线，排水体制为雨污合流制排水体制。具体详见给排水工程设计说明。6.5绿化工程道路绿化工程为两侧绿化，绿化带内种植行道树（间距5.0m）。中间绿化带另作景观设计，本工程不考虑，道路绿化面积5402平方米，栽种行道树541棵。6.6消防设施本项目沿线的市政给水管由肃北县自来水公司负责建设，建设单位应协调有关设计单位按照预留管位进行工程设计。根据建设设计防火规范（GB16-87）（1997年版）规定，沿城市道路应设置消防设施，即消火栓，按规范要求在

27、道路右侧设置消防装置，消火栓设于人行道上，消火栓的间距为120m，并在各平面交叉口两侧均设置消火栓，共设消火栓13套，消防用水与市政给水共用一道给水管。6.7照明工程照明工程全长1430m，共设路灯99盏。具体详见照明工程说明。6.8交通安全及管理设施全线根据路线平面、纵断面及交通工程相关技术规范设置交通沿线设施。7、筑路材料及运输条件7.1建筑材料工程所需中粗砂、砂砾、碎石、片石等材料可从肃北县周边料扬购买用于工程，料场储藏量大，满足工程需求。用水较便利，沿线分布多处水源点，水质纯净，对混凝土无侵蚀作用。肃北县城电力充足，施工条件较为方便；生石灰、水泥、钢材、原木等材料均在酒泉市采购，货源充

28、足，满足工程要求；石油沥青在兰州河口采购。7.2建设条件沿线区域地势总的趋势为东高西低，南高北低。沿线基本上为城郊区。道路沿线施工场地地域开阔，区域气象条件较好，对工程实施不会造成严重的不利影响，基本可以保证连续施工。沿线有省道302，多条乡道和村道，道路网络畅通，外购材料、人员、机具设备可通过现有省道和乡村道路进入工地，交通方便。8、工程招投标及进度计划安排8.1工程招投标对于保护国家利益、社会利益，提高经济效益，保证项目质量，本项目应实施招投标，并严格执行中华人民共和国招投标法以及1998年8月6日建设部发布的关于进一步加强工程招投标管理的规定和工程建设项目招标范围和规模标准规定（国家发展

29、计划委员会令第9号）。成立专门机构，配备精兵强将，全盘组织实施，实行工程施工、监理招标，保证建设项目按程序办事。8.2进度计划安排酒泉市肃北县东环城道路建设工程建设技术条件已成熟，但由于城市建设和市政工程的特殊性，使其具有较高的专项技术指标，必须对施工环节严格控制。因此，工程在施工组织设施中应注意：1）由于本工程工期紧、工程量大，且施工工艺要求较高，为保证工程质量和进度，建议业主选用专业施工队伍，采用机械化施工方法。2）必须创造良好的施工环境，及早解决好征地拆迁问题，以免影响施工进度。3）施工中应尽量采用具有新技术、新工艺、新材料的施工方法以保证或缩短施工工期。根据本工程的特点，本工程应分项、

30、分段、多工点施工，计划2011年5月开工，2011年12月结束。9、路基、路面施工要点9.1路基1）填筑路基的土方应根据其物理力学性质加以选择，采用透水性良好的土壤。若采用沿线土质纯净的粉土时，因其承载力较低，可根据现场实际掺配一定数量的砂性土夯实处理。2）填土路基施工时，要求路槽以下范围内采用振动式压路机碾压。针对路基边缘部位因夯实不足，易渗水而造成局部沉降、失稳等病害，填方的宽度要求比路基实际宽度两侧各宽出50（此50宽度在定额工作内容中已考虑），碾压完成后消除多余土体，以保证路基边缘碾压质量。碾压时填土应在整个填土范围内分层填筑，每层厚度不大于30。在土壤最佳含水量的条件下进行压实，路基

31、上层（0-0.8m）的压实度要求达到95%以上，并碾压至无轮迹为止，中层（0.8-1.5m）的压实度要求达到94%以上，下层（1.5m以下）的压实度要求达到92%以上，路基压实采用重型击实标准。3）在管道与涵洞处应先以人工夯实或轻碾压实，待涵管上的填土大于0.5m时在进行重碾压实。4）路基搭接施工时，应按要求布设、接长、固定土工格栅。9.2路面施工时应结合实际控制路拱曲线设置，做到自然平顺过渡。1）面层：东环城道路路面采用两层沥青混凝土路面，沥青选用A级110号道路石油沥青，沥青加热温度在145-155之间。石油沥青应符合公路沥青路面施工技术规范表4.2.1-2道路石油沥青技术要求。面层应采用

32、密级配沥青混凝土，矿料级配应符合公路沥青路面施工技术规范（JTGF40-2004）中表5.3.2-2密级配沥青混凝土混合料矿料级范围。其中3上面层采用细粒式AC-10，5下面层采用中粒式AC-20。沥青混合料出料温度为135-155之间；运输到现场应不低于135；摊铺温度不低于125；开始碾压的混合料内部温度不低于120；碾压终了的表面温度不低于60；开放交通的路面温度不高于45。沥青混凝土混合料必须在沥青拌和场机械拌制，拌和场的设置必须符合国家有关环境保护、消防、安全等规定。拌和场与工地现场距离应充分考虑交通堵塞的可能，确保混合料的温度下降不超过要求，且不致因颠簸造成混合料的离析。拌和场应具

33、有完全的排水设施。各种集料必须分隔储存，细集料场应设防雨顶棚，应防止泥土污染集料。铺筑好的沥青面层应严格控制交通，做好保护，保持整洁，不得造成污染，严禁在沥青层上堆放施工产生的土或杂物，严禁在已铺沥青层上制作水泥砂浆。2）透层必须在基层表面喷洒透层油，沥青面层必须在透层油完全渗透入基层后方可铺筑。透层油喷洒后渗透入基层的深度深度宜不小于5，并能和基层联结为一体透层油的粘度通过调节稀释剂的用量或乳化沥青的浓度得到适宜的粘度，基质沥青的针入度通常宜不大于100。透层油宜采用沥青洒布车一次喷洒均匀。3）基层基层选用复合硅酸盐水泥，强度等级为32.5级；不得使用快硬早强型水泥和质量不达标的水泥，水泥初

34、凝时间应长于3小时，终凝时间宜在6小时以上。基层的集料压碎值应大于30MPa，塑性指数小于9，有机质含量不大于2%，硫酸盐含量不大于0.25%。基层混合料的压实度不小于98%，7d无侧限抗压强度不小于3Mpa。4）垫层：全线设置20厚天然砂砾垫层，增加路面强度，隔断毛细水的上升，保护路面基层和面层，延长使用年限。10、注意事项1）施工人员在施工前应仔细阅读图纸及施工说明书。2）道路、给水、雨水、污水施工时，平面、纵段、横断面及相关构造图应结合使用，对于平交及交通工程设施要特别了解，严禁单独使用图纸作为施工依据。3）横断面及纵断面的设计标高采用中间绿化带路缘石外侧边缘的路面标高，路缘石标高比设计

35、标高统一高出0.20m，施工放线时应仔细核对。4）道路照明设计中，箱变设计仅作为条件图供供电部门使用，最终以供电部门设计为准。5）本工程施工用材料必须经过专业试验室试验合格并取得合格报告的产品。6）未尽事宜严格按照有关设计及施工规范进行或及时与设计单位联系。1.2现场施工条件1.现场施工条件已具备2.现场已完成三通一平1.3 施工目标1.质量目标：合格2.工期目标拟计划开竣工时间：2013年9月17日2014年6月15日竣工。1.4 编制说明1、肃北县环城路建设项目东环路续建工程招标文件及施工图纸；2、施工必须遵循的标准及施工规范；1）市政道路工程质量检验评定标准（CJJ90）城市道路路基工程

36、施工及验收规范（CJJ4491）城市道路照明工程施工及验收规范（CJJ892001）公路沥青路面施工技术规范（JTGF402004）公路路面基层施工技术规范（JTJ0342000）公路路基路面现场测试规程（JTJ05995）道路交通标线质量要求和检测方法（GB/T163111996）第二章 施工方案与技术措施第一节 路基施工方案包括挖方、路基填筑、路基换填、特殊路基处理及施工注意事项。路基土方施工顺序为：地基填前处理，清表原地表碾压或开挖结合槽，台阶土工试验试验段施工挖掘机开挖土方运输车运输推土机推平、摊铺检测土的含水量平地机整平压路机碾压压实度检验；路基土方施工队伍配备：挖掘机2台，装载机3

37、台，自卸汽车10台，平地机1台，压路机2台，洒水车1台。1、路基挖方所有挖方及工程所需的整形和修理边坡，准备和完成所有的路基、路堑、平面立交和引道的施工，严格地与图纸所示的路线纵坡，标高和断面相一致。恢复中线，依据开挖深度、地面横坡度、开挖边坡率，计算出上坡顶、下坡脚到中心位置的距离，然后放出上坡顶、下坡脚的边线桩，用木桩明显标出。清除垃圾树木、树根、杂草及腐植土，将其运到指定弃土场。土方开挖可用推土机纵向运送或用挖掘机配合自卸汽车运动。作业中要保持边坡稳定，不得对临近的各种结构物及设施产生损坏或干扰。对于浅挖路堑可以一次成型，对于深挖路堑，依据不同深度，分层开挖。开挖中考虑路基排水，修筑适宜

38、的排水设施，防止施工中路线外水流入，保证施工顺利进行。开挖中计算好路堑边坡，并预留部分厚度，用人工进行修整，并做到按设计型式及时进行防护。挖方遇到不适宜材料，挖至图纸所示或监理工程师批示的侧面边界或深度。图纸所示或监理工程师批示的深度以下的过分超挖，采用批准的材料回填，并具有与图纸或规范规定的相同的密实度。路槽挖至设计标高后，用平地机刮出路拱，并预留出压实量，用重型压路机压实，并注意路槽排水畅通。在路槽整型压实后，及时进行填筑压实，保证素土路槽及时封顶，免受雨水侵蚀。2、路基填筑路基用地范围内树木，灌木丛等均应在施工前砍伐或移植，路基用地范围内的垃圾，有机物残渣及原地面以下20cm内草皮，农作

39、物的根系和表土均应清除，然后进行填前压实，压实度大于95%。当基底松散土层厚度大于30cm时，要求翻挖后再分层回填压实。填方路基基底清理深度一般路基为30cm，低洼地段为50cm，当清表深度仍不能满足投标文件之技术规范要求时，则根据监理工程师指示办理。清表土堆放在路基用地范围内，以供路基边坡绿化使用，多余土则弃于指定弃土场。路基填筑时，为保证路堤边缘压实度，路堤两侧比设计各宽填30cm，待路基竣工后再修整边坡。修整土方可用于填筑中央分隔带和培土路肩。土方路基填筑中，必须按路面平行线分层控制填土标高，填方作业应分层平行摊铺。在填筑范围内，每25米用竹杆示出宽度界线桩，并在竹杆上示出填筑厚度标记，

40、每层松铺厚度须以试验段试验结果为准，但土方填筑松铺厚度不得大于30厘米。保证填土含水量在最佳含水量误差2%以内进行碾压，应做到及时平整，及时碾压成型达到设计压实度为止，平整时纵向应基本平整，保证形成路拱以利排水。平整时，首先用推土机推平，然后用平地机平整，压路机进行碾压，先静压再振动碾压，随时跟踪检测，直到压实度满足设计要求为止。填筑土方含水量较大时，摊铺后进行翻拌晾晒，直到含水量达到或接近最佳含水量为止。填筑土方含水量较小时，摊铺后要进行洒水和翻拌，使其水分均匀分布，不出现软弹和干包，这样反复进行，直到含水量达到或接近最佳含水量为止，马上进行平整、碾压，直到符合要求为止。当压实度按规范要求的

41、检测频率自检合格后，向驻地路基监理工程师申请抽检，试验合格并得到监理工程师签认后，才能进行下一层填筑，依据以上程序反复地进行，直到达到路基设计标高为止。当在雨季施工时，当天填筑的土方要当天碾压成型，确保顶面无积水和渗透，同时填筑好的路堤每25米要做一道临时急流槽以便排水，急流槽可用2cm厚的砂浆抹成，也可用塑料布铺成沟型。路基两边筑3030cm的土坎并夯实，将水引入临时急流槽内，以防雨水冲刷路基边坡。在填筑过程中，同一层内，不同土质不能混填，在同一层内只可填筑质量相同的同一种土质。当土质发生变化时应及时作标准击实，以确定压实度，并报监理工程师批准后实施。路堤基底及路堤每层施工完成后，及时报该层

42、宽度、压实厚度、逐桩高程及压实度等资料，经监理工程师审核合格后，方可进行上一层填土施工。在路基填筑施工中，首先安排高填方和软土地基段路堤施工，以便使路基基底在施工期内达到稳定。3 路基施工时的注意事项土方路堤根据设计断面分层填筑，压实，最大松铺厚度不大于30cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度不应小于8cm。路堤填筑前压实宽度每侧宽于设计3050cm，最后削坡。填筑中当原地面纵坡陡于1：5时的地段，路堤基底应挖台阶，台阶宽度2米，台阶应有4%向内倾斜的坡度。若填筑两作业段交接处，不在同一时间填筑，则先填地段，应按1:1坡度分层留台阶，若同时填筑，则应分层相互交叉交叠衔接，其搭接长度不小2

43、m。路基填挖衔接处应采取超挖回填措施。不同土质分层混合填筑路堤时，当以透水性小的填筑路堤下层时，应作成对4%的双向横坡，如用于填筑上层时，则不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。不同性质的土分别填筑，不能混填，每种填料层累计总厚不小于50。路堤填筑中应计划好土场的分布、土质情况，凡不因潮湿或冻融影响而改变其体积的优良土应填在上层，强度较小的土应填在下层。路堤填筑控制好路基边坡，路堤受水浸淹部分，采用水稳性高及渗水好的填料，或采用生石灰进行加固处理，并及时防护。路基施工中，各施工层表面不应有积水，每层做成24%的横坡。施工中应先做好排水工程或临时排水设施，再做主体工程。第二节 路面工程施

44、工方案、方法一、30cm天然砂砾垫层施工路基工程或许存在高程偏差和路拱不适的情况，为减少路面垫层填料和降低成本，有必要对路基进行二次整修，路基的整修和垫层的施工主要考虑由推土机、平地机、装载机、自卸汽车、振动压路机等多种机械配合进行机械化施工作业。垫层要在验收合格的路基上铺筑，采用推土机配合平地机进行摊铺，经监理工程师批准的路基上铺筑30m厚的天然砂砾垫层，它包括所需的设备、劳力和材料，以及施工、试验等全部作业。1、施工管理施工分两个作业面，采取机械为主、人工为辅的作业方法。路面垫层施工队1个，配备装载机3台，15T自卸车10辆，平地机1台，洒水车1辆，振动轮压路机2台，300KW发电机1台。

45、根据中线及高程挂出施工边缘线。挂线标高为设计厚度乘以松铺系数（选用试验路确定值），根据每班工作面计算出砂砾用量备料。用推土机初平，再用平地机精平。平地机找平时，砂砾应无明显离析现象。局部不均匀路段采用细集料用人工做嵌缝处理。找平后用压路机压至规范要求的压实度即可进行下一步骤施工。碾压机型组合及压实遍数根据试验路确定。2、工艺流程准备工作施工放样运 输摊 铺砂 砾砂 砾洒水拌和整平型碾压压3、运输、摊铺及碾压按照要求在下承层上堆积集料，运输集料较摊铺集料只宜提前12天，摊铺前要事先通过试验确定集料的松铺系数，用平地机将集料均匀地摊铺在规定的宽度上，要求表面平整，并具有一定的路拱，整平后，立即用1

46、5吨以上的压路机进行碾压。碾压时，后轮应重叠1/2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处。路缘石施工1.混凝土路缘石从预制场购买，强度必须符合要求，外形尺寸（长、宽、高）偏差不得超过5mm，外露面缺边、缺角长度不得大于20mm，并不得多于一处。2路缘石运输时要轻装轻卸，保证运输道路平坦，途中车速不要过快，防止路缘石外侧剐、蹭等。3.路缘石的施工应符合下列要求；（1）路缘石应在水泥稳定砂砾基层施工前铺砌；（2）安装前要进行位置和高程的放样，放样要求准确无误，以保证路缘石的安装质量和路面工程整体的良好外观效果。（2）对下承层进行清扫、洒水、将拌和好的素混凝土铺好路缘石的底部基础层，摆放好路缘石进行线条和高程的调整，调整好后勾缝，缝宽全线要一致，达到设计要求后，清理工作现场，以保证路面的整洁。（3）对于构造的物之间的段落，应从中间往两边安装，避免将断头留在段落中间影响整体美观。（4）路缘石底部基础和后背填料要夯打密实，安砌稳固，顶面平整，缝宽均匀，线条直顺，曲线圆滑美观大方；勾缝密实均匀，且无杂物污染物 全线应无明显色差。2.2水泥稳定砂砾基层施工水泥稳定砂砾基层采用厂拌法施工，大型机械摊铺，25T以上重型压路机压实。（1）、施工方法在下基层验收合格后，及时洒水湿润。施工前做好各项准备工作，待监理工程师批准可以进行上层铺筑时，按实验的配合比进行拌合，用自卸车运至施工现场，用摊铺机摊铺