汽车的起源与发展精选课件.ppt

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1、关于汽关于汽车的起源与的起源与发展展第一页，本课件共有15页大家熟悉的汽车大家熟悉的汽车 对于汽车，大家再熟悉不过了，但它的结构、对于汽车，大家再熟悉不过了，但它的结构、起源、发展，大家也许不知道吧？本次就让大家熟起源、发展，大家也许不知道吧？本次就让大家熟悉汽车的发展之路。悉汽车的发展之路。第二页，本课件共有15页课外小知识课外小知识1 汽车的产生和发展第三页，本课件共有15页 瓦特在改良蒸汽机 瓦特的蒸汽机模型汽车的产生和发展（汽车的产生和发展（1）第一台蒸汽机 1712年，英国人托马斯纽科门发明了蒸汽机，用来驱动一台抽水机将矿井中的水抽出。被称为纽科门蒸汽机。1757年，木匠出身的技工詹

2、姆斯瓦特被英国格拉斯戈大学聘为实验室技师，有机会接触纽科门蒸汽机，并对纽科门的蒸汽机产生了兴趣。1763年，瓦特在修理蒸汽机模型中发现，纽科门蒸汽机只利用了气压差，没有利用蒸汽的张力，因此热效率低，燃料消耗大，他下决心对纽科门蒸汽机进行改进。1769年，瓦特与博尔顿合作，发明了装有冷凝器的蒸汽机。1774年11月，他俩又合作制造了真正意义的蒸汽机。蒸汽机推动了机械工业甚至社会的发展，并为汽轮机和内燃机的发展奠定了基础。第四页，本课件共有15页汽车的产生和发展（汽车的产生和发展（2）尼古拉斯古诺的大炮牵引车蒸汽汽车的诞生蒸汽汽车的诞生 1769年，法国的炮兵工程师，尼古拉斯古诺将一台简陋的蒸汽机

3、装在一辆木制的三轮车上，准备用它来牵引大炮。1771年，古诺改进了蒸汽汽车，时速可达9.5千米，牵引4-5吨的货物。古诺的尝试给后来者以极大的启发和激励，是古代交通运输与近代交通运输的分水岭，具有划时代的意义。第五页，本课件共有15页汽车的产生和发展（汽车的产生和发展（3）第一辆蒸汽公共汽车 沃尔特汉烤克造蒸汽公共汽车蒸汽汽车的改进蒸汽汽车的改进 1804年，脱威迪克设计并制造了一辆蒸汽汽车。1808年，英国人理查德特拉唯西克发明了铁路蒸汽机车。1825年，英国人哥而斯瓦底嘉内制造了一辆蒸汽公共汽车，18座，车速为 19km 1时，开始了世界上最早的公共汽车运营。1831年，美国的史沃奇古勒将

4、一台蒸汽汽车投入运输，相距 15km 格斯特和切罗腾哈姆之间便出现了有规律的运输服务。第六页，本课件共有15页 奥托的内燃机 尼科劳斯.奥古斯特.奥托汽车的产生和发展（汽车的产生和发展（5）内燃机技术内燃机技术 尼科劳斯.奥古斯特.奥托德国工程师，内燃机技术奠基人。1861年受法国勒努瓦发明的启发开始研究发动机。1866年提出四冲程内燃机的“奥托循环”理论。1872年建立滋道依茨发动机制造公司。1878年展出了第一台实用的四冲程内燃机。第七页，本课件共有15页近代汽车的诞生近代汽车的诞生 1885年，奥托宣布放弃自己所获得的四冲程发动机专利，任何人都可根据需要随意制作。1885年，德国人卡尔本

5、茨一个内燃机和加速器安装在一辆三轮马车上。1886年1月29日德国曼海姆专利局批准卡尔本茨为其在1885年研制成功的轮汽车申请的专利，这一天被大多数人称为现代汽车诞生日。本茨的夫人为了回击一些人的讥讽，于1888年8月带领两个儿子驱车实验，他们骑着三轮汽车出发，竟连续走了 144km。卡尔.本茨德国工程师，世界第一辆汽车设计、制造者。1878年开始研究新型内燃机1879年首次研制成功火花塞点火内燃机。1882年开始尝试把发动机安装在三轮车上。1885年他的三轮车研制成功。1886年1月29日获得专利，被公认为世界第一辆实用的汽车。1887年率先把汽车作为商品出售。近代汽车的原型。汽车的产生和发

6、展（汽车的产生和发展（6）卡尔.本茨的汽车第八页，本课件共有15页 1899年杰那茨驾驶的电动汽车汽车的产生和发展（汽车的产生和发展（4）电动汽车电动汽车 一般人认为，1873年英国戴维森制造的四轮卡车是最早的电动汽车。19世纪80年代，在法国已制造了多辆名副其实的电动汽车。在美国，爱迪生和福特都对电动汽车的开发作出了很大贡献。后来，电动汽车有了较快的发展，于1898年创立的哥伦比亚电气公司当时曾生产了500辆电动汽车。在以后的20年间，电动汽车与蒸汽汽车展开了激烈的竞争。但无论是电动汽车还是蒸汽汽车，最后都在竞争中让位于后起之秀-装有内燃机的汽车。第九页，本课件共有15页汽车的产生和发展（汽

7、车的产生和发展（7）同步器传动系统的完善传动系统的完善 汽车靠传动轴传递功率后，在传动轴与发动机之间安置了变速器，使发动机在一定的转速内工作，而汽车可以有不同的行驶速度，变速器由齿轮传动，主动齿轮与发动机连接，从动齿轮与驱动轴连接，行驶中换档时由于两个齿轮转速不同而啮合困难，强行啮合就有打齿的危险，开始人们在变速箱的前后各装一个离合器，换档时，用这两个离合器将变速器中的齿轮轴与发动机和驱动轴都脱开。但是由于惯性，两齿轮转速达到同步还得有一段时间，再加上两个离合器配合操纵很复杂，使行驶换档非常困难行驶换档非常困难。1929年，凯迪莱克公司首先研制出同步器，它是通过同步器中锥面相互摩擦使两个齿轮转

8、速相同时才允许啮合。这样只要有一个离合器就行了，换档时既轻便又不打齿，换档时间也大大缩短了。后来在车上又增加了脚刹，控制传动轴的转动。1914年开始出现轮内鼓式制动器1919年，法国海斯柏诺-索扎公司制成用脚踏板统一控制的四轮鼓式制动器，并由变速箱驱动一个机械伺服机构来增加制动力，使制动效果大为改善。1921年，美国的杜森伯格公司又推出了液压助力器，由一个主液压缸来放大制动力；以后又出现了气动助力制动器。制动装置逐渐形成了脚刹控制轮边制动，手刹控制传动轴制动的普遍的结构形式。第十页，本课件共有15页课外小知识课外小知识2 汽车的结构第十一页，本课件共有15页汽车的结构（汽车的结构（1）早期的汽车制动与传动装置早期的汽车制动与传动装置a)匙型刹车；B)鼓式制动器；c)皮带驱动；d)链条驱动1-操作杆；2-弹簧；3-车轮；4-平衡棒；5-车轮分泵；6-制动蹄片；7-回位弹簧；8-制动鼓；9-发动机；10-底盘；11-链条；12-皮带第十二页，本课件共有15页汽车的结构（汽车的结构（2）福特 Hybrid 混合动力底盘串联式混合动力系统第十三页，本课件共有15页汽车的结构（汽车的结构（3）奔驰的CGI直喷技术发动机燃油直喷系统奥迪2.0升TFSI直喷发动机第十四页，本课件共有15页感感谢谢大大家家观观看看第十五页，本课件共有15页