开题浅析轨道交通运输能力的影响因素及改进策略开题 (2).docx

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1、浅析轨道交通运输能力的影响因素及改进策略毕 业 论 文（设 计）开 题 报 告1本课题研究的目的与意义目的：随着城市的发展，城市轨道交通的作用日益明显，越来越多的城市开始了轨道交通的规划与建设。由于城市轨道交通建设投资大，需要确定其运输能力以确保建成后的城市轨道交通能够满足近期及远期客流需求。而影响城市轨道交通运输能力的因素是多方面的，且各因素之间存在着相互联系的关系，因此运输能力影响因素的确定需要从总体的角度，综合各方面因素进行分析。本文通过对当前国内外城市轨道交通发展现状的分析，从轨道交通网络结构类型及其运输特性、折返站及折返能力、行车交路和车辆选型四个方面进行了分析，探讨提高城市轨道交通

2、运输能力的方法。意义：城市轨道交通作为一种运输过程中、快速、便捷、准时、环保节能等优点集于一身的交通运输方式，已经被世界上许多国家和城市所证明。研究城市轨道交通是解决城市公共交通运输的根本途径。由于轨道交通系统的低能耗和无污染等特点，发展轨道交通对于二十一世界实现城市可持续发展也具有非常重要的意义。世界许多国家都一直重视快速轨道交通的发展。城市轨道交通之所以在世界范围内得到广泛的发展，一个很重要的原因就在于它具备城市道路交通不可比拟的优势。首先是运量大，城市轨道交通是一种大容量的城市轨道交通系统，单向每小时运输能力可达10000-70000人次左右，而公共汽电车单向每小时运输能力只能在8000

3、人次左右，远小于城市轨道交通，因而在客流密集的城市中心地带建设城市轨道交通可以明显疏散公交客流，分担绝大部分城市公共交通流里，其次是准时和快速，车上轨道交通具有可信赖的准时性和速达性，城市轨道交通线路与道路交通隔绝，有自己的专用线路，不受气候、时间和其他交通工具的干扰，不会出现交通阻塞而延误时间，因而在保证准时快速到底目的地放慢对居民出行具有很的吸引力。安全方面，由于城市轨道交通大多在地下或高架，因而与其他交通方式无相互干扰，安全性高，第四是噪音小，污染少，对城市环境不造成破坏，地位是节约土地资源，这在一定程度上也刺激了城市轨道交通的发展。意义：基于上述城市轨道交通的优势，目前我国和世界其他国

4、家的很多城市都在大力发展城市轨道交通。然而，在建设和运营过程中也出现了很多问题。如线路规划不够合理、运输能力不够、行车组织方法不够合理等。本文的目的在于通过对国内外城市轨道交通发展现状的分析，从轨道交通网络结构、行车组织方式等影响城市轨道交通运输通过能力的因素入手，探讨国内外城市轨道交通建设和运营中的成功经验以及各项问题，对发展我国城市轨道交通提出值得借鉴的建议。如何做到对城市轨道交通资源的合理、有效利用，提高轨道交通线路运输通过能力，最大限度的节约各项资源，方便市民出行，实现可持续发展。交通体系对于城市的发展具有重要的影响作用,随着近年来我国城市化进程的不断加快,城市规模不断扩大城市人口迅速

5、增长,城市交通的供需矛盾也日益激烈,通过发展大容量的轨道交通来缓解公共交通拥堵情况,已经成为解决城市交通供需矛盾的有效措施。然而城市轨道交通在改变城市交通结构中的作用究竟如何,如何充分发挥轨道交通的作用来为城市交通管理以及城市发展服务,已经成为城市轨道交通研究工作的新内容2本课题的国内外的研究现状一、 国内研究现状：与西方发达国家相比，我国城市轨道交通的建设起步较晚，我们可以吸收国外轨道交通建设和运营的宝贵经验，避免一些不必要的失误。吸收国内外城市发展轨道交通的经验，对于发展适宜北京的、有中国特色的轨道交通系统也有非常重要的借鉴意义 “十三五”规划对轨道交通赋予了更高的重视。目前,我国轨道交通

6、的运行距离已经达到了三千多公里,在2016年,交通运输部部长杨传堂曾明确表示，“十三五”时期我国城市轨道交通有望达到6000公里。但是，从目前情况来看,我国轨道交通的从业人才数量和质量与行业的需求并不匹配,并影响了轨道交通行业的持续健康发展。这需要从以下几个方面进行改善,首先,需要解决轨道交通人才的专业培养问题,这需要大学针对轨道交通专业培养更多的学生,并在教学过程中更加结合工程实际,对学生的理论和实践能力进行全面培养,让学生在毕业到工作单位以后,就能够很快的适应到工作中这样才能有效提高轨道交通的运输能力。再者,需要轨道交通企业对自身员工完成系统全面的专业培训和技能培训,并且这种培训不是静态的

7、培训,而是针对工作出现的问题进行动态的、专业的、多元的员工培训员工只有面对更多的实际情况中出现的轨道交通问题才能够发挥出更多的能力去改进，从而提高轨道交通的运输能力与运输质量。还要在工作过程中实现企业文化氛围的建造，建立建全完善的激励体制和员工成长体系.通过轨道交通人才技能的考核和评定，以及人才的晋升管理,不断探索专业人才的培养方式,提高从业人员的职业素养,提升轨道交通专业人才的职业水平。这样，轨道交通的运输能力的提高就有了保障。二、 国外研究现状在美国任何一个主要城市，公共交通是大家最受欢迎的交通模式不通顺。地铁网为纽约中心城服务，覆盖范围为中心城4个区，目前共有线路25条，长度370km，

8、运营车辆6700余辆，占全美地铁车辆的2/3，地铁工作日日均客流量350万乘次。通勤铁路网为纽约大都市提供通勤服务，它的铁路网络把位于纽约、纽泽西和康州三角区区域的郊区与纽约市连接在一起。轨道交通方面，伦敦地铁建设最早、网络形成比较早，是世界上网络规模最大的地铁系统。目前，伦敦地铁是公交的核心，轨道交通呈放射状布置，轨道线路总长一千多公里，其中，国铁八百公里，地铁四百公里，轻轨三十公里。伦敦地铁全长四百公里，共有二百七十五个站，平均每天运送旅客约三百万人次，年客运量约一百万。伦敦公共汽车线网也是全世界覆盖面积最大最复杂的城市交通系统。平均每星期有七千辆公共汽车在七百多条不同线路上承载大约六百万

9、的乘客。巴黎地铁是法国巴黎的地下轨道交通系统，于1900年起运行至今。目前巴黎地铁总长度二百一十四公里，居世界第十一位，年客流量达十四亿，居世界第七位。有十四条主线和两条支线，合计三百个车站和六十二个交汇站。Current (1986)在研究中强调了与城市轨道交通运输能力发展水平相关的经济指标对轨道交通建设规模具有实质性影响。1997年，Bollinger和Ihlanfeldt在 快速轨道交通对经济发展的影响一文中指出城市轨道交通的建设规模受城市规模、城市经济实力等因素的制约，并引入相关指标体系及数学模型加以论证。该领域的研究成果为将宏观指标引入城市轨道交通运输能力发展规模指标体系提供了依据。

10、毕 业 论 文（设 计）开 题 报 告3已查阅参考文献1邹胜勇.面向可持续发展的城市总体交通结构优化U.交通运输系统工程与信息, 2006, 6(2) :108.2 David BAYLSS.世界范围的城市交通可达性现状(英文)IJ.TRI杂志(交通版)2006(2): 17-18.3樊颖玮.城市交通可持续发展问题的思考.交通与运输, 2006(2) : 67. 4全永棠,孙壮志.关于BRT与轨道交通的理性思考(J.交通运输系统工程与信息, 2006 , 6(2) :117.5孙章.城市轨道交通的世纪回眸.上海交通运输, 2006(3) : 14.6 P.Y.Loo . LY.Chow.可持续

11、城市交通:理念,政策与方法(英文)J.ASCE , 2006(6): 76- -77.7施仲衡.城市轨道交通技术发展战略探讨.都市快轨交通，2004,7(4):4-8.8朱军.我国城市轨道交通发展现状与对策建议D城市轨道交通研究,2005,(6):11-14.9叶霞飞.日本城市轨道交通建设融资模式与成功经验剖析U.中国铁道科学2022,23(4): 126-131.10顾岷.我国城市轨道交通发展现状与展望D.中国铁路，2011:53-56. 11薛华培.轨道交通与我国大城市的空间结构优化J城市交通2005,3(4):39-43.12赵红军.浅析我国城市轨道交通现状及发展趋势J.内江科技, 2011(8):45-46.13董焰，单连龙中国城市轨道交通未来十年发展趋势及政策导向J城市轨道交通研究,2004:6-9.14朱军,中国城市轨道交通发展的态势J.交通运输系统工程与信息2006,6(1):22-27.15秦国栋.城市轨道交通发展的思考(J城市交通2006.4(2):1-5. 16陈蓓.国外城市轨道交通发展规模研究D北京交通大学2010.17谢仁德.城市轨道交通系统型式选择研究D.北京交通大学2009. 18陶林芳.国向外城市快速孰道麦通的现状与发展趋势D.上海建设科技2005,(5):10-14.指导教师意见 指导教师：年 月 日系（部）审查意见 系部（公章）： 年 月 日