机修第八章第八节开始.ppt

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1、1莆田航海学校轮机维护与修理课程第八章第八章主要零件的检修主要零件的检修第八节第八节轴承的检修轴承的检修滑动轴承：滑动轴承：主轴承、曲柄销轴承、十字头销轴承和活塞销轴承主轴承、曲柄销轴承、十字头销轴承和活塞销轴承机座上机座上连杆大端连杆大端连杆小端连杆小端组成：组成：曲轴承座、轴承盖和上、下轴瓦曲轴承座、轴承盖和上、下轴瓦其中：其中：轴瓦由瓦壳和瓦衬轴瓦由瓦壳和瓦衬(耐磨合金层耐磨合金层)组成组成2莆田航海学校轮机维护与修理课程第八章第八章主要零件的检修主要零件的检修滑动轴承轴瓦的结构形式滑动轴承轴瓦的结构形式：(l)两半式厚壁轴瓦两半式厚壁轴瓦a.轴瓦厚度轴瓦厚度t较大，一般较大，一般t0.

2、065D(D为轴承直径，为轴承直径，mm)，合金层厚度为，合金层厚度为3-6mm。b.瓦壳的材料可选用青铜、黄铜或铸钢，目前广瓦壳的材料可选用青铜、黄铜或铸钢，目前广泛采用钢瓦壳。泛采用钢瓦壳。c.瓦衬的材料主要采用锡基或铅基巴氏合金。瓦衬的材料主要采用锡基或铅基巴氏合金。结构构成：结构构成：3莆田航海学校轮机维护与修理课程第八章第八章主要零件的检修主要零件的检修特点：特点：轴瓦壁厚、刚度大，可以保证轴承孔的轴瓦壁厚、刚度大，可以保证轴承孔的尺寸精度和几何精度。尺寸精度和几何精度。上、下瓦结合面之间有调整垫片，用以调上、下瓦结合面之间有调整垫片，用以调整轴承间隙。整轴承间隙。轴承损坏后可以重浇

3、合金或拂刮修复。轴承损坏后可以重浇合金或拂刮修复。4莆田航海学校轮机维护与修理课程第八章第八章主要零件的检修主要零件的检修(2)两半式薄壁轴瓦两半式薄壁轴瓦结构构成：结构构成：a.轴瓦厚度轴瓦厚度t较小，一般较小，一般t=(0.02-0.065)D(D为轴承直径，为轴承直径，mm)b.瓦壳的材料采用低碳钢，瓦衬的材料瓦壳的材料采用低碳钢，瓦衬的材料有铜铅合金、铝基轴承合金等。有铜铅合金、铝基轴承合金等。c.薄壁轴瓦刚度低，容易变形。薄壁轴瓦刚度低，容易变形。d.互换性好互换性好5莆田航海学校轮机维护与修理课程第八章第八章主要零件的检修主要零件的检修厚壁轴瓦广泛应用于中、低速柴油机和一厚壁轴瓦广

4、泛应用于中、低速柴油机和一些辅机的轴承上。些辅机的轴承上。应用：应用：四不：四不：不准修锉瓦口；不准修锉瓦口；不准修瓦面；不准修瓦面；不准加垫片；不准加垫片；不准修复。不准修复。6莆田航海学校轮机维护与修理课程第八章第八章主要零件的检修主要零件的检修(3)整体衬套式轴瓦整体衬套式轴瓦采用请铜或低碳钢制成套筒式，或在衬套采用请铜或低碳钢制成套筒式，或在衬套内表面上浇内表面上浇0.4-l.0mm厚的耐磨合金层。厚的耐磨合金层。应用：应用：中、小型柴油机连杆小端轴承、摇臂中、小型柴油机连杆小端轴承、摇臂轴承轴承7莆田航海学校轮机维护与修理课程第八章第八章主要零件的检修主要零件的检修一、轴承的损坏形式

5、一、轴承的损坏形式轴承在每年的机损事故中居首位轴承在每年的机损事故中居首位原因：原因：轴承损坏主要是轴瓦上的耐轴承损坏主要是轴瓦上的耐磨合金层的损坏。磨合金层的损坏。主要损坏形式有主要损坏形式有:过度磨损、裂纹和过度磨损、裂纹和剥落、腐蚀和烧熔。剥落、腐蚀和烧熔。8莆田航海学校轮机维护与修理课程第八章第八章主要零件的检修主要零件的检修1.轴瓦的过度磨损轴瓦的过度磨损后果：后果：将会使轴承间隙增大，引起冲击将会使轴承间隙增大，引起冲击和加剧磨损。和加剧磨损。形式：形式：有磨粒，粘着，疲劳磨损，有磨粒，粘着，疲劳磨损，其中以粘着磨损最严重。其中以粘着磨损最严重。原因：原因：主要与维护管理不良有关主

6、要与维护管理不良有关(1)润滑油净化不良，含机械杂质和润滑油净化不良，含机械杂质和水分较多水分较多;9莆田航海学校轮机维护与修理课程第八章第八章主要零件的检修主要零件的检修(2)轴颈表面的粗糙度等级太低、几何轴颈表面的粗糙度等级太低、几何形状误差过大和曲轴变形等形状误差过大和曲轴变形等;(3)柴油机起、停频繁和长时间超速、超柴油机起、停频繁和长时间超速、超负荷运转负荷运转:(4)其他日常维护不善，甚至违章操作等。其他日常维护不善，甚至违章操作等。当轴瓦发生：当轴瓦发生：烧熔，脱壳，大面积剥落，烧熔，脱壳，大面积剥落，严重龟裂时应立即换新。严重龟裂时应立即换新。10莆田航海学校轮机维护与修理课程

7、第八章第八章主要零件的检修主要零件的检修2.轴瓦的裂纹和剥落轴瓦的裂纹和剥落主要发生在白合金厚壁轴瓦上主要发生在白合金厚壁轴瓦上原因：原因：与轴承受力、轴承合金性能及与轴承受力、轴承合金性能及维护管理等因素有关。维护管理等因素有关。(1)白台金的疲劳强度低，在交变载荷作白台金的疲劳强度低，在交变载荷作用下容易产生疲劳裂纹；用下容易产生疲劳裂纹；(2)轴颈的几何形状误差过大和轴瓦过度轴颈的几何形状误差过大和轴瓦过度磨损都会使轴瓦受到过大的冲击负荷；磨损都会使轴瓦受到过大的冲击负荷；11莆田航海学校轮机维护与修理课程第八章第八章主要零件的检修主要零件的检修(3)柴油机超负荷使轴承负荷过大造成柴油机

8、超负荷使轴承负荷过大造成轴瓦裂纹轴瓦裂纹;(4)轴瓦浇铸质量差，如合金层与瓦壳结合轴瓦浇铸质量差，如合金层与瓦壳结合不良或二者之间嵌有异物等，在交变载荷作不良或二者之间嵌有异物等，在交变载荷作用下使轴瓦裂纹和合金层剥落用下使轴瓦裂纹和合金层剥落;(5)疲劳损坏：龟裂疲劳损坏：龟裂，如十字头轴瓦的龟，如十字头轴瓦的龟裂就较为严重裂就较为严重。龟龟裂裂12莆田航海学校轮机维护与修理课程第八章第八章主要零件的检修主要零件的检修由于柴油机运转时轴瓦受到周期性交变由于柴油机运转时轴瓦受到周期性交变负荷作用负荷作用使轴与瓦之间难以建立连续而又分布均使轴与瓦之间难以建立连续而又分布均匀的润滑油膜匀的润滑油膜

9、局部产生局部产生金属直接接触金属直接接触在轴瓦表面上局部产生细微裂纹在轴瓦表面上局部产生细微裂纹称为发裂称为发裂实践证明，轴瓦产生发裂后仍可继续运实践证明，轴瓦产生发裂后仍可继续运转很长时间，直至发展成龟裂报废转很长时间，直至发展成龟裂报废.13莆田航海学校轮机维护与修理课程第八章第八章主要零件的检修主要零件的检修发裂后发裂后润滑油就会渗入裂缝中，在轴润滑油就会渗入裂缝中，在轴承负荷作用下润滑油无处逸出而承负荷作用下润滑油无处逸出而形成油楔；形成油楔；使发裂扩展、延伸并彼此连使发裂扩展、延伸并彼此连接成封闭网状。接成封闭网状。龟龟裂裂当龟裂面积较大并扩展至轴瓦端当龟裂面积较大并扩展至轴瓦端面或

10、合金剥落时，应报废换新。面或合金剥落时，应报废换新。如图如图8-41所示所示14莆田航海学校轮机维护与修理课程第八章第八章主要零件的检修主要零件的检修3.轴瓦腐蚀轴瓦腐蚀包括包括电化学腐蚀电化学腐蚀和和漏电引起的腐蚀。漏电引起的腐蚀。电化学腐蚀：电化学腐蚀：润滑油中含水或滑油氧化、燃润滑油中含水或滑油氧化、燃气或燃油的混入使滑油变质都会使轴瓦工作气或燃油的混入使滑油变质都会使轴瓦工作面产生宏观或微观电化学腐蚀麻点。面产生宏观或微观电化学腐蚀麻点。漏电腐蚀：漏电腐蚀：船上的杂散电流是电器漏电引起船上的杂散电流是电器漏电引起的，它使轴瓦内外表面产生局部麻点的静电的，它使轴瓦内外表面产生局部麻点的静

11、电腐蚀。腐蚀。是轴瓦最普遍的失效形式。是轴瓦最普遍的失效形式。15莆田航海学校轮机维护与修理课程第八章第八章主要零件的检修主要零件的检修4.轴瓦烧熔轴瓦烧熔轴瓦合金烧熔是滑动轴承常见的严重损坏。轴瓦合金烧熔是滑动轴承常见的严重损坏。-属于严重的粘着磨属于严重的粘着磨损。损。原因：原因：轴承间隙过小、润滑油油压不足或失轴承间隙过小、润滑油油压不足或失压使油膜不能建立、轴颈表面太粗糙或儿何压使油膜不能建立、轴颈表面太粗糙或儿何形状误差过大等形状误差过大等破坏油膜破坏油膜。油膜不能建立或被破坏均便轴与瓦的金属油膜不能建立或被破坏均便轴与瓦的金属直接接触，干摩擦产生高温使合金熔化。直接接触，干摩擦产生

12、高温使合金熔化。16莆田航海学校轮机维护与修理课程第八章第八章主要零件的检修主要零件的检修二、轴承的检测二、轴承的检测l.滑动轴承的安装要求滑动轴承的安装要求:轴承的安装质量和与轴的配合轴承的安装质量和与轴的配合1）轴瓦与轴承座孔的配合面应贴合良好轴瓦与轴承座孔的配合面应贴合良好安装要求：安装要求：下瓦：下瓦：应使下瓦外圆面与轴承座孔内圆面贴合紧应使下瓦外圆面与轴承座孔内圆面贴合紧密和均匀接触，用密和均匀接触，用0.05mm塞尺插不进。塞尺插不进。17莆田航海学校轮机维护与修理课程第八章第八章主要零件的检修主要零件的检修(l)厚壁轴瓦下瓦的安装厚壁轴瓦下瓦的安装检查方法：检查方法：可用在瓦座面

13、涂色油后与轴瓦可用在瓦座面涂色油后与轴瓦互研进行检查。互研进行检查。要求：要求：在在25mmX25mm面积内沾点不少于面积内沾点不少于3点点，即小型柴油机的瓦背与瓦座接触面积，即小型柴油机的瓦背与瓦座接触面积不少于不少于85%，大、中型柴油机不少于，大、中型柴油机不少于75%。接触不良接触不良采用铜锤敲击或修锉瓦背，采用铜锤敲击或修锉瓦背，但绝但绝不允许修锉轴承座面不允许修锉轴承座面。18莆田航海学校轮机维护与修理课程第八章第八章主要零件的检修主要零件的检修(2)薄壁轴瓦的安装薄壁轴瓦的安装薄壁轴瓦与轴承座的紧密贴合是通过轴薄壁轴瓦与轴承座的紧密贴合是通过轴瓦与轴承座孔的瓦与轴承座孔的过盈配合

14、过盈配合来实现的。来实现的。上、下瓦结合面均高出轴承座结合面上、下瓦结合面均高出轴承座结合面当螺栓上紧前，在轴承刮分面处有当螺栓上紧前，在轴承刮分面处有2的间隙的间隙;当螺栓上紧后，间隙消失，借助当螺栓上紧后，间隙消失，借助薄壁轴瓦薄壁轴瓦的弹性变形和过盈量使轴瓦紧压在轴承座孔的弹性变形和过盈量使轴瓦紧压在轴承座孔中，二者配合面紧密贴合中，二者配合面紧密贴合。19莆田航海学校轮机维护与修理课程第八章第八章主要零件的检修主要零件的检修瓦口瓦口(结合面结合面)处产生弹性变形，使处产生弹性变形，使瓦口处直瓦口处直径较轴瓦名义直径增大径较轴瓦名义直径增大二者之差为瓦口的扩张量二者之差为瓦口的扩张量。瓦

15、口扩张量的推荐值为瓦口扩张量的推荐值为:无翻边瓦：无翻边瓦：0.3-1.0mm;翻边瓦翻边瓦:0.l-0.4mm20莆田航海学校轮机维护与修理课程第八章第八章主要零件的检修主要零件的检修2）轴颈与轴承下瓦应在一定的角度内轴颈与轴承下瓦应在一定的角度内均匀接触均匀接触a.主轴颈与主轴承下瓦的接触角应在机主轴颈与主轴承下瓦的接触角应在机体中心线两侧体中心线两侧40-60范围内均匀接触范围内均匀接触;b.曲柄销颈与连杆大端轴承上瓦的接触角曲柄销颈与连杆大端轴承上瓦的接触角应在连杆中心线两侧应在连杆中心线两侧60-90范围内均匀接触范围内均匀接触;均匀接触：均匀接触：75%如图如图8-43所示所示21

16、莆田航海学校轮机维护与修理课程第八章第八章主要零件的检修主要零件的检修3)轴承间隙应符合要求轴承间隙应符合要求轴承间隙：轴承间隙：轴与轴瓦之间的径向最大配合间隙。轴与轴瓦之间的径向最大配合间隙。合适的轴承间隙是形成润滑油膜实现合适的轴承间隙是形成润滑油膜实现液液体动压润滑体动压润滑的重要条件。的重要条件。轴承间隙过小轴承间隙过小:油膜不能建立，合金熔化油膜不能建立，合金熔化;间隙过大间隙过大:轴瓦合金层裂纹、碎裂。轴瓦合金层裂纹、碎裂。要求：要求：安安极极22莆田航海学校轮机维护与修理课程第八章第八章主要零件的检修主要零件的检修2.轴承间隙测量轴承间隙测量1)塞尺法塞尺法工具：长塞尺工具：长塞

17、尺方法：方法：a.拆去轴承盖上的滑油进油管和盖内的油管拆去轴承盖上的滑油进油管和盖内的油管；b.用长塞尺自轴承端面直接插入轴颈与轴瓦之用长塞尺自轴承端面直接插入轴颈与轴瓦之间进行测量间进行测量。如图如图8-44所示所示23莆田航海学校轮机维护与修理课程第八章第八章主要零件的检修主要零件的检修要求：要求：一般每运转一般每运转3000h检测一次。检测一次。注意事项：注意事项：塞尺平直，而轴承间隙为弧形，使测塞尺平直，而轴承间隙为弧形，使测量值小于实际间隙，所以轴承间隙应为量值小于实际间隙，所以轴承间隙应为测量值测量值加上加上0.05mm的修正值的修正值。24莆田航海学校轮机维护与修理课程第八章第八

18、章主要零件的检修主要零件的检修2)压铅法压铅法压铅法：压铅法：是利用置于轴承间隙处的钳丝在轴是利用置于轴承间隙处的钳丝在轴承螺栓上紧后承螺栓上紧后被压扁的厚度被压扁的厚度来反映轴承间隙来反映轴承间隙实际大小的测量方法。实际大小的测量方法。适用于：适用于：厚壁轴瓦的轴承。厚壁轴瓦的轴承。测量步骤如下测量步骤如下:(1)拆去主轴承上盖和上瓦拆去主轴承上盖和上瓦或或拆去连杆大拆去连杆大端轴承的下盖和下瓦。端轴承的下盖和下瓦。25莆田航海学校轮机维护与修理课程第八章第八章主要零件的检修主要零件的检修(2)选铅丝选铅丝a.直径为直径为(1.5-2.0)(为轴承安装间隙为轴承安装间隙);b.长度为长度为1

19、20-150轴颈弧长轴颈弧长;c.2-3条条;沿轴颈沿轴颈首、中、尾首、中、尾轴向位置轴向位置周向周向安放安放铅丝，并用牛油粘住。铅丝，并用牛油粘住。26莆田航海学校轮机维护与修理课程第八章第八章主要零件的检修主要零件的检修铅丝的塑性和直径铅丝的塑性和直径:直径小于轴承间隙，直径小于轴承间隙，则铅丝末被压扁，测则铅丝末被压扁，测不出轴承间隙；不出轴承间隙；直径过大，直径过大，上紧螺栓后铅丝可能被压入轴上紧螺栓后铅丝可能被压入轴承合金内，亦不能准确测出轴承间隙。承合金内，亦不能准确测出轴承间隙。(3)装复主轴承上盖及上瓦，按要求上装复主轴承上盖及上瓦，按要求上紧螺栓至规定位置，此时紧螺栓至规定位

20、置，此时切勿盘车切勿盘车。27莆田航海学校轮机维护与修理课程第八章第八章主要零件的检修主要零件的检修(4)打开轴承，取出铅丝，妥善保管并记下铅打开轴承，取出铅丝，妥善保管并记下铅丝对应轴承的位置。丝对应轴承的位置。(5)用外径千分尺测量铅丝两端和中间的厚用外径千分尺测量铅丝两端和中间的厚度值并做记录。度值并做记录。中间厚度值即为轴承间隙的实际大小；中间厚度值即为轴承间隙的实际大小；要求：要求：两端厚度值为轴承两侧间隙，应小于两端厚度值为轴承两侧间隙，应小于轴承间隙，且两侧间隙差应不超过轴承间隙，且两侧间隙差应不超过0.05mm。28莆田航海学校轮机维护与修理课程第八章第八章主要零件的检修主要零

21、件的检修3）比较法）比较法适用于：适用于：中、高速柴油机主轴承和连杆大端中、高速柴油机主轴承和连杆大端轴承的薄壁轴瓦。轴承的薄壁轴瓦。工具：工具：内，外径千分尺内，外径千分尺方法：方法：测量对应于曲柄销在上、下止点位置测量对应于曲柄销在上、下止点位置时的轴、孔沿轴向首、中、尾三处的直径时的轴、孔沿轴向首、中、尾三处的直径，对其求平均值；，对其求平均值；二直径之差即为轴承间隙二直径之差即为轴承间隙29莆田航海学校轮机维护与修理课程第八章第八章主要零件的检修主要零件的检修3.轴瓦磨损量检测轴瓦磨损量检测主轴承厚壁主轴承厚壁瓦下瓦磨损瓦下瓦磨损量量1）桥规测量主轴颈下沉量的方桥规测量主轴颈下沉量的方

22、法法；2）直接测量下瓦厚度与新瓦厚直接测量下瓦厚度与新瓦厚度比较度比较；连杆大端轴连杆大端轴承上瓦承上瓦可采用直接测量法确定。可采用直接测量法确定。30莆田航海学校轮机维护与修理课程第八章第八章主要零件的检修主要零件的检修三、轴瓦的修理三、轴瓦的修理对象：对象：厚壁轴瓦厚壁轴瓦；方法：方法：局部修刮，焊补和重浇合金局部修刮，焊补和重浇合金；1.局部修刮局部修刮适用于：适用于：轴瓦工作表面上的小面积擦伤、轴瓦工作表面上的小面积擦伤、腐蚀或早期发裂腐蚀或早期发裂；由滑油引起的瓦面上生；由滑油引起的瓦面上生成黑色氧化钙硬壳成黑色氧化钙硬壳。工具：工具：刮刀刮刀31莆田航海学校轮机维护与修理课程第八章

23、第八章主要零件的检修主要零件的检修2.焊补焊补适用于：适用于：轴瓦工作面上较深的裂纹、局部合轴瓦工作面上较深的裂纹、局部合金层脱落或腐蚀金层脱落或腐蚀；方法：方法：1）采用汽油或煤油清洗、擦干和修刮使露采用汽油或煤油清洗、擦干和修刮使露出金属光泽出金属光泽；2）采用氢氧焰或焊烙铁将瓦面损坏处合金采用氢氧焰或焊烙铁将瓦面损坏处合金熔化熔化；32莆田航海学校轮机维护与修理课程第八章第八章主要零件的检修主要零件的检修3）用与轴瓦白合金牌号相同的焊条进行焊补用与轴瓦白合金牌号相同的焊条进行焊补;4)焊后要先退火消除热应力，再机械加工。焊后要先退火消除热应力，再机械加工。3.重新浇瓦重新浇瓦(1)轴瓦轴

24、瓦合金烧熔合金烧熔；(2)轴瓦过度磨损后，合金层厚度轴瓦过度磨损后，合金层厚度小于小于2mm时时;(3)轴瓦合金层脱壳或轴瓦合金层脱壳或大面积剥落大面积剥落;(4)轴瓦轴瓦龟裂严重龟裂严重，扩展到轴瓦端面或裂纹深及，扩展到轴瓦端面或裂纹深及瓦壳时。瓦壳时。33莆田航海学校轮机维护与修理课程第八章第八章主要零件的检修主要零件的检修四、主轴承下瓦的更换四、主轴承下瓦的更换厚壁瓦安装过程及应注意的问题厚壁瓦安装过程及应注意的问题:1.新瓦检验及安装新瓦检验及安装1）新瓦（备件）检验）新瓦（备件）检验要求：要求：检查其尺寸（瓦厚），轴承材料的检查其尺寸（瓦厚），轴承材料的牌号和性能（硬度），几何形状误

25、差。牌号和性能（硬度），几何形状误差。不允许存在轴承合金脱壳不允许存在轴承合金脱壳34莆田航海学校轮机维护与修理课程第八章第八章主要零件的检修主要零件的检修2)盘出下瓦盘出下瓦瓦口较厚的一端或有定位唇的一端瓦口较厚的一端或有定位唇的一端3)新瓦的安装新瓦的安装进行色油沾点检查：进行色油沾点检查：在下瓦背的两侧面有色油沾点，瓦背底在下瓦背的两侧面有色油沾点，瓦背底面无沾点面无沾点说明：说明：下瓦瓦口产生向外张开的变下瓦瓦口产生向外张开的变形，在底部产生间隙形，在底部产生间隙。没有落底没有落底35莆田航海学校轮机维护与修理课程第八章第八章主要零件的检修主要零件的检修如图如图8-46(a)所示所示解

26、决办法：解决办法：修锉瓦背两侧或用铜锤敲击瓦口修锉瓦背两侧或用铜锤敲击瓦口外侧使之收拢的方法。外侧使之收拢的方法。在下瓦背的两则面无色油沾点，而在瓦背在下瓦背的两则面无色油沾点，而在瓦背底面有沾点底面有沾点说明：说明：新下瓦瓦口产生向内收拢的变新下瓦瓦口产生向内收拢的变形，在瓦口两侧产生间隙形，在瓦口两侧产生间隙承座内承座内晃荡晃荡36莆田航海学校轮机维护与修理课程第八章第八章主要零件的检修主要零件的检修如图如图8-46(b)所示所示解决办法：解决办法：采用木椎敲击瓦口内侧使之向外采用木椎敲击瓦口内侧使之向外张开的方法修理。张开的方法修理。37莆田航海学校轮机维护与修理课程第八章第八章主要零件

27、的检修主要零件的检修2.主轴颈与主铀承下瓦接触检验主轴颈与主铀承下瓦接触检验检验主轴颈与之接触情况并应符合要求检验主轴颈与之接触情况并应符合要求方法：方法：检验时，在轴上均匀涂上色油，使轴回转与瓦检验时，在轴上均匀涂上色油，使轴回转与瓦互研后，观察下瓦色油沾点的多少和分布。互研后，观察下瓦色油沾点的多少和分布。如不合格，用刮刀拂刮下瓦上的色油沾点，如不合格，用刮刀拂刮下瓦上的色油沾点，再次使轴回转，再次检查沾点和拂刮。再次使轴回转，再次检查沾点和拂刮。(1)样轴拂刮轴瓦样轴拂刮轴瓦；(2)曲轴拂刮轴瓦曲轴拂刮轴瓦；(3)根据臂距差拂刮轴瓦根据臂距差拂刮轴瓦38莆田航海学校轮机维护与修理课程第八

28、章第八章主要零件的检修主要零件的检修3.轴承间隙的测量与调节轴承间隙的测量与调节轴承间隙轴承间隙：主轴颈与主轴承装配后的配合间隙主轴颈与主轴承装配后的配合间隙要求：要求：与说明书或标准符合与说明书或标准符合；解决办法：解决办法：采用抽减或增加上下瓦配合面间采用抽减或增加上下瓦配合面间的垫片进行调整。的垫片进行调整。39莆田航海学校轮机维护与修理课程第八章第八章主要零件的检修主要零件的检修黄铜或紫铜垫片黄铜或紫铜垫片：1）厚度均为厚度均为0.05mm的整数倍，便于间隙调整；的整数倍，便于间隙调整；2）要求：）要求：垫片数目尽量少，两边的垫片数和垫片数目尽量少，两边的垫片数和厚度相同。厚度相同。4

29、0莆田航海学校轮机维护与修理课程第八章第八章主要零件的检修主要零件的检修第九节第九节精密偶件的检修精密偶件的检修精密偶件：精密偶件：高压油泵高压油泵柱塞一套筒偶件柱塞一套筒偶件出油阀一阀座偶件出油阀一阀座偶件喷油器：喷油器：针阀一针阀体偶件针阀一针阀体偶件工作条件：工作条件：在高压燃油中工作，受到高压、在高压燃油中工作，受到高压、磨擦和腐蚀等作用磨擦和腐蚀等作用，条件恶劣，条件恶劣41莆田航海学校轮机维护与修理课程第八章第八章主要零件的检修主要零件的检修一、精密偶件的主要损坏形式一、精密偶件的主要损坏形式1.柱塞柱塞套筒偶件套筒偶件作用：作用：保证高压油泵准确的正时、足够的供保证高压油泵准确的

30、正时、足够的供油压力，精确的供油量和可靠地工作。油压力，精确的供油量和可靠地工作。1）圆柱配合面的过度磨损）圆柱配合面的过度磨损如图如图8-47(a)所示所示后果：后果：使配合间隙增大，泵油压力降低，进使配合间隙增大，泵油压力降低，进而影响喷油压力，导致雾化不良，燃烧恶化而影响喷油压力，导致雾化不良，燃烧恶化;42莆田航海学校轮机维护与修理课程第八章第八章主要零件的检修主要零件的检修2)柱塞工作表面的穴蚀柱塞工作表面的穴蚀如图如图8-47(b)所示所示柱塞螺旋槽附近的穴蚀：柱塞螺旋槽附近的穴蚀：供油时高压，回油时低压。供油时高压，回油时低压。3）圆柱配合面上的拉痕及偶件咬死）圆柱配合面上的拉痕

31、及偶件咬死现象：现象：产生纵向拉痕，偶件卡紧甚至咬死。产生纵向拉痕，偶件卡紧甚至咬死。原因：原因：燃油净化不良，含有较多坚硬的机械燃油净化不良，含有较多坚硬的机械杂质、配合间隙过小和偶件材料热处理不当杂质、配合间隙过小和偶件材料热处理不当引起的。引起的。43莆田航海学校轮机维护与修理课程第八章第八章主要零件的检修主要零件的检修2.出油阀一阀座偶件出油阀一阀座偶件作用：作用：蓄压、止回和减压。蓄压、止回和减压。(1)工作表面过度磨损工作表面过度磨损出油阀的导向面、减压凸缘和密封锥面出油阀的导向面、减压凸缘和密封锥面；出油阀座的密封锥面和内孔出油阀座的密封锥面和内孔；偶件配合面偶件配合面使配合间隙

32、增大，泵油量使配合间隙增大，泵油量增多，造成不完全燃烧的后果。增多，造成不完全燃烧的后果。密封锥面密封锥面导致密封性下降，高压油导致密封性下降，高压油回流，泵油压力降低。回流，泵油压力降低。44莆田航海学校轮机维护与修理课程第八章第八章主要零件的检修主要零件的检修3.针阀一针阀体偶件针阀一针阀体偶件1）圆柱配合面和锥面配合面的过度磨损）圆柱配合面和锥面配合面的过度磨损圆柱配合面过度磨损，圆柱配合面过度磨损，使配合间隙增使配合间隙增大、喷油压力降低和雾化不良。大、喷油压力降低和雾化不良。各缸喷油器针阀偶件磨损程度不同各缸喷油器针阀偶件磨损程度不同使各缸喷油量不等，从而影响柴油机功使各缸喷油量不等

33、，从而影响柴油机功率平衡和低负荷运转的稳定性。率平衡和低负荷运转的稳定性。45莆田航海学校轮机维护与修理课程第八章第八章主要零件的检修主要零件的检修锥面配合面产生过大的磨损锥面配合面产生过大的磨损针阀下沉、环形密封带变宽或不连针阀下沉、环形密封带变宽或不连续或模糊不清续或模糊不清；针阀升程加大，针阀与阀座的撞击针阀升程加大，针阀与阀座的撞击力增强力增强如图如图8-49(c)所示所示为了密封和切断燃油迅速，要求为了密封和切断燃油迅速，要求:46莆田航海学校轮机维护与修理课程第八章第八章主要零件的检修主要零件的检修(1)针阀的键角针阀的键角较针阀体座面的锥角较针阀体座面的锥角约大约大0.5-l，如

34、图如图8-49(a)所示所示(2)偶件锥面配合面上狭窄的环形密封带（称偶件锥面配合面上狭窄的环形密封带（称为阀线）的宽度为阀线）的宽度h为为0.3-0.5mm如图如图8-49(b)所示所示47莆田航海学校轮机维护与修理课程第八章第八章主要零件的检修主要零件的检修2)针阀体端面腐蚀针阀体端面腐蚀现象：现象：长期使用会因燃油、冷却水使其发长期使用会因燃油、冷却水使其发生微观电化学腐蚀；生微观电化学腐蚀；结果：结果：使与喷油器本体或喷油嘴结合面处使与喷油器本体或喷油嘴结合面处的密封性下降，产生燃油漏泄和油压降低，的密封性下降，产生燃油漏泄和油压降低，雾化不良等。雾化不良等。从喷油器冷却水循环水箱中有

35、油星、油从喷油器冷却水循环水箱中有油星、油迹等现象进行判断。迹等现象进行判断。48莆田航海学校轮机维护与修理课程第八章第八章主要零件的检修主要零件的检修3）喷孔磨损与堵塞）喷孔磨损与堵塞喷油孔喷油孔：孔径一般在孔径一般在0.12-1.0mm范围之内，范围之内，喷孔数目的为喷孔数目的为1-12个。个。高速、高压燃油的冲刷使喷孔磨损，高速、高压燃油的冲刷使喷孔磨损，孔径变大，雾化质量下降；孔径变大，雾化质量下降；当气缸内燃烧不良、积炭严重时会当气缸内燃烧不良、积炭严重时会使喷孔堵塞，孔径变小，甚至堵死。使喷孔堵塞，孔径变小，甚至堵死。后果：后果：均破坏了燃油雾化及与燃烧室的均破坏了燃油雾化及与燃烧

36、室的配合，影响燃油与空气的混合。配合，影响燃油与空气的混合。49莆田航海学校轮机维护与修理课程第八章第八章主要零件的检修主要零件的检修积炭：严重时形成炭花积炭：严重时形成炭花;如图如图8-50(a)原因：原因：由于针阀偶件锥面磨损后密封不良由于针阀偶件锥面磨损后密封不良或针阀关闭不及时，导致喷孔滴油、漏油或针阀关闭不及时，导致喷孔滴油、漏油粘附于喷孔四周，高温下形成炭花。粘附于喷孔四周，高温下形成炭花。后果：后果：喷孔周围积炭影响燃油雾化质量，喷孔周围积炭影响燃油雾化质量，并使针阀体过热损坏。并使针阀体过热损坏。50莆田航海学校轮机维护与修理课程第八章第八章主要零件的检修主要零件的检修二、精密

37、偶件的检验二、精密偶件的检验密封性检验密封性检验1.偶件的清洗偶件的清洗用具：用具：轻柴油或煤油轻柴油或煤油(1)针阀体或喷油嘴的外表面积炭采用钢丝针阀体或喷油嘴的外表面积炭采用钢丝刷清除刷清除注意：注意：1）切勿损伤喷孔；）切勿损伤喷孔；2）堵塞严重）堵塞严重-通针通针51莆田航海学校轮机维护与修理课程第八章第八章主要零件的检修主要零件的检修(2)偶件配合面应使用软偶件配合面应使用软毛刷或软布毛刷或软布进行擦洗进行擦洗注：注：用清洁纸或丝绸擦干，不可用棉纱头或用清洁纸或丝绸擦干，不可用棉纱头或破布擦。破布擦。(3)清洗后的偶件放于清洁的专用容器中保存清洗后的偶件放于清洁的专用容器中保存52莆

38、田航海学校轮机维护与修理课程第八章第八章主要零件的检修主要零件的检修2.一般性检查一般性检查用具：用具：借助低倍放大镜借助低倍放大镜检查：检查：严重的磨损、腐蚀、裂纹等缺陷严重的磨损、腐蚀、裂纹等缺陷例如：例如：针阀体喷孔使直径增大针阀体喷孔使直径增大10%，应给予，应给予换新。换新。成套换新成套换新53莆田航海学校轮机维护与修理课程第八章第八章主要零件的检修主要零件的检修3.偶件的磨损检验偶件的磨损检验通过检查偶件的密封性和燃油雾化质量通过检查偶件的密封性和燃油雾化质量(1)滑动试验法滑动试验法适用于：适用于：检验柱塞一套筒、针阀一针阀检验柱塞一套筒、针阀一针阀体的圆柱配合面密封性体的圆柱配

39、合面密封性最简便的方法最简便的方法方法：方法：a.使偶件与水平面成使偶件与水平面成45倾斜放置倾斜放置b.把柱塞把柱塞(或针阀或针阀)抽出抽出1/3配合面长配合面长度度c.使其在自重作用下自由滑下使其在自重作用下自由滑下54莆田航海学校轮机维护与修理课程第八章第八章主要零件的检修主要零件的检修要求：要求：柱塞柱塞(或针阀或针阀)在套筒在套筒(或针阀体或针阀体)内转内转至任何位置滑下时均不得有阻滞现象。至任何位置滑下时均不得有阻滞现象。现象：现象：若下滑速度缓慢、均匀，表明配合面若下滑速度缓慢、均匀，表明配合面无明显磨损，密封性较好无明显磨损，密封性较好;若下滑速度较快或很快，表明配合面若下滑速

40、度较快或很快，表明配合面磨损较大或严重，密封性不良。磨损较大或严重，密封性不良。55莆田航海学校轮机维护与修理课程第八章第八章主要零件的检修主要零件的检修(2)油液降压试验法油液降压试验法方法：方法：a.用通过偶件的油液压力下降一定值用通过偶件的油液压力下降一定值时所需要的时间作为检验密封性的标准时所需要的时间作为检验密封性的标准b.或者是用在一定时间内油液漏损量或者是用在一定时间内油液漏损量作为检验密封性的标准。作为检验密封性的标准。标准：标准：柱塞偶件圆柱配合面密封性柱塞偶件圆柱配合面密封性；柱塞偶件密封性柱塞偶件密封性针阀偶件锥面密封性针阀偶件锥面密封性56莆田航海学校轮机维护与修理课程

41、第八章第八章主要零件的检修主要零件的检修柱塞偶件柱塞偶件：油泵在相当于额定供油量时，油压从油泵在相当于额定供油量时，油压从30MPa降至降至5MPa的时间应不少于的时间应不少于20S表明柱塞偶件圆柱面密封性良好。表明柱塞偶件圆柱面密封性良好。针阀偶件圆柱配合面针阀偶件圆柱配合面：在启阀压力的油压作用下检查针阀偶件的在启阀压力的油压作用下检查针阀偶件的渗油现象，以手背擦拭针阀体头部喷孔周围，渗油现象，以手背擦拭针阀体头部喷孔周围，手背应无油；手背应无油；表明针阀偶件圆柱面密封良好。表明针阀偶件圆柱面密封良好。57莆田航海学校轮机维护与修理课程第八章第八章主要零件的检修主要零件的检修针阀偶件锥面针

42、阀偶件锥面：要求在燃油压力比规定的启阀压力低要求在燃油压力比规定的启阀压力低2MPa的油压作用下，在的油压作用下，在l0S内不得有渗漏，内不得有渗漏，允许针阀体喷孔周围稍微湿润，但不得有油允许针阀体喷孔周围稍微湿润，但不得有油液集聚现象。液集聚现象。表明针阀偶件圆柱面密封良好。表明针阀偶件圆柱面密封良好。58莆田航海学校轮机维护与修理课程第八章第八章主要零件的检修主要零件的检修2）雾化试验）雾化试验性质：性质：是对偶件密封性的综合检验是对偶件密封性的综合检验。方法：方法：将启阀压力调至规定值，然后以将启阀压力调至规定值，然后以40-80次次/min的速度进行喷雾试验。的速度进行喷雾试验。正常下

43、，要求：正常下，要求：(1)喷出的燃油应成雾状，无肉眼可见的飞喷出的燃油应成雾状，无肉眼可见的飞溅油粒的连续油柱和局部浓稀不均匀的现象溅油粒的连续油柱和局部浓稀不均匀的现象;59莆田航海学校轮机维护与修理课程第八章第八章主要零件的检修主要零件的检修(2)喷油开始和终了时声音清脆，喷油迅速，喷油开始和终了时声音清脆，喷油迅速，利落利落;(3)喷油开始前和终了后不得有渗漏，允许喷喷油开始前和终了后不得有渗漏，允许喷孔周围有湿润现象。孔周围有湿润现象。意义：意义：根据试验时雾花的形状、数目、分根据试验时雾花的形状、数目、分布和油粒的细度等检验喷油器的质量布和油粒的细度等检验喷油器的质量和分析故障原因

44、和分析故障原因。60莆田航海学校轮机维护与修理课程第八章第八章主要零件的检修主要零件的检修图图8-48喷油器雾化试验喷油器雾化试验Q(a)雾化不良，是由于喷孔部分堵塞产生滴雾化不良，是由于喷孔部分堵塞产生滴漏现象；漏现象；(b)为针阀动作不良产生喷雾方向偏单，油为针阀动作不良产生喷雾方向偏单，油粒粗大；粒粗大；(c)为针阀锥面磨损，密封性差，在喷雾的为针阀锥面磨损，密封性差，在喷雾的同时有滴油现象同时有滴油现象;(d)为正常喷射，雾化良好，雾花均匀分布，为正常喷射，雾化良好，雾花均匀分布，61莆田航海学校轮机维护与修理课程第八章第八章主要零件的检修主要零件的检修三三 精密偶件的修理精密偶件的修

45、理1.柱塞偶件的修复柱塞偶件的修复1)尺寸选配法尺寸选配法柱塞柱塞,套筒：套筒：分别精磨和研磨，分别精磨和研磨，消除几何形状误差消除几何形状误差按配合间隙下互研成一对新偶件。按配合间隙下互研成一对新偶件。选配率：选配率：20%；适用于：适用于：报废零件较多报废零件较多62莆田航海学校轮机维护与修理课程第八章第八章主要零件的检修主要零件的检修2）修理尺寸法）修理尺寸法要求：要求：保留套筒保留套筒，按修理后的套筒尺寸配，按修理后的套筒尺寸配制柱塞制柱塞3）镀铬修复）镀铬修复要求：要求：将套筒内孔加工获修理尺寸，使柱塞将套筒内孔加工获修理尺寸，使柱塞外圆面镀铬达到修理尺寸外圆面镀铬达到修理尺寸。注：

46、注：套筒端面腐蚀密封不良时可在平板套筒端面腐蚀密封不良时可在平板上按上按“8”字形研磨。字形研磨。63莆田航海学校轮机维护与修理课程第八章第八章主要零件的检修主要零件的检修2.针阀偶件的修复针阀偶件的修复针阀偶件圆柱配合面针阀偶件圆柱配合面：与柱塞套筒修理通用。与柱塞套筒修理通用。锥面配合面锥面配合面：用研磨膏进行偶件的互研或不加研磨膏互研用研磨膏进行偶件的互研或不加研磨膏互研针阀体端面腐蚀针阀体端面腐蚀：采用平板研磨修复。采用平板研磨修复。64莆田航海学校轮机维护与修理课程第八章第八章主要零件的检修主要零件的检修第十节第十节气阀的检修气阀的检修气阀工作条件：气阀工作条件：直接受到高温高压燃气

47、的作用，承受着很直接受到高温高压燃气的作用，承受着很高的热负荷和机械负荷。高的热负荷和机械负荷。排气阀阀盘的温度：排气阀阀盘的温度：650-800C进气阀温度：进气阀温度：可达可达450-500C。65莆田航海学校轮机维护与修理课程第八章第八章主要零件的检修主要零件的检修常见气阀的损伤：常见气阀的损伤：气阀阀盘锥面与阀杆的磨损气阀阀盘锥面与阀杆的磨损、阀面的烧伤与高温腐蚀、阀面的烧伤与高温腐蚀、阀盘与阀杆的裂纹阀盘与阀杆的裂纹、阀杆的弯曲变形等。阀杆的弯曲变形等。66莆田航海学校轮机维护与修理课程第八章第八章主要零件的检修主要零件的检修二、气阀磨损检修二、气阀磨损检修l.气阀阀面的磨损检修气阀

48、阀面的磨损检修阀线变宽或模糊不清阀线变宽或模糊不清气阀与阀座关闭不严气阀与阀座关闭不严燃气漏泄引起阀面和阀座的烧伤燃气漏泄引起阀面和阀座的烧伤柴油机功率下降柴油机功率下降轻微：轻微：阀与阀座的研磨使阀线恢复阀与阀座的研磨使阀线恢复严重：严重：采用手工电弧焊进行堆焊采用手工电弧焊进行堆焊67莆田航海学校轮机维护与修理课程第八章第八章主要零件的检修主要零件的检修2.阀杆磨损检修阀杆磨损检修阀杆和导管产生磨损，二者的配合间隙增大阀杆和导管产生磨损，二者的配合间隙增大产生冒烟、滑气或机油沿导管进人燃烧室产生冒烟、滑气或机油沿导管进人燃烧室机油耗量增加机油耗量增加使燃烧室积炭加重使燃烧室积炭加重修复：修

49、复：1）可采用镀铬或镀铁工艺修复阀杆，可采用镀铬或镀铁工艺修复阀杆，2）也可以采用喷涂或喷焊工艺修复。也可以采用喷涂或喷焊工艺修复。68莆田航海学校轮机维护与修理课程第八章第八章主要零件的检修主要零件的检修3.气阀阀面的烧伤和高温腐蚀的检修气阀阀面的烧伤和高温腐蚀的检修气阀阀面烧穿出现边缘孔洞时应报废换新。气阀阀面烧穿出现边缘孔洞时应报废换新。出现麻点、腐蚀时可采用出现麻点、腐蚀时可采用机械加工修复机械加工修复，也，也可采用电弧堆焊、喷涂或喷焊工艺修复。可采用电弧堆焊、喷涂或喷焊工艺修复。要求：要求：修复后气阀装人阀座与链面接触面积修复后气阀装人阀座与链面接触面积不得少于原接触面积的不得少于原

50、接触面积的1/3.69莆田航海学校轮机维护与修理课程第八章第八章主要零件的检修主要零件的检修4.气阀阀盘和阀杆的断裂检修气阀阀盘和阀杆的断裂检修要求：要求：阀盘和阀杆裂纹肉眼外观检查，阀盘和阀杆裂纹肉眼外观检查，不得有直观裂纹存在不得有直观裂纹存在;阀杆直径大于阀杆直径大于20mm时，允许有时，允许有长度不大于长度不大于20mm的发纹，但在纵向的发纹，但在纵向同一位置上不得有多于两处的发纹。同一位置上不得有多于两处的发纹。阀盘与阀杆产生裂纹或断裂，应换新气阀。阀盘与阀杆产生裂纹或断裂，应换新气阀。70莆田航海学校轮机维护与修理课程第八章第八章主要零件的检修主要零件的检修第十一节第十一节重要螺栓