南淝河施工组织设计.doc

《南淝河施工组织设计.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《南淝河施工组织设计.doc（82页珍藏版）》请在得力文库 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、施工组织设计目录第一章 工程概况第二章 地质情况一 土层情况二 地下水情况三 地质勘探结论四 水文第三章 项目部组织结构图第四章 临时设施第五章 施工前期准备工作一 施工准备二 落实施工机具人力并调集进场三 技术准备四 施工技术交底第六章 施工方案一 压密注浆施工方案二 锚杆支护施工方案三 围堰施工方案四 土方工程施工方案五 二灰基层施工方案六 钢筋、混凝土施工方案七 水稳、路面施工方案八 施工测量方案九 浆砌石挡墙施工方案十 脚手架施工方案第七章 资源配备计划第八章 施工进度计划、保证措施及横道图 一 施工进度安排原则 二 工期目标三 工期保证措施第九章 质量保证措施第十章 安全生产、文明施

2、工保证措施 第一章 工程概况合肥市南淝河中游左岸河堤改造工程西起板桥河入口，东至寿春路桥，堤顶道路全长1076.663米，0+00以西10+63.6。一、工程名称：合肥市南淝河中游左岸河堤改造工程二、工程地点：合肥市南淝河左岸（板桥河入口寿春路桥）三、设计单位：天津城建设计院四、建设单位：合肥市重点工程建设管理局五、勘察单位：合肥市勘察院有限责任公司六、监理单位：安徽省建设监理有限公司七、施工单位：安徽同济建设集团有限责任公司八、工作内容： 1、路堤密实灌浆加固 设计注浆孔行距1米，排距1米，孔深6米，加固快车道部分土体54901立方。 2、现状护坡改造（加锚杆支护） 预应力锚杆成孔口径120

3、mm，锚孔深度615米，锚杆共4200根，总长45981米，锚杆采用25级钢筋。护坡面框架梁及坡顶梁采用C25混凝土，812钢筋，共需浇筑混凝土701立方，钢筋83吨。坡面高程11.8以上浇筑强度C10以上植生型生态混凝土637立方，坡面高程11.8以下浇筑强度C15以上透水型生态混凝土337立方。植生型混凝土上喷播5厘米客土种子。 3、堤顶道路改造 堤顶道路全长1076.663米，0+00以西10+63.6。机动车道宽7米，人行道宽1.5米2。快车道结构层为：4厘米厚AC-13细粒式沥青混凝土，7厘米厚粗粒式沥青混凝土，双向50kn玻纤土工格栅，30厘米厚（3-5.5%）水泥稳定碎石基层，2

4、0厘米厚石灰粉煤灰基层；人行道结构层为6厘米厚纽西兰地砖，3厘米厚1：4水泥砂浆垫层，15厘米厚C20素混凝土基层。第二章 地质情况1、土层概况该项目工程地质情况如下：（1）岩土层分布及其特征野外钻探测试、结合室内土工试验定名，自上而下（由新至老）划分道路沿线土（岩）层如下：层杂填土（Q4ml）：厚度0.85.4m，杂色，中等密实，含石块、碎石、灰土、砼土路面等。层粉质粘土（Q4al）：未钻穿，本次揭示最大厚度为8.3m，褐黄、黄色、杂色、湿，可塑状，无摇振反应，光泽反应光滑，干强度、韧性较低。层粘土（Q4al）：厚度1.62.3m，褐、褐灰、灰夹黄色，硬塑，湿，无摇振反应，光泽反应光滑，干强

5、度、韧性高。层粉质粘土（Q4al）：未钻穿，本次揭示的最大厚度为5.5m，褐黄、黄色、杂色，湿，可塑状，无摇振反应，光泽反应光滑，干强度、韧性中等。（2）场地与地基条件综合评价层粘土及层粉质粘土分布于交通顶桥寿春路桥局部河段。南淝河（板桥河汇口寿春路桥）左侧河堤改造工程沿线地基岩土承载力特征值fak、压缩模量Esl-2及边坡防护工程设计参数值如下：层序土名承载力特征值fak（KPa）压缩模量Esl-2（MPa）内聚力C/KPa粉质粘土内摩擦角/杂填土1206.520粉质粘土1106.0208粘土24012.04011粉质粘土1507.5259场地土类别、地基地震效应：该场地地基土综合评价为中软

6、土，覆盖层厚度大于20.0m，属类建筑场地。合肥地区抗震设防烈度为7度，设计分组为第一组，设计基本地震加速度值为0.10g，地形起伏较大，故属对抗震不利的建筑场地。2、地下水拟建场地地下水类型为层土中的上层滞水。上层滞水主要受大气降水和地表水径流的影响，无一定自由水面，勘探期间大部分钻孔均未见地下水，据周边水文地质条件分析，该路段地下水对砼不具腐蚀性。3、地质勘探结论与建议（1）板桥河汇口寿春路桥左侧河堤改造工程沿线整个边坡无软弱土存在，河堤已堆筑多年，堤坡经片石防护后并没发现滑塌现象，故认为河堤是稳定的。（2）板桥河汇口寿春路桥左侧河堤改造工程沿线河堤边坡片石下填土从轻便动探N10结果反应较

7、均匀，N10一般在30击左右。从5米手钻反应在片石下个别点见空洞，从合肥市南淝河（左岸）省交通厅桥至双河村泵站河堤边坡结构现状探测成果报告反映河堤边坡片石下填土有缺陷，这说明河堤边坡片石下填土经长时间地面水流的侵蚀局部可能松动，因此，应结合堤岸改造进行固化处理。固化处理的方法以密实或挤密注浆为佳。4、工程水文根据南淝河中游左岸（板桥河入口寿春路桥）河堤边坡稳定性复核报告显示：南淝河是合肥市的“母亲河”，合肥市主城区跨南淝河生息繁荣。南淝河河道长70km，流域总面积1464km2。南淝河中游左岸（板桥河入口寿春路桥）河堤全长约1km，河底高程6.3m，堤路高程16.8015.20m，河底宽253

8、6m，河口宽3648m。根据合肥市防洪规划，南淝河正常蓄水位9.009.50m，本段百年一遇防洪水位约15.40m。2008年南淝河水系沟通工程，对南淝河做新一轮防洪规划。2008年11月5日本项目初步设计评审会上专家明确了南淝河本段正常蓄水位11.3m，本段百年一遇防洪水位约15.70m。第三章 项目部组织结构图项目管理机构图项目部组织机构图工程部：纪雷安全部：高明权施工部：章义炳质检部：张国强财务部：王亚妹物供部：王晓华试验部：颜靖后勤保障部：王晓华项目经理部：万长典施本合同的主要人员资格和经验职 务姓 名经验年限 （总年限）拟担任职务的经验年限项目经理万长典186项目副经理王晓华154技

9、术总工纪 雷1612技术员陈建国1414安全员高明权1810质检员张国强105施工员章义炳2014施工员柏 涛11施工员黄 涛11材料员孙成军33试验员颜 靖88测量员章义炳2014第四章 临时设施一、施工现场总体布置原则：因地制宜、因时制宜、有利施工、方便生活、易于管理、安全可靠、经济合理。二、施工现场布置说明：为了节约时间，在不防碍工程施工的前提下，租用民房作为临时设施。三、施工用水生产、生活用水利用附近自来水。确保施工用水充足，生活用水卫生。四、施工供电1、系统电源本工程施工及生活用电，以电网供电为主，从工程区附近网线下线点接引。2、备用电源：在系统电因故暂时停供时，启动自备电源，确保砼

10、浇筑系统、施工降排水用电的正常供用，选用1台75kw移动式柴油发电机五、临时设施布置图：（见后）（配电箱、灭火器、消防沙池、安保岗亭）第五章 施工前期准备工作一、施工准备1、临时设施位置及搭建标准本工程项目部设立于沿河路古井桥北的古井丰水源，是本工程的集中点，以便管理。监理工程师办公室也设置在该处。各施工队的生活、仓库另在沿河路边设三处。2、标志牌设置在本工程主要施工段的出入口板桥河入口及寿春路口设置施工门楼。在寿春路口设标志牌，制作规格：外形尺寸：15.0m2.0m（高宽）色泽：蓝底黑字，四周红边线（宽5cm）材质：角钢框架及喷绘布文字：中文宋体内容：工程概况、组织机构、安全生产牌、文明施工

11、牌、消防保卫牌、施工平面图工程名称合肥市南淝河中游左岸河堤改造工程建设单位合肥市重点工程建设管理局监理单位安徽省建设监理公司承包人名称安徽同济建设集团有限责任公司设计单位名称天津城建设计院监督电话3、施工便道我方将严格遵守公安局及交通部门对道路交通安全提出的要求和建议；若因施工的需要占用道路时，我方将根据交通协调会议的决议并服从交通管理部门的规定，办妥占用或封路的施工许可证，承担临时养护交接协议，设置适当的交通标志，任何时候保证工地周围行人的安全，承担相应的安全责任。在临时封闭交通的施工地段必须有急救车辆和行人通道，任何时候都必须保证人行通道的畅通，并落实养护管理措施，保证道路经常处于平整、畅

12、通、无坑塘和积水。根据现场情况，铺设经济实用的施工便道，通向各工作坑和接收坑。4、施工用电根据工程特点，主要用电设备有注浆泵、潜水泵、钻机、风钻、混凝土取芯机、现场照明等。由供电部门指定380V高压电源，施工电源沿线铺设，容量为100KVA.设总配电箱。且我单位自备1台75KW发电机组。5、施工用水施工、生活用水用生活区的自来水。二、落实施工机具人力并调集进场。三、技术准备：认真组织和落实主要技术人员，选择对类似工程有丰富施工经验的人员为骨干，熟悉领会设计的意图，并认真阅读标书内容和有关规定、规程、标准、根据现场施工条件，经比较出最佳施工方案。四、施工技术交底：施工前对参加的全体施工人员分段进

13、行详细的技术交底，按工种进行岗位培训，考核合格后方可操作，施工全过程，系统地拍摄工程彩色照片集与竣工资料一起存档。第六章 施工方案一）注浆施工方案花管注浆施工工艺:定位取芯机钻老路结构层钻机就位成孔（或挖掘机压钢管成孔）注浆管 止浆塞封孔 拌 水 泥 浆上下移动注浆管注浆完毕由下而上清洗花管及注浆管道。1.工作量注浆根数约4000根，注浆段总延米24000m。P.O42.5水泥总用量600T。2、施工进度安排 根据施工条件，及总包方施工程序安排，一旦准备就绪，即可进行施工，组织两个施工队伍，预计注浆之日起工期为40日历天。3、施工方案注浆孔按图纸布孔成梅花形，行距1m，排距1m，开孔口径90，

14、孔深达到粉质粘土层以下不小于1m，深度以到达设计深度为止。注浆范围为全路段注浆。1.按设计孔距在路上用红漆标出孔位，误差不大于10厘米，先用混凝土取芯机在道路结构层部分钻出直径10厘米的孔，后在孔内再插入直径9厘米钢管，用挖掘机将钢管分次压到设计深度成孔。孔径9厘米，垂直孔斜误差不大于2%。插入花管封孔口后注浆，花管上注浆孔眼孔径为8mm，按每10cm孔均匀分布于管周。2.采用符合注浆配比参数要求的浆由深而浅逐段连续压浆。成孔到设计深度,将注浆管下到孔底,开始不提管注浆,在孔口冒浆后保持压力5分钟，5分钟后开始边提管边注浆,每次提管高度为不大于1m,均在孔口冒浆1分钟后再上提,直到地面。3.

15、严格按配比配制浆液。水灰比为0.5；选用 P.O42.5水泥，实际施工时一次拌制350Kg水泥，150 Kg粉煤灰，事先测定搅拌机内径，算出250公斤水体积，除以搅拌机底面积，得出加水高度，以此控制水灰比。设计水泥用量25kg/m，实际施工时每米水泥用量应通过分段试验确定，并按水泥用量调整预算工程量。浆液搅拌时间要求大于60S。4.注浆压力要达到0.20.4MPa。注浆速率为：水泥粉煤灰浆为1025L/min。具体施工参数根据工艺试验定。5.注浆间隔：为提高注浆量，每回次注浆段需两次提管注浆。6施工后应清洗场地，恢复原貌。10天后方可拆除老路路面及基层，新建沿河道路。在施工前通过先100米长作

16、为试验段，确定不同地层或典型段的浆液配合比和注浆压力，对设计提出的参数予以复核。同时对试验段检测C、值是否达到以下所述的设计期望值。4、注浆要求：注浆顺序应按跳孔间隔注浆方式进行并采用先外围后内部的注浆施工方法。；先注上游侧，后注下游侧。当天必须完成当天的注浆孔，在收工前应注入清水洗刷注浆管道；封孔应注意在有邻近孔在注浆时，注浆管取出应进行有效封堵；注浆孔距误差不得大于10cm，注浆孔的垂直度要小于2%，孔深不得小于设计孔深。1）灌浆标准确定灌浆后，杂填土承载力标准值fk要求达到130KPa。注浆后杂填土抗剪指标期望值达到C=10KPa，=22。2）施工控制标准本次灌浆对象杂填土，由于均一性差

17、、孔隙变化大、理论耗浆量不易确定，故不单纯用理论耗浆量来控制，同时还按耗浆量降低率来控制，即孔段耗浆量随灌浆次序的增加而减少。3）灌浆孔孔深根据地质勘察资料，灌浆孔设计深为6.0m，实际施工时以孔底到第二层粘性土层下不小于1米为控制。4）灌浆压力由于灌浆压力与土的密实主、强度、初始应力、孔深、位置及灌浆次序等因素有关，而这些因素又难以准确地确定，现据有关公式计算，暂定灌浆压力为0.1MPa0.5MPa，在灌浆过程中如遇到异常情况可以作适当的调整。5）灌浆用量标准水泥用量标准：根据实际需要。6）灌浆结束标准：在规定的灌浆压力下，孔段吸浆量0.6L/min延续30min即可结束灌浆，中孔段单位吸浆

18、量大于理论估算值时也可结束灌浆。5、注浆可能出现的问题及具体处理措施1、若孔壁不稳，可下入导管护壁。2、封孔灌浆结束后及时封孔，排除孔口封堵物，再往孔内投入砂石直到顶面；24h后右浆液下沉，再补充水灰比0.5的浆液至顶面。3在灌浆过程中，发现浆液冒出地表即冒浆，可采取如下控制性措施：a、降低灌浆压力，同时提高浆液浓度；b、当灌浆压力在0.1MPa中很小情况下，灌浆用量已经达到100Kg/m，应及时查明原因，是否地下存在洞穴、管道等。应暂停灌浆，间歇灌浆。c、采用间歇灌浆的方法，即发现冒浆后就停灌，待30min-60 min后再灌。4在灌浆过程中，当浆液从附近其他钻孔流出即串浆，可采取如下方法进

19、行了处理：a、在施工组织安排上，适当延长相邻2个次序孔施工时间的间隔，使前一次序孔浆液基本凝固或具有一定强度后，再开始后一次序钻孔，相邻同一次序孔不要在同一高程钻孔中灌浆。b、串浆孔若为待灌孔，采取同时并联灌浆的方法处理，如串浆孔正在钻孔，则停钻封闭孔口，待灌浆完后再恢复钻孔。5.在注浆过程中用水准仪观测路面隆起、开裂及边坡位移、开裂，防止注浆量过大造成路面抬高,及边坡失稳。一旦出现异常，立即停止注浆。若出现边坡变形过大的情况立即采取加固措施，例如打钢板桩支护。鉴于本地尚无成熟的注浆参数，施工中根据实际情况，经设计和监理认可后调整和优选最佳的技术参数。施工中必须做好各项报表记录，做到及时全面真

20、实反映施工原始数据。注浆结束28天后采用轻便触探或载荷试验等检测注浆效果.二）锚杆施工方案A施工方案1、根据本工程的特点及工期要求等，配备主要施工设备、机具如下表。主要施工设备表设备名称型号技术性能适用条件厂家备注钻孔设备KHD110电动钻机钻孔角度090钻孔直径75150钻孔深度30m。各种土层洛阳风动工具厂尺寸（长宽高）30005010）型重200KgBW160泥浆泵流量240l/MIN压力4.0MPa无锡探矿机械厂灌浆设备BWT100/40砂浆泵灌注泵流量100L/min压力5Mpa功率18.5KW水泥砂浆纯水泥浆衡阳探矿机械厂每台钻机配一台钢筋设备焊机BX-4002台钢筋设备绞丝机2、

21、2KW1台2、工艺流程1、测量放样孔位2、土层锚杆工艺流程施工准备钻机就位安钻杆校正孔位调整钻孔到位清孔插放钢筋锚杆及注浆管灌浆(压力1MPa)强度达70%后张拉锁定养护3、成孔施工方案1、施工方法A钻孔前根据设计要求和土层条件定出孔位作出标记,锚杆水平方向孔距误差不应大于50mm,垂直方向孔距误差不应大于100mm,钻孔底部的偏斜尺寸不应大于锚杆长度的3%,可用钻孔测斜仪控制钻孔方向。根据土锚长度偏差要求高等特点，结合工程勘察地质资料，钻孔选用KHD110型电钻机动麻花，该型机具有扭矩大，稳定性好，易调整等特点。钻孔深度应大于设计要求50厘米。B、根据孔深、作业面、地下水等情况也可采用人工洛

22、阳铲成孔。C、如遇复杂地层采用硬质合金钻头，特制刚性强的粗径钻具（120或小口径套管）作为钻杆，一次性钻孔到设计要求的位置，进行注浆。D若钻进时出现塌孔，采用泥浆护壁钻进，钻孔到设计深度，插入钢筋锚杆，浇筑水下砂浆。2、施工流水作业钻机成孔完毕后，即移至下一个孔位处施工，由专人负责下锚杆杆体及注浆等。施工完一批孔后，钻机退回下入锚杆,这样形成流水作业，减少机组等待时间，提高效率。4、杆体的组装与安装 本工程锚杆杆体材料均采用二级罗纹钢，规格为125标准型，杆体每隔两米焊接1个6钢筋制作的对中支架，杆体的安装由人工绳索协作进行。超长锚杆可采用孔口直螺纹旋转连接或采用焊接的搭接接头,焊接长度为75

23、厘米。钢筋自由段先涂防锈漆，涂抹黄油，然后用塑料布包裹,外套直径40mm UPVC套管，注浆管、灌浆管头部距孔底宜为0500mm。杆体放入钻孔之前，应检查杆体质量，确保组装件满足设计要求。安装杆体时，应防止杆体扭压、弯曲，杆体放入角度应与钻孔角度保持一致。杆体插入孔内深度不小于锚杆设计长度，杆体安放后不得随意敲击，不得悬挂重物。5、浆液配置及灌浆浆液选材及配置，灌浆等严格按照设计图纸要求，采用42.5普硅水泥沙浆，可加入适量早强剂，膨胀剂，水灰比0.40.5,灰砂比1：1。严格按规范及本工程技术规程进行。一次拌和的水泥浆应在初凝前用完，一次常压注浆作业插管至距孔底015厘米处，开始注浆， 直至

24、孔口不再冒气溢出浓浆，注浆压力控制在1MPa。6、张拉、锁定 锚头制作、安装，锚杆固定等严格按照设计图纸及本工程技术规定要求进行。张拉前应对设备进行率定，张拉应按规定程序进行编排，应考虑相邻钻孔预应力筋张拉的相互影响。张拉设计值30KN110KN。锁定值为10KN。一、锚杆张拉前应对张拉设备进行标定。二、锚固体与台座混凝土强度均大于15MPa时方可进行张拉。三、锚杆张拉应按一定程序进行，锚杆张拉顺序应考虑邻近锚杆的相互影响。四、锚杆正式张拉之前应取0.1-0.2倍设计拉力值，对锚杆预张拉1-2次，使其各部位的接触紧密杆体完全平直。锚杆张拉至1.11.2设计拉力值时，保持15分钟，然后卸荷至锁定

25、荷载，进行锁定作业，锚杆张拉荷载分级及观测时间应遵守规范规定。B、主要措施1、平整场地：钻机采用钢管搭设平台作业，平台宽4米,长17米,要求水平牢固，确保钻机作业时不位移、下沉等。（钻机平台见附图）工人操作时必须戴安全帽,系安全带。2、钻机就位：钻机就位校正后，必须与导轨锁定成一体，确保钻机不位移。做到“正、平、稳、固”。并进行全面质量检查，用测量方法检查钻机方位、倾角、水平度和开孔钻头落点差等。3、钻孔：钻孔选用干钻成孔，根据地质条件控制钻进速度，防止塌孔。采用钻孔测斜仪检测，控制钻孔方向。4、灌浆采用寸管，联接下到孔底处，泵送水泥砂浆，直至孔口出气孔流出水泥浓浆。5、杆体制作严格按照技术规

26、范及设计要求进行。 6、当支护结构达到设计强度的70%时，现场选取锚杆的5%，且不少于3根作现场抗拔试验，试验的抗拔力不得小于锚杆的承载力设计值；7、基坑作抗拔试验之前，建设单位应通知设计院并组织相关单位共同现场选定抗拔试验的锚杆的位置，由设计院出具该土钉的承载力设计值。C、施工进度计划根据本工程逐步施工的特点，单根锚杆采用流水作业，各道工序穿插进行，以提高施工效率，计划单根锚杆作业如下：钻机就位：钻进成孔：锚杆安放:灌浆：锚杆制作、浆液搅拌，灌浆等不单独占用时间，单根锚杆计划时间为1小时。按每1台钻机，一套施工机械日平均工作效率为120M，具体进场设备，根据现场作业面及实际工作效率进行调整。

27、为满足施工要求工期，组织两支施工班组，准备1518台套成孔设备和相应的辅助设备。保证每天工作机械不少于10台，每天成孔不少于1200米，并预留58台备用机械。计划满足工期采用流水作业法，预计时间50天三）围堰施工方案本工程中的护坡工程设计分为板河桥入口古井桥、古井桥交通桥、交通桥寿春路桥3个断面板施工，板河桥入口古井桥护脚高程7.5m、古井桥交通桥护脚高程9.95m、交通桥寿春路桥护脚高程10.87m,现河道水位高程9.7m, 河道河底高程6.06.3m.古井桥交通桥、交通桥寿春路桥护坡在设计护脚高程位置已有护脚平台,不需要进行水下施工。板河桥入口古井桥护坡在设计护脚高程位置无护脚平台,需要进

28、行水下施工。经现场勘查，需修筑围堰的板桥河入口古井桥段，现平均水深1.5米，下部淤泥厚1.6米。设计图纸要求，护坡坡脚施工围堰使用原护坡拆除下来的块石，做水下抛石压脚平台，高程约为8.4m，边坡为1：0.5，顶宽2.61m，草袋土围堰堰脚距护坡坡脚约1.0m。堰顶高程取10m，顶宽0.4m厚粘土心墙。从工程实际情况看，如果按照抛石压脚平台上填土袋，中心设粘土墙，在压脚平台顶高程以下将会出现全围堰漏水，抛石与1.5m淤泥是不能起到阻水作用的，将导致围堰漏水无法施工。因此我们打算选用双排钢板桩内填土袋围堰。本工程围堰布置在板河桥入口古井桥段，长311.4m。因本工程护坡为分段施工，故围堰施工分3段

29、施工。具体情况见总平面布置图围堰180米板桥河口古井桥围堰3120米围堰2110米护坡涵洞堤 顶 道 路槽钢桩围堰总平面布置图1、围堰结构形式围堰形式为槽钢桩填土笼(袋)围堰，围堰断面初定为宽3.0 米，高约4.2米，围堰平面尺寸见总平面图。围堰槽钢桩入河床深度为1.52m，顶面标高比现水面高0.51.0 米。槽钢桩围堰平面布置及断面图如下图所示。围堰断面图2、围堰施工工艺围堰采用双排槽钢桩围堰，坝体宽度3米，槽钢桩轴线间距0.6米。槽钢桩内侧挂竹篱片、土工布，两排桩间用8mm钢筋对拉,中间覆土。坝顶覆土标高10.2米； 3、主要工作量每百米围堰主要材料及工程量如下表：材料名称单位数量20槽钢

30、吨548mm钢丝吨0.78竹篱片M2840土工布 M2840法布 M23001.5寸钢管吨0.41土方量仟M313参照取水管平面布置图，围堰中心距管轴线不小于60米。4、工期、设备1、工期：40天(1)打桩 35天(2)覆土 30天2、机械设备安排(1)打桩机 1台(2)运输船 2 条(3)汽车 10辆(4)挖掘机 2台(5)12寸水泵 10台5、 主要施工方法1、围堰施工安排在枯水季节施工，减少围堰施工难度。围堰槽钢采用振动沉桩或锤击入土，槽钢采用22，桩距60cm，入土深度1.52.5m，具体视土质情况而定。2、槽钢入土后，纵横向用40mm 钢管连接成整体，并用铅丝或地锚拉索固定，以防围堰

31、桩体发生偏移。3、槽钢桩纵横向连接好后，在内部挂上竹篱片以及土工布，即进行土石笼(袋)筑堰，围堰可用土袋围筑两侧，中间填土。袋土装料时不能装满，装至2/3 左右即可捆口。4、围堰施工时，应派潜水员下水检查围堰施工质量情况，必要时要用潜水员下水码堆。5、围堰堆筑可按其长度方向由上游至下游方向进行，至下游短边合龙。围堰合龙后，为防围堰底不密漏水，可对围堰进行灌浆处理。6、围堰施工并经检查验收合格后进行堰内抽水，抽水时应随时对围堰进行观测，发生变形立即停止并采取加固措施。7、施工全部结束后，向堰内平衡充水，以保证取水头部及围堰内外侧受力均匀。8、围堰拆除用水上抓斗挖掘机进行清除，清除出土堆放于下游测

32、，多余土用船运至工程师指定地点。9、 围堰施工时，应注意：(1)联系航监部门，对围堰所在水域进行管制，作业区周围的水域严禁船只快速通行，以免波浪冲击围堰；(2)围堰内的作业人员要穿上救生衣戴上安全帽；(3)基坑施工时，基坑顶底都要派人巡视围堰顶底，发现有异常现象（如围堰墙体开裂、围堰四周底内有较大的涌水涌砂等情况）要及时采取措施，作业人员应及时撤出基坑；(4)因基坑较深，围堰四周应悬挂人员上下扶梯；(5)围堰四周要求悬挂绳索，绳索的上端要求固定在围堰上端的牢固的木桩上，以便发现危急情况时，作业人员能沿绳索往上攀爬。(6)围堰和基坑支撑的结构必须坚固牢靠，基础施工中，挖土、吊运、浇筑混凝土等作业

33、，严禁碰撞支撑，并且不得在支撑上放置重物，发现围堰或支撑有松动变形等情况，应及时加固，危及到作业人员安全时，作业人员应及时撤出基坑；(7)遇有洪水等情况发生，围堰外围水可能冒过围堰顶时，应立即撤出在围堰内作业人员；(8)开挖时，基坑宽度一定在设计范围内，保持围堰墙脚与基坑边之间保持足够的宽度，防止围堰墙体跨塌； (9)有洪水有可能淹没围堰墙顶，应及时向反向围堰内灌满水，防止洪水冲垮围堰墙体；(10)基坑支撑拆除时，应在施工负责人的指导下进行，必须采取安全措施。在围堰合龙并抽排干净围堰内水后，即进行护坡等工程的施工。四）、土方工程4.1施工方案 本工程路基范围内挖填方量均不大，主要是事先做好土方

34、内部的平衡工作。雨（污）水沟开挖的土方，大部分可作为沟槽回填土料，为节约成本，沟槽开挖的土方尽可能堆放于沟边距边坡一定距离，以确保沟槽边坡的稳定，同时，堆放土方时尽量集中，留出位置，以便于吊装、运输管道。沟槽回填土方工序滞后于开挖工作，为降低成本，因此有必要处理好开挖填筑关系，使沟槽与填筑工作相互协调进行路基土方施工前，首先进行基底、沟塘处理，然后先对低洼处进行填筑，使整个路基贯通，再施工高填方段并逐步形成路基设计要求的纵曲线。路基石灰土采用路拌法施工。本工程有部分路段的管道埋深较深，施工时安全隐患较大，必须采取有效的支撑防护措施。4.2路基填筑1、填料选择在利用开挖土方时，清除土料中树根、淤

35、泥、垃圾等废土。填料最大粒径一般在100mm以内，零填及路堑路床填料粒径不宜大于50mm。取土区开挖土方时，应先对取土区表面进行清表，使用前做好土质调查与试验工作，符合设计要求后放可进行开挖取土。并做好取土区的排水工程。2、试验填料试验：利用开挖土方作为路堤填料时、取有代表性的土样进行试验，按公路土工试验规程规定的方法进行颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、有机质含量、承载比（CBR）试验和击实试验。施工过程中，填方材料每5000m3或土质发生变化时均应做上述试验。填方试验路段 开工前，用路堤填料铺筑长度200m的试验段，试验时应记录压实设备的类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；每

36、层土料的松铺厚度、材料的含水量等，试验结果报经监理工程师批准后，即可作为该种土料施工控制的依据。3、清挖淤泥等非适用材料清淤：推土机、自卸车配合挖掘机将水田、沟塘内淤泥清运到业主指定地点，清除淤泥彻底连续、中间不得夹有未清完的游质土，清淤的宽度保证路基填筑宽度且外侧要开挖一条排水边沟,以利降水或雨季排水。回填碾压：清淤完成并经现场监理验收承载力等满足要求后，迅速分层回填土方，在回填高度未达到原地面前，路基横坡将适当放大，以利雨季排水。开挖区的宽度不小于1.0m ，开挖区的周边挖成4040厘米的台阶，内斜坡的台阶结合部要重点碾压，压路机碾压不到位的地方辅以夯具夯实，且层厚控制在20cm以内。4、

37、清表处理 路堤填筑前，对路基用地范围内的杂草、树根、垃圾、淤泥、有机质土及原地面以下至少20cm内的草皮、农作物的根系和表土等清除干净，弃土规则堆放在指定地点；清理后进行整平处理、原基碾压，填前压实度大于95%，后回填至原地面、大致相平。 地面自然横坡或纵坡陡于1:5时，将原地面挖成宽度不小于1m的台阶，台阶顶做成2%4%的内倾斜坡；砂类土则不能挖成台阶，而将原地表以下20-30cm的表土翻松，掺灰改善。路堤填土高度小于80cm时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底，先将表面翻松深30cm，然后整平压实。4.3雨（污）水沟槽开挖及防护措施本工程雨（污）水沟槽开挖深度大部分在3m4m左右，部分路

38、段深度达6m。根据挖掘机工作性能，大部分沟槽开挖可以一次性挖到设计高程，因此对沟槽土方可以采取一次到位的开挖方法，可以考虑现场堆土，但不宜过高。雨（污）水沟槽开挖长度以整井段长度控制，即一个或数个井段一次性开挖。采取挖掘机开挖沟槽的方法，多余的土方采取挖掘机装土、自卸车运输至指定地点。堆放于沟槽两侧用于回填的土方，应与沟槽边坡上口的距离大于1m，以确保沟槽边坡的稳定和施工安全。针对周围的建筑物及其他设施，本着就近避让的原侧。 4.4超深部位土方开挖施工方案由于部分路段管道的埋深较深，开挖时必须制订专项施工方案。根据挖掘机的性能，必须分两次开挖，两次开挖的界面形成足够宽度的台阶，以保证边坡的稳定

39、，并有利于管道基础及管道安装和回填土的施工。开挖沟槽时有可能有地下水渗出。项目将采取一些必要的降（排）水措施，加固支撑边坡，确保边坡稳定。具体做法有：（1）沿沟槽底部开挖排水沟，并及时抽排地下渗水。加强地面排水工作，沟槽两侧设置挡水坎，拦截地表流水对边坡的冲刷。（2）采用木支撑钢板等临时支护边坡。沟槽开挖出以后，立即沿边坡横向设置木档板，纵向设置钢支架（木支架），沟槽两侧安装对撑，有效保护边坡土体的稳定。对于土体较大，且稳定性不好的路段开挖时，可采用钢板支撑体系，中间支撑采用钢管或钢结构，以确保施工安全。（3）加快进度，缩短边坡曝露时间。沟槽开挖前，准备好安装管道、各种材料和设备，开挖后及时做

40、好垫层、平整、管座、安装等工程，并尽快填土。（4）缩短开挖段长度也是保证边坡稳定的有效措施。缩短开挖长度可以缩短平基、安管、管座等工程的时间，也就缩短了沟槽曝露的时间 。4.5沟槽土方回填（1）准备工作组织施工人员技术交底,学习填筑规范。生产性试验。对作为填筑的土料进行击实试验，确定最佳干容重和最优含水量。施工现场进行铺土方式、铺土厚度、辗压厚度、辗压机械的类型及重量、辗压遍数、填筑含水量、压实土的干密度、压实度等试验，以确保碾压机具达到设计填筑标准的施工参数和施工方法。施工放样和基层验收。根据图纸尺寸，确定填筑边线，会同监理工程师对填筑基层进行检查验收，合格后方可填筑，并及时作好隐蔽工程记录

41、。（2）土方填筑清基：基层在回填前，将建筑垃圾等杂物全部清除。保证基层符合土方填筑要求。基础处理、隐蔽工程等验收合格后，及时填筑，以防止基层被破坏。根据填筑部位的不同，采用不同的辗压方法，确保回填土达到设计要求。填筑土料选择接近最佳含水量的挖方段的土料。若含水量太小则洒水碾压。若含水量太大，土料在填筑前需晾晒，达到要求后，再进行填筑辗压。严格控制铺土厚度及土料粒径，人工夯实每层不得超过20cm，土块粒径不大于5cm；机械压实每层不超过30cm，土块粒径不大于8cm。如填土出现“弹簧”现象，层间光面、层间空松、松土等现象时， 应分别局部认真处理，经监理工程师检验合格后，方可进行下道工序施工。每层

42、铺筑碾压检验合格后，方可进行上一层土方施工。土质路基的压实原则：先轻后重，先稳后振，先低后高，先慢后快，轮迹重叠。（3）管道沟槽土方填筑（关键部位）工程当管道安装质量经检验合格（污水管道经闭水试验合格）、并经业主、监理、质监部门验收后就可以回填沟槽土方。回填土料选自沟槽开挖的，对于500及以下的双壁波纹管道若膨胀土段采用6%的灰土改善（砂）分层回填，灰土层厚控制在30cm以内。基坑下部由于工作面较窄，采用蛙式打夯机、气夯或电动夯进行夯实，管道埋深5060cm以后尽量采用压路机辗压，考虑到管道的承压情况，采用812吨的压路机为宜。如果因场地狭小，压路机无法进入沟槽工作面，就采用电动打夯机夯实。对

43、于胸腔及检查井周围采用蛙式打夯机，必要时采用平夯及木榔头人工夯实方法。回填沟槽土方时，如果沟槽内有因降雨、地下渗水或施工用水造成的积水应先排除，并清除表面被水浸泡过的软弱土层。填筑前要对土质、铺土厚度、压实机具进行综合试验，测定相关压实参数，作为施工质量控制的依据。填筑过程中由专业人员，按试验参数对回填土进行控制，并及时取样试验检测，确保回填质量。经检查发现不合格的填筑土方坚决返工。五）、二灰基层施工二灰碎石基层采用集中拌和、机械摊铺碾压的施工方法进行施工，碾压时按路面基层施工技术规范的碾压方法进行碾压。5.1 二灰基层施工工艺流程（见下页）：5.2原材料的选用和配合比原材料的选用及材质要求由配合比试验确定。本工程设计的配合比为石灰：粉煤灰=20：80。在工程施工前，有必要进行试验，经试验确定，重新确定最佳设计配合比，最后通过现场试施工、验证。5.3施工安排根据实际情况，本着“优质、高速、创样板工程”的原则，对本工程施工流水划分作以下安排：根据本工程的特征，本工程分为二段施工。每个施工段由专人进行指挥，负责二灰碎石基层的施工，每个施工段又分2-3组，各组之间互相协同，形成流水作业态势。施工一段，验收一段，以利下一道工序正常进行施工，各段验收合格后方可进行下道工序施工。二灰碎石基层施工工艺流程图施工准备施工放样