第一章_城市与城市客运交通的发展.ppt

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1、城市客运交通系统城市客运交通系统主讲教师：吕孟兴主讲教师：吕孟兴2021/9/241教材教材 城市客运交通系统城市客运交通系统同济大学出版社同济大学出版社同济大学出版社同济大学出版社,2008,20082021/9/242第一章 城市与城市客运交通的发展第二章 客运交通系统的结构与特征第三章 常规地面公共交通第四章 城市轨道交通第五章 客运交通系统规划第六章 公交专用道系统第七章 快速公交系统BRT2021/9/243课程成绩课程成绩u考勤成绩考勤成绩 20%u作业成绩作业成绩 30 u期末成绩期末成绩 50%2021/9/244第一章第一章 绪论绪论v第一节第一节 城市交通系统的发展城市交通

2、系统的发展v第二节第二节 我国城市及客运交通的发展我国城市及客运交通的发展2021/9/245第一节第一节 城市交通系统的发展城市交通系统的发展v一、交通方式的发展一、交通方式的发展v二、城市交通模式的发展二、城市交通模式的发展v三、城市交通系统主要矛盾的进化三、城市交通系统主要矛盾的进化2021/9/246v1、什么是交通方式、什么是交通方式v人或货物完成交通活动所采用的方式人或货物完成交通活动所采用的方式。特征：特征：v1).交通方式多样化；交通方式多样化；v2).交通资源的共享；交通资源的共享；2021/9/247v1).交通方式多样化交通方式多样化乘客甲的一次交通活动乘客甲的一次交通活

3、动乘客乙的一次交通活动乘客乙的一次交通活动2021/9/248v2).交通资源的共享；交通资源的共享；v共享道路资源、交通设施；共享道路资源、交通设施；v共享部分交通工具；共享部分交通工具；v共享交通环境。共享交通环境。2021/9/2492、主要交通方式的发展、主要交通方式的发展阶段阶段开始时间开始时间主要交通方式主要交通方式主要交通资源主要交通资源运输速度运输速度km/h1早期早期步行、马车、航运步行、马车、航运道路、马车、船，江河海航道道路、马车、船，江河海航道4219世纪前期世纪前期铁路铁路铁路、火车铁路、火车16319世纪末世纪末电车电车输电线路、导轨、电车输电线路、导轨、电车204

4、20世纪初世纪初汽车汽车汽车汽车30520世纪中期世纪中期快速公共交通快速公共交通路轨、大容量快速公交车辆路轨、大容量快速公交车辆406至今至今多种交通方式多种交通方式航空、水运、陆运航空、水运、陆运多样化多样化2021/9/2410v3、什么是城市交通结构、什么是城市交通结构一定环境下，各种交通方式承担出行量的比例一定环境下，各种交通方式承担出行量的比例。v出行：指人、车、货为完成某一目的从起点到终点的出行：指人、车、货为完成某一目的从起点到终点的全过程。全过程。v基本特征：基本特征：每次出行有一定的目的；每次出行有一定的目的；单程步行时间单程步行时间5min或单程距离或单程距离400m；经

5、过有命名的街道或道路。经过有命名的街道或道路。2021/9/2411第第1次出行：次出行：工作、地铁工作、地铁；会议、出租；会议、出租；接客人、出租；接客人、出租；送客、出租；送客、出租；返回、出租返回、出租；回家、公共汽车。回家、公共汽车。某人的出行个例：某人的出行个例：工作单位工作单位家家宾馆宾馆 工作工作业务业务回家回家第第2-5次出行：次出行：第第6次出行：次出行：业务业务机场机场其其它它单单位位2021/9/2412v4、世界主要城市的交通模式发展、世界主要城市的交通模式发展私人交通模式：以私人交通为主的交通结构私人交通模式：以私人交通为主的交通结构 部分北美洲、亚洲城市，如美国、曼

6、谷部分北美洲、亚洲城市，如美国、曼谷公共交通模式：以公共交通为主的交通结构公共交通模式：以公共交通为主的交通结构 部分欧洲、亚洲、南美洲城市，如香港、部分欧洲、亚洲、南美洲城市，如香港、新加坡、日本、库里蒂巴新加坡、日本、库里蒂巴2021/9/2413v私人交通模式私人交通模式部分北美洲、亚洲城市，以美国、部分北美洲、亚洲城市，以美国、曼谷为代表，曼谷为代表，AOD，Auto-oriented Development，城市交通模式以私，城市交通模式以私人交通方式为主。人交通方式为主。2021/9/2414美国，美国，20世纪世纪40年代：年代：复员军人被安置在郊区居住，需要快速交通工具复员军人

7、被安置在郊区居住，需要快速交通工具进城工作；进城工作；汽车制造技术改进，汽车工业迅猛发展；汽车制造技术改进，汽车工业迅猛发展；地广、人稀，意图尽快促进城市的发展；地广、人稀，意图尽快促进城市的发展；政府对汽车增长不加控制，可用分期付款提前购政府对汽车增长不加控制，可用分期付款提前购买买；中东提供了廉价石油，能源供应充足。中东提供了廉价石油，能源供应充足。2021/9/2415开始修建高速公开始修建高速公路；路；连接各州首府及连接各州首府及所有所有5万以上人口万以上人口的城市的城市;目前，公路总长度和高速公路长度均居世界第一位目前，公路总长度和高速公路长度均居世界第一位（628.4万公里，万公里

8、，8.75万公里）。万公里）。美国，美国，20世纪世纪60年代：年代：2021/9/2416美国注册汽车数从美国注册汽车数从6500万万(1956年年)2.3亿辆亿辆(2003年年)，增幅达，增幅达254，几乎每人一辆；，几乎每人一辆；v中产阶级以上的人大都住在郊外，形成了中产阶级以上的人大都住在郊外，形成了“汽车高速路汽车高速路”的生活方式；的生活方式；v私人交通迅速发展，公共交通衰落。私人交通迅速发展，公共交通衰落。2021/9/2417美国私人美国私人交通出行交通出行比例：比例：2021/9/2418v以私人交通方式为主的城市交通模式，引发了以以私人交通方式为主的城市交通模式，引发了以下

9、交通问题：能源危机、交通拥挤、废气污染等。下交通问题：能源危机、交通拥挤、废气污染等。美国交通运输消耗国内石油产品的美国交通运输消耗国内石油产品的52；西；西欧发达国家欧发达国家3445；中国；中国16。美国的能源消耗居世界首位。美国的能源消耗居世界首位。能源问题能源问题2021/9/2419注册汽车数：注册汽车数：6500万万(1956年年)2.3亿辆亿辆(2003年年)，增幅达增幅达254，几乎每人一辆；，几乎每人一辆；同期美国公路里程数的增长却远不及车辆的增长。同期美国公路里程数的增长却远不及车辆的增长。拥堵问题拥堵问题在上下班高峰期，在上下班高峰期，27的高速公路处于拥挤状态。的高速公

10、路处于拥挤状态。上下班时间比平峰平均多了上下班时间比平峰平均多了15小时。小时。2021/9/2420污染问题污染问题19501951年，美国因大气污染造成的损失达年，美国因大气污染造成的损失达15亿亿美元；美元；1955年，因呼吸系统衰竭死亡的年，因呼吸系统衰竭死亡的65岁以上的老人达岁以上的老人达400多人；多人；1970年，年，75以上的市民患上眼疾；以上的市民患上眼疾；出现光化学烟雾污染事件。出现光化学烟雾污染事件。2021/9/242160年代，年代，“公共交通法公共交通法”，引导大城市交通向大容量，引导大城市交通向大容量快速轨道交通转化，快速轨道交通转化，80年代，环境保护法，要求

11、发展公共交通代替小汽车出年代，环境保护法，要求发展公共交通代替小汽车出行。行。自自80年代以来，每年投入年代以来，每年投入60亿美元以上用于公共交通亿美元以上用于公共交通建设。建设。美国，美国，20世纪世纪6080年代：年代：2021/9/2422中产阶级以上的人大都住在郊外，人们难以放弃中产阶级以上的人大都住在郊外，人们难以放弃“汽车高速路汽车高速路”的生活方式而重新选择公共交通。的生活方式而重新选择公共交通。发展公共交通依赖于政府的财政拨款，数目庞大且发展公共交通依赖于政府的财政拨款，数目庞大且收益较低，公共交通服务水平的完善需要一定时间。收益较低，公共交通服务水平的完善需要一定时间。美国

12、政府仍继续积极扶持公共交通，吸引人们使用美国政府仍继续积极扶持公共交通，吸引人们使用公共交通，减轻交通压力。公共交通，减轻交通压力。改善公共交通的效果及原因分析改善公共交通的效果及原因分析自自80年代以来，每年转移了年代以来，每年转移了1.52.0的小汽车的小汽车乘客量。乘客量。2021/9/24231991年，年，“ISTEA”法令法令（Intermodel Surface Transportation Efficiency Act），），1998年，年，“NEXTEA”法令法令（National Economic Crossroad Transportation Efficiency Ac

13、t），），2000年，年，“TEA-21”法令法令（Transportation Equity Act of 21st Century），），促进地面交通模式平衡发展，保障安全，提高效率，保促进地面交通模式平衡发展，保障安全，提高效率，保护环境。护环境。美国，美国，20世纪世纪90年代：年代：2021/9/2424v公共交通模式公共交通模式部分欧洲、亚洲、南美洲城市，如香部分欧洲、亚洲、南美洲城市，如香港、新加坡、日本、库里蒂巴港、新加坡、日本、库里蒂巴TOD，Transit-oriented Development，公共交通导向的城市交通发展模式。公共交通导向的城市交通发展模式。特征：特征：

14、城市的土地利用和城市空间配合公交轴线进城市的土地利用和城市空间配合公交轴线进行拓展。行拓展。客运系统朝着优先发展公共交通的方面去规客运系统朝着优先发展公共交通的方面去规划与实施。划与实施。2021/9/2425 1993年，年，Peter.Calthorpe 首先提出了首先提出了TOD设计，设计，将将TOD定义为高密度居住、零售、办公、公共设施定义为高密度居住、零售、办公、公共设施和开敞空间相混合的土地使用模式。和开敞空间相混合的土地使用模式。1、公交导向策略的来源、公交导向策略的来源在以公交车站为中心的在以公交车站为中心的600米半径内进行开发，商业米半径内进行开发，商业核心区和服务设施距居

15、住区的步行距离在核心区和服务设施距居住区的步行距离在600米内米内（或步行时间不超过（或步行时间不超过10分钟），公交车站位于商业核分钟），公交车站位于商业核心区的中心位置。心区的中心位置。2021/9/2426P.Calthorpe 描述了两类描述了两类TOD。（1）城市）城市TOD（Urban TOD），具有高强度的），具有高强度的商业和就业岗位分布，公交车站位于区域性干道上，商业和就业岗位分布，公交车站位于区域性干道上，站距在站距在0.81.6km。（2）邻里）邻里TOD（Neighborhood TOD），零售、），零售、娱乐、餐饮和市政设施齐全，车站位于干道娱乐、餐饮和市政设施齐全，

16、车站位于干道3英里英里范围内，具有中等密度。范围内，具有中等密度。2、公交导向策略的内容、公交导向策略的内容2021/9/24273、TOD的设计原则的设计原则以现有的或规划的干线公交线路（或辅助公交线路）以现有的或规划的干线公交线路（或辅助公交线路）为轴，带动沿线土地的开发；为轴，带动沿线土地的开发；在公交线路未形成的过渡期，开发区域内的土地利在公交线路未形成的过渡期，开发区域内的土地利用模式和街道系统必须能完成原定功能。用模式和街道系统必须能完成原定功能。TODTOD内采用土地混合使用模式，公共空间、核心商业内采用土地混合使用模式，公共空间、核心商业区及居住区必须达到所需的最小规模。区及居

17、住区必须达到所需的最小规模。2021/9/2428库里蒂巴面积库里蒂巴面积256km，人口，人口160万，万，库里蒂巴综合运输网络将所有的公交线路连库里蒂巴综合运输网络将所有的公交线路连接起来，形成了一个覆盖接起来，形成了一个覆盖1.18km的网络。的网络。4、TOD的设计典范库里蒂巴（巴西）的设计典范库里蒂巴（巴西）2021/9/2429库里蒂巴发展历程库里蒂巴发展历程20世纪世纪70年代，库里蒂巴开始确立以年代，库里蒂巴开始确立以TOD策略为核心的策略为核心的城市规划与客运交通体系建设。城市规划与客运交通体系建设。由于人口和经济的增长，城市向四周蔓延；库里蒂巴提由于人口和经济的增长，城市向

18、四周蔓延；库里蒂巴提出了交通配合城市的规划，规划线性的城市结构轴。出了交通配合城市的规划，规划线性的城市结构轴。结构轴：结构轴：7m宽的公交专用道位于中央，两侧为双向双宽的公交专用道位于中央，两侧为双向双车道的社会车道，形成三幅道路的车道的社会车道，形成三幅道路的三维三维布局。布局。2021/9/2430中央为中央为BRT公交专用道的道路形式公交专用道的道路形式2021/9/2431波哥大的快速公交停靠站波哥大的快速公交停靠站2021/9/2432高比例的公交出行：高比例的公交出行：库里蒂巴乘坐公交车的比例在巴西城市中位居第库里蒂巴乘坐公交车的比例在巴西城市中位居第一，一，75%的上班族在工作

19、期间乘坐公交车。的上班族在工作期间乘坐公交车。具吸引力的公共交通服务：具吸引力的公共交通服务：库里蒂巴的小汽车拥有比例是巴西最高的（每库里蒂巴的小汽车拥有比例是巴西最高的（每3人人拥有拥有1辆），但库里蒂巴市辆），但库里蒂巴市28%的小汽车拥有者有的小汽车拥有者有规律地乘坐公交车。规律地乘坐公交车。节能的客运交通模式：节能的客运交通模式：燃料消耗是燃料消耗是8个同类巴西城市中最少的。个同类巴西城市中最少的。库里蒂巴发展效果库里蒂巴发展效果2021/9/2433库里蒂巴城市布局库里蒂巴城市布局2021/9/2434库里蒂巴客运交通方式库里蒂巴客运交通方式BRT，Bus rapid transit

20、，快速大容量，快速大容量公交公交2021/9/2435设置路面公交专用道，使用双铰接公交车进行乘客设置路面公交专用道，使用双铰接公交车进行乘客运输；运输；该种车辆是目前世界上最大的运营公共汽车之一，该种车辆是目前世界上最大的运营公共汽车之一，能一次运送能一次运送270名乘客，每小时可以运送名乘客，每小时可以运送23000多名多名乘客。乘客。BRT，Bus rapid transit，快速大容量公交，快速大容量公交与每公里与每公里1亿美元的地铁建造费用相比，若能应用亿美元的地铁建造费用相比，若能应用现有的道路空间改建专用道，现有的道路空间改建专用道，BRT线路每公里仅花线路每公里仅花费费130万

21、美元，是地铁的万美元，是地铁的1/80。2021/9/2436世界目前使用快速公交的城市世界目前使用快速公交的城市2021/9/2437BRT建设成本与运送能力对比表建设成本与运送能力对比表2021/9/2438v5、城市交通系统主要矛盾的进化、城市交通系统主要矛盾的进化（1）基础设施与交通需求）基础设施与交通需求（2）交通问题与交通需求）交通问题与交通需求（3）交通整体优化）交通整体优化2021/9/2439v（1）基础设施与交通需求之间的矛盾）基础设施与交通需求之间的矛盾特征：特征：v交通工具数量较少；交通工具数量较少；v出行规模较低；出行规模较低；v基础设施快速增长。基础设施快速增长。2

22、021/9/2440v交通问题与交通需求之间的矛盾交通问题与交通需求之间的矛盾特征：特征：v交通噪音、污染成为严重问题；交通噪音、污染成为严重问题；v交通拥挤加剧；交通拥挤加剧；v开始控制交通需求总量。开始控制交通需求总量。2021/9/2441v交通整体优化期交通整体优化期特征：特征：v优先发展大容量、节能、低耗的交优先发展大容量、节能、低耗的交通方式；通方式；v多种交通方式均衡发展；多种交通方式均衡发展；v提高交通管理的技术水平。提高交通管理的技术水平。2021/9/2442第二节第二节 我国城市及客运交通的发展我国城市及客运交通的发展v一、我国城市发展进程一、我国城市发展进程v二、我国城

23、市交通系统发展特点二、我国城市交通系统发展特点2021/9/2443一、我国城市发展进程一、我国城市发展进程v城市化进程城市化进程农业人口转化为城市人农业人口转化为城市人口的过程：口的过程：农村人口向城市集中，农村人口向城市集中，城市数量增加，城市数量增加，城市界限的调整、扩大。城市界限的调整、扩大。2021/9/2444我国城市人口比例增长图我国城市人口比例增长图2021/9/2445我国城市数量增长情况我国城市数量增长情况l截至截至2005年，我国城市数量增加到年，我国城市数量增加到666个，个，城市化水平由城市化水平由7.3%提高到提高到45.68%。l100万人口以上城市已从万人口以上城市已从1949年的年的10个，发个，发展到展到2005年的年的40个，个，2007年末达到年末达到119个。个。lhttp:/