物流物流论文范文-浅析我国绿色物流发展状况,走中国特色绿色物流之路下载.doc

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1、物流物流论文范文:浅析我国绿色物流开展状况,走中国特色绿色物流之路word版下载导读：本论文是一篇关于我国绿色物流开展状况,走中国特色绿色物流之路的优秀论文范文,对正在写有关于物流论文的写作者有一定的参考和指导作用,论文片段：有其独特的自然条件和区位优势崇川区位于江苏省东部，面积99.67平方公里，户籍人口54万多，下辖十个街道，是南通市人口最密集，生产要素最集中，城市化水平最高的区域，2021年全区实现地区生产总值350亿元，财政总收入在全市率先突破100亿元，主要经济指标在全省同类主城区中位居前茅，崇川区通江达海，扼南北之汇，地理位置优越一、引言(一)调研背景经济开展，规划先行，2021年

2、3月14日，十一届全国人大四次会议正式批准了“十二五规划纲要，规划纲要明确提出“营造环境，推动效劳业大开展，要“大力开展现代物流业：加快建立社会化、专业化、信息化的现代物流效劳体系，大力开展第三方物流，优先整合和利用现有物流资源，加强物流根底设施的建设和衔接，提高物流效率，降低物流本钱，优化物流业开展的区域布局，支持物流园区等物流功能集聚区有序开展，推广现代物流管理，提高物流智能化和标准化水平，与“十一五规划相比，节能环保，绿色低碳在“十二五，规划中显得尤为突出，纲要特别指出，面对日趋强化的资源环境约束，必须增强危机意识，树立绿色、低碳开展理念，以节能减排为重点，健全鼓励与约束机制，加快构建资

3、源节约、环境友好的生产方式和消费模式，增强可持续开展能力，提高生态文明水平，“十二五期间将是各行业强化节能减排，大力开展低碳经济的新起点，站在这个新起点上，我们却不能不看到，物流业能源消耗比重高，节能减排任务重，依赖“高投入、高消耗、高排放、低产出、低效益、低科技含量的传统物流运作模式将难以为继，这就要求物流开展方式和物流管理模式必须寻求新的突破，环境保护部副部长吴晓青表示，低碳经济几乎涵盖所有产业，向低碳经济转型已成为世界经济开展大趋势，要在物流产业的各环节、各领域表达低碳概念、低碳模式，从产业结构、能源结构入手转变经济开展模式，从产业链的各环节寻求节能途径，将低碳理念渗透到社会各领域，由此

4、可见，绿色物流势必成为物流开展的新趋势，本次调研正是基于这个角度，依托南通市崇川区，以其轻纺、建筑、微电子等与现代物流联系密切的产业部门为研究对象，经过全面调研，分析总结我国绿色物流开展的目前状况，并对国内外绿色物流开展模式进行比拟分析，并展望其前景，从而为开展具有中国特色的绿色物流之路提供参考，(二)研究思路及策略本文研究了绿色物流的根本理论，在分析总结崇川区绿色物流开展目前状况的根底上，进行国内外绿色物流开展模式的比照分析，从而提出走中国特色的绿色物流之路，本次调研，我们小组采用的调研方式主要分为两个层次，实地走访和政府部门座谈会，组员们通过对崇川经济开发区中的综合物流园区及极具代表性的几

5、家产业部门进行实地调查走访，并与当地园区及产业负责人进行交谈，取得了大量第一手资料，丰富了调查报告的内容，通过与崇川区地税局等相关政府部门领导的交谈，组员们对崇川区物流的开展有了宏观上的整体把握，二、崇川区根本概况(一)崇川区有其独特的自然条件和区位优势崇川区位于江苏省东部，面积99.67平方公里，户籍人口54万多，下辖十个街道，是南通市人口最密集，生产要素最集中，城市化水平最高的区域，2021年全区实现地区生产总值350亿元，财政总收入在全市率先突破100亿元，主要经济指标在全省同类主城区中位居前茅，崇川区通江达海，扼南北之汇，地理位置优越，交通便利，素有“长江第一窗口之称，拥有长江最大的深

6、水港群，南通港是中国十大港口之一，铁路、机场近在咫尺，北有盐通高速，西有宁通高速，南有苏通大桥，崇启大桥、崇海大桥、沪通铁路正在规划建设中，未来的崇川将有巨大的开展空间，另外，崇川区工业兴旺，形成了以电子、船舶、机械、纺织服装、粮油加工、化工等为主体的产业体系，比拟著名的大型企业有南通富士通微电子、南通中远川崎、南通中远船务、南通醋酸纤维等，以及金通灵风机、万达锅炉等一批小巨人企业，(二)崇川区物流业开展的目前状况崇川区现代物流开展正处于起步阶段，与其他地区相比尚有很大差距，一是没有形成物流和车流对接的信息平台，南通市物流仍处在“企业四处找车、司机四处找货的初级运输状态，除局部公司拥有自身的运

7、输管理软件进行内部的运输管理外，大局部公司没有开发和使用的物流信息软件，而拥有自身的运输管理软件的单位，与客户也不兼容，二是区内没有建立大型的专业性物流市场，没有统一的信息发布平台和效劳标准，三是没有形成骨干的运输企业，目前崇川区的200家与物流相关的企业中，不管是陆运还是海运，均为中小型运输户，目前列入全国试点物流企业名单的五家单位，仅有新列入名单的南通百发实业一家，且其经营规模较小，年提供营业税在100万元左右，所以崇川区物流业户虽然占到市区的一半，但收入仅占到总收入的三分之一，如果剔除从事客运的汽运实业和从事非运输的港口集团的税收收入，崇川区运输产生的税收缺乏市区的五分之一，这与崇川区现

8、有的资源和区位优势是极不相配的，四是虽然我市的港口货物吞吐量达1.36亿吨，南通也成为长江干线水路运输的散货集散中心，但在崇川区长江岸线的码头仅提供了局部的装卸搬运收入，未能提供一定的运输税源，五是与周边地区的税负不均衡，税源外流现象比拟普遍，目前已搬离崇川区的康海船务和即将搬离的江苏大唐航运股份将会减少崇川区一般预算收入合计约1160万元，三、崇川区绿色物流开展的目前状况(一)绿色物流概述绿色物流也称环保物流，是指以降低对环境的污染、减少资源消耗为目标，利用先进物流技术规划和实施运输、仓储、装卸、流通加工、配送、包装等物流活动，绿色物流是建立在现代物流进一步开展的根底上，是物流操作和管理全程

9、的绿色化，其目标不仅仅是为了实现经济主体的盈利、满足顾客需求、扩大市场占有率等经济利益，它还追求节约资源、保护环境的目标，在?关于制定南通市国民经济和社会开展第十二个五年规划的建议?中，“开展绿色经济，积极推行循环经济、低碳经济等绿色经济模式，加快形成资源消耗低、环境污染少、资源利用水平高的产业开展新格局，备受关注，然而，现代物流对生态环境的影响越来越大，其社会本钱越来越高，废弃污染、资源浪费、固体废弃物增加等，均给社会环境带来了负面影响，从社会可持续开展的角度看，绿色物流势必成为物流开展的新趋势，(二)崇川区开展绿色物流的根本情况由于崇川区物流业的起步较晚，绿色物流还刚刚兴起，人们对它的认识

10、非常有限，在绿色物流的效劳水平和技术研究方面还尚处于起步阶段，暴露出诸多的理由，亟待解决，主要表现在以下方面：1.绿色物流意识淡薄，由于我国绿色物流的理念形成不久，许多企业还没有完全树立开展绿色物流的概念，更没有真正具有超前意识去承当社会责任，只是象征性地适应时代环境的需要，一方面当地政府的观念仍未完全转变，片面追求经济效益，绿色物流的思想还没确立；另一方面大多数企业和消费者的绿色经营、绿色消费理念仍非常淡薄，往往会忽略生产与消费的中间环节物流，绿色物流思想几乎为零，2.绿色物流政策制度滞后，我国自20世纪90年代以来，一直致力于环境污染方面的政策法规的制定和公布，但针对物流行业的还不是很多，

11、同时绿色物流建立与开展的范围也不是十分清晰，物流涉及的有关行业、部门、单位过多，而这些成员又都自成体系、独立运作、各做规划，使得绿色物流的开展还处于粗放性经营阶段，现有的物流体系难以形成真正的社会化大物流系统，影响了物流系统的整体效率，造成资源的巨大浪费，也为以后物流运作上的环保理由增加了过多本钱，3.绿色物流技术化水平低，绿色物流成功的关键所在，不仅依赖于外部条件，更离不开行业内绿色技术的掌握和应用，但我国物流技术还处在相对落后的水平，如物流的规模较小，物流根底设施的配套性、兼容性还比拟差，机械化和自动化程度不高，信息管理水平和技术落后等，这些都导致我国绿色物流开展缓慢，绿色物流的开展不仅需

12、要有前瞻性的绿色意识、完善的绿色体制和科学的绿色操作，还要掌握和运用先进的绿色技术，由此可见，我国的绿色物流与兴旺国家尚有较大差距，物流绿色化对我们来说，还有相当漫长的一段路途，如今世界上的一些大的物流公司进入中国，跨国物流企业纷纷抢滩中国市场，由于中国经济已经成为全球经济的一局部，因此必须要加快物流的绿色化建设，物流企业必须加快调整和整合，如假设不然，就会失去竞争力，一旦国外在物流业的绿色化上设置准入壁垒，我国稚嫩的物流业就将遭受巨大打击，可以说，开展绿色物流是参与全球物流业竞争的重要根底!四、国内外绿色物流开展目前状况的比拟及其启迪(一)所处开展阶段不同现代物流起源于20世纪50年代的美国

13、，中国那么在20世纪70年代末才从美国、日本引进现1 2 3 下一页 导读：本论文是一篇关于我国绿色物流开展状况,走中国特色绿色物流之路的优秀论文范文,对正在写有关于物流论文的写作者有一定的参考和指导作用,论文片段：代物流的概念，中国物流业起步较晚，虽然二十多年来开展迅猛，但是与美国等兴旺国家相比仍然存在较大差距，美国早在九十年代就推行了第三方物流，而中国的大局部历史较长的物流公司那么处于向第三方物流公司转型的阶段，如我们在实践中走访的南通交运物流，据中国物流与采购联合会和美智管理参谋公司联合进行的一次调查，被调查企业中使用第三方物流的只占22.2，而美国这些类型的企业中使用第三方物流的占58

14、，自二次大战以来，美国物流领域主发生了三次大的变革，第一次是二战期间因叉车的开展而引起的，叉车的出现使单层库房的高度超过了人工堆码高度极限2.1米成为可能，并且公路代替铁路成为主要运输途径，第二次是六、七十年代开展起来的各类配送中心，第三次是“第三方物流即独立的批发一一配送业得到很大的开展，成为流通的主渠道，九十年代以来，美国物流界发生的又一个实质性变化是即时制造、即时配送，美国政府推行自由经济政策，其物流业务数量巨大，且异常频繁，因而就决定了美国对绿色物流的重视，我国自1979年引入物流概念以来，物流行业取得了很大开展，在国民经济中的地位也越来越重要，但是，现阶段我国的物流产业总体水平不高，

15、物流根底设施配套性、兼容性较差，物流技术装备水平低，同美国、欧盟、日本等国相比，我国物流业本身开展就存在着很大差距，在绿色物流方面的差距就更加明显了，总的来说，美国等兴旺国家的绿色物流开展已经较为成熟，而我国绿色物流那么刚刚起步，还有着巨大的开展前景，(二)对环境理由认识方面的差距欧美等兴旺国家物流业起步较早，对环境理由的重视程度也比拟高，早在20世纪60年代，美国就注意包装和环境保护理由，通过制定法规、环保宣传以及绿色新材料的研制等途径，推动包装废弃物的和再生资源的利用，欧盟国家也倡导绿色包装，有些国家对过度包装进行了限制，德国早在20世纪90年代初就开始倡导商品的“无包装或“简单包装，强调

16、包装要无害于生态环境、人体健康并能循环利用或再生，从而节约资源和能源，日本在从美国全面引进现代物流管理理念之初，就大力推行本国物流现代化建设，将物流运输业改革作为国民经济中最为重要的课题予以研究和开展，从一开始就没有无视物流绿色化的重要性，我国在改革开放之后一直处于国民经济高速开展的时期，加之长期以来由于技术水平不高和粗放型经济增长方式，造成资源开发强度大和利用效率低，在公路运输方面由于超载造成公共设施的损坏，噪音及尾气污染也较为严重，随着时代开展，人们对环境理由越来越重视，“绿色概念融入到社会经济的每一个领域中，中国也开始重视绿色物流的开展，我国政府提出可持续开展战略思想，各级地方政府纷纷提

17、出实施绿色工程的具体方案，推动了企业对有关绿色管理策略的实施，例如南通市非常重视商品流通过程中的环境理由和商品流通领域环保形势的严峻性，将其纳入城市可持续开展的框架体系，强化绿色流通意识；加快物流社会化建设，建立南通市宏观绿色物流效劳体系；建立健全绿色流通政策体系；运用税收及收费调节手段，推动企业主动实施绿色物流行动，在国家可持续开展战略指导下许多知名企业逐渐形成环保意识，将生产绿色产品作为企业经营的宗旨和竞争的法宝，如海尔集团已建立起环境管理体系，并获得IS014001标准认证，但是由于我国物流业起步晚，企业对现代物流重要性的认识才刚刚开始，企业物流系统的构建主要还是以降低本钱提高效益为目的

18、，虽然一些企业已开始认识到物流中的环境理由，但对绿色物流的认识还非常有限，(三)物流供给链优化方面的差距一般认为，产品从投产到销出，制造加工时间仅占10，而几乎90的时间为仓储、运输、装卸、分装、流通加工、信息处理等物流过程，因此，物流供给链的优化无疑为提高效率、降低本钱提供了根底，反过来，功能健全的物流链最理想的状态便是绿色物流，美国学者早就提出物流结构的不合理会造成严重的资源浪费并对环境造成影响，企业在实际物流活动中，对物流的运输、配送、包装等方面应用诸多先进的技术，如电子数据交换、准时制生产、配送规划、绿色包装等，为物流活动的绿色化提供强有力的技术支出和保障，在供给链管理方面，通过供给链

19、上各企业内部部门和各企业之间的紧密合作，使整条供给链到达最优化和绿色化，1999年以来，绿色供给链管理在美国已出现明显提高，在20世纪80年代，欧盟就开始探索一种新的联盟型或者合作型的物流新体系，即综合物流供给链管理，它的目的是实现最终消费者和最初供给商之间的物流和信息流的整合，即在商品流通过程中加强企业间的合作，转变原先各企业分散的物流管理方式，通过合作方式实现原来不可能到达的物流效率，“当前我国50的物流企业仍然处于根底网络建设阶段和系统建设阶段，业内足，我国物流业起步较晚，开展尚不成熟，政府缺乏相关政策引导，目前，我国物流本钱占GDP的比重大约为20左右，而美国等兴旺国家只有10左右，总

20、体来看，中国市场的流通规模还比拟小，效率比拟低，现代化水平不高，与兴旺国家相比，中国物流业在资金规模、营销技术、管理方式等方面都存在很大差距，竞争能力还不强，且行业内部恶性竞争严重，没有形成很好的行业风气，(二)立足可持续开展观，走中国特色的绿色物流之路在日益开展的现代社会，“可持续开展逐渐成为了物流业最为关注的理由，萨塞克斯大学的技术学者卡洛塔佩雷兹(Carlota Perez)指出：“中国、印度和其他开展中国家或前苏联国家越是向工业化迈进，环境理由越严重，需要保护、调整和占领的市场越广泛，绿色物流的产生顺应了时代的开展，必将成为现代物流开展的方向，虽然实施绿色物流存在诸多障碍和差距，但在全

21、球化的今天，这些对我国企业来说也是一个机遇，由于外国绿色物流的开展相对成熟，我国企业能够借鉴兴旺国家的先进经验，快速提升我国物流绿色化水平，政府、企业和消费者应共同采取有效措施，畅通绿色物流通道，提高物流效率和环境保护的程度，1.消费者树立绿色物流观念，观念是一种根本性和普遍作用的世界观，是一定生产力水平、生活水平和思想素质的反映，是人们活动的指南，当今社会，人们追求绿色产品、绿色消费，当然也要绿色物流，然而，绿色物流作为一种全新的理念，还未被人们所接受，旧的物流观念仍根深蒂固，因此我们要转变人们的观念，让人们意识到绿色物流在生活中的重要性，积极主动地了解、认知绿色物流，这就要求政府采取一切必

22、要措施，大力宣传和倡导绿色物流，引导物流企业围绕绿色环保和可持续开展的理念开展经营，为绿色物流的开展创造良好的环境；同时，也利用一切可以利用的群众媒体向公众提供有关绿色物流的信息，让人们更加深入地了解绿色物流的概念，2.政府完善绿色物流体制与法律法规，由于绿色物流的开展需要政府强有力的政策保障，因此我们必须建立一套完善的法律法规和政策体系来有相关范文由写效地标准、监督和鼓励物流企业的行为，如，通过排污收费制度、建立绿色物流标准、环境立法、许可证制度来约束、干预物流活动，通过制定税收扶持政策、绿色补贴政策、贷款优惠政策鼓励和引导物流的主流行为，推动绿色物流的健康开展，然而，由于物流行业涉及的行业

23、、部门较多，所以这就要求我们建立统一的体系来对物流进行规划管理，确保各部门协调一致，避开物流行业开展混乱，同时，也要理清各管理部门的职责划分，让各部门各司其职，并运用统一的思想来进行管理，只有这样，才能实现资源的最大利用，从而使得绿色物流行业取得较快的开展，3.企业积极申请国际环境系列IS01 400标准认证，以标准化推动绿色化，IS01 400是国际标准化组织1993年成立的lSOPTC207环境管理委员会制订的国际环境管理系列标准，它侧重于组织的活动、产品和效劳对环境的影响，要求用产品生命周期策略，从产品的设计、加工、包装、贮藏、运输、销售、消费乃至废弃后的回收、再资源化，都应符合环境标准

24、，现在，环境管理在欧美日等许多国家已经标准化、法制化，仅从与物流有关的环境管理看，其管理范围不仅限于对包装材料和容器的选用、设计、消费、废弃、回收再利用等作出节省资源、上一页 1 2 3 下一页 导读：本论文是一篇关于我国绿色物流开展状况,走中国特色绿色物流之路的优秀论文范文,对正在写有关于物流论文的写作者有一定的参考和指导作用,论文片段：水平，最大限度地降低物流的能耗和货损，增强环保能力，防止二次污染，需指出的是，物流运作的绿色化，离不开经济运转各环节的配合和协调，没有绿色环保的生产和消费，绿色物流就将成为无源之水，无本之木，5.建立废弃物循环物流，大量生产、大量流通、大量消费的结果必定导致

25、大量废弃物，不仅带来废弃物处理的困难，还会引发社会资源无害化的规制，而且对伴随产品运输产生的N02和CO2也作出严格要求，我国自1998年导入IS01 400环境管理标准认证制度后，只有近百家企业通过了环境管理体系认证，而物流经营者还没有认识到它的重要性，面对全世界的绿色革命浪潮和基于环境标准竞争而形成的绿色壁垒制约，我国的物流经营者应创造条件积极申请IS01 400环境系列标准认证，用国际标准来标准自身的物流行为，塑造绿色物流形象，进而增强在国际市场的竞争能力，4.依托我国现有的资源，倡导物流运作的绿色化，(1)选择绿色运输策略，有效利用车辆，消除交错运输、迂回运输，降低车辆运转，提高配送效

26、率，如合理规划物流网点及配送中心、优化配送路线、提倡共同配送、提高往返载货率等，转变运输方式，由公路运输转向铁路运输或海上运输，以及实行联合一贯制运输，使用绿色运输工具，如以天然气、酒精与汽油掺和作为燃料的汽车，通过以上诸运输策略，有效降低物流运输环节对资源的消耗和对环境的污染，(2)采用先进的保质保鲜技术，保障存货的数量和质量，在无货损的同时消除污染，(3)使用绿色包装，绿色包装要醒目环保，符合4R要求，即少耗材(Reduction)、可再用(Reuse)、可回收(Reclaim)、可再循环(Recycle)，如采用可降解的包装材料，设计简易包装，减少一次性包装，提高包装废弃物的回收再生利用

27、率等，(4)开展绿色流通加工，如由分散加工转向专业集中加工，以规模作业方式提高资源利用率，减少环境污染：集中处理流通加工中产生的边角废料，减少废弃物污染，(5)加强物流各环节的技术创新、技术引进和技术改造，提高物流的营运能力和技术水平，最大限度地降低物流的能耗和货损，增强环保能力，防止二次污染，需指出的是，物流运作的绿色化，离不开经济运转各环节的配合和协调，没有绿色环保的生产和消费，绿色物流就将成为无源之水，无本之木，5.建立废弃物循环物流，大量生产、大量流通、大量消费的结果必定导致大量废弃物，不仅带来废弃物处理的困难，还会引发社会资源的枯竭和自然环境的恶化，所以，21世纪的物流运作必须有利于有效利用资源和维护地球环境，从系统构筑的角度看，这就需要建立废弃物的回收再利用系统，物流经营者不仅要考虑自身的物流效率化，还必须与其它关联者协同起来，从现代物流管理的角度和整个供给链的视野来组织物流，最终在全社会建立起包括生产商、批发商、零售商和消费者在内的循环物流系统，上一页 1 2 3