3华山南互通涉路施工专项方案(改)2308.docx

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1、华山南枢枢纽互通通立交跨交威青青高速公公路施工工方案一编制制说明（一）编编制依据据1、龙青青高速公公路土建建八标段段工程设设计文件件及根据据与业主主签署的的施工承承包合同同书及招招标文件件。2、中中华人民共共和国国国务院令令第5993号之公公路安全全保护条条例第二二章第227、28、29条之之规定。3、当地地的水文文、地质质、气象象等资料料并结合合现场实实地勘察察和调查查咨询资资料。4、我单单位拥有有的科技技成果、工工法成果果、机械械设备、技技术水平平和路基基工程施施工积累累的施工工经验。5、我单单位技术术人员现现场踏勘勘取得的的相关资资料。6、道道路交通通标志和和标线（GB5667-1999

2、）。7、公公路桥涵涵施工技技术规范范（JJTG/T FF50-20001）。8、公公路路基基施工技技术规范范（JJTG F100-20006）。9、公公路工程程安全施施工技术术规范（JTJ076-95）。10、公公路养护护安全作作业规程程（JJTGHH30-20004）。（二）编编制原则则1、减少少跨线交交汇施工工干扰范范围，合合理的组组织施工工将干扰扰降至最最低。2、迅速速的恢复复交通，施施工完毕毕后以最最快速度度恢复威威青高速速公路的的正常使使用。3、施工工组织合合理，统统筹安排排，均衡衡生产，采采用先进进的组织织管理技技术，提提高施工工机械化化程度，降降低成本本，提高高劳动生生产率。4、

3、采用用先进的的机械设设备，组组成配套套合理、高高效的机机械化作作业线，充充分发挥挥设备的的生产能能力，缩缩短施工工工期，做做到快速速有序施施工。5、施工工工序及及各施工工生产要要素安排排、配置置合理周周密，从从安全、质质量、技技术、环环保四个个方面制制定切实实可行的的施工方方案和保保证措施施，施工工采用新新工艺、新新技术、新新材料、新新设备。6、施工工期间遵遵守边通通车、边边施工的的原则,尽量降降低施工工因素给给公路运运营造成成的影响响。7、坚持持“环保保三同”的的原则，即即“施工工环保同同考虑，同同安排，同同落实”，严严格按照照环境境保护法法的要要求，积积极维护护当地自自然环境境和生态态环境

4、，保保护周围围原有植植被最大大限度减减少施工工对自然然环境的的破坏，防防止水土土流失，污污染阻塞塞河流。二工程程概况（一）互互通概况况华山南枢枢纽互通通立交工工程位于于即墨市区区东北与威威青高速速相交并并互通，主主交通流流方向为为龙口-青岛，交交叉桩号号为K1125+2722.2665（龙龙青路里里程）及及K1776+9916.4799（威青路路里程）,交叉角角度为6684126。本本互通立立交为定定向匝道道与环形形匝道相相结合的的复合型型立交，为为对称四四上四下下模式，主主线桥及及A、C、E、F匝道桥桥累计五五次跨越越威青高高速公路路，跨越越形式采采用366m+45mm+36mm现浇连连续箱

5、梁梁，详见见“华山南南互通立立交与威威青高速速位置平平面示意意图”。互通通由一条条主线及及八条匝匝道组成成，主线线跨线桥桥7388.066米/1座，匝匝道桥117299.333米/6座。主主线起于于K1224+3345，终终于K1126+1800，全长长18335米；被交路路长度220400米；八八条匝道道总长666100.4445米；其中跨跨线桥66座，总总长24467.39米米；涵洞洞3道，长长度444.5米米；桥式式通道99座，总总长2665.336米；箱型通通道5道；改改路、沟沟、渠合合计25545米米。主线桥箱箱梁断面面形式为为：宽116.55m、高高2.33m、单单箱三室室、板厚厚

6、2250ccm；A、C匝匝道桥箱箱梁断面面形式为为：宽88.5mm、高2.3m、单单箱单室室、板厚厚2250ccm；E、F匝匝道桥箱箱梁断面面形式为为：宽110.55m、高高2.33m、单单箱双室室、板厚厚2275ccm。主要工程程数量：跨线桥桥现浇混混凝土335544.8mm3；加宽宽桥现浇浇板混凝凝土1995.22m3；加宽宽路基填填方3880000m3。整个个互通区区占地面面积5552.9989亩亩。（二）设设计标准准1、桥涵涵设计标标准（1）荷荷载等级级：公路路I级；（2）地地震动峰峰值加速速度：00.055g，对对应地震震烈度为为6度。2、路线线设计标标准（1）主主线路基基宽度226

7、米，路路面宽224.55米，被被交路路路基宽度度28米，单单向单车车道8.5米，双双车道110.55米；（2）主主线设计计车速1120kkm/hh，匝道道最小车车速400km/h。（三）设设计要求求设计要求求施工期期间保持持被交路路网道路路的畅通通：1、被交交路路面面挖除重重新铺筑筑的，应应在路侧侧铺筑辅辅道，保保证车辆辆通行。2、被交交路加宽宽改造的的，可采采取半幅幅施工，另另外半幅幅通行，但但须提前前做好交交通疏导导以及放放置交通通标志。3、跨越越道路（省省道或高高速公路路）桥梁梁施工期期间应采采用安全全有效措措施保障障被交路路的通行行，同时时在施工工支架之之前设立立限高架架，使车车辆顺利

8、利通行。4、现有有路网作作为施工工便道，施施工完成成后要恢恢复原有有道路。图1：华华山南互互通立交交与威青青高速位位置示意意图（四）跨跨交既有有威青高高速路工工程1、跨线线立体交交叉部分分设计有一一座主线线桥及四四座匝道道桥跨越越既有威威青高速速路。表1：跨跨威青高高速桥梁梁统计表表跨线桥起点桩号号终点桩号号跨路箱梁梁对应桥墩墩对应桩基基拟跨越方方案E匝道桥桥K1766+6990K1766+7116第二联4#、55#4根上下行按按施工顺顺序修建建门洞，施施工时威威青路按按各桥施施工顺序序进行单单车道封封闭。A匝道桥桥K1766+8770K1766+8994第三联8#、99#4根主线桥K1766

9、+8992K1766+9444第四联10#、11#12根C匝道桥桥K1766+9660K1766+9776第四联11#、12#4根F匝道桥桥K1777+1330K1777+1555第二联5#、66#4根（1）KK1255+3339.88主线跨跨线桥K1255+3339.88跨线桥桥为跨既既有威青青高速及及E、F匝道桥桥而设，设设计第四四联箱梁梁跨越威威青高速速，左右幅幅共两联联。（2）AAK0+6822匝道桥桥为跨既有有威青高高速及E匝道桥桥而设，设设计第三三联箱梁梁跨越威威青高速速。（4）CCK0+5977.1匝匝道桥为跨既有有威青高高速及F匝道桥桥而设，设设计第四四联箱梁梁跨越威威青高速速

10、。（5）EEK1+2533.9匝匝道桥为跨越威威青高速速及B、F匝道桥桥而设，设设计第二二联箱梁梁跨越威威青高速速。（6）FFK1+3188.7匝匝道桥为跨越威威青高速速及D、E匝道桥桥而设，设设计第二二联箱梁梁跨越威威青高速速。2、平面面交汇部部分（1）既既有路基基加宽：设计共共六处，如如下表。表2：加加宽段路路基里程程及数量量表威青路里程起点桩号号终点桩号号渐变段加减速车车道总长（mm）说明K1755+8550右K1766+0777.6692右右90m137.6922m227.6922与H匝道道分离K1766+3440左K1766+6227.9947左左80m207.9477m287.94

11、77与B匝道道合并K1766+7880左K1777+0667.2295左左80m207.2955m287.2955与C匝道道合并K1777+0660右K1766+7775.6604右右80m204.3966m284.3966与A匝道道合并K1777+5220右K1777+2338.2275右右80m201.7255m281.7255与D匝道道合并K1777+8990左K1777+6772.6694左左90m127.3066m217.3066与B匝道道分离合计左右幅共共6处500mm533.4277m10333.42276处（2）既既有通道道桥加宽宽：设计共四四座，见见下表。表3：威威青路既既有

12、桥涵涵加宽统统计表威青路里程桩号跨径布置置类型角度上部结构构加宽方式式CRK1175+9711.5331-133桥式通道道45现浇钢筋筋砼板右幅外侧侧加宽CRK1176+4222.6552-133桥式通道道45现浇钢筋筋砼板左幅外侧侧加宽CRK1176+9555.6332-133桥式通道道120现浇钢筋筋砼板两侧加宽宽CRK1177+3244.7331-100桥式通道道45现浇钢筋筋砼板右幅外侧侧加宽三施工工方案（一）跨跨线桥施施工1、施工工总体设设计因主线桥桥和A、C、E、F四条匝匝道桥分分别跨越越既有威威青高速速公路，其其跨线桥桥梁底标标高与威威青高速速公路路路面高程程净空分分别为：主线6

13、6.2995m、A匝道6.1799m、C匝道5.8177m、E匝道5.7577m、F匝道5.8022m。设设计要求求施工期期间保证证威青高高速公路路正常运运营及行行车安全全，施工工阶段根根据方案案设计进进行半幅幅各设置置8.005.00m跨线线门洞双双向限速速通行。在进行施施工工期期及模板板的周转转及降低低工程造造价综合合考虑，首首先施工工主线桥桥、A匝道桥桥、E匝道桥桥跨线箱箱梁，共共四联（第第一阶段段），分分四个作作业面平平行流水水施工；然后施施工C匝道桥桥、F匝道桥桥（第二二阶段）跨跨线箱梁梁，共两两联，分分两个作作业面平平行流水水施工。机机械设备备由事先先填筑好好的与威威青路衔衔接的路

14、路基（主主要是AA、C匝道加加宽段，边边坡打斜斜坡道）进进入施工工现场。2、跨线线施工顺顺序涉威青高高速跨线线施工顺顺序：跨跨线桩基基施工跨线施工工墩柱拆除威威青高速速路基加加宽段护护栏进行匝匝道路基基加宽段段填筑施施工左半幅幅封闭现浇梁梁跨线门门洞施工工右半幅幅封闭现浇梁梁跨线门门洞施工工碗扣支架架搭设现浇梁梁跨线联联模板安安装现浇梁梁跨线联联钢筋绑绑扎现浇梁梁跨线联联砼浇筑现浇梁梁跨线联联预应力力施工右半幅幅封闭拆拆除支架架左半幅幅封闭拆拆除支架架修补施施工受损损路产恢复威威青高速速正常通通车。3、跨线线桥桩基基施工工程开工工后，我我单位首首先施工工跨线部部分，五五座桥梁梁共288根桩基基

15、，根据据我单位位测量人人员现场场测量放放样结果果，跨线线部分桩桩基均位位于既有有威青路路路基坡坡脚位置置，示意意图如下下：图2：跨跨威青路路两侧桩桩基桩位位示意图图施工时，需需拆除相相应施工工区域隔隔离栅、排排水沟以以及边坡坡上的部部分急流流槽。因因桩基施施工设备备为冲击击钻，考考虑到钻钻桩时钻钻头冲击击力对既既有路基基产生的的震动以以及雨季季边坡雨雨水汇集集对未成成孔孔桩桩的影响响，我单单位计划划在每座座桥孔桩桩靠近边边坡一侧侧开挖施施工平台台，进行行挡护及及隔离，示示意图如如下：图3：跨跨威青路路两侧桩桩基施工工挡护剖剖面、平平面示意意图为避免桩桩基与系系梁施工工时砌筑筑防护发发生移动动及

16、沉降降等现象象，现场场施工时时要求必必须把浆浆砌基础础基底挖挖至较硬硬的岩层层后，分分层砌筑筑，砌筑筑方式按按重力式式挡土墙墙标准，可可采取分分段开挖挖，分段段砌筑。同同时施工工时，为为防止意意外出现现，在威威青路施施工路段段安放警警示标志志，提示示过往车车辆。桩基、墩墩柱及墩墩帽施工工不涉及及公路封封闭。按按常规施施工方法法施作，技技术方案案在此不不予详述述。墩柱、墩墩帽施工工完毕后后，五座座桥将分分别进入入跨线施施工阶段段，届时时按施工工项目及及顺序分分别封闭闭威青路路上、下下行左、右右幅，进进行跨线线箱梁施施工。封闭施工工前，首首先与威威青高速速公路管管理部门门、交警警、路政政部门、以以

17、及相关关单位取取得联系系，征求求意见、建建议，完完善施工工封闭施施工措施施，并办办理相关关审批手手续；现现场施工工实行交交通管制制需得到到交警部部门同意意及协助助配合；同时我我标段制制作交通通管制信信息卡，委委托收费费站发放放给过往往车辆，提提醒车辆辆做好通通行准备备；同时时敬请管管理方提提前在相相关媒体体发布交交通管制制通告，将将封闭信信息向社社会公布布。(1)施施工阶段段安排（详详见附件件一、附附件二）根据本项项目施工工特点，结结合工程程实际情情况及需需要，并并根据总总体施工工计划安安排，考考虑到工工序之间间的合理理转换，五五座跨线线桥现浇浇箱梁施施工拟分分三个阶阶段进行行。(2)车车道封

18、闭闭范围我互通立立交跨线线施工车车道需封封闭范围围起于威威青路KK1766+5000终于于K1777+3300，共封闭路路段8000米。施施工过程程中分别别在威青青高速KK1766+5770K1776+6600段段与K1177+2000K1779+2230段段处中央央分隔带带护栏打打开300米，用用于半幅幅封闭时时的车道道借用通通道。4、跨线线支架施施工方案案（1）主主线桥、A匝道桥、E匝道桥、F匝道桥为满足施施工及保保证道路路交通畅畅通，在在既有威威青路上上设钢管管柱和工工字钢平平台支架架体系跨跨路门洞洞，以保保证车辆辆通行。门门洞净高高为不小小于 55.0mm，净宽宽为8.0m，见见图4。

19、门洞基础础为预制制C300砼条形基基础，宽宽1m，高高1m，长长1.55m，基基础底布布设置条条形钢板板，保证证基础应应力均匀匀分布；基础顶顶面预埋埋0.88m0.88m的2cmm厚钢板板（确保保预埋钢钢板顶面面水平，便便于钢柱柱与之全全面接触触，外露露砼面1cmm）；立立柱采用用外径6630mmm、壁壁厚166mm的的无缝钢钢管，间间距3.0m，高高度根据据具体梁梁板底高高度确定定，但保保证不小小于5mm，横向向各立柱柱间用110#槽槽钢及钢钢板相互互连接做做剪刀撑撑连接成成整体；每根钢钢管柱顶顶托、底底座处各各设置44片底宽宽7.55cm、高高20 cm、厚厚1 ccm的三三角钢板板作为加

20、加强肋，加加强肋与与钢柱顶顶托、底底座之间间通过焊焊接连接接；立柱柱顶安装装可调砂砂箱（落落架用），由于威青高速中央分隔带采用纵梁跨越，为保证门洞拆卸方便，要求半幅沙箱可调高度在40cm以上，用于先拆除的门洞；砂箱顶安装40b工字钢作为横向分配梁，并排焊接2根；横梁上安装纵向40b工字钢作为承重梁，间距0.3m；因威青高速中间设置中央分隔带为2.0m，考虑搭设碗口支架需将分隔带植被破坏，还需要硬化，故采用半侧13m纵向工字钢跨越，纵梁工字钢上横向铺设1515cm方木，间距为0.3m，其上搭设模板，模板采用2cm竹胶板，翼板处在重量顶搭设钢管支架进行支撑，横向间距为90cm，纵向间距90cm。施

21、工前需需对整个个支架体体系进行行验算(详见华华山南枢枢纽互通通立交跨跨线现浇浇箱梁支支架设计计方案及及计算书书)。图4：跨跨线门洞洞示意图图1图4：跨跨线门洞洞示意图图2图5：钢钢管柱底底部、顶顶部连接接示意图图（2）CC匝道桥桥（桥跨跨桥）C匝道第第四联箱箱梁下跨跨威青高高速为2213mm空心板板桥（威威青路CCRK1176+9555.633），为为满足施施工及保保证威青青高速交交通畅通通，在既既有威青青路上设设钢管柱柱和工字字钢平台台支架体体系的跨跨路门洞洞。门洞洞净高不不小于55.0mm，纵向向跨度为为14.0m；使用钢钢管桩进进行支架架搭设，且且支架不不能直接接搭设到到空心板板上，选选

22、用钢管管桩从威威青高速速分隔带带处455016mmm钢管管桩支撑撑，两边边各选择择630016mmm钢管管桩支撑撑；钢管管桩顶选选用256aa工字钢钢（Q2235）焊焊接横梁梁，跨高高速部分分选用550b工工字钢（Q345）作为纵梁按30cm间距交错布置。具体架设示意图如下图6、图7及图8所示。支架基础础为现浇浇C300钢筋砼，宽2mm，高1.0m；边立柱柱采用外外径6330mmm、壁厚厚16mmm的Q3445无缝缝钢管，间间距3.0m，高高度根据据具体梁梁板地面面高程调调节，沿沿横桥向向（左右右幅一起起布置）每每排布置置45根；中中立柱采采用外径径4500mm、壁壁厚166mm的的Q3445

23、无缝缝钢管，立立柱间距距（52+1.5m）；每根根立柱顶顶托、底底座处各各设置44片底宽宽7.55cm、高高20ccm、厚厚1cmm的三角角钢板作作为加强强肋，加加强肋与与立柱顶顶托、底底座之间间通过焊焊接连接接；立柱柱顶安装装可调砂砂箱（落落架用），砂砂箱顶安安装240bb工字钢钢作为横横向分配配梁， 2根并并排焊接接，其上上安装556b工工字钢交交错布置置作为纵纵向承重重梁，间间距0.3m。考考虑门洞洞的整体体稳定性性，在立立柱间用用10#槽钢做做剪刀撑撑。纵梁梁工字钢钢上横向向满铺方方木，间间距0.3m，其其上搭设设模板，翼翼板处采采用钢管管支架进进行支撑撑，横向向间距为为90ccm，纵

24、纵向间距距90ccm。图6：CC匝道桥桥第四联联第二跨跨支架门门洞平面面图图:7：C匝道桥桥第四联联第二跨跨支架门门洞纵断断面图图:8：C匝道桥桥第四联联第二跨跨支架门门洞横断断面图4.1支支架搭建建方案4.1.1机械械设备及及人员进进路方案案由于采用用半幅车车道整体体封闭施施工，施施工车辆辆不存在在逆行问问题，设设计尽量量采用短短距离封封闭措施施，上行行线从1176+7800处，下下行线从从1777+0660处打打开缺口口（A匝道、CC匝道路路基加宽宽处，从从路基边边坡打斜斜坡道并并硬化），施施工机械械设备、材材料及施施工人员员从上行行线1776+7780、下下行线1177+0600处进入入

25、及退出出既有威威青高速速施工作作业区域域。先在在交管部部门协助助下对施施工作业业区域进进行半幅幅封闭，封封闭后车车辆通行行正常后后，施工工作业人人员、设设备及材材料由路路基填筑筑坡道进进入施工工作业区区域开始始施工。半半幅封闭闭后现场场准备好好清障车车辆，及及时对现现场事故故车辆清清障，避避免造成成车辆堵堵塞现象象。施工期间间上路机机械设备备:吊车1台、挖挖掘机11台，装装载机22台，砼运输车车4台（分分批上）、小小型发电电机2台、空空压机11台（配配备风镐镐3把）、振振捣器44台、大大型运输输车1辆、防防护车11辆（皮皮卡）、清清障车设设备2台；清清障设备备分别布布置在前前缓冲区区与后渐渐变

26、段内内，以便便及时清清理事故故车辆，保证威青高速畅通。图8：钢钢材运输输车辆从从华山立立交进入入威青高高速4.1.2门洞洞砼基础施施工测量人员员精确放放出门洞洞基础位位置，将将事先预预制好的的门洞条条形基础础，运送送至施工工现场，再再有汽车车吊吊装装准确就就位，为为避免对对威青高高速路面面的损坏坏，在高高速沥青青路面底底部先铺铺上双层层土工布布，其上上布设22cm厚厚1m宽长长度大于于基础长长度的钢钢板，确确保基底底受力均均匀。4.1.3门洞洞钢管立立柱及横横、纵梁梁施工基础施工工完毕后后，按次次序开始始安装钢钢管立柱柱，采用用25TT汽吊配配合人工工安装。图9：机机械路内内吊装示示意图11图

27、10 ：机械械路内吊吊装示意意图2图11 ：机械械路内吊吊装示意意图3图12 ：机械械路内吊吊装示意意图4图13 ：机械械路内吊吊装示意意图5图14：机械路路内吊装装示意图图6（C匝道）图15：机械路路内吊装装示意图图7（C匝道）图16：机械路路内吊装装示意图图8（C匝道）图17：机械路路内吊装装示意图图9（C匝道）C匝道中中间立柱柱安装时时，现场场有专职职人员对对通车处处进行疏疏导，当当钢管立立柱吊起起就位过过程中，可可暂时停停止车辆辆通行，避避免发生生吊装意意外造成成交通安安全事故故。4.1.4碗口口支架及及模板系系施工门洞搭设设完毕后后，按设设计间距距、高度度安装碗碗口支架架，并设设置水

28、平平及斜向向剪刀撑撑，保证证之间的的稳固性性。碗口之间间搭设前前，按养养护工程程施工作作业布设设指南做做好硬路路肩施工工作业导导向标识识，并按按要求做做好防撞撞措施。为保证施施工进度度在门洞洞施工完完成时，将将模板及及木方吊吊至门洞洞工字钢钢顶堆放放，待碗碗扣支架架搭设完完毕，可可由门洞洞向两侧侧根据测测量放样样位置、高高程铺设设木方及及模板。4.1.5箱梁梁砼浇注箱梁砼采采用泵车车浇注，砼运输车运输。泵车为上海普茨迈斯特M24-4型可移动汽车泵，垂直高度可达48m，水平距离最大可达到41m。完全满足跨线箱梁45m跨长砼浇注要求。箱梁砼施施工时，泵泵车分别别在威青青路左右右幅路下下分次浇浇注。

29、并并在威青青高速上上设置安全全巡视人人员，对对施工过过程中可可能存在在的安全全隐患进进行检查查排除，如如有威胁胁到通车车安全的的情况，立立即处理理避免发发生意外外。如图图：图18：箱梁砼砼浇注示示意图（主主线桥）4.2支支架拆除除方案箱梁砼浇浇注完毕毕，且张张拉、注注浆工作作全部完完成，达达到拆模模落架条条件时，即即可进行行模板支支架的拆拆除。4.2.1拆除除外侧碗碗扣式支支架，门门洞通行行；图19：先拆除除外侧碗碗扣支架架，门洞洞通行4.2.2分次次拆除门门洞支架架、横纵纵梁、砂砂箱、钢钢管柱；门洞拆除除选择后后安装门门洞，因因设计后后安装门门洞纵梁梁跨越中中央分隔隔带，拆拆除时会会严重影影

30、响行车车安全，故故先拆除除跨中央央分隔带带侧的门洞洞，拆除除施工时时，对幅幅限速通通行。先先将门洞洞所有立立柱缓慢慢下落55cm左左右，后后采用倒倒链将跨跨分隔带带的纵向向工字钢钢缓缓拉拉出，再再将跨分隔隔带侧立立柱继续续下落440cmm以上，继继续拆除除纵梁顶顶部方木木及模板板，同时时设专人人对通行行车辆警警示、引引导，防防止发生生意外。模模板、方方木拆除除后用挖挖掘机将将纵梁横横向推出出梁底至至翼板外外侧，再再用吊车车及大型型运输车车进行拆拆卸及吊吊装运出出。图20：右半幅幅封闭拆拆卸支架架，左半半幅限速速通行11图21：右半幅幅封闭拆拆卸支架架，左半半幅限速速通行22图22：右半幅幅封闭

31、拆拆卸支架架，左半半幅限速速通行33图23：左半幅幅封闭拆拆卸支架架，右半半幅限速速通行C匝道桥桥纵梁较较长，拆拆卸时，先先将砂箱箱内细砂砂头尾对对称放出出，所有有立柱沙沙箱同时时平行下下落，下下落到一一定空间间后（保保证净空空满足55.0mm），先先拆除纵纵梁底部部模板及及横向木木方，待待模板、木木方拆除除有用倒倒链将纵纵向主梁梁缓慢拉拉出，之之后采用用两装载载机将工工字钢抬抬出梁板板底部，再再有吊车车吊装运运出。拆拆除纵梁梁时行车车道设专专人看护护，保证证车辆通通行安全全。必要要时适当当短暂限限行。图24：拆卸CC匝道桥桥纵梁图25：吊车起起吊C匝道桥桥纵梁装装车因横梁为为顺威青青路方向向

32、，且相相对较长长，吊车车难以将将其直接接取下，采采取现场场用气焊焊割断成成每节不不大于55m，人人工将其其拆卸至至地面。全部横、纵纵梁拆卸卸完毕后后，即拆拆卸钢管管柱，为为保证立立柱多次次使用及及减少封封闭时间间，所有有钢管柱柱及基础础用倒链链沿条形形基础钢钢板拉出出，后用用吊车吊吊装运送送至下个个施工现现场。最后剩余余的预制制条形基基础用挖挖掘机抬抬出现浇浇梁外侧侧，用吊吊车装运运撤出.。施工完毕毕后将路路面修补补完整，打打扫干净净，所有有施工前前移除、破破坏的既既有公路路设施全全部予以以回复后后报请路路政单位位进行验验收。4.3警警示标识识、防坠坠落及施施工中的的排水措措施门洞施工工完成后

33、后，为保保证通行行的车辆辆夜间及及雨雾天天气的行行车安全全，在门门洞的钢钢管立柱柱及顶部部纵梁工工字钢迎迎车面全全覆盖粘粘贴反光光轮廓标标识，并并设置专专人负责责检查、维维护；同同时悬挂挂爆闪灯进进行安全全警示；且在门门洞条形形进出前前放置防防撞导流流墩，避避免车俩俩意外撞撞击门洞洞或支架架，给桥桥梁施工工造成重重大的安安全、质质量事故故。为防止后后续施工工过程中中存在的的高空坠坠物对通通车车辆辆造成安安全事故故，现场场门洞支支架施工工完成后后，立即即对门洞洞纵梁底底部进行行悬挂防防坠网，防防止施工工过程中中的小物物体坠落落到通行行车辆，造造成安全全事故；防坠网网防护宽宽度比设设计梁板板宽外约

34、约1.55m，并并在外边边缘设置置竖直防防护网高高3.00m，防防止施工工过程中中人员及及较长大大钢筋等等坠物不不会掉落落到威青青高速行行车道内内。防坠坠网底部部利用门门洞工字字钢焊接接挂钩进进行悬挂挂，外边边缘竖向向防护网网，采用用48mmm钢管管、蝴蝶蝶扣进行行搭设。现浇梁施施工过程程中，为为避面下下雨模板板集水集集中排至至威青高高速行车车道，方方案设计计在底模模的外边边缘钉一一排拦水水木条，将将雨水沿沿桥梁纵纵坡统一一引至桥桥墩处预预留缺口口处，缺缺口处设设置PVVC排水水管导致致地面临临时排水水系统。要要求临时时排水系系统，必必须远离离威青高高速，且且不污染染、冲淹淹农田，避避免雨水水

35、冲刷，给威青高速及附近农田带来隐患。5、跨线线施工交交通布控控方案5.1、成成立安保保畅通领领导小组组项目部成成立以项项目经理理为总负负责，项项目总工工分工负负责，安安质部、工工程部、综综合办公公室、施施工队负负责人为为现场负负责的保保安全畅畅通交通通管理组组织机构构，如下下图：保安全畅通领导小组组长：项目经理副组长：项目副经理副组长：项目总工安质部工程部综合部各队负责人业主监理图26：保安全全畅通组组织机构构图表4:安安全畅通通领导小小组成员员名单姓名职务备注姓名职务备注岳晓东项目经理理组长刘金平安全员组员张德忠项目副经经理副组长陈磊副总工组员牟俊杰总工副组长王怀成办公室主主任组员张德军工程

36、部长长组员陈元勇桥队队长长组员5.2、布布控方案案5.2.1施工工范围道道路封闭闭方案本互通立立交施工工涉及的的五座跨跨线桥需需在征得得威青高高速公路路管理方方的许可可下，根根据情况况采取单单车道封封闭、限限速、限限高通行行的交通通管制措措施：主线桥、A匝道桥、C匝道桥、E匝道桥、F匝道桥的跨线联门洞施工，箱梁支架搭设、模板及钢筋等其他材料吊装、砼浇注，支架拆除等施工时，需根据施工时间及顺序封闭上行或下行半幅车道，将行车道改移到对侧半幅限速通行。此处封闭施工作业严格按公路养护工程施工作业区布设指南对高速公路进行封闭布设。具体封闭顺序及时间由我单位施工实际情况决定。5.2.2安全全设施的的设置参

37、照国标标道路路交通标标志和标标线（GB5768-1999）示例，由公式L=V22W/1155(V60kkm/hh)其中：LL锥锥形交通通标渐变变长度（m）V885%车车位速或或施工路路段限速速（kmm/h)W缩缩减之路路宽（mm）在施工路路段按威威青高速速管理方方和交警警部门的的要求，结结合国家家公路养养护安全全作业规规程标准准及现场场施工具具体情况况进行交交通布控控。5.2.3交通通安全布布控方案案根据本项项目施工工特点，结结合工程程实际情情况及需需要，跨跨线施工工分五个个步骤进进行，单单车道封封闭时根根据施工工不同阶阶段及顺顺序在威威青路上上根据封封闭点位位置划分分交通管管理区域域，按公公

38、路养护护工程施施工作业业区布设设指南规规定放置置渠化装装置，在在各区域域醒目位位置摆放放交通标标示牌以以提示上上游行驶驶车辆。（详详见：附附件二）（1）各各过渡区区划分标标准：警示区区（S）警告、提提示前方方道路施施工，使使司机注注意交通通变化，及及时采取取相应措措施。在在警示区区起始点点设置施施工预告告标志，用用于通告告道路的的交通阻阻断、绕绕行等情情况。施施工标志志的布设设要考虑虑施工作作业区交交通流的的情况、施施工作业业区视距距及交通通干扰情情况等，施施工预告告标志应应设置在在醒目的的地方。警警示区长长度取116000米。前渐变变区或上上游过渡渡区（LLS）提供行驶驶车辆改改变行驶驶方向

39、（变变换车道道）的空空间。前前渐变区区起始部部分应设设置反光型临临时施工工标志或或临时交交通信号号灯，应应在路栏栏或独立立活动支支架或者者锥形交交通标上上安装施施工警示示灯。夜夜间或雨雨雾天气气及视线线不佳的的施工路路段附近近应密集集设置施施工警示示灯，以以箭头导导向、锥锥形交通通标、路路锥等安安全设置置来渠化化交通，布布设间距距应使对对面车辆辆司机看看起来像像一条连连续的线线。渠化化设施间间距还应应考虑不不能使车车辆在其其间绕行行。距离离作业区区12000m处处限速660Kmm/h提提醒，距距离施工工作业区区3000m进行行警示提提醒，前前渐变区区长度取取1000米。缓冲区区（H）缓冲区的的

40、设置主主要是考考虑到假假设驾驶驶员行车车判断失失误，有有可能直直接从上上游过渡渡区直接接闯到工工作区，造造成人员员伤害及及设备损损害。设设置缓冲冲区可以以提供一一个缓冲冲路段，给给失误车车辆有调调整行车车状态的的余地，避避免发生生严重事事故。为为了能更更加有效效的保护护作业人人员，在在上游过过渡区和和缓冲区区之间设设置防冲冲撞装置置，以增增强防护护功能。缓缓冲区的的大小应应能容纳纳施工车车辆。当当缓冲区区处于凸凸曲线顶顶点或平平曲线转转角附近近而不能能被前方方车辆发发现时，安安全缓冲冲区应延延长到可可被发现现的地段段。缓冲冲区起点点应设置置视线诱诱导标和和警示牌牌等。夜夜间施工工应在路路栏或独

41、独立施工工支架或或锥形交交通标上上安装警警示灯。缓缓冲区长长度取550米。作业区区（G）作业区是是工程施施工空间间，也是是作业人人员工作作、堆放放建筑材材料、停停放施工工设备的的地方。为为保证安安全，在在工作区区与开放放交通的的车道之之间要有有明确的的隔离装装置。长长度按实实际工作作长度计计算。后渐变变区或下下游过渡渡区（LLX）是为了将将车辆引引入一个个正常车车道的一一个过渡渡路段，其其长度只只要保证证车辆有有足够的的路程来来调整行行车状态态即可。后后渐变区区长度取取50mm。终止区区（Z）表示作业业区的结结束和作作业区限限速的解解除，位位于后渐渐变区的的末端。长长度取550米。（2）所所需

42、交通通标示牌牌见表55。各标标示牌按按公路路养护安安全作业业规程中中规定摆摆放。表5：跨跨线桥施施工单车车道封闭闭交通布布控设施施一览表表序号标示牌名名称数量备注序号标示牌名名称数量备注1限高架2限高5.0m15水马墙2002前方16600mm施工216000m16道路施工工标牌43前方8000m施施工2800mm17施工路栏栏44限速牌6限速60018施工告示示牌25前方3000m施施工2300mm19左侧变窄窄26右侧变窄窄220防撞沙袋袋若干7向左行驶驶421反光背心心1008锥形交通通标50022施工警告告频闪灯灯2套9反光贴180mm23可变信息息标识牌牌210夜间施工工指示灯灯62

43、4禁止超车车411限速解除除225解除禁止止超车412右侧变窄窄226左侧变窄窄213向右行驶驶227右侧绕行行214向左行驶驶228禁止车辆辆临时或或长时停停放25.2.4道路路封闭时时注意以以下几点点：（1）车车道封闭闭线按间间隔3米设置置一个具具有夜间间反光功功能的锥锥形交通通标，作作为行车车导向标标识。（2）在在平交口口渐变段段设置水水马墙，同同时设夜夜间施工工警示灯灯。（3）在在缓冲区区起始点点横向设设置防撞撞砂袋，防防止驾驶驶员判断断失误闯闯入施工工区域。（4）半半幅封闭闭施工时时，通行行车辆限限速由封封闭起始始点12200mm、6000m、1000m、分分别提示示限速660kmm

44、/h。同同时根据据需要，征求威青高速管理方意见，在警示区起点设置限高（5.0米）标识牌。（5）在在车道封封闭起点点处设置置一块施施工告示示牌，标标明建设设、设计计、监理理、施工工单位名名称，现现场施工工安全负负责人及及联系电电话。5.2.5交通通安全布布控组织织（1）为为减少调调流布控控对行车车的影响响，尽可可能减少少施工设设备和人人员进入入威青高高速。交交通布控控标志牌牌按规定定位置摆摆放。（2）交交通布控控所需材材料、设设备、人人员必须须配置齐齐全，封封闭期间间封闭段段上下行行两侧必必须安放放交通协协管员224小时时值班看看守，并并配备对对讲机。同同时封闭闭段内要要有若干干协管员员来回往往

45、返巡查查、协管管。5.2.6安保保措施（1）项项目部对对涉及施施工的主主要人员员进行分分工，把把安全工工作落实实到位。（2）征征得威青青高速管管理部门门的同意意，在交交警、路路政等部部门的监监督和指指导下开开展规范范化道路路封闭作作业。（3）锥锥形交通通标摆放放不得超超出行车车道标线线，间距距准确统统一，线线形顺直直，且标标上带有有夜间反反光膜，以以保证夜夜间行车车安全。（4）选选派244名交通通协管员员，三班班轮流值值班昼夜夜对施工工区沿线线的标识识牌、导导向墩等等进行检检查维护护，遇有有缺失、破破损的及及时更换换；阻止止公路通通行车辆辆进入封封闭区域域，指引引车辆从从指定通通行车道道通过；随时掌掌握沿线线安全状状况，对对非正常常情况及及时上报报公路管管理方、交交警等单单位。协协管人员员配备反反光背心心、小红红旗、袖袖章、扩扩音器、对对讲机等等。（5）施施工期间间严禁各各种人员员随意横横向跨越越高速公公路，以以防干扰扰公路行行车，发发生交通通意外。（6）以以上布控控方案需需与威青青高速公公路管理理方、交交警部门门、路政政部门等等单位进进一步沟沟通、细细化后方方可实施施。5.3、施施工组织织安排5.3.1跨线线工程计计划施工工时间和和封闭时时间（见见表6、表7）。表6：跨跨线桥施施工计划划时间及及封闭时时间一览览表序号施工部位位计划施工工时间计划封闭闭时间