X交通控股有限公司全省交通运输科技创新工作会议交流材料——聚焦高质量 创新助力高速公路养护可持续发展.docx

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1、X交通控股全省交通运输科技创新工作会议交流材料聚焦高质量创新助力高速公路养护可持续开展X交通控股作为全省高速公路主要经营管理单 位，目前管理运营高速公路里程X公里，其中跨江大桥X 座。公司始终秉承“科技兴养、创新驱动的养护技术开展理 念，围绕“交通强国、交通强省“，践行高速公路养护高质量 开展。以自主创新能力建设为中心，以体制机制创新为保障, 以高速公路技术创新工程为依托，大力实施科技兴路战略, 走出了一条符合我省高速公路养护管理实际的科技创新之 路，全面提升了企业核心竞争力，保持了在全国同行业中领 先率先开展的优势。一、把握科技创新本质，确立正确高速公路养护科技创 新理念高速公路的营运养护对

2、我们来说还是新生事物，面临着 诸多基于传统知识难以解释、把握、预测的问题。基于高速 公路随着时间的推移，其设施性能必然衰退，营运环境日趋 复杂的固有特征。其营运养护管理必然面对着一个从低级到 高级、从简单到复杂、从传统到创新的开展过程。为此控股 公司确立了以科学研究为基础、以技术创新为手段、以管理 创新为保障的科技创新理念，有序实施科技创新工作。人才队伍。目前，交通控股系统已经集聚了相当一局部在技 术上造诣非常深的专家和人才，但还远远不够。总之，近年 期间，我们要通过创新驱动来破解高速公路养护在技术和管 理上面临的各种矛盾，不断推动X高速公路养护技术的高质 量开展。高速公路养护科技创新的难点在

3、于随着通车年限的增 长，路况不断变化，时段性强，各时段出现的问题不同，规 律难以掌握。控股公司围绕高速公路养护管理特点从科学、 技术、管理三方面开展科技创新。二、充分认识科技创新在高速公路营运养护开展中的重 要性和必要性X交通控股目前承当着全省X%的高速公路营运养护任 务，同时也承当了 X高速公路运营养护技术的开展重任。自 X年我省第一条高速公路沪宁高速公路通车以来，目前 已建成X公里高速公路，随着时间的延长，交通流量的增长, 高速公路运营养护面临的问题层出不穷，管理压力也是越来 越大。高速公路可持续开展的必要性和紧迫性愈发显现。为 长期保存高速公路设施的功能、服务水平，不断满足社会和 人民群

4、众对高速公路服务需求，必须建立科学的研究方法、 实用的技术体系和高效的管理机制，以保障高速公路高质量 可持续开展，但这一切的实现必须依靠科技创新，只有以科 技创新为动力，才能实现高速公路更好地为社会经济服务、 为公众服务，才能实现高质量的开展。三、以科技创新为核心，不断提高高速公路运营养护水 平相比兴旺国家而言，我国高速公路建设起步晚，营运养 护更是滞后，缺乏技术和经验。回顾X高速公路运营养护技 术的开展，经历了引进、消化、吸收、创新，通过认识、实 践、再认识、再实践的道路上不断前进。科技创新是激发养 护管理开展的新动力，实现公路养护工作科学化，可持续发 展，关键通过知识创新、技术创新、管理创

5、新来实现。一是 着力推进科技创新，强化创新的主体地位和主导作用，通过 技术创新和应用，激发养护开展的内生动力；二是大力开展 知识创新，建立技术系统性理念，开展前瞻性研究，形成技 术储藏，掌握营运养护的主动权和主导权；三是着力推进管 理创新，以信息化为引导管理创新，提升管理效能。将“被动接受”转换为主动探究通过对养护病害开展 的判断，提出问题和研究方向，引导养护科技创新对外合作 机制发挥助力。一般科研创新常以科研院校为主开展，但往 往在结合实际和技术力量培养等方面达不到预期目标。交通 控股公司在科研创新对外合作方面均从养护管理实际需求 出发，深入思考研究方向，提出养护创新理念，共同参与专 注研究

6、，从而真正取得实效。先后联合多家科研院所成立“X 省钢桥结构平安与铺装工程中心”“交通运输部建筑信息模型 (BIM)技术应用行业研发中心”省部级专业技术中心，极大 地拓展了整体科研实力，为科学养护提供有力支撑；整合社 会科研力量和资源，组建“X高速公路养护技术创新联盟”， 形成与科研院校、高新企业长期、稳定的科研合作机制，打 造“产、学、研、用”一体化的省级综合养护技术合作平台， 保障交通控股养护研发可持续、高水平开展。提出养护创新理念，大幅提升养护效益，稳定保持良好 路况。近年期间交通控股公司结合X高速公路材料结构、所 处地域、交通流量等实际情况，围绕路面养护提出“修面层、 稳中层、保基层”

7、理念，及时处置路面初期病害。不但将平整 度、车辙、破损国检三大指标始终保持全国领先水平，同时 极大降低了中下面层的维修工作量，更是保持了基层的稳定。 可以说是创新理念在实际应用上的重大突破。桥梁养护方面, 控股公司在总部层面成立了 “一中心并在扬子大桥公司推动 成立了“一中心一工作站”，搭建了桥梁科技创新的平台和载 体。通过该平台，以建立大跨径桥梁维护、平安和管理领域 的应用创新研究和成果转化基地，最终形成管养成套技术和 更为专业化的桥梁管养团队。以重大专项研究为推动力，致力高速公路长期性能保持。 近年期间交通控股公司结合近年路面重大专项成果及应用 情况，开展路面长期性能保存技术及智能养护研究

8、工作。以 高速公路路面结构长期保存为核心，通过理念转变、方法提 升、实践创新。构建路面性能评价体系，长期性能观测体系、 科学养护决策体系，力学经验设计体系与智能养护管理体系, 为养护设计方法的建立提供模型参数，为养护决策的制定提 供科学依据，为智能化施工提供系统支撑，进一步提升X省 高速公路养护管理与技术水平。以问题为导向，以需求为引领、以合作为手段，全面系 统地开展高速公路养护技术科技创新工作。一是围绕路面材 料质量问题，由养护技术中心、X通沙科技共同发 起的“X高速公路路面养护专用研发中心”，聚焦沥青质量控 制工艺、技术标准化、路用性能控制指标和新型沥青类材料 研发等方向，促进高速公路高效

9、、优质、精准养护水平进一 步提升。二是针对桥梁维修加固质量问题，建立桥梁维修加 固后评价体系，开展对桥梁维修加固效果检测、监测技术及 评估技术的研究，旨在桥梁维修加固综合管理标准，固化管 理流程，提升维修质量。三是研究发布X交通控股系统高速 公路日常养护企业标准（共X项），有力推进日常养护标准 化建设，以。四是贯彻高质量开展要求，启动养护全面质量 管理研究，并以建立沥青路面养护质量管理体系为抓手，开 展沥青路面大中修质量关键技术及标准化研究，以点及面稳 步推进养护全面质量管理工作，为创立控股养护品牌打下扎 实基础打造网络化运营示范工程，提升公众服务能力。X省高 速公路X客服热线已开通运营X多年

10、，为公众出行提供了大 量救助、咨询服务，协助用户解决了在高速公路上遇到的诸 多问题。但随着高速用户的增加，传统语音服务已经难以应 对不断增长的话务量，单一语音服务也难以满足用户希望多 渠道获取服务的需求。因此，在互联网飞速开展的新形势下, 公司利用网站、微信公众号、手机AP、微博等媒介提供多 渠道在线服务，即多客服对用户进行分流，最大程度上实现 客服回复的快速检索、快速填充回复，同时与现有坐席系统 对接，实现工单无缝流转，取得不错效果。同时结合人工智 能技术，开发智能客服机器人实现X小时自动回复，成为了 人工服务的高效补充。自系统上线运行以来，在线人工咨询 累计提供X人次，智能客服机器人累计回

11、复X条，平均服务 接通率到达X%以上，特别在X年暴雪及大雾等恶劣天气, “营改增”政策刚实施，用户问询需求旺盛，X客服热线话务 量暴增，出现用户长时间排队、 难以接通等现象，在线 客服和智能客服机器人充分发挥其优势，有效提升了服务效 率。四、创新机制，构建科研合作、成果共享科技创新平台 深化改革创新，形成充满活力的养护管理机制。X年X 月，成立了 X高速公路工程养护技术中心，旨在贯彻“科技 引领、创新驱动”的理念，进一步加强交通控股公司养护技术 管理工作的前瞻性，通过创新与科研院校的合作机制，全面 提升交通控股公司养护技术创新水平，最终构建为交通控股 系统的养护科研开发平台、养护技术支撑平台、

12、养护决策支 持平台和养护人才培养平台。积极担负起X高速公路养护技 术引领、带动的使命，多方位、多梯度创立全省养护技术平 台，打造X高速养护品牌。根据交流层次、交流范围和交流 对象，学术交流分为区域性学术交流、控股内学术交流、公 司级学术交流等三个层级。一是建立以“X高速公路养护技术 论坛”为主的省级养护技术交流平台。连续两年主办和承办X 高速公路养护技术论坛，创立了 X省高速公路经营管理单位 养护技术沟通交流、协同共进的新平台，开创X公路养护技 术高层次交流、多维度共享的新模式。秉承“开放、共享”的 理念，在表达前瞻性、学术性的同时，更注重科技的针对性 适用性和推广性。始终致力于将高速公路养护

13、科研成果、实 践技术、推广成效等在论坛这个平台上集中展示，全力打造 解决高速公路养护实际难题的技术提供平台。二是打造“智圜 养护讲堂，养护技术交流提供品牌。通过邀请海内外知名专家 学者和养护技术行业资深人士出席讲堂，提供知识、交流成 果、碰撞思想。目前已顺利举办五期，受到养护从业人员积 极的响应，践行了“融汇智慧、积聚资源、共享成果”的创立 初衷。三是设立“养护技术沙龙”为主的公司级养护技术提供 平台。通过每月两次的养护技术沙龙，促进交通控股系统内 部技术人员之间的技术提供和交流，开拓专业人员的技术视 野，促进了技术人员思想、理念的碰撞。在新的科学技术条 件下，以更加开放的思维方式和组织管理方

14、式来加速创造和 创新。五、完善创新体制，强化创新成果推广应用一是增强科研工程立项的针对性、有效性和科学性。编 写X交通控股系统高速公路养护科研三年规划（X年-X 年），制定X年科研工程选题指南并完成选题立项工作，结 合控股系统管理体制、机制的调整，修订了X交通控股系 统高速公路科学研究工程管理方法，并按照科研管理方法 的要求，经评审确定了控股系统立项的科研工程X项、交通 厅立项工程X项，并于X月底完成立项工程的工作大纲评审。 二是强化科研工程过程管理，保障科研创新深入实际。制定X交通控股系统高速公路科学研究工程考核方法，对科 研工程管理执行情况进行跟踪考核，促进科研工作扎实开展。 三是制定X交

15、通控股系统高速公路养护科技成果推广应用 管理方法，对科研成果进行评价分类，按推广性质分成扩 大验证、扩大应用、全面推广成果，完善了科研成果管理体 系。四是以科技创新助力交通强省建设，打通养护科研工作 “最后一公里:通过召开交通控股系统科研成果推广大会， 对控股系统内就地热再生、排水沥青路面技术、泡沫温拌技 术、封层粘层撒布与沥青混合料摊铺效果评估技术等优秀成 果进行推广应用。坚持共享开展，以问题为导向，着力解决 面临的热点难点问题；以共建共享为原那么，着眼于构建科研 成果转化推广工作机制；持续跟踪评估推广应用效果，使实 用性科技成果能扩大推广应用范围、科技成果真正落地生根。总之，通过强化科技创

16、新，极大地推动了高速公路养护 管理乃至营运管理水平的快速提升。近年来，立足于高速公 路养护管理需求，交通控股公司组织开展的科研工程达X多 项，累计科研经费约X多万。包括近年路面重大专项“高速 公路路面结构长期保存技术及智能养护”“沪宁高速公路超大 流量路段通行保畅关键技术研究”等一批重大科技工程。为促 进企业可持续开展提供了强有力的养护技术储藏。另外，还 组织各单位积极开展QC小组活动，激发员工参与企业管理、 改进质量管理的积极性和创造性，在生产一线产生了一大批 具有科技含量和推广应用价值的创造创造，持续解决了各类 现场问题，取得了良好的经济效益和社会效益。近年来共获 得国家级优秀奖X项、省部

17、级优秀奖X项，省级行业优秀成 果X项。六、养护科技创新的主要思路近年养护管理任务将更加繁重，我们面临的挑战也将更 加严峻。围绕控股公司“改革、创新，开放、实干”的工作主 题，我们提出了“出路在转型，支撑在科技，核心在创新，关 键在人才”，通过科技创新来破解我们目前面临的这些矛盾和 问题。“出路在转型。就是要通过信息化的手段来推进绿色 养护、精细化养护、机械化养护。“支撑在科技“，就是要通 过科技人员不断攻关来破解现在面临的技术上的难题。“核心 在创新“，就是要通过管理创新，不断优化调整体制机制，更 好地促进科技创新、技术创新。“关键在人才“，就是要加大 力度培养和建立一支从事现代化养护技术和管理的专家和