城市交通现状分析（模板）.docx

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1、城市交通现状分析（模板）城市道路交通现状城区路网现状XX市中心城区包括市中区与东兴区，南部的市中区为老城区，也是政治文 化和商贸购物中心，该区域为典型的自由式路网结构，北部为东兴区，为XX的 经济开展中心，道路为典型方格网式路网结构，南北交通的贯通由跨江大桥连接。近年来，XX市城区沱江上已经架起4座跨江大桥，但远远不能满足车行、 人行的需要。为此，“两桥七路”作为XX交通建设的重点工程，除规划中的羊 子岩和麻柳坝大桥外，还将推进东兴大道南延线及配套路，西林大道北延线、西 林新区北环线、汉渝路南延线等7条城市重点干道建设。1. 1. 1. 1市中区路网现状该区域由于历史原因及受地形限制，道路弯曲

2、无一定的几何形状，道路不规 那么，非直线系数大，不规那么街坊多，形成较多不规那么交叉口；坡道较多、坡道变 化频繁。路段较短，路面较窄，路形弯曲，不便于交通组织和管理。该区域“四 方块”片区为主要的购物中心，行人较多，行人穿越道路较频繁。该区域交通形 成以四方块为中心为主的多个单向导向“微循环”系统，同时，多个微循环系统 又进行有效的嵌套组合，最大化的利用了道路资源。图0-1市中区道路此区域又为XX市的交通出入口，过境通道“环城路”贯穿东西。此区域沿 江主干道由“民族路”、“大洲路”、“河坝街”、“团结街”、“沿江路”组成。城区 内部交通主干道，东西横向由“环城路”、“玉溪路”、“公园街”、“文

3、英街”组成； 南北纵向由“和平街”、“交通路”组成。缺失的情况，某些路口由于现场绿化树木的遮挡，在建设中需进行修剪以满足信 号灯识别及车辆检测抓拍的功能要求。图0-11树木遮挡交通信号灯(2)移动超速抓拍电子警察系统为保证道路交通平安，防止机动车超速行驶，提高驾驶员平安意识，降低安 全隐患，超速电子警察系统必不可少，然而，目前XX市的超速抓拍，还停留在 仅仅依靠流动车载超速系统，不能有效的、全面的限制超速行驶状况，同时也占 用了大量警力资源。(3)交通违法抓拍电子警察系统为减少交通拥堵现象，根据三湾路街道内交通实际情况，实行机动车辆单向 行驶规定，同时，在汉安大道与大千路交汇处，左转车辆压线违

4、法压线行驶情况 较多，并且在西林大道违法掉头情况也比拟频繁。这些路段的违法行驶，严重影 响正常的交通运行，存在较大的平安隐患。但是目前仍采用流动交通违法抓拍摄 像，不能有效的遏制违法交通行为。图0-12现有闯红灯电子警察系统1.1. 5. 4高清卡口系统目前XX市城区未建立卡口系统，无法对黑名单车辆进行稽查布控，也无法 对进出城车辆统计车速、流量，无法对被盗抢、违法未处理、肇事逃逸、作案嫌 疑、报废、套牌车等“黑名单”车辆进行有效监测和报警。无法对重点路段的超 速行为进行有效检测，不能提供有效的交通管理手段。同时，对于确保城市出入 口的有序交通、防止肇事车辆逃逸、查处超速违法车辆等方面均不能起

5、到十分积 极的作用，对缓解了当前交通管理面临的警力紧缺的局面也不能起到有效的作用o. 1. 5. 5其他相关系统建设情况XX市目前还未建立了车流量检测与统计系统与交通信息电子屏幕显示系统, 现在辖区交警还没有配备警员GPS定位系统，指挥中心不能实时获得警员在辖 区内的位置和活动信息，遇到突发事件，调配警力效率较低。根据XX市智能交 通系统建设的规划，其他子系统将在后期的智能交通建设中逐步完善。1 .1.6城市交通管理科技建设分析XX市智能交通管理系统建设还处在起步阶段，还未建立一套完整的智能交 通管理系统，道路交通管理存在缺乏的地方。1.1. 6.1道路交通管理基础设施仍有待加强目前XX市道路

6、已安装信号灯控制机的路口数量有限，很多主要路段还没有 设置专门的非机动车道，并且大局部路段缺少行人过街设施和行人过街灯控设备, 人行混行现象突出。机动车的增长率远远高于道路增长率。近几年来，XX机动 车保有量增长迅速，因而在道路上客货交通混行、机非交通混行现象非常普遍， 从而造成中心区域内局部路段出现交通拥堵现象的频率也在日益急剧增加，交通 状况呈迅速恶化趋势。道路主干道、大桥未设立隔离护栏，地面交通标线不清，标牌缺失。交通基 础设施建设有待加强。1.1. 6. 2缺乏交通管控集中指挥调度平台由于交通管理的违法监测系统、基础应用系统包含诸多子系统，而各个系统 的接口各自独立、不能形成整体，每个

7、系统都配有独立的数据库，每个系统的数 据格式不同，从而造成各系统之间的数据无法共享。随着新业务的增加，造成系 统众多，各系统的数据交互困难，升级维护困难、资源浪费；不能统一对各交通 信息的深度挖掘，交通管理者无法站在一个统一的高度，对整个城市的交通进行 统一协调指挥决策。道路交通信号控制手段相对落后XX市目前没有统一的信号控制系统，关键交叉口主要采用单点信号控制， 缺乏与周边路口的协调；不少交叉口仍无信号控制，交通秩序混乱，交叉口通行能力低，且存在事故隐患；局部路口信号配时不合理，导致停车延误增加；不具 备联网功能，无法远程对路口信号设备进行控制管理。1. 1. 6. 4交通违法监测手段少车辆

8、交通违法行为较多，尤其是路口交通违法行为，极易造成交通事故和交 通拥堵，但目前缺少交通视频监控和各种交通违法监测记录设备，交通管理部门 无法实时保存证据和及时纠正违法行为。交通违法监测手段少，且缺少交通违法 监测手段。1.1. 6. 5路面管控手段单一、非现场执法手段匮乏XX市交通管理还是劳动密集型模式，以交通警察路面执勤为主，导致警力 缺乏的矛盾相比照拟突出，同时交通警察的劳动强度又比拟大；同时，XX没有 建立完善的非现场执法系统，以交通警察现场执法为主，执法手段单一，执法效 率低。目前XX市交通管理与交通违法处理手段有限，对超速行驶、使用假牌假证、 盗抢车辆以及在路段上随意掉头、变道等违法

9、行为缺乏必要的监管手段；目前还 没有建设统一的非现场执法系统软件平台，在后台处理各种违法数据过程中，劳 动强度较大，处理效率不高。1. 1. 6. 6交通肇事逃逸案件侦破困难XX市近年来交通事故仍比拟严重，交通违法行为频繁，交通平安形势不容 乐观，其中由于车辆不按规定让行、超速行驶、违法转弯、违法超车等违法行为 造成的交通事故比例相对最大。缺乏侦破肇事逃逸案的有效手段，主要采用人海 战术，靠大海捞针的手段进行摸排，牵扯大量警力，效率比拟低。交通肇事逃逸 案件侦破困难、缺乏全路段实时监控和记录的手段，急需对现有道路实时监控和 记录的手段。1.1. 6. 7科技建设缺乏统一规划、统一标准目前由于全

10、市没有统一规划、统一标准，原有已建的各个系统，处于分散、 孤立状态，技术标准不统一，系统设备不兼容，设备简单落后，交通管理信息很 难得以及时协调、联动和共享。系统建设前期必须统筹规划、统一标准，利用现 代科学技术实现全市交通信息化。图0-2市中区路网结构1.1. 1.2东兴区路网现状该区域为新兴开发区，路网结构较为合理，形成以方格网式结合沿江交通的 路网结构。沿江主干道由“东桐路”、“临江路”组成；城区内城市道路交通以“三 横五纵”组成。三横：指星桥路、兴隆路、汉安大道，分别贯通东西向交通，汉安大道承当 城区东西过境交通。五纵：指大千路、太白路、西林大道、平安路、东兴大道，分别联系城区南 北向

11、交通。西林大道向南连接西林大桥，为东兴区南北交通的中轴线。图0-3东兴区路网1. 1. 3桥路组成沱江东西贯穿整个XX市，将城市分割为南北二个行政区，大桥成为联系南 北城区的重要交通枢纽，也成为XX城市南北交通贯通的瓶颈，在高峰时期拥堵 尤为严重。目前，XX城区已建成四座连接南北交通的大桥。图0-4XX大桥分布城市中心城区道路分快速路、主干路、次干路和支路四级。快速路主要承当 快速交通联系，主干路在城市交通中主要起“通”的作用，要求通过车辆快而多； 次干道那么兼有“通”和“达”的作用，其上有大量沿街商店、文化服务设施；支 路主要起“达”的作用，方便居民集散。目前，XX市未形成有效的沿江快速路及

12、进出城快速通道，主干路严重缺乏， 尤其在市中区表现尤为突出。随着经济开展、人口增多、城市扩容，再加上原有 基础设施和道路规划的滞后，造成了 XX城市交通的拥堵现状。1、市中区路网密集自由，道路呈不规那么网格状，路面窄，坡道多，路口 情况复杂，同时缺少停车场所，过街行人随意穿越，车辆违法乱停乱 放严重。2、市中区环城路承载东西过境交通，过境大车较多，为重大交通事故多 发地段，但是该路段，无有效的交通信号指示，行人任意穿行。3、现状路网结构不完整、级配不合理。主要表现为缺少城市快速路，断 头路多，路网密度分布不均衡，难以形成网络。4、局部路口规划不合理，局部路口设置的转盘，影响了道路通行能力。5、

13、由于受桥路交通的限制，导致整个城区南北交通不通畅、不能形成有 效的南北交通纵线，在早晚高峰期，桥路交通车辆通行困难、拥堵严 重。6、整个城区道路，多处隔离护栏，地面标线，标示标牌不清或缺失，人 车混行、机非混行现象严重。7、火车站、汽车站站前主要路段违法掉头、违法停车行为严重。8、局部路段公交车站离路口太近，影响了路段的正常通行能力，尤其是 西林大桥南入口，交通瓶颈比拟严重。I .1.2道路交通管理现状1.2. 1勤务管理现状在勤务管理方面，各大队日常勤务自行安排，定期上报支队即可；中队勤务 一般也是由中队内部自行安排后上报大队。在有警卫任务时，通常是由市公安局接受警卫任务后，将任务下派到各职

14、能 部门。在接处警方面，目前由市局统一接警，一般的处警任务由市公安局接处警中 心直接通过电台呼叫大队进行处警，大队处警过程中或结束后通过电台反应信息 给市公安局；特殊事件（例如重特大交通事故）那么是由市公安局接处警中心 告知交警支队，再由交警支队调度大队处警。对民警和协警人员采取高峰期站点，平峰期主要路口站点外，其余人员实行 交叉巡逻的工作模式。II 2. 2交通组织现状XX市城区在交通组织措施上多措并举，此类措施的有效实施对交通总量控 制、缓解道路交通拥堵起到了非常明显的作用。(1)在单向通行方面，为提高中心城区道路通行能力、减少车辆行驶延误、 减少机动车停车次数、提高路网行程车速，合理调整

15、分配路网交通流量，交警支 队在中心城区局部路段采取机动车单向通行的管理措施。目前对农校街、龙都路、 三湾路、上南街、广场路及四方块等实行单向交通组织。(2)在掉头交通组织方面，在允许掉头的流向上设置允许掉头标志，在设 置有中心隔离带的道路上利用中心隔离带设置专向掉头或双向掉头以减轻路口 的交通压力，有效减少路口内的交通冲突点提高路口的通行效率。(3)在停车管理方面，交通管理部门与XX市政府有关部门协调，在四方 块商业区周边的局部路段，在不影响机动车正常通行的路段施划临时停车位，(4)在禁行措施上，主要在中心城区实行禁限货车、摩托车通行。1. 1. 2. 3标志标线现状XX市整个城区均存在标志牌

16、严重缺失的问题，在某些重要事故多发路段和 路口缺少相应的标志标牌设置，多处主要路段交通标线不清或缺失，过境的环城 路及城区局部主干道未设置有效的中央隔离护栏，行人任意穿行过街现象严重, 极易造成交通事故。标线磨损严重，未能及时补划，多数各路段均存在此问题，特别是在红绿灯 口的人行横道线和停车让行、减速让行线均已不清，各路口的分道标线明显偏少, 某些路口存在标线混淆的情况。如：太白路与东桐路交叉口渠划更新过程中，老 标线未及时处理，造成混淆；汉安大道与蟠龙路交叉路口渠划更新过程中，老标 线未及时处理，造成混淆。图0-5多处道路标线不清L 1.2. 4停车泊位现状XX由于受前期城市规划限制，城区停

17、车场严重缺乏，目前，市中区四方块 区域设立了多处路边临时停车位，路边停车场的设立有效缓解了停车问题，但同 时也带来乱停乱放的问题，严重影响了正常的交通秩序。目前全市共计机动车停 车泊位5800个，平均百辆汽车停车泊位数为14.5个，停车位严重缺乏，远远低 于实际的停车需求。同时，大局部停车位主要是设置在机动车道上，致使本就不 宽的道路显得更加狭窄。路边停车已基本饱和，如果继续占用路边增设停车场，将对城区道路畅通造 成巨大压力，为缓解停车难的压力建议将局部具备条件的人行道硬化后作为临时 停车场。图0-6路边违法停车交通拥堵现状分析城区交通拥堵现状随着城市经济的快速开展和机动车保有量的逐年增多，X

18、X城区的交通拥堵 日益凸显。目前，XX城区主要存在以下交通堵点：1）高速路收费站进出口广场；2）邱家嘴转盘；3）沱江三桥路口（包含新上城路口）；4）西林大桥南、北转盘；5）老沱桥（东兴区321国道与沿江路交叉口）；6）市中区“四方块”。城区交通拥堵分析4.1历史原因，城市交通先天性缺陷明显1、过境交通穿越城区。国道321线和省道206线穿越城区，使过境交通和 城市内部交通相互干扰。流量的剧增使入城线、环城路不堪重负，高峰时期达 8000辆/小时。这些车流绝大局部要经过新上城路口、邱家嘴转盘，这导致新上 城路口、邱家嘴转盘拥堵明显。2、成渝铁路、内昆铁路等穿越城区，将城区分割成几局部，使铁路桥下

19、成 为自然的物理瓶颈。铁路桥下道路变窄，使得道路通行能力降低，成为交通拥堵 的一大原因。比方美食宫成渝铁路桥桥下仅10.5米宽，成为道路一大瓶颈，这 使得沱江三桥路口、新上城路口拥堵明显。3、车站布局失当，形成交通拥堵。晏家湾车站、长途客运站设在交通流量 很大的环城路、交通路侧，进出车辆很多，车站出口与道路形成了 T型交叉， 成为交通拥堵的一大主要原因。另外，高速公路客运站设在高速路出入口处左侧, 客运车辆一出高速路就要左转，与进高速路车流冲突严重，客运车辆驶入高速路 也只能锐角右转弯，通行极度不便。这使得高速路收费站进出口广场拥堵现象突 出。1.1. 4. 2城区路网结构差，城区南北道路联系

20、不畅由于历史和地形的原因,XX市市中区为自由式路网，东兴区为方格式路网。 规划的先天缺乏使得市中区路网结构缺陷明显，可达性差，南北联系不畅，城市 交通分布不均。在“四方块”约3.3平方公里的区域，人流、车流高度集中，10% 的城市用地上聚集了约30%的城市交通流量，城市交通供需矛盾突出。同时，“四 方块”内人车抢道现象突出，人、车相互干扰严重，交通拥堵不可防止。1.1. 4. 3连接东兴区、市中区的大桥各有难题老沱桥是连接321国道的通道，目前主要承当321国道的过境交通，它的问 题在于宽度仅7.5米，道路通行能力十分有限；同时，从市中区过桥后即是甜城 隧道，同时与东兴区新江路、红光路形成十字

21、交叉，此路口高峰时期拥堵十分突 出。西林大桥是连接市中区、东兴区最便捷的大桥，因此吸引了绝大局部车辆, 也是拥堵最严重的一座大桥。它的问题在于大桥宽度明显缺乏，仅11.5米，无 法满足交通需求；同时，桥两端均为转盘，通行能力有限，加之公交车站设置不 当、行人穿行，西林大桥南北转盘也成为城区的主要堵点。沱江三桥为双向六车道，主要承当从市中区驶往安岳方向的过境交通和东兴 区、市中区来往车流。它的主要问题在于桥面通行能力充足，但与其连接的美食 宫道路在成渝铁路桥下，成为交通瓶颈；同时，沱江三桥路口与新上城路口、邱 家嘴相隔较近，缺乏有效的缓冲道路，拥堵存在一致性。新坝大桥（沱江四桥）刚建成通车，目前

22、利用率不高，主要在于市中区、东 兴区往来经四桥通行绕行距离太远。1.1. 4. 4人车冲突严重，严重影响道路通行能力由于市民法律法规意识淡薄，北街、“四方块”、西林大桥头、入城线、环城 路等行人随意穿越现象突出，造成交通秩序混乱，并严重影响道路通行能力，形 成交通拥堵。目前城区主要道路均为一块板道路，缺乏中央隔离设施；同时“四 方块”人流量大，人、车争道现象突出。1.1. 4. 5停车泊位缺乏，车辆乱停乱放造成交通拥堵目前，XX城区共有机动车公共停车场3个，泊位110个；单位及公共建筑 配建停车场52个，泊位3500个；路边停车场点75处，泊位2190个。全市共计 机动车停车泊位5800个，平

23、均百辆汽车停车泊位数为14.5个，远远低于实际的 停车需求。另外，城区共有非机动车停车点529处，可停放近6000辆自行车或 摩托车。车位的供需矛盾突出，车辆违法停放的现象随处可见，由此引发的道路拥堵 等现象日趋严重，交警部门只能采取拖移车辆、派发违法行为通知书等手段进行 治理，只能治标，不能治本，无法真正解决车辆乱停放的现象。城市交通管理科技建设现状分析城市交通管理科技建设现状XX市智能交通管理系统建成的系统存在技术落后、不规范、未形成统一的 核心整体。目前已建的主要系统有：信号系统、闯红灯电子警察系统及视频监控 系统（公安治安监控）。未建立专门的交通指挥中心及相应软硬件设施，交通管 理手段

24、落后。无法实时掌控现场执勤民警的情况，针对突发事件中心指挥人员和 现场民警无法进行有效的结合，无法对警力资源进行有效调配，无法对特殊勤务 过程进行全面掌控和实时追踪，路口信号系统无法进行瓶颈控制、无法形成绿波通道、无法远程调用预案等。1. 1. 5. 1交通指挥中心目前，XX市未建立交通指挥中心，交通指挥和调配基本通过对讲机进行通 讯，交通违法处理均依靠公安交通管理综合应用平台，在支队仅设有客户端，服 务器放置在总队。1.1. 5. 2交通信号控制系统目前，XX市在城区重要交叉路口先后建设了多处交通信号控制系统。但交 通信号控制模式单一，大局部路口还处于单点控制状态，已不能适应城市交通实 时动

25、态变化及交叉口关联的需要，老式信号机仍运行的是定周期的交通信号控制 方式。总结问题如下：1）设备老化、维修困难，需要更新信号设备XX市原有的交通信号机设备功能简单、设备老化，由于信号机属于专业性 很强的设备，对维护要求较高，而目前XX市信号机的后期维护跟不上。目前区 内大局部信号机需要升级换代。2）信号周期固定，不能根据流量变化调节周期目前的使用的交通信号机都处于单点控制状况，没有和指挥中心实现区域内 的联网控制。单纯的固定周期信号控制，不能根据交通流量变化动态的改变信号 周期，减少等待时间，提高通行效率，造成道路资源的极大浪费。而在交通流量 高峰期时，由于目前的路口信号机依然采用固定周期，不

26、能根据交通拥堵的具体 情况，通过交通需求控制调节交通流量，造成局部区域交通压力加大，甚至会造 成局部路段交通瘫痪。3）不具备“绿波”功能局部路口配时不合理，当机动车经过间距不大的连续路口时，信号设备不能 进行合理配时，使机动车无障碍的一路绿灯通过经过的路口。以大千路为局部路 为例，当上游路口的车辆到达下游的路口后，往往等待红灯时间，降低了道路 的通行能力，增加车辆的延误时间和排队长度。从XX的情况看，需要建立一条 自高速公路出入口至大千路的绿波通道。4）针对拥堵路段没有“瓶颈拥堵”疏导策略在早晚高峰期中心城区主要路口经常会出现拥堵现象，严重时排队长度会延 仰到下一个路口，但是目前的信号设备不支

27、持拥堵控制的功能，不能通过合理的 信号周期的改变来疏导交通，只能通过民警去路口指挥交通，效率极差。5)单点控制不支持联网功能现有旧信号机均不支持联网控制功能，无法远程对路口信号设备进行控制管 理。6)大局部灯控路口的原管线不能重复利用灯控路口大局部已经预埋管道，并且用来穿过红绿灯及电力电缆。但随着时 间的推移以及本地多雨的特点，局部管道设计不当、埋沙缺乏，并且多数管道、 地井与其他行业公用情况较多，导致管道损毁严重、不能继续利用。图0-7已建交通信号控制设备图0-8高峰期交警现场疏导交通1.1. 5. 3交通违法行为监测记录系统目前，XX市城区主要交通路口均存在多种交通违法行为，如：大千路人防 办左转占直行、直行占右转的交通违法行为；东兴镇路口非法左转、车辆占道行 驶、占用右转车道交通违法行为；影都路口由于车流量大闯红灯违法行为频繁。 路口的交通违法行为，严重影响路口的正常交通秩序，极易造成事故、堵塞和交 通混乱。图0-9东兴镇路口(1)闯红灯抓拍电子警察系统前期在汉安大道等某些路口已建设了闯红灯电子警察系统，但由于建设年限 较早设备功能单一，同时设备年久失修现已基本停用。图0-10汉安大道现有电子警察系统通过调研，目前XX待建交通违法监测记录系统的路口，均存在标线不清或