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1、公路隧道施工过程中通风排烟控制措施公路隧道施工中,洞内氧气大大减少,尤其是在钻眼、 炸药爆破、装磴、喷射混凝土、内燃机械和运输汽车的排气、 开挖时地层中放出的有害气体等因素,使洞内狭窄空间的空 气非常污浊。因此必须向洞内供应新鲜空气、排除有害气体 及降低粉尘浓度。所以,搞好通风排烟是改善洞内施工环境, 保证洞内施工人员身体安康,确保施工正常开展,提高施工 效率和降低施工本钱的重要举措。一、工程概况草城沟隧道位于省苛岚县境内,草城沟隧道左线长 2882m,起止桩号为ZK6+050ZK8+932;右线长2891m,起 止桩号为K6+095K8+986,属于长隧道,采用双洞单向双车 道(上下行别离)
2、形式,是苛临高速公路较长的隧道。隧道 主要施工特点是:实际施工围岩与设计围岩相差较大,多为 强弱风化灰岩夹黄色泥岩,节理裂隙较发育,岩体较破碎, 多为格栅拱架施工,每循环进尺2.4m;隧道开挖断面较大 (81.22-132. Im3);隧道为高速公路单洞双车道设计,净 宽达10.25m,净高为5m;草城沟隧道出口的纵断面设计为 1.35%的上坡,对于隧道通风不利。隧道采用复合式衬砌, 左右线进出口四个洞门均采用端墙式洞门,设8道人行横洞、 2道车行横洞。二、发现的问题草城沟隧道通风系统采用纵向射流通风方式,当掘进至 500nl时通风lh,洞内空气质量明显改善,当掘进至800m时 通风Ih,洞内
3、空气质量未有明显改善,气味刺鼻且人无法睁 开眼睛,施工人员以此为由拒绝进洞。对其通风系统开展现 场检查,发现的问题如下:(1)风流循环系统不畅,主要表现在烟雾走向混乱, 隧道排出的烟雾等又二次压入隧道中。(2)风带多处破损严重,漏风较大,个别破损处位于 下台阶掌子面处,又将地面的粉尘吹起,加之风带连接处不 密合及风带不顺直时风流呈曲线状,影响了出风口的压力, 降低了通风排烟效果。(3)洞内的烟雾走向混乱,人行横洞、车行横洞烟雾 迂回流动,洞外的新鲜空气无法进入。(4)隧道内通行道路未开展清扫且未派专人开展喷雾 洒水,路面经常处于干燥状态,行车时扬尘大。(5)爆破后洞硅未开展喷雾洒水即开展出畸作
4、业,在 装磴过程中再次出现扬尘。三、控制措施及效果如何解决现场检查时发现的上述问题,根据现场实际通 风情况,制定了专门的控制措施。1 .调整风机位置考虑到原风机位置由于刚进场时受地形限制,风机安设 在洞口侧面距洞口只有5m远,随着工程进展情况,洞口场 地已开展了扩大,现将风机位置移至距洞口 15m以外,风机 移位后风流走向到达预定效果,吹出的烟雾直接排走未二次 压入洞内。2 .修补或更换风带对局部破损以及风带连接不密合处开展修补,对破损严 重或漏风较大的风带开展更换处理。对于风带不顺直的,一 是对隧道侧面所挂风带钢线重新开展调整,要求平直;二是 将风带向前拉伸确保其顺直、不呈拆线状。此项措施实
5、施后 风带出风口压力明显提高、出风量加大。3 .封堵横洞考虑到施工人员通行便利、节约本钱方面,用砖将横洞 封死不符合实际情况,故在横洞洞口处设置便于开启和封闭 的双层(中间夹塑料膜)棉布风门封堵,使隧道主洞形成风 流循环系统,不会在左、右洞间迂回流动,以到达改变烟雾 走向的目的。4 .洒水降尘隧道爆破后、出喳中必须开展喷雾洒水处理,充分使其 呈湿润状态,但应控制洒水量,过大时细小的石粉会呈泥状, 过小时又起不到洒水降尘的目的,洒水量宜控制在2 m3为 宜且要求全部喷洒到位。尤其是洞内路面每天用洒水车喷洒 2次,即早晚各一次,除此之外,安排专职路面清扫班组, 配备三轮车1辆、小推车2辆,专门开展路面浮尘清扫作业。 此项措施有力的改善了洞内空气质量,防止了二次扬尘。隧道施工过程中通风排烟效果的好坏直接影响着施工 进度和施工本钱,采取上述控制措施后,草城沟隧道施工作 业环境明显改善,爆破后通风30min即可将掌子面附近350m 的烟雾吹散,通风lh空气质量明显提升且每循环所需时间 减少,提高了施工效率。