XX商圈停车问题调研报告.docx

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1、XX商圈停车问题调研报告：随着小汽车产业的发展，机动化不行遏制的趋势使得我国大部分城市均面临着较大的交通压力。拥有数千年历史的 XX 古城因其特有的棋盘式路网格局，交通问题尤为突出，特殊是商业中心区的停车问题。本文从 XX 商圈着手、以停车需求作为切入点，对 XX 的停车设施和停车诱导系统等进行了深化调查，探讨了 XX 商圈停车问题存在的深层缘由，提出了相应对策与建议，为今后的城市规划建设和交通供应依据和参考。：机动化XX 商圈停车设施和停车诱导系统缘由对策与建议With the development of automobile industry, flexible trend which

2、cant be prevented make most cities of our country to have to face greater traffic pressures . Suzhou ancient city ,with a history of thousand years hasmore serious traffic problem because of its peculiar chessboard road network pattern,especially the parking question of the shopping centre. This tex

3、t commercial circles set about, with park demand regard breakthrough point as , parking facility in Guanqian it lead system ,etc. investigate further to park from Guanqian, probe into Guanqian commercial circles park deep reason that issue exist , propose corresponding countermeasure and suggestion,

4、 offer the basis for urban planning construction and traffic in the future and consult .前言 言现象一:停车难!XX 停车何其难!现象二:打的难!XX 打的实在难!图 1观前商圈停车难 图 2观前商圈打的难 现象三:行车难!乱停乱放车行难! 上述三个现象，反映了 XX 市中心XX 商圈存在的交通问题的严峻性, 尤其是机动车停 车问题。于是，我们从城市规划专业角度动身，针对 XX 商圈的停车问题绽开了一系列调查。 图 3观前商圈道路拥挤1 、绪论 1 1 1调查背景及意义拥有 2500 多年历史的 XX 古城

5、，虽历经沧桑，但古城形址至今未变，这在世界上非常罕见。但随着城市化进程的速度加快、城市用地的渐渐扩张、机动车的迅猛增长，由此带来的巨大交通量对古城的道路及停车空间造成了前所未有的压力。位于古城中心的 XX 商圈，由于其地理位置优越、商业网点集中、交通可达性好，成为市民的首选购物区，交通问题尤其突出，集中表现为停车问题。目前 XX 地区日均人流量为 20 万人次，节假日更是高达 3040 万人次，车流量平均在 1 万辆左右，现有的停车位已经难以满意需求。因此，我们选择XX商圈为调查对象，希望通过这次调查找出XX停车问题的症结所在，分析其深层缘由，并尝试提出有益建议，为城市规划及交通管理部门供应借

6、鉴，为城市其他商业中心的停车问题供应有益的参考。同时，这次调查也是我们利用书本学问解决实际问题的一个主动探究，以便为今后的学习和工作积累肯定的阅历。1.2调研范围及现状XX 商圈东起临顿路，西至人民路，南临干将路，北靠旧学前、因果巷，东西长 800米，南北长 700 米，占地 583 公顷，位于 XX 古城地理中心，也是 XX 传统商业文化中心。XX 街商业历史悠久，街上老店名店云集，名声远播。由于商业的繁华，XX 街早在1982 年就定位为步行街，是全国最早的商业区步行街之一。1999 年，XX 市对 XX 商圈进行改造，新建和改造了部分停车场，但是由于近年来机动车辆的迅猛增长,对现有的停车

7、设施造成了巨大的压力。图 4调研范围 图 4 观前商圈区位图 图 5 调研范围 图 5 调研地段1 1 3调查思路与方法我们从平常生活经验与报纸网络信息发觉了问题，结合所学的学问对 XX 商圈的停车问题进行调研，将实地勘察与问卷调查的结果紧密结合，努力以科学的看法、严密的推理得出有意义的结论。表二是此次调查与分析的基本过程。我们共发放了 120 份问卷，其中调查了私家车司机 30人，出租车司机 30 人，停车场管理员 30 人，此外还有单位用车司机 10 人、大客车司机 10 人、和行人 10 人，回收 109份，回收率 90.83%。2 、现状调查与分析 2 2 1X XX 停车场调查2.1

8、.1X XX 商圈停车场基本状况经过现场调查和有关部门供应的资料得知，XX 商圈共有各类机动车停车场 20 个，泊车位共 1465 个。详细见表 2 和图 6： 表 1调查思路表 表 2 XXXX 地区机动车停车场基本状况 编号停放地点停车类型数量收费停放时间诱导系统P1碧凤坊地面停车场小型车为主406 元/小时或 10 元/次0：00-24：00有P2敬业公司地面停车场小型车为主605 元/小时7：30-22：00无P3牛角浜地面停车场小型车、大客车406 元/小时0：00-24：00无P4大成坊地面停车场小型车为主408 元/次0：00-24：00有P5的士大楼机动车停车场小型车为主15内

9、部停车0：00-24：00有P6粤海广场路面停车场小型车为主605 元/小时0：00-24：00有P7大客车停车场小型车、大客车25（小）或 10（大）10 元/次9：00-22：00无P8休闲浴场停车场小型车为主1405 元/小时0：00-24：00无P9碧凤坊地下停车场小型车为主606 元/小时或 10 元/次0：00-24：00有P10锦地星座地下停车场（北）小型车为主60内部停车0：00-24：00有P11锦地星座地下停车场（南）小型车为主28内部停车0：00-24：00有P12人民商场地下停车场小型车为主305 元/小时8：00-24：00有P13XX 公园地下停车场小型车为主856

10、 元/小时7：30-22：00有P14乐乡饭店地下停车小型车为主205 元/小时0：00-24：00有P15雅戈尔地下停车场小型车为主30内部停车0：00-24：00有P16粤海广场地下停车场小型车为主955 元/小时0：00-24：00有P17贵宾楼地下停车场小型车为主505 元/小时8：00-23：00有P18富仁坊地下停车场小型车为主 30 5 元/小时8：00-22：30有P19吴商会馆地下停车场小型车为主20内部停车0：00-24：00无P20蔡汇河头地下停车场小型车为主 30 5 元/小时节假日有图 图 6XX 市 市 XX 地区机动车停车场分布图2.1.2X XX 商圈停车场空间

11、分布特点从图 6 6 上可以看出，X XX 商圈的停车场分布不均，南多北少，西多东少，西南面停车场密度较高。这种状况是否会给停车带来不便呢？（1）问题：您从哪里来 XX?（私家车、单位车问卷第 1 题）A.吴中区B.相城区 C.金阊区D.沧浪区E.平江区F.园区G.新区 H.外地 从表 3 可以看出，来 XX 的车流比例最多的是平江区（29%）和园区（21%）由图 7 可知，平江区在 XX 商圈的北面，园区在 XX 商圈的东面，即从 XX 北面、东面来的车流较多。可见，停车场的空间分布特点不能很好的为主要车流服务。图 7XX 区位图观前商圈 表 3 图 7XX 各区区位图 0%5%10%15%

12、20%25%30%系列1系列1 4% 2% 10% 15% 29% 21% 17% 2%A.吴中区B.相城区C.金阊区D.沧浪区E.平江区F.园区G.新区H.外地图 7XX 市各区区位图（2）问题： 您从哪条路进入 XX？（私家车与出租车汇总）A、干将路 B、人民路 C、因果巷 D、临顿路 结合上题，我们将第一题答 E、平江区的问卷抽出来，统计其次题的结果，如表 4 ，从人民路进入 XX 车辆的最多，占总量的 39%，其次是因果巷和临顿路，各占总量的 23%，最少的是干将路 15%。平江区在 XX 以北偏东的位置，但是还是有 54%的人选择从南面的干将路和西面的人民路进入 XX。 我们还将第一

13、题答 F、园区的问卷抽出来，统计其次题的结果，如表 5，从干将路进入 XX 的车辆最多，占总量的 58%，其次是临顿路和人民路各占总量的 17%，因果巷最少，占总量的 8%。园区前来XX 的车辆最近可从临顿路进入 XX，但从调查结果看来，从干将路进入 XX 的车辆数是从临顿路进入 XX 的车辆数的三倍多。经过大量访谈得知：车流绕道从干将路、人民路进入 XX 商圈的主要缘由是北部和东部停车场的数量不足。车主为了停车迫不得已从干将路、人民路进入 XX 西南的停车场。干将路和人民路是 XX 市主要城市干道，交通繁忙，上述绕道行为又加重了其交通压力。 15%39% 23%23%干将路人民路因果巷 临顿

14、路58%17%8%17%干将路人民路因果巷 临顿路表 4 表 5 结论：观前商圈的停车场空间分布不均，给主要车流的停车带来不便，也给城市主干道 带来不必要的交通压力。2.2 对 对 X XX 商圈停车存在问题的调查2.2.1 对停车难问题的调查及分析 为了全面解析停车难问题，我们在对私家车司机、单位用车司机和旅游客车司机的问卷调查中，统一设置了下题：问题：您认为造成停车难问题的主要缘由是什么？A停车位数量不足 B.停车诱导系统不够完善 C.其他因素（例如：机动车数量多等） 2.2.1.1 停车位数量不足。（55% ）停车位数量不足是司机反映停车难的最主要缘由，比例高达 55%。为了校核该结果，

15、我们又对停车场管理人员进行了问卷调查，如下 问题：该停车场的利用效率？ A.50% B.80% C.100% D .不够用 依据对管理员的调查，XX 商圈停车场利用率较高，从侧面说明 XX 的停车位数量比较缺乏。在全部调查的停车场中，高达 20%的停车场不够用，车辆在停车场外排起长队。69%的停车场利用率 100%，只有 11%的停车场还有剩余车位。总体来说，停车位数量比较匮乏，其中有多余车位的 11%停车场，据我们调查，诱导系统不够完善是造成其停不满的主要缘由。 36%9%55%A停车位数量不足B.停车诱导系统不够完善C.其他因素表 6 表 8 停车场利用率4%7%69%20%A.50%B.

16、80%C.100%D.不够用表 7图 图 8 X XX 地区诱导系统分布图2.2.1.2 停车诱导系统不够完善。（36%） 不少司机反映，停车诱导系统存在许多问题，我们做了一些现场调查，结合问卷第十六至十八题，又发觉以下问题：我们调查发觉，XX 地区共 16 个指示牌，静态指示牌 6 个，动态指示牌 10 个。不过我们也发觉，XX 地区的诱导系统除了因果巷、临顿路的在 XX外围交通上，其他的指示牌都在 XX 街区内部的街巷上，许多司机反映，要进入了街巷后才能了解到停车场的信息，常常遇到旁边的停车场满位了，就要转出来到别的地方找停车位，使原来就很拥挤的街道，更加的混乱。静态诱导系统方面：1、高度

17、设置上存在肯定程度的缺陷。许多静态标记设置的高度、位置不合理，不是有路灯拦住，就是 有广告牌遮挡，这样不仅不能引起留意，甚至司机们可能想看都看不到。（如图 9）2、指示牌太小，难以辨清。据调查，现在运用的静态指示牌尺寸较小，指示牌上的内容更小,要走近才能看清晰，而司机在车辆行进中要看清晰就更困难了。（如图 10）3、静态指示牌只能显示停车场的位置，停车位总数，显示的信息量实在是有限。动态诱导系统方面：1、部分动态停车诱导系统指示牌有时没有开启。我们调查发觉,XX 的动态诱导系统指示牌只在节假日是开放，平常一般不开放,我们从 XX 街管理部门了解到,不开放的缘由是为了节约用电，并且管理部门认为常

18、常运用对系统的维护比较麻烦。但是我们通过对一些司机的调查了解,发觉诱导指示系统正常开放还是有必要的,因为许多停车场即使在平常也比较繁忙,比如人民商场地下停车场,由于这个停车场位置较好,许多司机喜爱把车停在这里,但是由于平常的诱导系统没有开放,所以司机对这个主要停车场的车位状况缺乏了解.（如图 11）2、停车诱导系统指示牌的位置不太合理,简单被遮挡。图 9 图 10 图 11指示牌位置不太合理，有些指示牌设置的时候没有考虑改变的因素，到了春夏季树叶茂密，显示屏就隐藏在树叶丛中了，让司机很焦急。（如图 12）3、动态诱导系统信息的反映也具有肯定程度的滞后性。我们调查，只有少量停车场有电子管理系统，

19、不少停车场都是人工管理，所以有些停车场反映的数据有肯定的误差，导致停车场的资源配置得不到充分利用。4、显示牌的信息量不够。现有的诱导系统只反映剩余多少车位，缺乏车位类型的信息，针对这种现象我们询问了部格外地来的旅游客车司机，他们反映不清晰停车场是否可停大客车，常常在 XX 盲目的找寻停车位。2.2.1.3 其他因素（9% ）1、机动车尤其是私家车数量迅猛增长导致停车位数量不能满意需求（如表 8）。近年来 XX 经济发展迅猛，人民消费水平也日益增高，汽车消费成为时尚的标记，这也是停车难的一个重要缘由。2、XX 城区商业中心主要集中在古城区，又因 XX 商业网点多、特色显明成为市民购物休闲的首选。

20、故而， XX 商圈吸引了大量远距离车流，这是停车困难的深层缘由。 0500001000001500002000002003-6-30 104075 26675 1307502004-6-30 167248 28872 196120增长率 60.70% 8.20% 50%私家客车 其他 总计图 12表 8结论：停车位数量的缺乏是观前停车难的主要缘由，XX 城区商业中心布局不合理是停车难的深层缘由，停车诱导系统的不完善、机动车增长迅猛、服务范围过大加剧了观前停车难的程度。2.2.2 对打的难问题的调查及分析问题：您情愿开到 XX 来载客吗?（出租车问卷第 1 题）A.情愿 B.不情愿 从表 9 可

21、以看出，86%的出租车司机不情愿来 XX 载客，只有 14%的出租车司机情愿来 XX 载客。问题：若不情愿，您不情愿来 XX 的主要缘由是(可多选)（出租车问卷第 2 题）A.无固定停靠点B.无回车场地C.交通困难D.道路太窄E.道路状况不佳 从表 10 可以看出，出租车无固定停靠点是主要缘由，部分司机反映，由于缺乏固定停靠点，在 XX都有过被罚款的经验，所以不太情愿来 XX 载客；其次是无回车场地，交通困难也是一项重要缘由。XX缺少出租车固定停靠点给出租车带来极大的不便，也使游客不能很便利地乘到出租车。 问题：您一般在哪个位置下客？ _依据问卷统计人民商场旁边下客的占总人数的 41%，从川福

22、楼下客的占总人数的 47%，其他地方下客的只占 12%。（如表 11）问题：为什么选择这个下客点？（出租车问卷第 3 题）调查统计 88%司机反映顾客选择人民商场和川福楼下车，分析其主要缘由是距离步行街比较近，顾客便利进入 XX，其次就是这两个地方都有比较集中的商业。这说明人们对这两个点停靠较满足，可作为设置出租车固定停靠点依据。46%27%20%5% 2% 无固定停靠点无回车场地交通困难 道路太窄道路状况不佳41%47%12%人民商场旁边川福楼门口其他86%14%情愿 不情愿表 9表 11表 10。结论：应在现状常下客的地点设置出租车固定停靠点，距离步行街较近的地方增设出租车停靠点。2.2.

23、3 对行车难问题的调查及分析 问题：在 XX 地区开车交通顺畅吗？（私家车、出租车、单位车汇总） A、顺畅B、不顺畅87%司机反映在 XX 行车不顺畅，我们针对缘由又做了如下调查：问题：XX 地区开车交通不顺畅的缘由是？A.机动车太多B 道路宽度不够 C.道路状况不佳D.市民交通意识差 E.交通管理不够 F.停车场缺乏G.机动车违章占道停车现象严峻 H、XX 内部交通混乱 许多道路不顺畅，主要缘由是机动车违章占道现象比较严峻，使原本就狭窄的道路显的更加的拥挤，停车场缺乏是导致这种现象的根本缘由；车辆在XX 路段盲目的找寻停车位是造成交通混乱的主要缘由。XXXX 道路的宽度不够有其历史缘由，机动

24、车的增长对 XX 古城道路的冲击在此表现地特殊明显，结果造成车流行驶速度变缓，行车困难。13%87%顺畅不顺畅12%15%8%3%5%11%29%17%A.机动车太多B.道路宽度不够C.道路状况不佳 D.市民交通意识差E.交通管理不够F.停车场缺乏G.机动车违章占道停车现象严峻H.观前内部交通混乱表 12表 13结论：行车难的根源是停车难，由于停车场缺乏、指示系统不完善，许多司机盲目地找寻停车场，甚至违章占道停车，致使原本就不宽敞的道路显得更加拥挤，给其他车辆的行驶造成影响。3 3 、建议1 1、 、 完善 X XX 市商业中心布局。XX 交通的一系列问题，缘于多方面的缘由，单从交通方面来解决

25、是不全面的。调查显示园区和新区这两个离 XX 较远的地区也有大量车流去 XX 消费， 分析缘由，园区和新区建设比较晚，许多功能不够完善，购物中心缺乏，迫使人们涌向 XX 消费。要解决这种问题，要从完善 XX 市商业中心布局的角度动身从城市的土地运用入手，增设园区、新区购物中心等商业设施，满意常住居民的购物需求，达到分流消费人群、缓解 XX 交通压力的目的。2 2 、调整 X XX 停车场空间布局。通过我们的调查发觉，北面和东面来的车辆数量相对较多，现状不能够满意主要车流的停车需求，我们建议依据实际状况，在北部和东部增设停车场。3 3 、完善、改进停车场诱导系统。改进现有诱导系统运用中出现的问题

26、，更好的引导司机，发挥它的作用。例如：动态诱导系统应当供应更多信息，为广阔的车辆服务；加强管理停车场的管理，让停车场的信息跟诱导系统同步；现有的静态诱导系统，反映的信息比较少，没有动态系统的效果好，要在远期中全面实现动态诱导系统；正确处理好电子显示屏的大小、高度、位置，削减环境对显示屏的影响。 4 4 、设置出租车固 定停靠点。利用 XX 现状存在的几个惯用的出租车下客点，设置停靠带，此外，在距离步行街较近的地方增设出租车停靠点。5 5 、加强对车辆的管理。我们调查发觉，目前 XX 的机动车违章停车占道现象严峻，对各类车辆进行规范化管理是也是解决问题行之有效的措施。 6 6 、对私家车进入 X

27、 XX 街进行适当限制。在节假日可以适当提高停车场收费，让更多的游客选择公共交通，缓解 XX 的停车压力。停车收费价格越低，具有这一层次消费实力的人就越多；反之就越少。所以，停车收费提升到肯定价位时，综合考虑各种因素（XX 行车难、停车难、价格又偏高），人们可能会更多考虑选用其他交通方式去 XX，而放弃自驾车去 XX。价格杠杆的调整可以优化停车资源的运用。还可在 XX 商圈周边建立肯定数目的停车场，收费比 XX 商圈内停车场低，从而激励区外停车，减轻 XX 的交通压力。表 204 4 、结语 随着小汽车产业的发展，我国大中城市机动化将成为不行遏制的趋势。停车问题尤其是城市商业中心区的停车问题将愈演愈烈。如何对停车设施进行合理地规划，对车辆停放进行有效地管理，切实地组织好车辆的动、静态交通问题，成为我国大中城市亟需解决的问题。我们希望，通过这次调查能为我国城市特殊是古城的中心商业区停车问题的解决，供应有力的依据。我们也信任通过这次特别的调查，对我们今后商业中心区规划设计大有裨益，我们会更全面考虑到停车及相关问题，从真正的实际需求动身，合理组织交通。