“四好农村路”(龙胆路平交路)建设工程路线设计说明.docx

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1、第二篇路线设计说明一、设计依据及技术标准1.1 技术规范公路工程技术标准(JTG B01-2014)公路路线设计规范(JTG D20-2017)公路勘测细那么(JTG/T C10-2007 )重庆市农村公路建设管理方法(渝文审(2011) 25号)小交通量农村公路工程技术标准(JTG 2111-2019)技术标准本工程参照小交通量农村公路工程技术标准执行，主路与支路路基宽度4.5米，路面宽 度3.5米，路肩2x0.50米。水泥混凝土路面(满铺1桥涵设计荷载采用公路-II级,其余指标 应符合相关现行规范的要求。二、路线总体走向本工程为公路路面硬化改造工程，按业主要求，保持既有道路原有平、纵面线形

2、不变。本次平、纵面线形只是对既有道路线形的拟合，以便设计人员和业主掌握既有道路平、纵面 线形现状，不作为指导施工之用。三、路线平、纵面线形设计说明既有道路线形情况路线平纵面线形指标较差，局部路段纵坡较大，影响行车平安。3.1 路线布设路线测设主要依据交通部部颁公路工程技术标准JTG B01-2014.公路路线设计规范 JTG D202017.公路勘测细那么JTG/T C10-2007的有关规定执行。按照业主对本次路面硬 化改造设计的相关要求和建议，不对既有道路的平纵面线形进行调整。3.2 路线平、纵面线形设计本工程为公路硬化改建工程，按业主要求，保持既有道路原有平、纵面线形不变。本次平、纵面线

3、形只是对既有道路线形的拟合，以便设计人员和业主掌握既有道路平、纵面 线形现状，不作为指导施工之用。3.3 路线难点及解决措施本路线地形复杂，起伏大，纵坡陡，大部份路段为傍山险路。按照业主要求，不对既有道路 的平、纵面线形调整。路线平纵面线形指标较差，局部路段纵坡较大，影响行车平安。道路改造 较为困难，建议建议镇政府在路面硬化工程实施之前将不满足规范要求的路段调整至规范允许值 以内，加强急弯、大纵坡等路段的生命平安防护措施。四、交通工程及沿线设施本道路的功能定位为方便群众出行的轻交通量荷载农村公路，车辆类型以小客车为主，无大 货车及大客车通行，车流量不大。鉴于既有道路弯多坡陡的现状以及该道路的功

4、能定位，限制大 货车及大客车通行。平安设施是公路不可缺少的基本设施，它对发挥公路的效能，预防和减少交通事故的发生， 起到十分重要的作用。为了保证公路修建后的便捷畅通和良好运营，同时提高公路的行车平安性， 设置警告标志、波形梁护栏、凸面镜、橡胶减速带和防滑刻槽等交通工程设施。交通平安设施的设置，除应满足基本功能需要以外，还应使其布置和结构形式醒目、美观， 与公路及周围环境协调，形成一个独特的自然景观，到达平安、经济、适用、美观的统一。4.1标志（1）基本规定交通标志的设置应综合考虑、布局合理，防止出现信息缺乏或过载的现象。信息应连续， 重要的信息宜重复显示。交通标志一般情况下应设置在道路行进方向

5、右侧或车行道上方；也可根据具体情况设置在 左侧，或左右两侧同时设置。为保证视认性，同一地点需要设置两个以上标志时，可安装在一个支撑结构（支撑）上，但 最多不应超过四个；分开设置的标志，应先满足禁令、指示和警告标志的设置空间。原那么上要防止不同种类的标志并设。解除限制速度标志、解除禁止超车标志、路口优先通 行标志、会车先行标志、会车让行标志、停车让行标志、减速让行标志应单独设置；如条件受限 制无法单独设置时,一个支撑结构（支撑）上最多不应超过两种标志。标志板在一个支撑结构（支撑） 上并设时，应按禁令、指示、警告的顺序，先上后下，先左后右地排列。警告标志不宜多设。同一地点需要设置两个以上警告标志时

6、，原那么上只设置其中最需要的 一个。（2）设计原那么根据现场调查及交通组成情况，由于旧路改造，对破损的标志面板进行更换，同时根据实际 情况增设标志标牌，以不熟悉本路线以及周围路网体系的司机为使用对象，通过交通标志信息的 引导，结合路面标线的使用，合理组织交通流,有效提高公路行车平安，使司机顺利、快捷抵达 目的地。交通标志的结构、版面设计考虑其视认效果和美学要求，外形力求庄重、大方和美观。本路段标志分为警告标志、禁令标志、指路标志，在标志的布设上重点考虑：及时地给司机提供准确的信息；有效结合路面标线、其他公路设施及路况布置；全线各种类型标志统一布局，形成整体系统；综合考虑路网中道路的分级与功能，

7、对道路信息进行分级，对交叉口设置指路标志；针对“单个急弯、连续急弯路段、陡坡路段、连续下坡路段、急弯陡坡路段、视 距不良路段、路侧险要路段、平交路口、其他(如穿越学校、集镇、村庄，路基宽度变化, 事故多发路段等)等设置必要的警告、禁令和指示标志。(3)技术要求版面上字符：标志版面上的字符信息采用中文方式，按照道路交通标志和标线 (GB5768-2009 )并结合公路实际情况及需要进行设计。I艮据设计行车速度确定板面尺寸，警告标志采用边长70cm的板面；禁令、指示标志采用 外径60cm的板面；指路标志字体汉字高度为25cm ,字宽与字高相等，字体采用标准黑体(简 体)指路标志颜色为蓝底、白字、白

8、图案；警告标志颜色为黄底、黑边、黑图案；禁令标志颜 色白底、红圈、黑图案。标志反光材料，考虑其反光性能、老化性能、耐用年限及造价几项指标,结合本工程特点， 确定全线范围内的标志版面的汉字采用IV类反光膜。(4)结构设计及施工要求支撑形式根据我国国家标准道路交通标志(GB5768.2-2009 )规定，按重庆市50年一遇风速计 算，交通标志结构设计以21.91m/s风速作为设计风速。交通标志在条件允许的条件下尽量采用 识认性好的柱式支撑形式，并采用了多柱式结构的创新标志型式。a.本工程标志设置采用了单柱式。b.底座法兰盘与地脚螺栓采用T422或T423的焊条焊接。材料a.标志立柱和横梁：凡钢管外

9、径152mm以下（含152mm ）的立柱、地脚螺栓（包括相应 的螺母、垫圈）和横梁，采用普通碳素结构钢（A3 ）焊接钢管，应符合GB700-2006的要求； 凡钢管外径在152mm以上的立柱和横梁，采用一般常用热轧无缝钢管，并符合GB8167-2008. GB8163-2008 的规定。b.标志立柱柱帽和横梁帽采用普通碳素结构钢板。c.交通标志的标志板、滑动槽钢 采用2024,T4 （或其他符合GB5768-2009标准）铝合金 板材，并符合GB3194-1998 铝及铝合金板材的尺寸及允许偏差的规定。d.高强螺栓高强连接螺栓，应采用40B或45号钢，并符合GB1231-2006的规定。e.基

10、础混凝土强度应不小于30Mpa ,并符合现行公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计 规范的有关规定。f.反光标识膜采用IV类反光膜,反光膜颜色的角点坐标和标识色泽耐用期应满足公路交通 标志板技术条件JT/T 279-2004的要求。制作a.交通标志的形状、图案、颜色应严格按照GB5768-2009道路交通标志和标线标准或 设计图的规定执行。为了确保指路标志的视认性，指路标志汉字、阿拉伯数字和英文字也应符合 GB5768-2009 的规定。b.交通标志的边框外缘应有衬底色。衬底色规定为：警告标志黄色，禁令标志白色。c.标志板与滑动槽钢、卷边加固件连接，在保证连接强度和标志板面平整，不影响贴反光膜

11、的前提下，可采用挪接或点焊。d.考虑到大型指路标志在制造、运输、安装过程中的困难，厂家在制造过程中，根据标志版面设计的具体情况允许采取适当分割的方法来制造，可以分别贴反光膜，分开运输，在安装时再 进行拼接。e.标志底板采用LY6.2024-T4型铝合金板制作铝合金板材的抗拉强度应不小于289.3 M pa , 屈服点不小于241.2Mpa ,延伸率不小于4%10%。f.警告标志的铝合金板应采用卷边方式进行加固，其他矩形标志板周边采用焊接铝合金角钢 的方式进行加固。g.大型标志的板面结构，宜采用挤压成型的铝合金板拼接而成。h.标志安装角度应符合国家标准道路交通标志和标线(GB5768-2009

12、)的有关规定。标 志板安装时，应将矩形标志板的顶边(底边)调成水平。标志板应保持平整，不应产生变形。对 于因制作、运输、安装等因素造成的标志板面扭曲、变形的，应进行调整或更换。4.3波形梁护栏(1)护栏的型式根据重庆市“安保工程要求，在边坡高度大于4米的路段增设路侧C级波形梁护栏，提高 行车平安性。C级路侧波形梁护栏，由二波型梁板(4320mmx310mmx85mmx3mm 立柱(114mm x4.5mm )和托架(300mmx70mmx4.5mm )等组成，横梁与立柱之间通过托架连接。(2)波形梁护栏的布设原那么本次设计道路沿线无挡墙路段，新增护栏采用Gr-C-4E打入式。为满足沿线居民生活

13、需求，出行方便，根据实际情况设置居民生产生活通道，护栏连续长 度L 40米时，按护栏平均长度40米设置一对端头，将连续长度较大的路段断开，方便居民出行，在每一段护栏靠两端端头处3块板范 围内采用间距为2m的立柱加强，其余范围立柱间距为4m。(2 )材料路侧波形梁护栏所用的各种材料规格、材质均应符合现行公路波形梁钢护栏产品质量行业 监督抽查实施规范(JDCC 2020-03 )等标准、规范的要求。a.波形梁板、端头、连接件、立柱、柱帽等采用普通碳素结构钢(Q235),其技术条件应符合碳 素结构钢(GB/T 700-2006)的规定。b.拼接波形梁的螺栓和连接栓采用防盗螺栓和防盗压紧螺母，其技术条

14、件应符合钢结构用 扭剪型高强度螺栓连接副(GB/T 3632-2008)的规定。c.托架采用型钢制造，其技术条件应符合冷弯薄壁型钢结构技术规范(GB50018-2002) 的规定。d.镀锌护栏：护栏梁板、端头、立柱、防阻块、柱帽以及螺栓、螺母、垫圈、垫片等附件均 应采用热浸镀锌进行金属外表处理；热浸镀锌应为锌锭(BG/T 470-208)中所规定的0号锌或 1号锌，镀锌量应符合以下规定：波形梁板、护栏立柱、端头为600g/m2,镀锌厚度为85Pm ; 防阻块、柱帽、螺栓、螺母、垫圈的镀锌量为350g/m2,镀锌厚度为50pm。e.反光膜采用IV类反光膜，反光片采用反光强度为高强级塑料微棱锥反光

15、片。(3)施工a.立柱放样应根据设计文件进行立柱放样，并以涵洞等结构物控制立柱的位置，进行测距定位。立柱放样时可利用调节板调节间距，并得用分配方法处理间距零头数。应调杳立柱所在处是否存在地下管线、排水管等设施，或构造物顶部埋土缺乏的情况。b.立柱安装立柱安装应与设计文件相符，并与公路线形相协调。立柱采用钻孔法施工，根据设计文件的要求钻孔，深度到达设计要求。立柱标高应符合设计要求，并不得损坏立柱端部。立柱安装就位后，其水平方和竖直方向应形成平顺的线形。护栏渐变段及端部的立柱，应按设计规定的位置进行安装。励户栏立柱采用机械提升，基5出灌注M10砂浆。c.波形梁安装护栏板应通过拼接螺栓相互连接成纵向

16、横梁，并由连接螺栓固定于托架上。护栏板拼接方 向应与行车方向一致，拼接螺栓必须采用高强螺栓。立柱间距不规那么时，可利用调节板、梁进行调节，不得采用现场切割护栏板的方法。所有的连接螺栓及拼接螺栓应在护栏的线形到达规定要求时才能拧紧，终拧距应符合下表 的规定。波形梁护栏板连接螺栓及拼接螺栓的终拧扭矩规定值表2螺栓类型螺栓直径(mm )扭矩值(N.m )普通螺栓M1660 68M2095 102M22163170高强螺栓315430d.柱帽、托架及端头安装托架应通过连接螺栓固定于护栏板和立柱之间，在拧紧连接螺栓前应调整托架使其准确就位。护栏端头应通过拼接螺栓与护栏板牢固连接，拼接螺栓必须采用高强螺栓

17、。e.反光膜、反光片的设置在护栏立柱上安装反光膜和反光片,普通型波形梁护栏间距为16米，力口强型波形梁护栏间 距为8米，所有的端头应贴反光膜。(4)验收(4.(1) 要求a.波形梁钢护栏产品必须符合公路波形梁钢护栏产品质量行业监督抽查实施规范(JDCC 2020-03 )的规定。b.为保证护栏的整体强度，护栏立柱的埋深、土基压实度、端部和过度段处理应符合设计规 范和设计文件的规定。c.立柱位置、立柱中距、垂直度、横梁中心高度应符合设计要求。d.所有构件不应因运输、施工造成防腐层的损坏。e.直线段护栏不得有明显的凹凸、起伏现象；曲线段护栏应圆滑顺畅，与线形协调一致。f.波形梁板搭接方向应正确，搭

18、接平顺，垫圈齐备，螺栓紧固。g.托架、端头的安装应与设计文件相符，安装到位，不得有明显变形、扭转、倾斜。h.波形梁板和立柱不得现场焊割和钻孔。j.立柱及柱帽安装牢固，其顶部应无明显塌边、变形、开裂等缺陷。k.护栏立柱、波形梁及托架的安装应符合设计和施工的要求。1 .基坑的深度、宽度应不小于设计尺寸，基础混凝土的强度必须满足设计标号要求。(4.(2) 工程实测工程应符合公路波形梁钢护栏产品质量行业监督抽查实施规范(JDCC 2020-03 )的 规定。(4.(3) 鉴定a.焊接钢管的焊健应平整，无焊渣、突起。构件镀锌层外表均匀完整、颜色一致，外表具有 实用性光滑，不得有流挂、滴瘤或多余结块。镀件

19、外表应不漏镀、露铁、擦痕等缺陷。不符合要 求时，每处减2分。b.直线段护栏不得有明显的凹凸、起伏现象，曲线段护栏应圆滑顺畅，与线形协调一致。不 符合要求时，每处减2分。c.波形梁板搭接方向正确，搭接平顺，垫圈齐备，螺栓紧固。不符合要求时，每处减2分。d.托架、端头的安装应与设计图相符，安装到位，不得有明显变形、扭转、倾斜。不符合要 求时，每处减2分。e.波形梁板和立柱不得现场焊割和钻孔，不符合要求时,每处减2分。f.立柱及柱帽安装牢固，其顶部应无明显塌边、变形、开裂等缺陷。不符合要求时，每处减2 分。4.4 凸面镜(1)娉凸面镜能够有效增加驾驶员的可视范围，及早发现弯道对面车辆，从而能够到达有

20、效减少交 通事故的目的。在平面曲线半径R100m时，且停车视距w40m的危险路段中间，设置凸面镜 使驾驶员能够有足够的时间来采取措施，从而防止交通事故的发生，最大限度地保障人民的生命 财产平安。(2)施工凸面镜为成套合格产品。道路用凸面镜要坚固、耐久性能强且有防碎性能，同时具有质轻不宜碎，影像清晰度高， 不变形，易安装的特点，且在镜子上要装有镜罩，这样可降低太阳能的照射，降低驾驶员不适感， 镜子反面采用玻璃钢材料制造，防止了金属材料易生锈和被盗。(3)安装安装前镜面的外表有一层保护膜不可随意清除。一般先大致固定镜子在依靠物上，再用美工 刀片在镜子镜面的边缘外表划一浅浅的刀口，剥去外表的保护膜即

21、可展现出一个完整的、清晰的 镜面。再适当调整角度、加固镜背的紧固件。4.5 刻槽防滑(1)刻槽技术参数刻槽槽间距20mm ,槽宽5.0mm ,槽深4.0mm。(2 )施工考前须知施工过程中，混凝土拌合物要摊铺均匀，保证足够而均匀的砂浆层厚度，混凝土摊铺完成 后，要先进行微观结构饰面,如拉毛、刷毛等，如果采用滑模机施工时，可在摊铺机后面拖拽晒 水润湿的粗麻布,形成一定的微观纹理构造。掌握好刻槽时机，混凝土到达一定强度(抗压强度到达40%以上),刻槽时不啃边，再进 行刻槽施工，一般要求水泥混凝土路面板养护三天以上。刻槽时要注意保护混凝土板纵横链。纵向刻槽，纹理与纵链平行,施工时要注意不要破坏 纵缝

22、，同时，采用纵向刻槽时，可以不用刻到混凝土板边，而只在车行道范围内进行刻槽，纵向 刻槽每个作业段要尽可能长，并注意各个作业段之间刻槽的对齐。相邻面板在刻槽时要保持沟槽连贯、顺直。施工时要先画出标线或先挂线后施工,机械操 作人员必须随时控制、调整刻槽机械，以保证纵向槽的顺直度和质量。在刻槽作用过程中，由于刻槽机金刚石刀头与混凝土面板之间不断的摩擦作用，使刀头发 热，因而要对刀头采取一定的冷却措施。刀头冷却用水量比拟大，需有专人供刻槽机用水，为尽 量缩短作业时间，如有几台刻槽机可以一起施工加快进度。同时，注意在施工过程中，刻一段清 洗一段，以保证刻槽内的杂物能够得到及时清理。五、存在的问题及建议本

23、次农村公路改造工程应业主要求保持既有道路原有平、纵面线形不变，但是该道路存在多 处急弯路段，对行车平安具有很大的隐患，因此建议业主：1、重点监管急弯路段，在资金允许的条件下进行展线，按相关技术规范要求及管理方法， 增大平曲线半径，阿氐公路纵坡，并增设凸面镜等平安设施。2、对急弯路段的路面采用浆砌条石路面，增大路面抗滑能力，降低车辆行驶打滑带来的安 全风险，并增设减速带等平安设施。3、路线施工时应加强施工管理，采取有效的保护措施，做好交通分流及疏导工作，防止交 通堵塞及交通事故的发生，保证人民生命平安及国家财产不受损失。4、路面修好后，行车速度较之前会有所提高，建议业主按照公路平安生命防护工程实施 技术指南（试行）（2015版）要求，尽快完善平安生命防护工程设施，确保行车平安。5、由于本次设计受资金限制，根据业主要求，不对既有道路的平纵面线形进行调整。建议 在路面硬化工程实施之前将不满足规范要求的路段调整至规范允许值以内，同时加强本段平安设 施设置，加强急弯、大纵坡等路段的生命平安防护措施。6、其他未尽事宜参照相关规范执行。