GTM胶粉改性沥青砼路面施工技术.docx

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1、GTM胶粉改性沥青碎路面施工技术摘要：废旧轮胎胶粉颗粒掺入到沥青碎中形成的磨耗层，改善了路面使用性能， 延长了路面使用寿命，在道路寿命期内节省了维修养护资金并保持了道路良好的效劳 程度，还使废旧轮胎得到废物利用，减小了环境压力，具有广阔的应用前景。本文着 重分析利用gt法进展沥青硅配合比试验，而后施工的关键技术。关键词：gt法；胶粉沥青碎配合比设计；施工igt胶粉沥青砂的现状和特点1. igt胶粉沥青碎路面简介胶粉沥青是将废旧轮胎加工成细粉颗粒，以大于15%的比例掺合到沥青中去，再 参加改性剂或其他聚合物而得到的路用胶凝材料。gt胶粉沥青碎是利用美国工程兵旋转剪切试验机（gyra让ytesti

2、ngahine,简称 gt）进展混合料配合比设计，采用胶粉沥青拌合消费、经摊铺、碾压成型后得到的路 面沥青混合料。gt进展沥青混合料配合比设计，于1978年列入美国ast标准，在 2022年进展了修订。它最大限度的模拟了汽车对路面的实际作用情况，以推理的方法 来设计沥青混合料，使沥青混合料的剪切强度大于其所受的剪应力，并使应变控制在 适当的范围内，可以减少沥青路面在重载交通下出现车辙、推移、拥包等破坏。本公司从2022年开始，结合安徽省地域特点，逐步推广应用该项新技术、新材 料。2022年在蚌埠市南出口公路s207蚌西路改造工程、蚌埠市龙子湖周边道路工程 等几项工程中应用，获得良好效果。胶粉沥

3、青碎地域气候适用性广，安徽全省范围皆 可应用，适用于各种等级新建和改建公路和城市道路路面各构造层位。1. 2性能特点1.2. 1改善了路用性能橡胶粉用于沥青混合料有利于改善沥青税的高温稳定性、疲劳性能、水稳定性和 低温性能等路用性能，进步了路面质量，延长了使用寿命。1.3. 2降低了建立本钱相比于普通沥青和sbs改性沥青，胶粉沥青混合料每吨能降低本钱5070元。1.4. 3节能环保对废旧轮胎的废物利用，减轻了其带来的环境压力，符合我国当前建立节约型社 会和开展循环经济的政策，是资源再生的有效途径之一，有很高的社会效益。对降低 城市道路的行车噪音亦有明显效果。2工艺原理采用gt法进展配合比设计及

4、作为施工质量控制的标准，gt旋转压实密度一般为 马歇尔击实密度的1. 021. 04倍，这就可以有效地防止了因室内成型方法与施工实际 成型方式不符造成的压实度超百现象，进步了压实标准，从而进一步进步沥青路面的 使用性能。胶粉沥青砂施工分消费、运输、摊铺、碾压四个阶段，最核心的环节是温度控制 和碾压方式的选择。胶粉沥青施工温度较普通沥青进步了 2025,比其他改性沥青 进步了 1015。胶粉的掺量不小于15% （内掺）或17. 6% （外掺），本文介绍的采 用内掺法得到的成品胶粉沥青。3施工要点3.1配合比设计3. 1. Igt沥青混合料配合比设计原那么配合比设计压强由设计单位根据道路预计交通辆

5、中有代表性的车辆轮胎接地压强 确定。设计的密级配沥青混合料粉胶比宜控制在1. 21. 6范围内，采用gt平衡状态 时确定的最正确沥青用量和标准密度，矿料级配采用连续密级配沥青混合料。3. 1.2gt配合比设计试验步骤gt试验方法配合比设计采用三步法进展，分为目的配合比设计阶段、消费配合比 设计阶段和消费配合比验证阶段o目的配合比设计阶段：对实际使用的原材料检验合格后，进展配合比设计，优选 矿料级配、确定设计沥青用量，进展车辙试验、低温弯曲试验、冻融劈裂试验等配合 比设计检验，均符合要求后，以此作为目的配合比，供拌和楼确定各冷料仓的供料比 例、进料速度及试拌使用。消费配合比设计阶段：按照目的配合

6、比确定好冷料比例及进料速度后，在热料仓 取料进展材料的级配试验，取料时应将每个热料仓的热料放出，用装载机接下放到硬 化的场地充分拌匀，取有代表性的热仓料进展级配试验，确定热料仓的配合比。并取 目的配合比设计的沥青用量及0. 3%等三个沥青用量进展gt试验和试拌，通过室内 gt试验和拌和机取样试验，综合确定消费配合比的最正确沥青用量及标准密度，由此 确定的最正确沥青用量与目的配合比设计的结果的差值不宜大于0. 2%o同时选择适 宜的筛孔尺寸和安装角度，尽量使各热料仓的供料大体平衡。消费配合比验证阶段：拌和机按消费配合比结果进展试拌、铺筑试验段，并取样 进展gt验证，同时从路上钻芯检测空隙率大小，

7、由此确定消费用的标准配合比。试拌 试铺必须由工程法人、施工、监理等有关单位各方共同施行，由此确定的标准配合比 必须得到监理工程师批准。标准配合比的矿料合成级配中，至少应包括0.075、 2.36、4. 75及公称最大粒径筛孔的通过率接近优选的工程设计级配范围的中值，并防 止在0.30.6处出现“驼峰。对确定的标准配合比，宜再次进展车辙试验和水稳定 性检验。确定施工级配允许波动范围。根据标准配合比及质量管理要求中各筛孔的允许波 动范围，制定施工用的级配控制范围，用以检查沥青混合料的消费质量。经设计确定 的标准配合比在施工过程中不得随意变更。消费过程中应加强跟踪检测，严格控制进 场材料的质量，如遇

8、材料发生变化并经检测沥青混合料的级配、gt技术指标不符要求 时，应重新进展配合比设计。3. 2施工准备路面施工前，仓面应枯燥清洁，测量施工环境温度，大气温度应不低于10,地 表温度应不低于15,雨天和大风不得施工。3. 3沥青混合料拌和工艺采用dg-4000s型间歇式拌和楼进展沥青混合料的拌和，拌和时间根据试拌确定的 为50s （干拌时间6s,湿拌时间44s）；拌和楼逐盘打印在线检测,防止小于0.075 颗粒含量偏低现象出现，拌和楼各热料仓用量为5#仓:4#仓:3#仓:2#仓:1#仓:矿粉 =27%： 21%： 19%： 12%： 17%： 4%,沥青用量下面层为4. 4%,上面层为5. 1%

9、。胶粉沥青 基质沥青采用70#道路石油沥青。gt沥青砂的正常施工温度范围3. 4沥青砂运输、摊铺工艺3. 4.1摊铺机作业情况及找平方式采用abg423和ltu90s摊铺机梯队铺筑，两台摊铺机相距1030,靠近中分带的 主机在前，摊铺机拼宽8,因中央分隔带路缘石较高，走钢丝较为困难，经现场研究 决定左侧在路缘石上铺设铝合金条，路缘石上画上摊铺线随时调整，中间走平衡梁； 靠近路肩的副机在后，摊铺机拼宽7. 5,中间在摊铺好的层面上走“雪撬，左侧采 用架设钢丝进展找平，两台摊铺机摊铺层的纵向接缝采用热接缝。3. 4. 2料车卸料方式在摊铺机前有三辆运输车辆时可以开始摊铺，车辆在离摊铺机1030处停

10、住，防 止撞击摊铺机，卸料过程上运料车挂空档，依靠摊铺机推动前进，倒料时，起顶不要 一次起的过高，待摊铺机受料斗料满后，缓慢均匀地向摊铺机的料斗内卸料，防止卸 料时有混合料溢出。3. 4. 3摊铺温度两台摊铺机配15辆自卸车循环作业，在运料车到达摊铺现场时，有专人用插入式 数控温度计测量并记录每辆料车混合料的到场温度和摊铺温度。3. 4. 4摊铺速度及初步振捣夯实方法摊铺机选择摊铺速度为22. 5/in,做到缓慢均匀，不连续地摊铺。摊铺机就位 后，先预热4050分钟，使熨平板温度到达100C以上；开始摊铺后，有专人检查厚 度及平整度，为使振夯频率与振幅相配套，使摊铺面层有足够的初始强度，确定夯

11、锤 3级。3. 5消除铺面离析的技术做好摊铺机熨平板的预热，并在熨平板底抹植物油，使熨平板底不毛糙。摊铺机调整到最正确工作状态，调好螺旋布料器两端的自动料位器，使料门开 度、链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相匹配，螺旋布料器内混合料外表略高于 螺旋布料器2/3为度，使熨平板的挡板前混合料的高度在全宽范围内保持一致，防止 摊铺层出现离析现象。在摊铺过程中保持匀速前进，尽量减少收斗次数，缩短收斗时间，防止摊铺收斗 离析现象。3. 6沥青混合料的压实工艺胶粉改性沥青砂对温度特别敏感，如碾压过慢，胶粉沥青温度下降，压实就很困 难，故采用的压实方案为：初压采用2台双钢轮压路机并排按照两台摊铺机摊铺宽度

12、 紧跟摊铺机由路肩向中分带处进展碾压，碾压遍数均为2遍，压路机碾压采用前进振 动、后退振动，坚持“高频、低幅、及时碾压”的原那么，速度控制如下表所述：沥青混合料压实方案表（每台摊铺机）初压温度均在160以上，复压温度均在140以上，碾压终了温度均不低于 120o3. 7沥青碎面层松铺系数通过对铺筑前下承层测点的高程，摊铺后同一测点的高程，以及碾压完毕后同一 测点高程的检测计算，反复进展了比对校核，实测松铺系数为1.2。3. 8施工缝处理方法纵向施工缝采用热接缝，在前部摊铺机留下1020宽暂不碾压，作为后铺局部的 高程基准面，并有10左右的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后作跨接缝碾压以消除缝 迹。

13、横向施工缝采用平接缝，切缝时间在混合料摊铺碾压完毕尚未完全冷却硬化之前 进展。用三米直尺沿纵向位置，在摊铺段端部的直尺呈悬臂状态，以摊铺层与直尺脱 离接触定出接缝位置，用人工刨齐，形成垂直的接缝面，并用沥青涂抹，待下次施工 时用压路机进展横向碾压。碾压时压路机位于已压实的路面上，错过新铺层15左右， 然后每压一遍，向新铺层挪动20左右，直至全部在新铺层上，再改为纵向碾压。横缝 处要求横向接缝平顺、严密。4结语2022年9月，经蚌埠市交通运输局组织的技术鉴定，以及在安徽省科学技术情报 研究所进展技术查新，胶粉改性沥青施工技术在省内属领先程度，由此关键技术形成 的工法被评为2022年安徽省级工法。参考文献：1公路沥青路面施工技术标准(jtgf40-2022) .人民交通出版社，2022.2公路改性沥青路面施工技术标准jtj036-98) .人民交通出版社，1998.3天津市市政工程局.天津市废轮胎胶粉改性沥青路面技术规程(j 10732-2022).