安徽工业大学马钢认识实习报告.doc

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1、安徽工业大学暑期认识实习报告学 院：材料科学与工程学院专业班级：料*班姓 名：*学 号：*目录引 言.31 马钢车轮公司.3 1.1公司简介.4 1.2主要工艺流程介绍.4 1.3车轮产品介绍.52 马钢第三钢轧总厂大H型钢.6 2.1公司简介.6 2.2 H型钢概念.7 2.3主要生产设备及其性能介绍.8 2.4生产工艺流程及特点.83 马钢第四钢轧厂的冷扎镀锌生产线.9 3.1公司介绍.9 3.2产品介绍.93.2.1产品规格.93.2.2产品大纲.9 3.3主要工艺设备.9 3.4工艺流程.94 实习感想.11引言大学不仅仅只是教授我们理论，同时还要教授我们如何去运用知识去创造社会价值。

2、社会不是只要求我们有理论知识，更多的是需要实践经验。在大学的时代正是我们开始了解社会的最佳时期，我们不能仅仅学习专业知识，还要去了解自己所学的实际运用。如果我们仅仅带着僵硬的书本知识走向社会，必定四处碰壁。所以我觉得大学期间学校里为我们组织认识实习活动是非常有必要的它让我们更多地了解了将来的工作，从而我们走出社会后才能更快地适应社会。在进入大学学习了两年的理论知识之后，我们也终于迎来了第一次认识实习来检验我们的理论学习。在2013年7月11日上午，老师们第一次带领我们参观了马钢的工厂。在查阅资料的基础上我们了解到，马钢集团前身是成立于1953年的马鞍山铁厂。1958年，马鞍山钢铁公司成立。19

3、93年，马钢进行股份制改制，分立为马鞍山马钢总公司和马鞍山钢铁股份有限公司。1998年，马鞍山马钢总公司改制为马钢（集团）控股有限公司。在50多年的发展历程中，马钢为中国钢铁工业发展作出了独特贡献：中国第一个火车车轮轮箍生产厂、第一套高速线材轧机、第一条热轧大H型钢生产线、钢铁行业第一只面向全球发行的股票都诞生在这里。马钢集团现在拥有世界一流的冷热轧薄板、镀锌板、彩涂板、大小H型钢、高速线（棒）材、高速车轮等生产线，主体装备实现大型化和现代化，70%的工艺装备达到世界先进水平，形成了独具特色的板、型、线、轮产品结构。产品出口到50多个国家和地区，广泛应用于航空、铁路、海洋、汽车、家电、造船、建

4、筑、机械制造等领域及国家重点工程，其中H型钢、车轮产品为中国名牌产品。同时在加快发展钢铁主业的基础上，马钢集团坚持多元化发展战略，积极发展非钢产业，在冶金装备制造、钢材产品深加工、矿产品开发、建筑、设计、房地产、资源综合利用等多个领域形成了效益增长点，其中冶金装备制造、工程建筑、钢结构等产业已成为马钢集团非钢支柱产业和品牌产业。本次实习是在学习专业课之前进行的重要实践教学环节。通过专业实习，得到专业方面的感性认识，理解本专业的生产性质、特点、所要掌握的知识范畴以及相关的科学技术理论知识、管理知识等，为进行后续专业课程的学习和毕业实践环节打下良好的实践认识基础。1、马钢车轮公司图1.1 马钢车轮

5、公司生产的车轮产品1.1公司简介马钢车轮公司是马钢下属公司，专门生产火车车轮、轮箍、环件等，为亚洲最大的车轮生产企业。技术力量雄厚，产品配套齐全。有一整套的炼铁、炼钢、轧制车轮生产线。近年又研制动车轮、重载车轮取得了关键性突破。1963年11月18日，马钢车轮轮箍厂成功轧制出第一个国产轮箍。1964年7月29日，车轮系统又成功地轧制出我国第一个直径840毫米的辗钢整体车轮。至此，我国第一个车轮轮箍厂在马钢全面建成，宣告了中国火车只能使用“洋轮、洋箍”的历史从此结束。40多年沧桑巨变，马钢车轮轮箍已拥有车轮、轮箍等多种产品系列，被广泛应用于铁路运输、航空航天、国防军事等诸多领域，并已跻身世界一流

6、的车轮轮箍制造企业，产品出口到20多个国家和地区。尤为自豪的是，马钢车轮在我国五次铁路大提速中，与国外生产厂家叫板，力挫群雄，扬威国际，并在秦沈线上创造了时速320公里的纪录，成功载起了中国第一列高速列车。1.2主要工艺流程马钢轮箍工程分为车轮、轮箍两个生产系统。车轮生产流程为:1、转炉冶炼钢包精炼圆坯连铸，再用切锭机床切割钢锭，切割后的钢锭通过28米环形加热炉加热，经高压水除鳞。2、随后钢坯先在第一台30MN（3000吨）水压机镦粗、定径、压痕，用第二台80MN水压机上模锻成形，经卧式七辊车轮轧机轧制。再用第三台30MN水压机上冲孔、压弯及矫正整形。3、轧制后的车轮毛坯经等温、粗加工、热处理

7、(淬火、回火)、精加工、抛丸、打印、超声波探伤、磁粉探伤、静平衡试验等工序，最后检查入库。机组平均每小时生产96个车轮。轮箍生产流程包括30MN水压机、粗轧机、精轧机、轮箍加热炉、淬火加热炉等设备，机组每小时生产56个轮箍。一般一批车轮从轧制到最后出厂需要2周时间，通过这些繁复的工序，可见列车车轮制造之复杂。1.3车轮产品介绍客车轮KKD车轮：铁道部提速用快速客车整轧车轮，最大速度200km/h，为目前我国提速客车的主力轮型。KDQ车轮：轻型高速车轮，运行速度200km/h。目前，全国高速铁路线车辆全部采用马钢KDQ车轮。KTT918车轮：香港九广铁路公司高速列车用车轮，是我国首次按BS589

8、2英联邦标准开发的双S形辐板车轮，运行速度160km/h。KGDA车轮：时速270km/h高速车轮，实际运行速度达320km/h，性能要求最高的车轮之一。货车轮H36车轮：美国用一次磨耗火车轮，轴重25吨，最大速度120km/h。马钢拥有该车轮自主版权。QC-J36车轮：30吨轴重重载车轮，是我国第一种自行设计、验证的车轮。交付齐齐哈尔车辆厂组车出口澳大利亚。HDS和HDSA车轮：铁路提速用货车用整轧车轮。该车轮已全部取代老国标车轮，速度120km/h。机车轮GEP3、P6、P27、P28、P29系列车轮：出口美国用于运输火车头的机车轮，该车轮为马钢自行设计。HESA车轮：铁路25吨轴重重载车

9、轮，速度120km/h。1050整轧机车轮：铁路东风11型内燃机车用整轧车轮，设计速度200km/h，是提速内燃机车用的主力轮型，也是替代轮箍的标志产品。1250整轧机车轮：铁道部韶山8型电力机车用整轧车轮，设计速度200km/h，是目前世界上直径最大的车轮之一。地铁车轮、重载车轮中860系列铁路和地铁车轮，出口韩国，目前已垄断韩国市场。上海地铁中840车轮完全替代了德国进口车轮。硬度等级300HB的新型重载车轮，达到了美国AAR C级车轮的硬度水平，塑、韧性指标明显高于AARC级车轮，已经出口美国、澳大利亚。2、马钢第三钢轧总厂大H型钢2.1公司简介马鞍山钢铁股份有限公司在吸收国外先进技术的

10、基础上，于1998年9月建成了工艺流程合理，生产设备先进，整条生产线的工艺设备及控制技术达到90年代末国际先进水平，代表了我国H型钢生产最高水平的热轧H型钢生产线。 该生产线投资20多亿（包括钢厂配套的异型坯项目），引进德国曼内斯曼迪马克公司、西门子公司和美国依太姆公司技术、设备，一期、二期生产能力分别是60万吨、100万吨。马钢由此成为我国第一家H型钢系列产品生产基地。马鞍山钢铁股份有限公司是全国传统的重要钢铁基地之一，目前具有年产钢材450万吨的配套生产能力。马钢始终致力于国家钢结构事业的发展，其主导产品热轧H型钢，不仅可以替代国外热轧H型钢进口，而且填补了国内钢结构生产领域的多项空白，是

11、我国建筑业界专家学者和广大设计人员多年企盼的新产品，问世以来，得到了国家经贸委、建设部、中国钢铁协会等部门的大力支持。马钢H型钢于1999年获得ISO9002质量体系认证，2000年通过德国劳式船级社认证。马钢热轧H型钢也以其优异的品质，2001年获得了“九五”国家技术创新优秀新产品奖和2000年度国家级新产品等多项荣誉称号。马钢H型钢开发投产几年来已创造了显著的社会效益和经济效益。炼钢连铸生产线主要冶炼九大系列钢种，即：碳素结构钢、高强度低合金结构钢、桥梁用结构钢、铁道用钢、耐候钢、耐火钢、优质硬线钢、焊线钢、冷镦钢。年生产能力370万吨以上，坯料供后续4条轧材线生产。高速线材生产线设计能力

12、年产50万吨，采用了世界线材轧制领域前沿的热机轧制技术，主要生产优质碳素结构钢、冷镦钢、弹簧钢、轴承钢、焊条钢、低合金钢等具有高附加值钢种的线材，产品规格为直径5-20毫米。目前，产能已突破设计能力，最高年产能力达到70万吨水平。大H型钢生产线年设计生产能力60万吨，目前，产能已突破设计能力，最高年产能力达到118万吨水平。图 2.1生产线上高速传输中的H型钢目前，大、小H型钢生产线已能生产170多个品种规格的热轧H型钢产品。可按国标GB/T11263-2005和美标、日标、英标、欧标等标准生产腹板高度从100-800mm的全规格H型钢产品，同时也成为国内少数几家掌握轻型薄壁H型钢先进技术及唯

13、一能使之投入生产的厂家。轧制的产品钢种为碳素结构钢、桥梁用结构钢、船用结构钢、低合金结构钢和耐候钢。还成功开发了水力建设用U型钢板桩、铁路车辆用特种H型钢、汽车专用钢和海洋石油平台用H型钢等耐火、耐候专用产品。产品广泛应用于中华世纪坛、澳门回归馆、大亚湾和秦山核电站、渤海石油平台、三峡水利大坝、北京2008奥运会主场馆鸟巢等大型建筑项目，并出口到美国、加拿大、韩国、日本、香港、澳门等国家和地区，打破了国外在高等级热轧H型钢关键生产技术上的封锁，实现了关键备品备件国产化，结束了国外H型钢对我国市场的垄断。 2005年9月1日，热轧H型钢被授予“中国名牌”产品称号。2.2 H型钢的概念H型钢因其腿

14、部内外侧平行、截面模数大、产品尺寸精度高等优点,已经成为现代工程建筑中重要的材料。马鞍山钢铁股份有限公司(马钢) H 型钢厂是目前国内自动化程度最高的现代化大型H 型钢生产厂,自1998 年年底投产以来,截止2002 年8 月,已按各种标准开发生产了170 个规格的H 型钢产品,钢种不仅有普通炭素钢、普通低合金钢等普通钢种,还包括了铁道车辆专用钢、石油平台用钢、耐火钢、高强度的钢桩钢等新钢种,同时为了适应出口需要开发生产了A36 ,A572 ,A992 ,S355 - D ,43A ,50B ,50C ,55C 等美标与英标钢种,累计产量已达138 万t 。产品规格覆盖了翼缘高度125410

15、mm、腹板高度175800 mm、米重25280 kg 内的所有国标、日标、美标和英标H 型钢。2.3主要生产设备及其技术性能介绍 加热炉区：加热炉区主要设备有上料台架、加热炉、装钢机构、出钢机构。 粗轧区：粗轧区主要设备有除鳞机（用高压水去除坯料的氧化铁皮） 、夹送辊（辅助咬入）及5架粗轧机。粗轧机机架是两辊无牌坊机架，由一个机架（包含：轧辊/轴承座/压下机构/轴承座框架）和支撑机架的组合框架组成。轧制力经由封闭的压下丝杆作用到主要轴承。共有5个机架，其中有3个水平机架 (DOM)，2个立式机架 (DVM)。 中、精轧区：中精轧区的主要设备有火焰切割机（切除轧件头部的不均匀变形区）、夹送辊（

16、辅助咬入）、10架中精轧机、激光自动在线测量仪及飞剪。其中第6架轧机与第1、3、4架的类型完全相同；第715架的类型完全相同，即可以当做万能轧机又可以当做两辊轧机。精整区：精整区的主要设备有冷床、矫直机、锯机（含定尺机）、检查台架、堆垛台架、打捆发货台架等。2.4生产工艺流程及特点A 近终型异形坯轧制H型钢。采用近终型异形坯轧制H 型钢具有以下4个主要优点:一是开坯道次明显减少, 生产节奏加快; 二是由于轧制时间缩短, 所以轧件温降小, 一般可使轧件温降减少100 ; 三是能使轧制力降低30 % , 轧制能耗减少20 %;四是能提高综合成材率。 B 全连续轧制 整个轧制线由15 架无牌坊轧机组

17、成, 其中粗轧机组5 架、中精轧机组10 架, 布置在5.5m 高的平台上, 采用全连续轧制工艺, 快速更换机架系统, 主传动全部采用交流变频调速数字控制系统。万能轧机轧辊辊身长度短, 轧辊挠度小, 可获得良好的产品尺寸公差。精轧机架间采用微张力控制, 而且轧机具有较大的生产能力。设置了计算机3 级自动控制系统, 用来完成物料跟踪、工艺参数和轧辊参数设定及生产计划管理，等工作, 生产效率和自动化水平高, 操作控制简捷, 是我国第1条具有世界先进水平的中小型H型钢全连续轧制生产线。C 步进式冷床水冷经15 架粗、中、精轧机组全连续轧制后,轧件终轧温度较高, 经异型飞剪切头尾及倍尺后进入步进式冷床

18、冷却。冷床设有强制水雾喷淋冷却系统, 根据需要对轧件进行水雾喷淋强化冷却, 下冷床温度低于80 。为提高轧件冷却质量和矫直质量, 轧件在冷床上采用长尺冷却方式, 最大长度为78m。D 在线尺寸测量为了提高所轧H 型钢产品的外形尺寸精度,降低轧废, 在精轧机出口侧、飞剪之前设置了在线尺寸测量仪, 对轧件进行在线测量。3、马钢四钢轧厂的冷轧镀锌生产线3.1公司介绍根据马鞍山钢铁股份有限公司“十一.五”发展建设规划，公司在“十一.五”期间，在新区一期建设550万吨高附加值板卷产品生产线，主要包括新建2台360m2烧结机、2座4000m3高炉、2座300吨转炉、1座RH、1座LF炉、2台双流板坯连铸机

19、、1条2250mm热连轧线、1条平整分卷线、1条横切线、1条2130mm酸洗冷连轧线、2条热镀锌线、1条连退线以及相配套的公辅设施。3.2 产品简介3.2.1产品规格表3.1 马钢四钢轧的冷轧镀锌生产线产品规格带钢厚度 1.225.4mm 带钢宽度 8002130mm钢卷内径 762mm 钢卷外径 10002150mm钢卷重量 最大45.0t 单位卷重 最大24kg/mm3.3主要工艺设备3座步进式加热炉，高压水除鳞机，压力定宽机，E1R1四辊可逆轧机，E2R2四辊可逆轧机，热卷箱（预留），输送辊道和保温罩，废钢推钢机，边部感应加热器，曲柄切头剪，高压水除鳞机，FE1立辊轧机，7机架四辊不可逆

20、精轧机组，输出辊道和层流冷却系统，3台地下卷取机，钢卷运输线及检查取样装置。3.4 工艺流程本生产线采用冷坯和热坯两种方式(以热坯为主)组织生产。由炼钢分厂连铸机生产出的合格连铸板坯，经过板坯输送辊道，直接进入热轧板坯库。从板坯库（行车上料）或板坯输送辊道直接送来的板坯在入炉辊道上经过测长和定位后由装料机送入3座步进式加热炉内进行加热，板坯的出炉温度为1150-1250。根据轧制节奏控制的要求，由出料机将加热炉中的板坯托出并放在出炉辊道上。加热好的板坯出炉后通过输送辊道输送，经过高压水除鳞装置除鳞后，将板坯送入定宽压力机进行侧压定宽。定宽压力机可对板坯进行最大为350mm的侧压，然后由辊道运送

21、进入第一架四辊可逆粗轧机进行1-3道次轧制，再进入第二架四辊可逆粗轧机进行3-5道次轧制后将板坯轧制成厚度约为30-60mm的中间坯。在各粗轧机前装有立辊轧机对中间坯的宽度进行控制。不能进入精轧机的中间坯，直接送到中间辊道上，再由废品推出装置将其推到中间辊道操作侧进行自然冷却。图3.2 冷轧镀锌生产流程粗轧后的中间坯依据品种和规格的不同确定是否采用中间保温辊道的保温罩。有些特殊品种需通过板坯边部感应加热器对边部温降进行补偿。中间坯在进入切头剪前将速度降低到切头剪的入口速度，然后由切头剪（根据头尾形状进行优化剪切）切除中间坯头尾。切头后的中间坯再由精轧除鳞箱用高压水除去二次氧化铁皮，然后进入七机

22、架精轧机进行轧制，达到最终的产品厚度。在精轧机前装有立辊轧机对成品带钢的宽度进行控制。4、实习感想我认为这次认识实习对我们来说是一次难得的锻炼就会，通过这次实习，使我们早些了解自己的专业特点及未来工作前景。第一、从事钢铁生产及其管理，是一件极其需要耐心和责任心的事情，钢铁的生产和加工过程中，稍有差池则可能酿成生产安全事故，所以我们工作都要有一丝不苟的态度，不论我们在钢铁厂工作，还是在其他行业从事工作，我们都要有仔细认真的敬业精神。第二、我们在工作中要发挥团队合作精神，一件产品的生产需要个个工作岗位上的人员通力合作；一件新的产品的开发需要课题组每个人付出应有的努力；一个新的问题的解决需要大家的攻

23、坚克难，方能渡过难关。在工作中要有强烈的团体意识，尽可能融入公司已有的文化，具有大局观。不管是上司，还是与同事之间，都要形成融洽的关系，相互配合，相互监督，相互帮忙，取长补短，分工明确，在各自岗位上发挥最大作用，形成一个强大的战斗群体，在激烈的商场上战无不胜，勇往直前。第三、这次短暂而又充实的认识实习让我充分意识到，一分耕耘一分收获，要脚踏实地，奋力拼搏，只有辛勤的汗水，才能带来丰厚的收获。要充分发挥自己的学习主动性，学习先进的科学文化知识，用自己的努力去拓宽视野，去学以致用，讲书本上的理论知识化为推进生产的动力。社会实践告诉我，在新经济时代大学生应当具备创新观念和掌握成熟技术有的能力，善于经营和开拓市场，富有团队精神等素质。要在严密的思辩能力和理性的思考能力，致力于探索理性、情操、才智、体质之完美，只有做到全面发展才能适应社会的需求，并立于不败之地。我们要时刻与外界社会保持同步发展做到与时俱进，不与社会脱节;我们应该珍惜现在的学习机会，珍惜生命的分分秒秒，学习好知识、运用知识，时刻牢记，虚度年华就是作践自己。与此同时，多多与社会接触是很必要的。如果我们想接受时代的挑战受到社会的欢迎，就抓紧时间好好地充实自我。不仅要学好专业课，还要广泛的汲取各领域的知识，努力提高综合素质。