二手车鉴定评估师考试.doc

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1、二手车评估师考试试卷以下考题为劳动部汽车职业资格证理论考试专用考题，为题库随即抽选，请认真作答： 1、二手车上路行驶的手续是指：机动车上路行驶，按照国家有关规定必须办理的相关证件和必须缴纳的税、费。机动车凭这些有效证件及所缴纳税、费的凭证上路行驶。 A、 B、 2、任何二手车交易评估都完全采取自愿原则。 A、 B、 3、二手车的价值包括车辆实体本身的有形价值及各项手续构成的无形价值。 A、 B、 4、二手车购买人取得二手车交易发票，机动车行驶证和机动车登记证书，就完成了车辆的所有权转移。 A、 B、 5、一辆轿车的VIN代码是LDCI31D21X,其年款代码表示的年份是？A、1999年 B、1

2、997年 C、2000年 C、1998年 6、汽车电源由什么组成? A、蓄电池和直流发电机 B、蓄电池，交流发电机及调节器 C、蓄电池和点火装置 D、交流发电机和起动机 7、发动机四冲程中产生动力的冲程是（ ）冲程？A、作功 B、进气 C、压缩 D、排气 8、在用市场价格比较法评估二手车时，参照车辆与被评估车辆完全相同，参照物的市 场价为6.8万元，则被评估车辆的评估值是？A、7.0万元 B、6.0万元 C、6.8万元 D、6.5万元 9、在市场价格比较法评估二手车时，参照物的价格应为（ ）？A、新车的报价 B、预测的车价 C、新车的现行市价 D、二手车市场的现行市价 10、如果这个市场参照物

3、的价格受到买卖双方特殊关系影响，则（ ）？A、就是被评估车 辆价格 B、什么都不是 C、可作为评估的基础 D、不能作为评估的基础 11、拍卖行二手车拍卖数据库中的价格资料，可作为（ ）？ A、可做为新车的销售价 B、参照物的参考价格 C、被评估车 辆的价格 D、可作预售的价格 12、要评估一辆轿车，评估师从二手车市场获得市场 参照物与被评估车辆各方面都基本相同，只是在（1）参照物后视镜被损坏需更换，约需200元（2）被评估车辆改装一套真皮座椅面，价值6500元。参照物 的市场价为元，则被评估车辆的评估值为（ ）？A、A、元 B、元 C、 元 D、元 13、用收益现值法评估二手车，确定预期收益A

4、的可行性分析中，有一项不可预见的开支费用，一般不可预见费用为其总支出的（ ）？A、5%-7% B、1%-3% C、7%-10% D、3%-5% 14、财税（2002）29号文件规定，二手车经营单位销售二手车，按照（ ）的征收率减半征收增值税？A、0.1 B、0.06 C、0.02 D、0.04 15、279、收益现值法评估二手车时，收益率越高，那么二手车评估值（ ）？A、无法确定 B、都不是 C、越高 D、越低 首先需要指出的是，车辆最终的收购价格是很难依靠“计算、估算”得到。成交价与很多因素有关，包括车辆的状况、手续是否缺失、经销商的实力、市场行情的变化等。由于目前国内对车辆价值认定没有统一

5、标准，而且旧车经营的主体是旧车经纪公司(个体户)，所以交易时，成交价几乎都是商量出来的，行话就是“聊”出来的。显然，依靠计算公式就难以满足要求。 人们在卖车时，都希望先进行评估，实际上，评估这个词，可一分为二的理解，既“评价”和“估价”。下面分别介绍。 1、估价。需遵循市场行情，比如哪年的车，什么样的配置，里程数等，再综合新、旧车市场的价格行情，就可以对车辆进行估价了。比如我们节目中的估价，就是依据上述已知条件，在没有看到实物情况下进行的。估价是一个成交价的范围，比如2002年的捷达GIX，范围在5.5-6万元之间。指得是在车况基本良好，手续无缺失前提下，最终成交价的范围。影响估价的因素包括;

6、新车市场价格动态，品牌和车型的知名度及口碑、配件和维修的情况等等。估价的方法有很多，学术界采用计算公式，比如： 重置价格*(1-已使用年限/规定使用年限)*100%*调整系数 其中，(1-已使用年限/规定使用年限)*100%的部分，得出的结果叫“成新率”。“重置价格”就是指同类型新车的售价。但这个公式更适合仍然在销的车型。 比如，伊兰特1.6GL，已使用2年。目前新车指导价为10.48万元，优惠价约9万元左右，以9万元为重置价格，经济使用寿命为15年，按照公式： 上表只是非常简单的把汽车按4大总成分类，对各部分进行评价。将评价结果加权得到75%。其实，这些项目完全可以分得更细，更科学，发动机一

7、项就可以分几十或上百项目，还可以把使用维护保养，以及车辆品牌知名度、产地等都作为考察项目。权重也甚至可以扩大到千分表。分得越细，对各个部分的评估就越准确。不过，如果不是专门从事旧车评估的企业，完全没有必要这么细致，这样做的弊端是降低了效率，而且现在也不具备可观的经济价值。 还介绍了“4321”及“54321”法等。这些方法目前都在广泛使用。54321法是按照车辆经济使用寿命30万公里为条件，将每段分为6万公里。例如，还是上述伊兰特，跑了6万公里，那么就是90000*(4+3+2+1/15)=60000元。也是比较准确的。 上述两种方法各有利弊，第一种方法运用最为普遍，不过随着国家拟取消强制报废

8、年限，这一公式渐渐无法满足要求。毕竟其中“15年”这一关键条件要随着政策作古了。 2、评价：完全是技术环节的，比如将车辆上线检测，查底盘，测轴重等等，根据设备检测的结果，可以计算出维修、翻新所需投入的成本。但是在具体交易环节，很少有人对车进行“体检”，都是在经纪公司“眼看手模试试车”之后成交的。 上面公式中“调整系数”部分，就大有文章可做，学术界是按照汽车各重要总成分类，并分配权重，在对各总成进行评判，将各部分的检查结果加权，形成调整系数。如果分类项目更多更细致，那么结果就更有说服力，同时也更费时费力。目前一些单位将这个部分演化成近200项的检测项目，但其实践应用的价值并不大。因为“随行就市”

9、依旧是旧车交易的硬道理。不过随着发展，一些人在进行旧车交易时，将车辆在权威的部门进行检测，有些品牌打出诚信旗号，对本品牌的二手车实行若干项目的检测。 “估价”是共性的，而“评价”是个性的，是一般和特殊的关系，“评价”是对“估价”的补充。评价以估价为基础。我们车主有时打电话询问收购价，得到大致的收购行情后，商家同时表示，“看看车再说”，或是“您在什么地方，我过去给您看看车”等。 其实，所有方法都需要经过实践检验，而且必须以实践相结合。旧车评估的方法，我觉得更多的是给人一种思路。真有一辆车摆在眼前，能不能发现问题，是一门科学，有经验的旧车商家一听声音就知道发动机曾经亏过水。检查车况要“望、闻、问、

10、听”，做到这些非一朝一夕，是多年实践经验的积累。掌握上面的方法，对于打算进行车辆评估工作的人有一定帮助，是一块敲门砖。同时还需要对旧车市场有深入的了解，因为在实践中，旧车商家总不会拿着计算器去收车吧。二手车评估价格计算方式评估二手车的计算方法有综合分析法、重置成本法。在交易过程中，一般都采用综合分析法来实现评估价格。要使用综合分析法来计算评估价格需要满足几个条件 第一、汽车使用年限，是汽车初次登记日至评估基准日的使用年限。 第二、汽车行驶公里数，是汽车仪表显示的行驶公里数，它是同汽车使用年限共同来分析的数据参数。_$ L m1 u* I8 m+ O 第三、品牌，是汽车属于什么品牌汽车，是属于什

11、么车型。 第四、汽车技术状况，是汽车生产厂家对此款车的基本配置。 第五、保养维护，是汽车在使用过程中平时保养维护的状况。: N2 T+ e5 O; A- G/ q+ G 第六、工作性质，是汽车属于营运车还是非营运车，是私人用车还是公司用车。8 7 T. * c4 r# ; f 第七、外观情况，是汽车外观是否有过事故发生，是否碰撞或刮蹭等综合分析法的运算公式是：评估价格=重置成本成新率置成本是购买一项全新的与被评估车辆相同的车辆所支付的最低金额。成新率=（1已使用年限/规定使用年限）综合调整系数成新率=（1行驶公里数/规定报废公里数）综合调整系数 综合调整系数包括：1技术状况、2保养维护、3品牌

12、、4工作性质、5外观情况 综合调整系数=技术状况系数30%+保养维护系数25%+品牌系数20%+工作性质系数15%+外观情况系数10%（调整系数取值不能大于1）例如：2005年7月登记的别克凯越1.6MT，新车价格是12.78万元，行驶1.7万公里，手动档，私家车，定期去4S店维护保养，外观保持整洁没有刮碰伤，这款车的评估价格是多少？评估价格=重置成本成新率成新率=（1已使用年限/规定使用年限）综合调整系数已使用年限=1年5个月规定使用年限=15年累计行使=1.7万公里 规定报废行驶=公里 (营运车规定报废年限是8年50万公里) 1）技术状况 好 0.9 2) 保养维护 好 0.8 3) 品牌

13、 国产名牌 0.8 4)工作性质 私用 0.8 5)外观情况 较好 0.8 综合调整系数=技术状况系数30%+保养维护系数25%+品牌系数20%+工作性质系数15%+外观情况系数10%综合调整系数=0.830%+0.825%+0.820%+0.815%+0.810%=0.24+0.2+0.16+0.12+0.08=0.809 A成新率=（1已使用年限/规定使用年限）综合调整系数 =(117/180)0.80=73% 4 ui, V1 C* v* A1 | B成新率=（1行驶公里数/规定报废公里数）综合调整系数 =(117000/)0.80=75% A评估价格=重置成本成新率 =73%=9329

14、4元4 C6 A Q: y0 P. n4 u J$ o B评估价格=重置成本成新率 =75%=95850元 以上是举例说明对一台车进行评估,使用的计算方法中包括用使用年限和累计使用公里数两种评估价格,这两种价格之间的差距并不大,并不影响评估数据的准确性。现在私家车每年平均行驶2万公里左右，公务或商务用车每年在3万公里左右，营运车每年平均行驶5万公里。如果私家车每年行驶在3万公里左右，应按公务用车使用行驶公里的运算方式来计算评估价格。因为综合调整系数是影响汽车评估价格的主要因素,如何更准确的体现评估价格需要提供更多的详细信息,调整系数越全面,数据准确率才能越高。 提高综合调整系数的准确率应从以下

15、几个方面来细分：( 9 . o T$ 1、 技术状况：自动档位的调整系数取值在0.810.9， 手动档位的调整系数取值在0.710.81 Q2 o y; Z r% X* S2、 品牌：进口车车型的调整系数按排量分为两类： A 、1.6-3.0排量调整系数取值在0.80-0.85! E: r; W& K I. I6 Z0 Q9 B B、 3.0排量以上调整系数取值在0.85-0.90 国产名牌车型的调整系数按排量分为三类： e: V- C4 r( w5 A 、1.6排量以下调整系数取值在0.61-0.70& h% P, F7 i/ H( U B、 1.6-2.4排量调整系数取值在0.70-0.7

16、5 C、 2.4排量以上调整系数取值在0.75-0.80 国产非名牌车型的调整系数按排量分为三类：A、1.6排量以下调整系数取值在0.41-0.50B、1.6-2.4排量调整系数取值在0.50-0.55& 9 U- o- ( q! u6 QIC、2.4排量以上调整系数取值在0.55-0.60 9 N, P$ ) G3、外观情况：A、 有过严重碰撞调整系数取值在0.2-0.47 5 5 u0 S/ B、 有过轻微碰撞多次刮蹭 调整系数取值在0.4-0.64 C 、有过多次刮蹭 调整系数取值在0.6-0.77 D 、有过轻微刮蹭调整系数取值在0.7-0.8 以上几点是对综合调整系数的详细补充，在评估过程中是经常会出现，是影响评估价格的主要因素，重置成本也是影响评估价格的因素，所以评估价格是变动的,不同的评估日期评估的价格是不相同的,评估价格只是体现在当前的浮动价格。 ) Q, d& H1 0 k: K z)