盘锦金属双极板项目投资计划书【参考模板】.docx

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1、泓域咨询/盘锦金属双极板项目投资计划书盘锦金属双极板项目投资计划书xxx（集团）有限公司目录第一章 背景及必要性8一、 行业发展面临的挑战8二、 氢能产业链技术发展概况8三、 行业发展的机遇12四、 提高科技成果转移转化成效15第二章 总论16一、 项目名称及建设性质16二、 项目承办单位16三、 项目定位及建设理由17四、 报告编制说明18五、 项目建设选址20六、 项目生产规模21七、 建筑物建设规模21八、 环境影响21九、 项目总投资及资金构成21十、 资金筹措方案22十一、 项目预期经济效益规划目标22十二、 项目建设进度规划22主要经济指标一览表23第三章 市场分析25一、 行业的

2、发展情况及未来发展趋势25二、 金属双极板的市场规模27第四章 产品方案与建设规划30一、 建设规模及主要建设内容30二、 产品规划方案及生产纲领30产品规划方案一览表30第五章 建筑技术方案说明33一、 项目工程设计总体要求33二、 建设方案34三、 建筑工程建设指标35建筑工程投资一览表35第六章 运营模式37一、 公司经营宗旨37二、 公司的目标、主要职责37三、 各部门职责及权限38四、 财务会计制度41第七章 发展规划分析48一、 公司发展规划48二、 保障措施54第八章 SWOT分析说明56一、 优势分析（S）56二、 劣势分析（W）57三、 机会分析（O）58四、 威胁分析（T）

3、58第九章 工艺技术方案分析66一、 企业技术研发分析66二、 项目技术工艺分析69三、 质量管理70四、 设备选型方案71主要设备购置一览表72第十章 项目规划进度73一、 项目进度安排73项目实施进度计划一览表73二、 项目实施保障措施74第十一章 项目节能分析75一、 项目节能概述75二、 能源消费种类和数量分析76能耗分析一览表77三、 项目节能措施77四、 节能综合评价78第十二章 环境保护方案80一、 编制依据80二、 环境影响合理性分析80三、 建设期大气环境影响分析81四、 建设期水环境影响分析81五、 建设期固体废弃物环境影响分析82六、 建设期声环境影响分析82七、 建设期

4、生态环境影响分析83八、 清洁生产83九、 环境管理分析84十、 环境影响结论85十一、 环境影响建议86第十三章 投资方案分析87一、 投资估算的编制说明87二、 建设投资估算87建设投资估算表89三、 建设期利息89建设期利息估算表89四、 流动资金90流动资金估算表91五、 项目总投资92总投资及构成一览表92六、 资金筹措与投资计划93项目投资计划与资金筹措一览表93第十四章 经济效益95一、 经济评价财务测算95营业收入、税金及附加和增值税估算表95综合总成本费用估算表96固定资产折旧费估算表97无形资产和其他资产摊销估算表98利润及利润分配表99二、 项目盈利能力分析100项目投资

5、现金流量表102三、 偿债能力分析103借款还本付息计划表104第十五章 项目风险防范分析106一、 项目风险分析106二、 项目风险对策108第十六章 项目综合评价说明110第十七章 补充表格112主要经济指标一览表112建设投资估算表113建设期利息估算表114固定资产投资估算表115流动资金估算表115总投资及构成一览表116项目投资计划与资金筹措一览表117营业收入、税金及附加和增值税估算表118综合总成本费用估算表119利润及利润分配表120项目投资现金流量表121借款还本付息计划表122第一章 背景及必要性一、 行业发展面临的挑战1、氢能产业基础设施不够完善由制备、储运、加注构建的

6、氢能产业基础设施是燃料电池汽车实现商业化的重要保障，也是现阶段制约我国燃料电池汽车发展的重要原因。可再生能源制氢成本较高；储运主要依靠高压气态储运方式，成本高且运输半径小；已建成投入使用的加氢站数量还相对较少。在国家相关政策的支持及产业链相关技术加速发展的背景下，制备、储运、加注等氢能基础设施目前正在持续改善。2、部分关键零部件技术仍有差距在国家财政部、财政部、工信部、科技部、发改委和能源局等部委支持及产业界的共同努力下，包括双极板在内的我国氢燃料电池产业八大关键零部件技术水平取得较大的进步，并已构建完整的供应体系，但与国际先进水平对比，部分关键零部件技术水平仍有差距。另外，氢能产业链长，从制

7、氢、存储、运输及使用方面国内都尚存在一些短板。二、 氢能产业链技术发展概况1、氢气制取目前，氢气的制取主要有三条路线。一是以煤炭、天然气为代表的化石能源制氢；二是以焦炉煤气、氯碱尾气、丙烷脱氢为代表的工业副产气制氢；三是水电解制氢。2021年我国氢气产量约3,300万吨，居全球第一。我国制氢方式主要以化石能源制氢为主。“可再生能源发电+水电解制氢”制出的氢气又称为“绿氢”，是真正意义上零二氧化碳排放的制氢方式，也是理想的、世界各国鼓励的制氢方式，将和工业副产氢共同构成主要氢气来源。根据国际氢能委员会（HydrogenCouncil）预计，到2030年，全球清洁氢产能将达1,100万吨，其中，近

8、670万吨将为可再生能源水电解制氢，未来增长空间巨大。根据电解质的不同，水电解制氢主要有碱性水电解（ALK）、质子交换膜水电解（PEMEC）和固体氧化物水电解（SOEC）三种类型。目前，ALK受制于溶液内离子交换速率，反应效率低，设备占比大；SOEC还处于实验室阶段；PEMEC具备启动速度更快、氢气纯度更高、效率更高、能耗更低、维护更为便利等特点，与可再生能源适配性更佳，随着可再生能源装机量和氢储能市场的加速发展，PEMEC将成为未来主流的水电解制氢方式。2、氢气储运氢气储运主要有高压气态储运、低温液态储运、有机液体储运、固态金属储运和管道运输五种方式。其中，高压气态储运技术，即长管拖车，国内

9、外已经十分成熟，是目前主要的储运方式：长管拖车工作压力为2025MPa，单车氢气装载量在350400公斤，经济半径在120150公里；低温液态储运，即液氢槽车，适用于大规模、长距离氢气储运，具备储氢质量密度高、单车氢气装载量大、经济运输半径长等特点，同高压气态储运互补；有机液体储运和固态金属储运由于涉及氢气吸附效率和脱氢效率等问题，目前仍处于验证和示范阶段，尚未规模化和商业化应用；管道运输适用于跨省际的更大规模、更长距离氢气运输，但是建造管道的一次性投资较大。3、氢气加注加氢站是氢燃料电池产业化、商业化的重要基础设施。加氢站主要由制氢系统、压缩系统、储存系统、加注系统和控制系统等部分组成，通过

10、将不同来源的氢气通过压缩机增压储存在站内的高压罐中，再通过加气机为氢燃料电池汽车加注氢气。加氢站按站内氢气储存形态来分，可以分为气氢加氢站、液氢加氢站；按氢气来源分类，可以分为外供氢加氢站和内制氢加氢站；按建设形式来分，加氢站可以分为固定式、撬装式和移动式。规模化降本及政策补贴驱动加氢站建设进入加速发展阶段。截至2021年底，全球在运营加氢站685座，同比增长约26.15%。其中，欧洲在运营加氢站数量最多，为228座，同比增长14.00%；亚洲共有加氢站363座投运，主要集中在中日韩三国。根据节能与新能源汽车技术路线图2.0相关规划，到2025年，我国加氢站的建设目标为至少1,000座，到20

11、30至2035年加氢站的建设目标为至少5,000座。4、氢能应用氢能应用领域主要包括交通运输领域、分布式发电领域、氢储能领域等，燃料电池技术不断取得突破，交通运输是目前关注度最高的应用领域，成为氢能下游应用市场发展的突破口。随着“可再生能源发电+水电解制氢技术”的不断发展，氢储能领域将成为重要应用方向，未来市场空间巨大。我国以燃料电池汽车为切入点发展氢能。1996年，在“九五”国家科技攻关计划中，“燃料电池技术”与“电动汽车重大科技产业工程”并列于能源、交通领域项目表，重要性进一步提升。2001年，燃料电池研究得到国家科技部重大专项支持。在2008年北京奥运会及2010年上海世博会期间，燃料电

12、池汽车正式开始进入系统性示范运营阶段。在2022年初北京冬奥会，运行了超过1000辆氢能源汽车，配备30多个加氢站，在零下20摄氏度的情况下氢燃料汽车运行良好，是全球最大的一次燃料电池汽车示范。三、 行业发展的机遇1、“碳达峰、碳中和”目标的提出给氢能产业带来历史性机遇2020年我国提出了二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和的目标。而氢能作为一种来源广泛、清洁环保、灵活高效、应用场景丰富的二次能源，是实现交通、工业和建筑等领域大规模、深度脱碳的有效途径；同时，氢能作为理想的能源媒介，与可再生能源耦合，有助于实现多异质能源跨地域和跨季节的优化配置，形成可持续高弹

13、性的创新型多能互补系统，促进可再生能源发展。根据中国氢能联盟预测，在碳中和目标下，脱碳将成为氢能相关产业发展的第一推动力，“绿氢”在现代工业中需求日益增加。全球每年在工业领域消耗的氢气量超过了500亿Nm3。目前，为了改善石油和天然气等化石燃料品质，必须对其进行精炼，如烃的增氢、煤的气化、重油的精炼等，这些过程中都需要消耗大量的氢气。在化工业中，制备甲醇和合成氨均需要氢气做原料，尤其是合成氨的用氢量最大。未来工业领域的应用将主要在氢能炼钢、绿氢化工和天然气掺氢三大场景，由此助力工业部门深度脱碳。据中国氢能产业发展报告2020预测，PEM电解槽市场在水电解制氢中占比在2030年将达10%。2、能

14、源供需矛盾日益凸显给氢燃料电池汽车发展带来重大战略机遇我国能源安全问题日益凸显，2021年，我国石油对外依存度72.2%，天然气对外依存度46%20。同时，近年来我国汽车保有量依旧保持增长态势，根据公安部公布的数据，2021年底中国汽车保有量增长2,300万辆，达到3.02亿辆，位居世界第一，能源供需矛盾将日益凸显。并且，近年来国际形势复杂多变，给我国能源安全问题带来严峻考验。而发展燃料电池汽车可有效缓解我国油气资源的对外依赖。我国具有丰富的氢能供给经验和产业基础，已是世界上最大的制氢国，涵盖氯碱尾气副产氢、焦炉煤气工业副产氢和煤制氢等多种制氢方式，氢气来源呈多元化。另外，我国已是世界第一大可

15、再生能源发电国，每年仅风电、光伏、水电等可再生能源弃电约1,000亿千瓦时，可用于水电解制氢约200万吨21，而丰田第二代MIRAI氢燃料电池车每百公里消耗氢气仅约为0.415kg22。3、国家政策为氢能产业发展提供了动力国家及地区政策对于氢能发展的大力扶持加快氢能产业化进程。2020年以来，我国氢能政策在加速推出，主要涉及推动氢燃料电池汽车示范应用，加氢站等基础设施建设等内容。其中，国务院在制定政策的时候把推广氢燃料电池汽车作为减少碳排放的一项重要措施；工信部的政策将氢能作为电能替代的一个重要选项；交通运输部的政策则继续侧重氢燃料电池车发展。在地方上，东部沿海地区、汽车产业强省以及氢气资源充

16、沛的区域成为首批示范城市群。京津冀、长三角、珠三角以及川渝地区先后推出氢能产业发展指导意见、行动规划、实施方案等政策文件，对氢燃料电池汽车运营数量、加氢站建设数量、加氢能力、产氢能力提出了明确的目标要求。据中国氢能联盟预测，2020年到2025年间，中国氢能产业产值将达到1万亿元水平，2026年到2035年产值则会达到5万亿元，市场规模巨大。4、多年的持续研究给氢燃料电池汽车发展奠定了一个良好的产业基础科技部对于燃料电池技术研发给予的大力支持加快了关键技术的突破，以及上下游产业链形成。“十五”期间，科技部启动实施电动汽车重大科技专项，确立“三纵三横”（三纵：纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽

17、车，三横：电池、电机、电控）研发布局，燃料电池汽车技术作为“三纵”之一得到重点研发部署，并在“十一五”到“十三五”期间持续进行科技攻关。“十三五”期间，科技部牵头组织实施国家重点研发计划“新能源汽车”和“可再生能源与氢能技术”两个重点专项，氢燃料电池技术持续得到重点部署。经过4个五年国家科技计划的组织实施，我国燃料电池从电堆、系统到关键部件技术研发均取得一系列关键突破，形成了涵盖制氢、储氢、氢安全及燃料电池及整车应用等技术的产学研用研发体系，培育了一批从事燃料电池及关键零部件研发生产的企业，尤其氢能在商用车上的示范运行规模成为全球第一。四、 提高科技成果转移转化成效完善科技创新体制机制，健全并

18、落实支持成果转化的政策措施，加强知识产权保护，推动重点领域项目、基地、人才、资金一体化配置。发挥政府引导基金作用，引进和培育天使基金、风投基金，形成以企业为主体的多元化投资体系。全年科技成果转移转化60项以上。第二章 总论一、 项目名称及建设性质（一）项目名称盘锦金属双极板项目（二）项目建设性质本项目属于新建项目二、 项目承办单位（一）项目承办单位名称xxx（集团）有限公司（二）项目联系人魏xx（三）项目建设单位概况本公司秉承“顾客至上，锐意进取”的经营理念，坚持“客户第一”的原则为广大客户提供优质的服务。公司坚持“责任+爱心”的服务理念，将诚信经营、诚信服务作为企业立世之本，在服务社会、方便

19、大众中赢得信誉、赢得市场。“满足社会和业主的需要，是我们不懈的追求”的企业观念，面对经济发展步入快车道的良好机遇，正以高昂的热情投身于建设宏伟大业。公司秉承“诚实、信用、谨慎、有效”的信托理念，将“诚信为本、合规经营”作为企业的核心理念，不断提升公司资产管理能力和风险控制能力。公司满怀信心，发扬“正直、诚信、务实、创新”的企业精神和“追求卓越，回报社会” 的企业宗旨，以优良的产品服务、可靠的质量、一流的服务为客户提供更多更好的优质产品及服务。展望未来，公司将围绕企业发展目标的实现，在“梦想、责任、忠诚、一流”核心价值观的指引下，围绕业务体系、管控体系和人才队伍体系重塑，推动体制机制改革和管理及

20、业务模式的创新，加强团队能力建设，提升核心竞争力，努力把公司打造成为国内一流的供应链管理平台。三、 项目定位及建设理由氢气储运主要有高压气态储运、低温液态储运、有机液体储运、固态金属储运和管道运输五种方式。其中，高压气态储运技术，即长管拖车，国内外已经十分成熟，是目前主要的储运方式：长管拖车工作压力为2025MPa，单车氢气装载量在350400公斤，经济半径在120150公里；低温液态储运，即液氢槽车，适用于大规模、长距离氢气储运，具备储氢质量密度高、单车氢气装载量大、经济运输半径长等特点，同高压气态储运互补；有机液体储运和固态金属储运由于涉及氢气吸附效率和脱氢效率等问题，目前仍处于验证和示范

21、阶段，尚未规模化和商业化应用；管道运输适用于跨省际的更大规模、更长距离氢气运输，但是建造管道的一次性投资较大。“十四五”时期，要努力形成营商环境好、创新能力强、区域格局优、生态环境美、开放活力足、幸福指数高的振兴发展新局面，奋力建设辽宁全面振兴全方位振兴先行区。为此，城市的功能定位是，立足辽东湾高质量发展的系统格局，巩固提升石化和精细化工、特色装备制造、光学电子产业，培育壮大氢能、碳素材料产业链，推进完善能源储备基地网络，发展全域旅游，促进乡村产业振兴，建设东北粮食集散中心和精深加工基地，大力发展湾区经济，积极对接国家重大区域战略，积极融入以大连为龙头的沿海经济带建设、对接以沈阳为中心的现代化

22、都市圈建设，加快建设北方海陆联运大通道和辽河国家公园科创廊带，打造新型港城、油气之城、湿地之都、公园城市、北方水乡、鱼米之乡，建设宜居宜业城乡融合的现代生态文明城市。四、 报告编制说明（一）报告编制依据1、中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要；2、中国制造2025；3、建设项目经济评价方法与参数及使用手册（第三版）；4、项目公司提供的发展规划、有关资料及相关数据等。（二）报告编制原则本项目从节约资源、保护环境的角度出发，遵循创新、先进、可靠、实用、效益的指导方针。保证本项目技术先进、质量优良、保证进度、节省投资、提高效益，充分利用成熟、先进经验，实现降低成本

23、、提高经济效益的目标。1、力求全面、客观地反映实际情况，采用先进适用的技术，以经济效益为中心，节约资源，提高资源利用率，做好节能减排，在采用先进适用技术的同时，做好投资费用的控制。2、根据市场和所在地区的实际情况，合理制定产品方案及工艺路线，设计上充分体现设备的技术先进，操作安全稳妥，投资经济适度的原则。3、认真贯彻国家产业政策和企业节能设计规范，努力做到合理利用能源和节约能源。采用先进工艺和高效设备，加强计量管理，提高装置自动化控制水平。4、根据拟建区域的地理位置、地形、地势、气象、交通运输等条件及安全，保护环境、节约用地原则进行布置；同时遵循国家安全、消防等有关规范。5、在环境保护、安全生

24、产及消防等方面，本着“三同时”原则，设计上充分考虑装置在上述各方面投资，使得环境保护、安全生产及消防贯穿工程的全过程。做到以新代劳，统一治理，安全生产，文明管理。（二） 报告主要内容根据项目的特点，报告的研究范围主要包括：1、项目单位及项目概况；2、产业规划及产业政策；3、资源综合利用条件；4、建设用地与厂址方案；5、环境和生态影响分析；6、投资方案分析；7、经济效益和社会效益分析。通过对以上内容的研究，力求提供较准确的资料和数据，对该项目是否可行做出客观、科学的结论，作为投资决策的依据。五、 项目建设选址本期项目选址位于xxx（待定），占地面积约82.00亩。项目拟定建设区域地理位置优越，交

25、通便利，规划电力、给排水、通讯等公用设施条件完备，非常适宜本期项目建设。六、 项目生产规模项目建成后，形成年产xxx套金属双极板的生产能力。七、 建筑物建设规模本期项目建筑面积105965.34，其中：生产工程69923.45，仓储工程18583.94，行政办公及生活服务设施11400.41，公共工程6057.54。八、 环境影响项目符合国家和地方产业政策，选址布局合理，拟采取的各项环境保护措施具有经济和技术可行性。建设单位在严格执行项目环境保护“三同时制度”、认真落实相应的环境保护防治措施后，项目的各类污染物均能做到达标排放或者妥善处置，对外部环境影响较小，故项目建设具有环境可行性。九、 项

26、目总投资及资金构成（一）项目总投资构成分析本期项目总投资包括建设投资、建设期利息和流动资金。根据谨慎财务估算，项目总投资39386.42万元，其中：建设投资29664.86万元，占项目总投资的75.32%；建设期利息823.35万元，占项目总投资的2.09%；流动资金8898.21万元，占项目总投资的22.59%。（二）建设投资构成本期项目建设投资29664.86万元，包括工程费用、工程建设其他费用和预备费，其中：工程费用25588.96万元，工程建设其他费用3241.19万元，预备费834.71万元。十、 资金筹措方案本期项目总投资39386.42万元，其中申请银行长期贷款16803.07万

27、元，其余部分由企业自筹。十一、 项目预期经济效益规划目标（一）经济效益目标值（正常经营年份）1、营业收入（SP）：74900.00万元。2、综合总成本费用（TC）：59721.13万元。3、净利润（NP）：11108.61万元。（二）经济效益评价目标1、全部投资回收期（Pt）：6.03年。2、财务内部收益率：20.89%。3、财务净现值：8201.80万元。十二、 项目建设进度规划本期项目按照国家基本建设程序的有关法规和实施指南要求进行建设，本期项目建设期限规划24个月。十四、项目综合评价该项目工艺技术方案先进合理，原材料国内市场供应充足，生产规模适宜，产品质量可靠，产品价格具有较强的竞争能力

28、。该项目经济效益、社会效益显著，抗风险能力强，盈利能力强。综上所述，本项目是可行的。主要经济指标一览表序号项目单位指标备注1占地面积54667.00约82.00亩1.1总建筑面积105965.341.2基底面积31160.191.3投资强度万元/亩352.822总投资万元39386.422.1建设投资万元29664.862.1.1工程费用万元25588.962.1.2其他费用万元3241.192.1.3预备费万元834.712.2建设期利息万元823.352.3流动资金万元8898.213资金筹措万元39386.423.1自筹资金万元22583.353.2银行贷款万元16803.074营业收入

29、万元74900.00正常运营年份5总成本费用万元59721.136利润总额万元14811.487净利润万元11108.618所得税万元3702.879增值税万元3061.6110税金及附加万元367.3911纳税总额万元7131.8712工业增加值万元24584.4413盈亏平衡点万元26486.20产值14回收期年6.0315内部收益率20.89%所得税后16财务净现值万元8201.80所得税后第三章 市场分析一、 行业的发展情况及未来发展趋势1、金属双极板工艺技术迭代，降低制造成本金属双极板通过表面涂层以提高导电性及耐腐蚀性，保证金属双极板在燃料电池电堆中稳定运行。金属双极板表面涂层分为贵

30、金属涂层和非贵金属涂层。其中，贵金属涂层导电性高和化学稳定性好，但成本高；非贵金属涂层成本低，但其制备工艺复杂，制备过程中存在易脱落、致密性差、孔洞等表面缺陷多等问题，使得腐蚀介质易渗入到基材而发生腐蚀，降低金属双极板及燃料电池电堆寿命。金属双极板非贵金属涂层开发成为制造降本的关键途径。日本丰田发布的燃料电池汽车第二代MIRAI，其燃料电池金属双极板率先实现非贵金属涂层的产业化；国内方面，双极板厂商已在量产产品上应用非贵金属涂层技术，实现金属双极板成本下降的同时，进一步提高燃料电池的工作寿命至1万小时以上。2、氢燃料电池产业链企业已开始研发、生产电解槽及核心零部件PEM水电解技术响应速度快、反

31、应效率高、与可再生能源匹配性好，市场需求日益增加。因此，国内外燃料电池产业链企业已开始PEM电解槽及核心零部件的布局。PEM电解槽是氢燃料电池的逆反应装置，以双极板-膜电极-双极板的排列方式层叠式组合而成。但是，PEM电解槽运行电位高、腐蚀强、氢气泄漏量低，对于双极板基材、涂层及密封提出了更高需求。国外巴拉德和普拉格等在内的燃料电池企业相继推出了PEM电解槽产品；国内方面，燃料电池产业链企业已成功研制出PEM电解槽及核心零部件。3、燃料电池船舶等领域开始示范运行根据国内交通运输部水科院的数据和专家预计，到2025年，燃料电池系统改造船数量和新建船舶数量将分别达400艘和200艘。目前，包括辽宁

32、省大连市、浙江省舟山市和江苏省宜兴市等在内的地方，已将燃料电池船舶作为氢能产业发展重点之一。其中，舟山市在2020年的舟山市人民政府办公室关于加快培育舟山市氢能产业发展的指导意见中提出“海上氢岛”构想，计划到2025年建设氢能海洋应用示范试点；到2035年，“海上氢岛”基本建成。燃料电池具备清洁、高效、快速启动等特点，在交通领域的应用，除道路车辆外，燃料电池船舶已进入示范运行阶段。国外，氢燃料电池在挪威EidesvikOffshore公司、法国航运公司CFT等船舶上开始进行示范应用，目前全球范围内船舶领域的燃料电池装机量已达160GW，并涵盖货船、客船、大型邮轮、游艇等多种船型。国内方面，以中

33、国船舶集团为代表，已开启燃料电池船舶的研发及测试、验证工作：2020年12月，中国船舶集团下属中船712所发布拥有自主知识产权的500kW级船用燃料电池系统解决方案。2022年5月，长航集团所属武汉长江船舶设计院研发设计的“三峡氢舟1号”召开建造开工协调会，标志着国内首艘500kW级氢燃料电池动力船完成设计开发，正式进入实船建造阶段。二、 金属双极板的市场规模1、金属双极板的市场占有率大幅提升燃料电池汽车主要由电堆提供动力，双极板作为燃料电池电堆核心部件，实现导电导热及工质分配的重要作用。相较于石墨双极板，金属双极板具有良好的导电性、导热性，材料气密性好，具有更高的体积功率密度，更适合100k

34、W及以上车用燃料电池电堆的应用场景。近年来，随着燃料电池汽车向中重型商用车发展，燃料电池系统功率不断提高，金属双极板的市占率也不断提升。2019-2021年，金属双极板的占比由2019年的22%左右提升至2021年的50%左右，金属双极板的市场占有率提升显著。2、不断拓展的应用领域为金属双极板提供了巨大的市场空间（1）燃料电池在交通运输领域发展进入加速增长期，为金属双极板提供了巨大的市场空间随着“以奖代补”新政的实施，预计我国氢燃料电池汽车将进入加速增长期。根据发改委、能源局联合印发的氢能产业发展中长期规划（2021-2035年），到2025年，我国燃料电池汽车保有量达到5万辆，与现有我国氢燃

35、料电池汽车保有量相比，燃料电池汽车将增长超过4倍；到2030年，形成较为完备的氢能产业技术创新体系、清洁能源制氢及供应体系，产业布局合理有序，可再生能源制氢广泛应用，有力支撑碳达峰目标实现；到2035年，形成氢能产业体系，构建涵盖交通、储能、工业等领域的多元氢能应用生态。根据中国汽车工程学会于2020年10月27日发布的节能与新能源汽车技术路线图2.0，到2030-2035年，氢燃料电池汽车保有量达到100万辆左右，双极板需求量3-5亿片。同时，燃料电池在船舶、无人机等领域也开始示范运行，也为金属双极板拓展巨大的市场空间。（2）氢储能的发展进一步为金属双极板拓展了市场空间氢储能具备储能规模大、

36、环境适应性强。通过将水电解技术与风电、光伏等可再生能源匹配，形成绿色氢储能路线，发展前景广阔。在“双碳”发展目标驱动下，我国已将氢储能列为新型储能并已进入示范阶段，截至2021年底在建和示范运行的氢储能设施已达7处，电解槽装机量超过400MW。预计到2030年，电解槽装机量将达80GW。PEM水电解具备响应速度快、反应效率高，有效响应风、光等能源间歇性、波动性等特点，受到市场关注。据中国氢能产业发展报告2020预测，PEM电解槽市场在水电解制氢中占比在2030年将达10%，电解槽成本中，双极板约占48%，仅PEM电解槽市场的金属双极板需求量在2030年可以达到近100亿元。第四章 产品方案与建

37、设规划一、 建设规模及主要建设内容（一）项目场地规模该项目总占地面积54667.00（折合约82.00亩），预计场区规划总建筑面积105965.34。（二）产能规模根据国内外市场需求和xxx（集团）有限公司建设能力分析，建设规模确定达产年产xxx套金属双极板，预计年营业收入74900.00万元。二、 产品规划方案及生产纲领本期项目产品主要从国家及地方产业发展政策、市场需求状况、资源供应情况、企业资金筹措能力、生产工艺技术水平的先进程度、项目经济效益及投资风险性等方面综合考虑确定。具体品种将根据市场需求状况进行必要的调整，各年生产纲领是根据人员及装备生产能力水平，并参考市场需求预测情况确定，同时

38、，把产量和销量视为一致，本报告将按照初步产品方案进行测算。产品规划方案一览表序号产品（服务）名称单位单价（元）年设计产量产值1金属双极板套xxx2金属双极板套xxx3金属双极板套xxx4.套5.套6.套合计xxx74900.00科技部对于燃料电池技术研发给予的大力支持加快了关键技术的突破，以及上下游产业链形成。“十五”期间，科技部启动实施电动汽车重大科技专项，确立“三纵三横”（三纵：纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车，三横：电池、电机、电控）研发布局，燃料电池汽车技术作为“三纵”之一得到重点研发部署，并在“十一五”到“十三五”期间持续进行科技攻关。“十三五”期间，科技部牵头组织实施国家重点

39、研发计划“新能源汽车”和“可再生能源与氢能技术”两个重点专项，氢燃料电池技术持续得到重点部署。经过4个五年国家科技计划的组织实施，我国燃料电池从电堆、系统到关键部件技术研发均取得一系列关键突破，形成了涵盖制氢、储氢、氢安全及燃料电池及整车应用等技术的产学研用研发体系，培育了一批从事燃料电池及关键零部件研发生产的企业，尤其氢能在商用车上的示范运行规模成为全球第一。第五章 建筑技术方案说明一、 项目工程设计总体要求（一）设计依据1、根据中国地震动参数区划图（GB18306-2015），拟建项目所在地区地震烈度为7度，本设计原料仓库一、罐区、流平剂车间、光亮剂车间、化学消光剂车间、固化剂车间抗震按8

40、度设防，其他按7度设防。2、根据拟建建构筑物用材料情况，所用材料当地都能解决。特殊建材（如：隔热、防水、耐腐蚀材料）也可根据需要就地采购。3、施工过程中需要的的运输、吊装机械等均可在当地解决，可以满足施工、设计要求。4、当地建筑标准和技术规范5、在设计中尽量优先选用当地地方标准图集和技术规定，以及省标、国标等，因地制宜、方便施工。（二）建筑设计的原则1、应遵守国家现行标准、规范和规程，确保工程安全可靠、经济合理、技术先进、美观实用。2、建筑设计应充分考虑当地的自然条件，因地制宜，积极结合当地的材料、构件供应和施工条件，采用新技术、新材料、新结构。建筑风格力求统一协调。3、在平面布置、空间处理、

41、构造措施、材料选用等方面，应根据工程特点满足防火、防爆、防腐蚀、防震、防噪音等要求。二、 建设方案1、本项目建构筑物完全按照现代化企业建设要求进行设计，采用轻钢结构、框架结构建设，并按建筑抗震设计规范（GB500112010）的规定及当地有关文件采取必要的抗震措施。整个厂房设计充分利用自然环境，强调丰富的空间关系，力求设计新颖、优美舒适。主要建筑物的围护结构及屋面，符合建筑节能和防渗漏的要求；车间厂房设有天窗进行采光和自然通风，应选用气密性和防水性良好的产品。.2、生产车间的建筑采用轻钢框架结构。在符合国家现行有关规范的前提下，做到结构整体性能好，有利于抗震防腐，并节省投资，施工方便。在设计上

42、充分考虑了通风设计，避免火灾、爆炸的危险性。.3、建筑内部装修设计防火规范，耐火等级为二级；屋面防水等级为三级，按照屋面工程技术规范要求施工。.4、根据地质条件及生产要求，对本装置土建结构设计初步定为：生产车间采用钢筋混凝土独立基础。.5、根据项目的自身情况及当地规划建设管理部门对该区域建筑结构的要求，确定本项目生产生间拟采用全钢结构。.6、本项目的抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度值为 0.05g，建筑抗震设防类别为丙类，抗震等级为三级。.7、建筑结构的设计使用年限为50年，安全等级为二级。三、 建筑工程建设指标本期项目建筑面积105965.34，其中：生产工程69923.45，仓储工程

43、18583.94，行政办公及生活服务设施11400.41，公共工程6057.54。建筑工程投资一览表单位：、万元序号工程类别占地面积建筑面积投资金额备注1生产工程18696.1169923.458872.241.11#生产车间5608.8320977.032661.671.22#生产车间4674.0317480.862218.061.33#生产车间4487.0716781.632129.341.44#生产车间3926.1814683.921863.172仓储工程6543.6418583.941892.052.11#仓库1963.095575.18567.622.22#仓库1635.914645

44、.98473.012.33#仓库1570.474460.15454.092.44#仓库1374.163902.63397.333办公生活配套2069.0411400.411778.853.1行政办公楼1344.887410.271156.253.2宿舍及食堂724.163990.14622.604公共工程3739.226057.54604.91辅助用房等5绿化工程6718.57133.81绿化率12.29%6其他工程16788.2453.307合计54667.00105965.3413335.16第六章 运营模式一、 公司经营宗旨公司通过整合资源，实现产品化、智能化和平台化。二、 公司的目标、

45、主要职责（一）目标近期目标：深化企业改革，加快结构调整，优化资源配置，加强企业管理，建立现代企业制度；精干主业，分离辅业，增强企业市场竞争力，加快发展；提高企业经济效益，完善管理制度及运营网络。远期目标：探索模式创新、制度创新、管理创新的产业发展新思路。坚持发展自主品牌，提升企业核心竞争力。此外，面向国际、国内两个市场，优化资源配置，实施多元化战略，向产业集团化发展，力争利用3-5年的时间把公司建设成具有先进管理水平和较强市场竞争实力的大型企业集团。（二）主要职责1、执行国家法律、法规和产业政策，在国家宏观调控和行业监管下，以市场需求为导向，依法自主经营。2、根据国家和地方产业政策、金属双极板行业发展规划和市场需求，制定并组织实施公司的发展战略、中长期发展规划、年度计划和重大经营决策。3、根据国家法律、法规和金属双极板行业有关政策，优化配置经营要素，组织实施重大投资活动，对投入产出效果负责，增强市场竞争