底盘三驱动桥.ppt

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1、底盘三驱动桥 Still waters run deep.流静水深流静水深,人静心深人静心深 Where there is life,there is hope。有生命必有希望。有生命必有希望 驱动桥的类型驱动桥的类型 1.整体式驱动桥整体式驱动桥 整体式驱动桥采用非独立悬架。其驱动桥壳整体式驱动桥采用非独立悬架。其驱动桥壳整体式驱动桥采用非独立悬架。其驱动桥壳整体式驱动桥采用非独立悬架。其驱动桥壳为一刚性的整体，驱动桥两端通过悬架与车架连接，为一刚性的整体，驱动桥两端通过悬架与车架连接，为一刚性的整体，驱动桥两端通过悬架与车架连接，为一刚性的整体，驱动桥两端通过悬架与车架连接，左右半轴始终在

2、一条直线上，即左右驱动轮不能相左右半轴始终在一条直线上，即左右驱动轮不能相左右半轴始终在一条直线上，即左右驱动轮不能相左右半轴始终在一条直线上，即左右驱动轮不能相互独立地跳动。整个车轿和车轮只能随路面的变化互独立地跳动。整个车轿和车轮只能随路面的变化互独立地跳动。整个车轿和车轮只能随路面的变化互独立地跳动。整个车轿和车轮只能随路面的变化而上下跳动，这种结构多用于汽车的后桥上。而上下跳动，这种结构多用于汽车的后桥上。而上下跳动，这种结构多用于汽车的后桥上。而上下跳动，这种结构多用于汽车的后桥上。2.断开式驱动桥断开式驱动桥 汽车的全部或部分驱动轮采用独立悬架。驱汽车的全部或部分驱动轮采用独立悬架

3、。驱汽车的全部或部分驱动轮采用独立悬架。驱汽车的全部或部分驱动轮采用独立悬架。驱动桥两端分别用悬架与车架连接。两侧的驱动轮，动桥两端分别用悬架与车架连接。两侧的驱动轮，动桥两端分别用悬架与车架连接。两侧的驱动轮，动桥两端分别用悬架与车架连接。两侧的驱动轮，可以彼此独立地相对于车架上下跳动。（见可以彼此独立地相对于车架上下跳动。（见可以彼此独立地相对于车架上下跳动。（见可以彼此独立地相对于车架上下跳动。（见图图图图)断开式驱动桥结构示意图断开式驱动桥结构示意图1-1-桥壳；桥壳；2-2-半轴；半轴；3-3-支架；支架；4-4-主减速器；主减速器；5-5-差速器；差速器；6-6-万向节；万向节；7

4、-7-驱动轮驱动轮 主减速器主减速器 主减速器的功用、类型主减速器的功用、类型 功用：将输入的转矩增大，转速降低，并将动功用：将输入的转矩增大，转速降低，并将动功用：将输入的转矩增大，转速降低，并将动功用：将输入的转矩增大，转速降低，并将动力传递方向改变后（横向布置发动机的除外）力传递方向改变后（横向布置发动机的除外）力传递方向改变后（横向布置发动机的除外）力传递方向改变后（横向布置发动机的除外）传给差速器。传给差速器。传给差速器。传给差速器。类型：类型：类型：类型：按参加传动的齿轮副数目可分为单级式主减按参加传动的齿轮副数目可分为单级式主减按参加传动的齿轮副数目可分为单级式主减按参加传动的齿

5、轮副数目可分为单级式主减速器和双级式主减速器（或轮边主减速器）；速器和双级式主减速器（或轮边主减速器）；速器和双级式主减速器（或轮边主减速器）；速器和双级式主减速器（或轮边主减速器）；按主减速器传动传动比个数分：有单速式和按主减速器传动传动比个数分：有单速式和按主减速器传动传动比个数分：有单速式和按主减速器传动传动比个数分：有单速式和双速式主减速器；双速式主减速器；双速式主减速器；双速式主减速器；按齿轮副结构型式分：有圆柱齿轮式主减速按齿轮副结构型式分：有圆柱齿轮式主减速按齿轮副结构型式分：有圆柱齿轮式主减速按齿轮副结构型式分：有圆柱齿轮式主减速器和圆锥齿轮式主减速器。器和圆锥齿轮式主减速器。

6、器和圆锥齿轮式主减速器。器和圆锥齿轮式主减速器。主减速器的构造与工作原理主减速器的构造与工作原理 1单级主减速器单级主减速器 （1 1）构造：主要由三部分构成，即齿轮机构、支）构造：主要由三部分构成，即齿轮机构、支）构造：主要由三部分构成，即齿轮机构、支）构造：主要由三部分构成，即齿轮机构、支承调整装置和主减速器壳组成（见承调整装置和主减速器壳组成（见承调整装置和主减速器壳组成（见承调整装置和主减速器壳组成（见图图图图）。）。）。）。齿轮机构：单级主减速器都采用一对圆锥齿轮齿轮机构：单级主减速器都采用一对圆锥齿轮齿轮机构：单级主减速器都采用一对圆锥齿轮齿轮机构：单级主减速器都采用一对圆锥齿轮传

7、动（发动机纵向布置时）或一对圆柱斜齿轮传动传动（发动机纵向布置时）或一对圆柱斜齿轮传动传动（发动机纵向布置时）或一对圆柱斜齿轮传动传动（发动机纵向布置时）或一对圆柱斜齿轮传动（发动机横向布置时）。（发动机横向布置时）。（发动机横向布置时）。（发动机横向布置时）。支承调整装置：主动轴可采用跨置式支承或悬支承调整装置：主动轴可采用跨置式支承或悬支承调整装置：主动轴可采用跨置式支承或悬支承调整装置：主动轴可采用跨置式支承或悬臂式支承；从动轴均采用跨置式支承。调整装置包臂式支承；从动轴均采用跨置式支承。调整装置包臂式支承；从动轴均采用跨置式支承。调整装置包臂式支承；从动轴均采用跨置式支承。调整装置包括

8、轴承预紧度调整、齿轮啮合印痕和啮合间隙的调括轴承预紧度调整、齿轮啮合印痕和啮合间隙的调括轴承预紧度调整、齿轮啮合印痕和啮合间隙的调括轴承预紧度调整、齿轮啮合印痕和啮合间隙的调整。整。整。整。主减速器壳：主要由壳体和盖组成。主减速器壳：主要由壳体和盖组成。主减速器壳：主要由壳体和盖组成。主减速器壳：主要由壳体和盖组成。东风东风EQ1090EEQ1090E型汽车单级主减速器型汽车单级主减速器1-1-差差速速器器轴轴承承盖盖；2-2-轴轴承承调调整整螺螺母母；3 3、1313、17-17-圆圆锥锥滚滚子子轴轴承承；4-4-主主减减速速器器壳壳；5-5-差差速速器器壳壳；6-6-支支承承螺螺栓栓；7-

9、7-从从动动锥锥齿齿轮轮；8-8-进进油油道道；9 9、14-14-调调整整垫垫片片；10-10-防防尘尘罩罩；11-11-叉叉形形凸凸缘缘；12-12-油油封封；15-15-轴轴承承座座；16-16-回回油油道道；18-18-主主动动锥锥齿齿轮轮；19-19-圆圆柱柱滚滚子子轴轴承承；20-20-行行星星齿齿轮轮球球面面垫垫片片；21-21-行行星星齿齿轮轮；22-22-半半轴轴齿齿轮轮推推力力垫垫片片；23-23-半半轴轴齿齿轮轮；24-24-行行星星齿齿轮轮十字轴；十字轴；25-25-螺栓螺栓上海桑塔纳轿车单级主减速器上海桑塔纳轿车单级主减速器1-1-变变速速器器前前壳壳体体；2-2-差

10、差速速器器；3 3、7 7、11-11-调调整整垫垫片片；4-4-主主动动锥锥齿齿轮轮；5-5-变变速速器器后后壳壳；6-6-双双列列圆圆锥滚子轴承；锥滚子轴承；8-8-圆柱滚子轴承；圆柱滚子轴承；9-9-从动锥齿轮；从动锥齿轮；10-10-主减速器盖；主减速器盖；12-12-圆锥滚子轴承圆锥滚子轴承2双级主减速器双级主减速器 图图图图所示为解放所示为解放所示为解放所示为解放CA1091CA1091型汽车双级主减速器，型汽车双级主减速器，型汽车双级主减速器，型汽车双级主减速器，由它不难分析双级主减速器具有下述主要结构特点：由它不难分析双级主减速器具有下述主要结构特点：由它不难分析双级主减速器具

11、有下述主要结构特点：由它不难分析双级主减速器具有下述主要结构特点：第一级传动为一对锥齿轮，它具有单级锥齿轮的第一级传动为一对锥齿轮，它具有单级锥齿轮的第一级传动为一对锥齿轮，它具有单级锥齿轮的第一级传动为一对锥齿轮，它具有单级锥齿轮的基本调整装置基本调整装置基本调整装置基本调整装置轴承的预紧度和齿轮啮合状况的轴承的预紧度和齿轮啮合状况的轴承的预紧度和齿轮啮合状况的轴承的预紧度和齿轮啮合状况的调整装置，主动锥齿轮通常采用悬臂式支承。调整装置，主动锥齿轮通常采用悬臂式支承。调整装置，主动锥齿轮通常采用悬臂式支承。调整装置，主动锥齿轮通常采用悬臂式支承。第二级传动为一对斜齿圆柱齿轮（或人字齿）。第二

12、级传动为一对斜齿圆柱齿轮（或人字齿）。第二级传动为一对斜齿圆柱齿轮（或人字齿）。第二级传动为一对斜齿圆柱齿轮（或人字齿）。多了一中间轴，因此也多了一套调整装置。但第多了一中间轴，因此也多了一套调整装置。但第多了一中间轴，因此也多了一套调整装置。但第多了一中间轴，因此也多了一套调整装置。但第二级圆柱齿轮轴向移动只能调整齿的啮合长度，使二级圆柱齿轮轴向移动只能调整齿的啮合长度，使二级圆柱齿轮轴向移动只能调整齿的啮合长度，使二级圆柱齿轮轴向移动只能调整齿的啮合长度，使啮合副互相对正，不能调整啮合印痕和间隙。啮合副互相对正，不能调整啮合印痕和间隙。啮合副互相对正，不能调整啮合印痕和间隙。啮合副互相对正

13、，不能调整啮合印痕和间隙。双级主减速器的减速比两级齿轮传动比的乘积。双级主减速器的减速比两级齿轮传动比的乘积。双级主减速器的减速比两级齿轮传动比的乘积。双级主减速器的减速比两级齿轮传动比的乘积。即即即即i i0 0=i=i0101ii0202。解放解放CA1091CA1091型汽车双级主减速器型汽车双级主减速器1-1-第第二二级级从从动动齿齿轮轮；2-2-差差速速器器；3-3-调调整整螺螺母母；4 4、15-15-轴轴承承盖盖；5-5-第第二二级级主主动动齿齿轮轮；6 6、7 7、8 8、13-13-调调整整垫垫片片；9-9-第第一一级主动齿轮轴；级主动齿轮轴；10-10-轴承座；轴承座；11

14、-11-第一级主动锥齿轮；第一级主动锥齿轮；12-12-主减速器；主减速器；14-14-中间轴；中间轴；16-16-第一级从动锥齿轮；第一级从动锥齿轮；17-17-后盖后盖主减速器的润滑主减速器的润滑 主减速器中的锥齿轮多采用双曲面锥主减速器中的锥齿轮多采用双曲面锥齿轮，这是因为其啮合系数大，同时参加齿轮，这是因为其啮合系数大，同时参加啮合的齿数多，传动平稳，噪声小，承载啮合的齿数多，传动平稳，噪声小，承载能力大。且主动齿轮的轴线可相对从动齿能力大。且主动齿轮的轴线可相对从动齿轮轴线偏移，有利于降低汽车质心。但其轮轴线偏移，有利于降低汽车质心。但其啮合面间相对滑动速度大，接触压力大，啮合面间相

15、对滑动速度大，接触压力大，摩擦面的油膜易被破坏，因而对润滑油要摩擦面的油膜易被破坏，因而对润滑油要求高，必须使用专门的双曲面齿轮油。求高，必须使用专门的双曲面齿轮油。主减速器采用飞溅润滑方式。主减速器采用飞溅润滑方式。差速器的构造差速器的构造 差速器的功用、类型差速器的功用、类型 1.差速器的功用差速器的功用 将主减速器传来的动力传给左、右两半轴，将主减速器传来的动力传给左、右两半轴，将主减速器传来的动力传给左、右两半轴，将主减速器传来的动力传给左、右两半轴，并在必要时允许左、右半轴以不同转速旋转，以并在必要时允许左、右半轴以不同转速旋转，以并在必要时允许左、右半轴以不同转速旋转，以并在必要时

16、允许左、右半轴以不同转速旋转，以满足两侧驱动轮差速的需要。满足两侧驱动轮差速的需要。满足两侧驱动轮差速的需要。满足两侧驱动轮差速的需要。2.差速器的类型差速器的类型 按装配位置可分为轮间差速器和轴间差速器；按装配位置可分为轮间差速器和轴间差速器；按装配位置可分为轮间差速器和轴间差速器；按装配位置可分为轮间差速器和轴间差速器；按功能可分为普通齿轮式差速器和防滑差速器两按功能可分为普通齿轮式差速器和防滑差速器两按功能可分为普通齿轮式差速器和防滑差速器两按功能可分为普通齿轮式差速器和防滑差速器两大类。大类。大类。大类。普通齿轮式差速器的构造普通齿轮式差速器的构造与工作原理与工作原理 1差速器的构造差

17、速器的构造 普通齿轮式差速器有锥齿轮式和圆柱齿轮式两普通齿轮式差速器有锥齿轮式和圆柱齿轮式两普通齿轮式差速器有锥齿轮式和圆柱齿轮式两普通齿轮式差速器有锥齿轮式和圆柱齿轮式两种。由于锥齿轮式差速器结构简单、紧凑，工作平稳种。由于锥齿轮式差速器结构简单、紧凑，工作平稳种。由于锥齿轮式差速器结构简单、紧凑，工作平稳种。由于锥齿轮式差速器结构简单、紧凑，工作平稳，因此目前应用最为广泛。，因此目前应用最为广泛。，因此目前应用最为广泛。，因此目前应用最为广泛。图图图图为行星锥齿轮差速器。它由四个行星锥齿轮、为行星锥齿轮差速器。它由四个行星锥齿轮、为行星锥齿轮差速器。它由四个行星锥齿轮、为行星锥齿轮差速器。

18、它由四个行星锥齿轮、十字形行星锥齿轮轴、两个轴锥齿轮、两半差速器壳十字形行星锥齿轮轴、两个轴锥齿轮、两半差速器壳十字形行星锥齿轮轴、两个轴锥齿轮、两半差速器壳十字形行星锥齿轮轴、两个轴锥齿轮、两半差速器壳和及垫片和组成。和及垫片和组成。和及垫片和组成。和及垫片和组成。在中型以下的货车或轿车上，因传递的转矩较在中型以下的货车或轿车上，因传递的转矩较在中型以下的货车或轿车上，因传递的转矩较在中型以下的货车或轿车上，因传递的转矩较小，故可用两个行星齿轮，相应的行星齿轮轴为一直小，故可用两个行星齿轮，相应的行星齿轮轴为一直小，故可用两个行星齿轮，相应的行星齿轮轴为一直小，故可用两个行星齿轮，相应的行星

19、齿轮轴为一直轴。上海桑塔纳轿车差速器即采用这种结构，如轴。上海桑塔纳轿车差速器即采用这种结构，如轴。上海桑塔纳轿车差速器即采用这种结构，如轴。上海桑塔纳轿车差速器即采用这种结构，如图图图图所所所所示。示。示。示。行星齿轮差速器行星齿轮差速器1 1、5-5-差差速速器器壳壳；2-2-半半轴轴锥锥齿齿轮轮；3-3-行行星星锥锥齿齿轮轮球球形形垫垫片片；4-4-行行星星锥锥齿齿轮轮；6-6-半半轴轴锥锥齿轮推力垫片；齿轮推力垫片；7-7-行星锥齿轮轴（十字轴）；行星锥齿轮轴（十字轴）；8-8-主减速器从动锥齿轮主减速器从动锥齿轮 上海桑塔纳轿车差速器上海桑塔纳轿车差速器1-1-复复合合式式推推力力垫

20、垫片片；2-2-半半轴轴齿齿轮轮；3-3-螺螺纹纹套套；4-4-行行星星齿齿轮轮；5-5-行行星星齿齿轮轮轴轴；6-6-止止动动销销；7-7-圆圆锥锥滚滚子子轴轴承承；8-8-主减速器从动锥齿轮；主减速器从动锥齿轮；9-9-差速器壳；差速器壳；10-10-螺栓；螺栓；11-11-车速表齿轮；车速表齿轮；12-12-车速表齿轮锁紧套筒车速表齿轮锁紧套筒2差速器的工作原理差速器的工作原理 （1）差速器的运动特性）差速器的运动特性 差速器无论差速与否，两半轴齿轮转速之差速器无论差速与否，两半轴齿轮转速之差速器无论差速与否，两半轴齿轮转速之差速器无论差速与否，两半轴齿轮转速之和始终等于差速器壳转转速的

21、两倍。和始终等于差速器壳转转速的两倍。和始终等于差速器壳转转速的两倍。和始终等于差速器壳转转速的两倍。差速器运动原理见差速器运动原理见差速器运动原理见差速器运动原理见图图图图7.157.15。（2）差速器的转矩特性）差速器的转矩特性 无论差速器差速与否，行星锥齿轮差速器无论差速器差速与否，行星锥齿轮差速器无论差速器差速与否，行星锥齿轮差速器无论差速器差速与否，行星锥齿轮差速器都具有转矩等量分配的特性。都具有转矩等量分配的特性。都具有转矩等量分配的特性。都具有转矩等量分配的特性。差速器转矩分配见差速器转矩分配见差速器转矩分配见差速器转矩分配见图图图图7.167.16。差速器运动原理差速器运动原理

22、1 1、2-2-半轴齿轮；半轴齿轮；3-3-差速器壳；差速器壳；4-4-行星齿轮；行星齿轮；5-5-行星齿轮轴；行星齿轮轴；6-6-主减速器从动齿轮主减速器从动齿轮 差速器转矩分配示意图差速器转矩分配示意图（图注同上图（图注同上图 ）半轴与桥壳半轴与桥壳 半轴半轴 半轴的功用：是将差速器传来的动力半轴的功用：是将差速器传来的动力传给驱动轮。传给驱动轮。结构：多为实心轴。半轴的结构因驱结构：多为实心轴。半轴的结构因驱动桥结构型式的不同分为整轴式和分动桥结构型式的不同分为整轴式和分段式两种。段式两种。半轴支承型式：常采用全浮式半轴支半轴支承型式：常采用全浮式半轴支承和半浮式半轴支承两种。承和半浮式

23、半轴支承两种。桥壳桥壳 功用：功用：安装并保护主减速器、差速器和半轴。安装并保护主减速器、差速器和半轴。安装并保护主减速器、差速器和半轴。安装并保护主减速器、差速器和半轴。安装悬架或轮毂，和从动桥一起支承汽安装悬架或轮毂，和从动桥一起支承汽安装悬架或轮毂，和从动桥一起支承汽安装悬架或轮毂，和从动桥一起支承汽车悬架以上各部分质量，车悬架以上各部分质量，车悬架以上各部分质量，车悬架以上各部分质量，承受驱动轮传来的反力和力矩，并在驱承受驱动轮传来的反力和力矩，并在驱承受驱动轮传来的反力和力矩，并在驱承受驱动轮传来的反力和力矩，并在驱动轮与悬架之间传力。动轮与悬架之间传力。动轮与悬架之间传力。动轮与悬

24、架之间传力。类型：类型：可分为整体式桥壳和分段式桥壳两种类型。可分为整体式桥壳和分段式桥壳两种类型。可分为整体式桥壳和分段式桥壳两种类型。可分为整体式桥壳和分段式桥壳两种类型。1.整体式桥壳整体式桥壳 （1 1）铸造的整体式驱动桥壳：它由空心梁、半轴）铸造的整体式驱动桥壳：它由空心梁、半轴）铸造的整体式驱动桥壳：它由空心梁、半轴）铸造的整体式驱动桥壳：它由空心梁、半轴套管、主减速器壳及后盖等组成。套管、主减速器壳及后盖等组成。套管、主减速器壳及后盖等组成。套管、主减速器壳及后盖等组成。这种铸造的整体式桥壳具有较大的强度和刚这种铸造的整体式桥壳具有较大的强度和刚这种铸造的整体式桥壳具有较大的强度

25、和刚这种铸造的整体式桥壳具有较大的强度和刚度，且便于主减速器的拆装和调整。缺点是质量度，且便于主减速器的拆装和调整。缺点是质量度，且便于主减速器的拆装和调整。缺点是质量度，且便于主减速器的拆装和调整。缺点是质量大，铸造质量不易保证。因此，适用于中型以上大，铸造质量不易保证。因此，适用于中型以上大，铸造质量不易保证。因此，适用于中型以上大，铸造质量不易保证。因此，适用于中型以上货车。货车。货车。货车。（2 2）钢板冲压焊接的整体式驱动桥壳：它主要由）钢板冲压焊接的整体式驱动桥壳：它主要由）钢板冲压焊接的整体式驱动桥壳：它主要由）钢板冲压焊接的整体式驱动桥壳：它主要由冲压成形的上下两个主件，四块三

26、角形镶块、前冲压成形的上下两个主件，四块三角形镶块、前冲压成形的上下两个主件，四块三角形镶块、前冲压成形的上下两个主件，四块三角形镶块、前后加强环，后盖及两端半轴套管组焊而成。后加强环，后盖及两端半轴套管组焊而成。后加强环，后盖及两端半轴套管组焊而成。后加强环，后盖及两端半轴套管组焊而成。这种冲压焊接的整体式桥壳具有质量小，这种冲压焊接的整体式桥壳具有质量小，这种冲压焊接的整体式桥壳具有质量小，这种冲压焊接的整体式桥壳具有质量小，工艺简单，材料利用率高，成本低等优点，广泛工艺简单，材料利用率高，成本低等优点，广泛工艺简单，材料利用率高，成本低等优点，广泛工艺简单，材料利用率高，成本低等优点，广

27、泛应用于中型及中型以下的汽车上。应用于中型及中型以下的汽车上。应用于中型及中型以下的汽车上。应用于中型及中型以下的汽车上。解放解放CA1092CA1092型汽车的整体式桥壳型汽车的整体式桥壳1-1-凸缘盘；凸缘盘；2-2-止动螺钉；止动螺钉；3-3-主减速器壳；主减速器壳；4-4-固定螺钉；固定螺钉；5-5-油面检查螺塞；油面检查螺塞；6-6-后盖；后盖；7-7-空心梁；空心梁；8-8-半轴套管半轴套管 北京北京BJ1040BJ1040型汽车的钢板冲压焊接驱动桥壳型汽车的钢板冲压焊接驱动桥壳1-1-桥壳主件；桥壳主件；2-2-三角形镶块；三角形镶块；3-3-钢板弹簧座；钢板弹簧座；4-4-半轴

28、套管；半轴套管；5-5-前加强环；前加强环；6-6-后加强环；后加强环；7-7-后盖；后盖；8-8-焊缝焊缝2.分段式桥壳分段式桥壳 分段式桥壳一般分为两段，由螺栓分段式桥壳一般分为两段，由螺栓将两段连成一体。它主要由主减速器将两段连成一体。它主要由主减速器壳、盖以及两根钢制半轴套管组成。壳、盖以及两根钢制半轴套管组成。（图图7.21）分段式桥壳最大的缺点是拆装、分段式桥壳最大的缺点是拆装、维修主减速器、差速器十分不便，必维修主减速器、差速器十分不便，必须把整个驱动桥从车上拆下来，现已须把整个驱动桥从车上拆下来，现已很少应用。很少应用。分段式驱动桥壳分段式驱动桥壳1-1-螺螺栓栓；2-2-注注

29、油油孔孔；3-3-主主减减速速器器壳壳颈颈部部；4-4-半半轴轴套套管管；5-5-调调整整螺螺母母；6-6-止止动动垫垫片片；7-7-锁锁紧紧螺螺母母；8-8-凸凸缘缘盘盘；9-9-弹弹簧簧座座；10-10-主主减减速速器器壳壳；11-11-垫垫片片；12-12-油封；油封；13-13-盖盖 驱动桥的维修与调整驱动桥的维修与调整 驱动桥技术状况的变化驱动桥技术状况的变化 汽车行驶时，驱动桥的受力情况十分汽车行驶时，驱动桥的受力情况十分复杂。各传递动力的零件，由于接近最终复杂。各传递动力的零件，由于接近最终传动，其所受的各种应力远远大于传动系传动，其所受的各种应力远远大于传动系的其它部位。长期使

30、用后的老化都会影响的其它部位。长期使用后的老化都会影响驱动桥的技术状况，造成传动间隙增大而驱动桥的技术状况，造成传动间隙增大而出现异响、主减速器和差速器壳体温度过出现异响、主减速器和差速器壳体温度过高、漏油等现象，影响汽车的正常使用。高、漏油等现象，影响汽车的正常使用。在汽车维护和维修时，应对驱动桥进行有在汽车维护和维修时，应对驱动桥进行有针对性的作业。针对性的作业。驱动桥主要零件的检修驱动桥主要零件的检修 1桥壳和半轴套管桥壳和半轴套管 （1 1）桥桥桥桥壳壳壳壳和和和和半半半半轴轴轴轴套套套套管管管管不不不不允允允允许许许许有有有有裂裂裂裂纹纹纹纹存存存存在在在在。各各各各部部部部螺螺螺螺

31、纹损伤不得超过纹损伤不得超过纹损伤不得超过纹损伤不得超过2 2牙。牙。牙。牙。（2 2）钢钢钢钢板板板板弹弹弹弹簧簧簧簧座座座座定定定定位位位位孔孔孔孔的的的的磨磨磨磨损损损损不不不不得得得得大大大大于于于于1.5mm1.5mm，超限时先进行补焊，然后按原位置重新钻孔。超限时先进行补焊，然后按原位置重新钻孔。超限时先进行补焊，然后按原位置重新钻孔。超限时先进行补焊，然后按原位置重新钻孔。（3 3）整整整整体体体体式式式式桥桥桥桥壳壳壳壳以以以以半半半半轴轴轴轴套套套套管管管管的的的的两两两两内内内内端端端端轴轴轴轴颈颈颈颈的的的的公公公公共共共共轴轴轴轴线线线线为为为为基基基基准准准准，两两两

32、两外外外外端端端端轴轴轴轴颈颈颈颈的的的的径径径径向向向向圆圆圆圆跳跳跳跳动动动动误误误误差差差差超超超超过过过过0.30mm0.30mm时时时时应应应应进进进进行行行行校校校校正正正正，校校校校正正正正后后后后的的的的径径径径向向向向圆圆圆圆跳跳跳跳动动动动误误误误差不得大于差不得大于差不得大于差不得大于0.080mm0.080mm。（4 4）分分分分段段段段式式式式桥桥桥桥壳壳壳壳以以以以桥桥桥桥壳壳壳壳的的的的结结结结合合合合圆圆圆圆柱柱柱柱面面面面、结结结结合合合合平平平平面面面面及及及及另另另另一一一一端端端端内内内内锥锥锥锥面面面面为为为为基基基基准准准准，轮轮轮轮毂毂毂毂的的的的

33、内内内内外外外外轴轴轴轴颈颈颈颈的的的的径径径径向向向向圆圆圆圆跳跳跳跳动动动动误误误误差差差差超超超超过过过过0.25mm0.25mm时时时时应应应应进进进进行行行行校校校校正正正正，校正后的径向圆跳动误差不得大于校正后的径向圆跳动误差不得大于校正后的径向圆跳动误差不得大于校正后的径向圆跳动误差不得大于0.080mm0.080mm。（5 5）桥桥桥桥壳壳壳壳承承承承孔孔孔孔与与与与半半半半轴轴轴轴套套套套管管管管的的的的配配配配合合合合及及及及伸伸伸伸出出出出长长长长度度度度应应应应符符符符合合合合原原原原厂厂厂厂规规规规定定定定。如如如如半半半半轴轴轴轴套套套套管管管管承承承承孔孔孔孔的的

34、的的磨磨磨磨损损损损严严严严重重重重，可可可可将将将将座座座座孔孔孔孔镗镗镗镗至至至至修修修修理理理理尺尺尺尺寸寸寸寸，更更更更换换换换相相相相应应应应的的的的修修修修理理理理尺尺尺尺寸寸寸寸半轴套管。半轴套管。半轴套管。半轴套管。（6 6）滚动轴承与桥壳的配合应符合原厂规定。）滚动轴承与桥壳的配合应符合原厂规定。）滚动轴承与桥壳的配合应符合原厂规定。）滚动轴承与桥壳的配合应符合原厂规定。如配合处过于松旷，可用刷镀修复轴承孔。如配合处过于松旷，可用刷镀修复轴承孔。如配合处过于松旷，可用刷镀修复轴承孔。如配合处过于松旷，可用刷镀修复轴承孔。2半轴半轴 （1 1）半半半半轴轴轴轴应应应应进进进进行

35、行行行隐隐隐隐伤伤伤伤检检检检查查查查，不不不不得得得得有有有有任任任任何何何何形形形形式式式式的的的的裂裂裂裂纹存在。纹存在。纹存在。纹存在。（2 2）半轴花键应无明显的扭转变形。）半轴花键应无明显的扭转变形。）半轴花键应无明显的扭转变形。）半轴花键应无明显的扭转变形。（3 3）以以以以半半半半轴轴轴轴轴轴轴轴线线线线为为为为基基基基准准准准，半半半半轴轴轴轴中中中中段段段段未未未未加加加加工工工工圆圆圆圆柱柱柱柱体体体体径径径径向向向向圆圆圆圆跳跳跳跳动动动动误误误误差差差差不不不不得得得得大大大大于于于于1.3mm1.3mm；花花花花键键键键外外外外圆圆圆圆柱柱柱柱面面面面的的的的径径径

36、径向向向向圆圆圆圆跳跳跳跳动动动动误误误误差差差差不不不不得得得得大大大大于于于于0.25mm0.25mm；半半半半轴轴轴轴突突突突缘缘缘缘内内内内侧侧侧侧端端端端面面面面圆圆圆圆跳跳跳跳动动动动误误误误差差差差不不不不得得得得大大大大于于于于0.15mm0.15mm。径径径径向向向向圆圆圆圆跳跳跳跳动动动动超超超超限限限限，应应应应进进进进行行行行冷冷冷冷压压压压校校校校正正正正；端端端端面面面面圆圆圆圆跳跳跳跳动动动动超超超超限限限限，可可可可车车车车削端面进行修正。削端面进行修正。削端面进行修正。削端面进行修正。（4 4）半轴花键的侧隙增大量较原厂规定不得大于）半轴花键的侧隙增大量较原厂

37、规定不得大于）半轴花键的侧隙增大量较原厂规定不得大于）半轴花键的侧隙增大量较原厂规定不得大于0.15mm0.15mm。3主减速器壳主减速器壳 （1 1）壳壳壳壳体体体体应应应应无无无无裂裂裂裂损损损损，各各各各部部部部位位位位螺螺螺螺纹纹纹纹的的的的损损损损伤伤伤伤不不不不得得得得多多多多于于于于2 2牙牙牙牙。否则应换新。否则应换新。否则应换新。否则应换新。（2 2）差速器左、右轴承孔同轴度公差为）差速器左、右轴承孔同轴度公差为）差速器左、右轴承孔同轴度公差为）差速器左、右轴承孔同轴度公差为0.10mm 0.10mm。（3 3）圆圆圆圆柱柱柱柱主主主主动动动动齿齿齿齿轮轮轮轮轴轴轴轴承承承承

38、（或或或或侧侧侧侧盖盖盖盖）承承承承孔孔孔孔轴轴轴轴线线线线及及及及差差差差速速速速器器器器轴轴轴轴承承承承孔孔孔孔轴轴轴轴线线线线对对对对减减减减速速速速器器器器壳壳壳壳前前前前端端端端面面面面的的的的平平平平行行行行度度度度公公公公差差差差：当当当当轴轴轴轴线线线线长长长长度度度度在在在在200mm200mm以以以以上上上上，其其其其值值值值为为为为0.12mm0.12mm；当当当当轴轴轴轴线线线线长长长长度度度度小于或等于小于或等于小于或等于小于或等于200mm200mm，其值为，其值为，其值为，其值为0.10mm0.10mm。（4 4）主减速器壳纵轴线对横轴线的垂直度公差：当）主减速器

39、壳纵轴线对横轴线的垂直度公差：当）主减速器壳纵轴线对横轴线的垂直度公差：当）主减速器壳纵轴线对横轴线的垂直度公差：当纵轴线长度在纵轴线长度在纵轴线长度在纵轴线长度在300mm300mm以上，其值为以上，其值为以上，其值为以上，其值为0.16mm0.16mm；纵轴线长度小于或等于纵轴线长度小于或等于纵轴线长度小于或等于纵轴线长度小于或等于300mm300mm，其值为，其值为，其值为，其值为0.12mm0.12mm；纵、横轴线应位于同一平面（双曲线齿；纵、横轴线应位于同一平面（双曲线齿；纵、横轴线应位于同一平面（双曲线齿；纵、横轴线应位于同一平面（双曲线齿轮结构除外），其位置度公差为轮结构除外），

40、其位置度公差为轮结构除外），其位置度公差为轮结构除外），其位置度公差为0.08mm0.08mm。4主减速器锥齿轮副主减速器锥齿轮副（1）齿齿轮轮工工作作表表面面不不得得有有明明显显斑斑点点、剥落、缺损和阶梯形磨损。剥落、缺损和阶梯形磨损。（2）主主动动圆圆锥锥齿齿轮轮：轮轮齿齿锥锥面面的的径径向向圆圆跳跳动动公公差差为为0.05mm；前前后后轴轴承承与与轴轴颈颈、轴轴承承孔孔的的配配合合应应符符合合原原厂厂规规定定；从从动动锥锥齿齿轮轮的的铆铆钉钉联联接接应应牢牢固固可可靠靠；用用螺螺栓栓连连接接的的，连连接接螺螺栓栓的的紧紧固固应应符符合原厂规定，紧固螺栓锁止可靠。合原厂规定，紧固螺栓锁止可

41、靠。（3）齿轮必须成对更换。）齿轮必须成对更换。5差速器差速器 （1）差速器壳产生裂纹，应更换。）差速器壳产生裂纹，应更换。（2）差差速速器器壳壳与与行行星星齿齿轮轮、半半轴轴齿齿轮轮垫垫片片的的接接触触面面应应光光滑滑，无无沟沟槽槽。如如有有小小的的沟沟槽槽可可用砂纸打磨，并更换半轴齿轮垫片。用砂纸打磨，并更换半轴齿轮垫片。（3）行行星星齿齿轮轮、半半轴轴齿齿轮轮不不得得有有裂裂纹纹，工工作作表面不得有明显斑点、脱落和缺损。表面不得有明显斑点、脱落和缺损。（4）差速器壳体与轴承、差速器壳与行星齿）差速器壳体与轴承、差速器壳与行星齿轮轴的配合应符合原厂规定。轮轴的配合应符合原厂规定。6滚动轴承

42、滚动轴承 （1）轴轴承承的的钢钢球球（或或柱柱）和和滚滚道道上上不不得得有有伤伤痕痕、剥剥落落、严严重重黑黑斑斑或或烧烧损损变色等缺陷，否则应更换。变色等缺陷，否则应更换。（2）轴承架不得有缺口、裂纹、铆钉）轴承架不得有缺口、裂纹、铆钉松动或钢球（或柱）脱出等现象，松动或钢球（或柱）脱出等现象，否则应更换。否则应更换。差速器的装配与调整差速器的装配与调整 差速器装配时，应按下述顺序进行：差速器装配时，应按下述顺序进行：1装差速器轴承；装差速器轴承；2装齿轮装齿轮；3从动齿轮的安装和差速器的装合。从动齿轮的安装和差速器的装合。差速器除按上述顺序装配，同时应差速器除按上述顺序装配，同时应注意各步骤

43、中的操作注意事项。注意各步骤中的操作注意事项。主减速器的装配与调整主减速器的装配与调整 主减速器的调整，它主要包括主、从动主减速器的调整，它主要包括主、从动圆锥齿轮轴承预紧度的调整（含差速器圆锥齿轮轴承预紧度的调整（含差速器轴承预紧度的调整）；主、从动圆锥齿轴承预紧度的调整）；主、从动圆锥齿轮啮合印痕和啮合间隙的调整等项目。轮啮合印痕和啮合间隙的调整等项目。在进行调整作业时，应先调整轴承的在进行调整作业时，应先调整轴承的预紧度，再调整啮合印痕，最后调整啮预紧度，再调整啮合印痕，最后调整啮合间隙。同时应遵守厂家的调整规则。合间隙。同时应遵守厂家的调整规则。1轴承预紧度的调整轴承预紧度的调整 （1

44、）主动圆锥齿轮轴承预紧度的调整）主动圆锥齿轮轴承预紧度的调整 多采用调整垫片调整。多采用调整垫片调整。多采用调整垫片调整。多采用调整垫片调整。其调整方法有两种：其调整方法有两种：其调整方法有两种：其调整方法有两种：在前轴承内圈间加减调整垫片进行调整或在油封在前轴承内圈间加减调整垫片进行调整或在油封在前轴承内圈间加减调整垫片进行调整或在油封在前轴承内圈间加减调整垫片进行调整或在油封盖前加减调整垫片调整。盖前加减调整垫片调整。盖前加减调整垫片调整。盖前加减调整垫片调整。此种方法的调整是否符合要求，可用测量转此种方法的调整是否符合要求，可用测量转此种方法的调整是否符合要求，可用测量转此种方法的调整是

45、否符合要求，可用测量转动突缘盘的力矩来判断。动突缘盘的力矩来判断。动突缘盘的力矩来判断。动突缘盘的力矩来判断。用一个弹性隔套来调整主动圆锥齿轮轴承的预用一个弹性隔套来调整主动圆锥齿轮轴承的预用一个弹性隔套来调整主动圆锥齿轮轴承的预用一个弹性隔套来调整主动圆锥齿轮轴承的预紧度。紧度。紧度。紧度。预紧度是否符合要求，可用测量转动凸预紧度是否符合要求，可用测量转动凸缘盘的力矩来判断。缘盘的力矩来判断。主动锥齿轮的支承型式及调整装置主动锥齿轮的支承型式及调整装置a a）跨置式；）跨置式；b b）、）、c c）、）、d d）悬臂式）悬臂式1-1-主主动动锥锥齿齿轮轮啮啮合合状状况况调调整整垫垫片片；2-

46、2-隔隔套套；3-3-轴轴承承预预紧紧度度调调整整垫垫片片；4-4-主主动动锥锥齿齿轮轮轴轴承承座座；5-5-主主动动锥锥齿齿轮轮轴；轴；6-6-凸缘叉；凸缘叉；7-7-主减速器；主减速器；8-8-油封盖；油封盖；9-9-调整螺栓调整螺栓 主动锥齿轮轴承预紧度的调整装置主动锥齿轮轴承预紧度的调整装置1-1-弹性隔套；弹性隔套；2-2-调整垫片；调整垫片；3-3-后轴承；后轴承；4-4-前轴承前轴承（2）从动圆锥齿轮轴承预紧度的调整）从动圆锥齿轮轴承预紧度的调整 从动圆锥齿轮轴承预紧度的调整因驱动从动圆锥齿轮轴承预紧度的调整因驱动桥的结构分为两种：桥的结构分为两种：用调整螺母调整；用调整螺母调整

47、；调整垫片调整。调整垫片调整。正确的预紧度可用转动差速器总成的力矩正确的预紧度可用转动差速器总成的力矩来衡量。来衡量。东风东风EQ1090EEQ1090E型汽车单级主减速器型汽车单级主减速器1-1-差差速速器器轴轴承承盖盖；2-2-轴轴承承调调整整螺螺母母；3 3、1313、17-17-圆圆锥锥滚滚子子轴轴承承；4-4-主主减减速速器器壳壳；5-5-差差速速器器壳壳；6-6-支支承承螺螺栓栓；7-7-从从动动锥锥齿齿轮轮；8-8-进进油油道道；9 9、14-14-调调整整垫垫片片；10-10-防防尘尘罩罩；11-11-叉叉形形凸凸缘缘；12-12-油油封封；15-15-轴轴承承座座；16-16

48、-回回油油道道；18-18-主主动动锥锥齿齿轮轮；19-19-圆圆柱柱滚滚子子轴轴承承；20-20-行行星星齿齿轮轮球球面面垫垫片片；21-21-行行星星齿齿轮轮；22-22-半半轴轴齿齿轮轮推推力力垫垫片片；23-23-半半轴轴齿齿轮轮；24-24-行行星星齿齿轮轮十字轴；十字轴；25-25-螺栓螺栓 上海桑塔纳轿车单级主减速器上海桑塔纳轿车单级主减速器1-1-变变速速器器前前壳壳体体；2-2-差差速速器器；3 3、7 7、11-11-调调整整垫垫片片；4-4-主主动动锥锥齿齿轮轮；5-5-变变速速器器后后壳壳；6-6-双双列列圆圆锥滚子轴承；锥滚子轴承；8-8-圆柱滚子轴承；圆柱滚子轴承；

49、9-9-从动锥齿轮；从动锥齿轮；10-10-主减速器盖；主减速器盖；12-12-圆锥滚子轴承圆锥滚子轴承 解放解放CA1091CA1091型汽车双级主减速器型汽车双级主减速器1-1-第第二二级级从从动动齿齿轮轮；2-2-差差速速器器；3-3-调调整整螺螺母母；4 4、15-15-轴轴承承盖盖；5-5-第第二二级级主主动动齿齿轮轮；6 6、7 7、8 8、13-13-调调整整垫垫片片；9-9-第第一一级主动齿轮轴；级主动齿轮轴；10-10-轴承座；轴承座；11-11-第一级主动锥齿轮；第一级主动锥齿轮；12-12-主减速器；主减速器；14-14-中间轴；中间轴；16-16-第一级从动锥齿轮；第一

50、级从动锥齿轮；17-17-后盖后盖2.主、从动圆锥齿轮啮合印痕与齿侧间隙的调整主、从动圆锥齿轮啮合印痕与齿侧间隙的调整 对对对对主主主主、从从从从动动动动锥锥锥锥齿齿齿齿轮轮轮轮啮啮啮啮合合合合印印印印痕痕痕痕与与与与齿齿齿齿侧侧侧侧间间间间隙隙隙隙的的的的调调调调整整整整要要要要求求求求是是是是：主主主主、从从从从动动动动锥锥锥锥齿齿齿齿轮轮轮轮应应应应沿沿沿沿齿齿齿齿长长长长方方方方向向向向接接接接触触触触，其其其其位位位位置置置置控控控控制制制制在在在在齿齿齿齿轮轮轮轮的的的的中中中中部部部部偏偏偏偏向向向向小小小小端端端端，离离离离小小小小端端端端端端端端部部部部2 27mm7mm，接