非精密进近由梯度下降改为恒定下滑角下降注意事项优秀PPT.ppt

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1、非精密进近程序（非精密进近程序（B737B737机型）机型）现举例说明：成都双流机场现举例说明：成都双流机场0202号跑道号跑道非精密进近，在非精密进近，在ATCATC无特殊要求时，按无特殊要求时，按VOR/DMEVOR/DME标准进近程序，运用自动驾驶、标准进近程序，运用自动驾驶、自动油门、飞行指引的条件下进行。自动油门、飞行指引的条件下进行。其他机场则依据实际状况按此程序其他机场则依据实际状况按此程序进行。进行。在IAF前必须完成进近简令、下降进近检查单，根据天气实况和本机场非精密进近特点，机组要明确分工，沟通注意事项。PF:”襟翼1”，PM:”襟翼1”,PM将襟翼手柄放到1，监控襟翼指位

2、表放到1,“调速度”PF调整襟翼1对应速度，PF:”襟翼5”,PM:”襟翼5”，PM将襟翼手柄放到5,监控襟翼指位表放到5,“调速度”PF调整襟翼5对应速度。PF依据ATC指令调MCP板高度窗到下一个高度3800FT(3773)PF用垂直方式调整下降率,PF把CDU放到下降页面，PM把CDU放到航段页面。PF依据ATC指令调MCP板高度窗到下一个高度3800FT(3773)PF用垂直方式调整下降率,PM把CDU放到航段页面,并对进近图再次核实 各点高度是否正确.PF把CDU放到起始页面证明着陆襟翼对应的速度.PM报BHS DME16海里，PF选用航向方式，调整航向沿轨迹转弯。PF接着右转当切入

3、角小于90度，VOR/LOC预位，PF：此时电子面板放在MAP位,PM放在HSI扩展位，监控VOR/LOC航道杆移动变更状况。标准喊话。VOR/LOC航道截获后，PF调复飞航向024 （若其它机场有要求复飞航向不在着陆跑道航向时，则按进近图要求的复飞航向）。PM：监控VOR航道航迹至目视跑道或复飞。（此时PM监控HSI显示器上的VOR/LOC扩展位）DME9.0CTU之前（IF点之前）：完成着陆形态和着陆检查。PF:3800英尺高度保持后：调整下一高度3100FT（3084）。DME9.0CTU：PF用垂直下降率下降至高度距离圈至3100英尺的位置上（DME5.0CTU）。DME5.0CTU高

4、度改平之前：PF在MCP板调下一高度2300英尺。PF接着用垂直下降率至高度距离弧在DME2.5CTU高度上。DME2.5CTU高度改平之前:调高度2100英尺，PF接着保持垂直下降率至2100英尺的高度。（2100英尺的高度即最低下降高度2018英尺+50英尺，MCP板只能调2100英尺，所以此时最低下降高度为2100英尺）PF在最低下降高度之前，脱开自动驾驶、脱开自动油门，改为人工操纵，接着进近。PM负责找跑道和监控最低下降高度与飞机状态。当高度下降至2100英尺时:看不见跑道则复飞：PF:发口令“复飞”，按TO/GA复飞，人工加油门至复飞N1，操纵飞机跟指引仪。PM:调复飞高度,依据PF

5、口令做复飞动作并监控飞机状态和油门位置。机组按正常复飞程序进行。PM:在高度400英尺以上时,报告ATC PF：监控飞机状态爬升至复飞高度和沿复飞航迹至复飞点或听ATC指令。当下降至2100英尺时:望见跑道时则正常落地。PF:调整飞机状态,对正跑道,限制高度和速度,正常落地。PM：调复飞高度，重置飞行指引仪，同时报告ATC望见跑道，请示着陆。非精密进近由梯度下降改为非精密进近由梯度下降改为恒定下滑角下降留意事项恒定下滑角下降留意事项1、航班非精密进近中运用A/P、F/D、A/T。2、在五边进近中，PF与PM所放的电子面板位置统一如下：PF放MAP位,PM放VOR/LOC位（扩展位）。3、在整个

6、非精密进近中要求：PF监控飞机状态、油门、利用DME限制距离、利用垂直速率、高度距离圈与下降点的高度协作运用。4、PM负责通讯、监控VOR航迹和听从机长指令完成副驾驶职责。5、复飞按正常标准程序，PF操纵飞机，PM负责通讯、监控发动机工作状态，400ft以上将PM的电子显示板（HSI）转换到MAP位。6、为避开复飞中低于最低高度，最低高度+50英尺不能见跑道马上复飞。7、标准喊话严格按飞行机组操纵手册执行。8、各种非精密进近（VOR/DME、NDB/DME、NDB），都要以地面导航设备为主，防止在机载导航设备精度出现偏差时而造成偏差过大。9、精密进近临时改为非精密进近、更换着陆方向和更换跑道（

7、指着陆跑道在双跑道以上时）要重新作进近准备和简令。非精密进近的要求非精密进近的要求本程序本程序PF指主操纵者：是机长也可以是副驾驶，但指主操纵者：是机长也可以是副驾驶，但在下列状况下要求在下列状况下要求PF就是机长或左座操纵、右座具就是机长或左座操纵、右座具备教员资格。备教员资格。一、机场类：一、机场类：1、公司指定的特殊机场、公司指定的特殊机场2、机场施工，但仍正常运行的机场、机场施工，但仍正常运行的机场3、地形困难，机场标高在、地形困难，机场标高在1500米以上的机场米以上的机场二、天气类：二、天气类：1、当时天气实况接近指定的非精密进近的最低标准、当时天气实况接近指定的非精密进近的最低标

8、准2、侧风超过、侧风超过5米，顺风达到米，顺风达到3米米3、降中雨，跑道存在积水或存在其它污染、降中雨，跑道存在积水或存在其它污染4、进近或复飞中存在中度以上颠簸、风切变或雷雨、进近或复飞中存在中度以上颠簸、风切变或雷雨活动。活动。非精密进近的要求（续）非精密进近的要求（续）非精密进近的要求（续）非精密进近的要求（续）三、标准喊话类三、标准喊话类除正常程序喊话外，特要求除正常程序喊话外，特要求PM无线电高度表无线电高度表1000英尺时，英尺时，PM报：报：“1000英尺英尺”PF:“证明证明”PM再次扫视：着陆形态（起落架、襟翼到位），再次扫视：着陆形态（起落架、襟翼到位），证明证明ATC着陆指令和在夜航时全开着陆灯。着陆指令和在夜航时全开着陆灯。