(2.6.3)--11-流体阻力的应用.pdf

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1、2020-8-291.5.4 关关于于减减小小流流动动阻阻力力的的讨讨论论u 寻寻求求减减小小阻阻力力的的方方法法，以以减减少少能能耗耗。直管阻力：管路尽可能短，尽量选用光滑管；局部阻力：尽量走直线，少拐弯；尽量减少不必要的管件和阀门等；管径适当大些，流速小，则阻力损失小。22udllhef 2020-8-291.5.4 关关于于减减小小流流动动阻阻力力的的讨讨论论u 改改进进方方法法 为降低弯曲通道中的阻力，可设置导流叶片；为减小通道截面变化时的局部阻力，可采用截面逐渐变化的通道；2020-8-291.5.4 关关于于减减小小流流动动阻阻力力的的讨讨论论u 改改进进方方法法 为减小形体阻力，

2、可把物体做成圆头尖尾的细长外形(流线型)；采用新技术，延缓或防止边界层分离，减免产生旋涡所造成能量损失。抽抽吸吸作作用用吹吹喷喷作作用用前前缘缘缝缝翼翼 1 随着高速列车速度的不断提高，空气阻力已成为影响列车运行速度和能耗的关键因素。根据流体流动原理，为了减小阻力，高铁列车的头部都设计为流线型。新技术：表面介质阻挡放电(SDBD)产生的诱导气流能够改善气流边界层，抑制边界层分离，对高速列车减阻有重要影响，表现出较好的应用前景。1 1.5 5.5 5 生生活活中中减减小小阻阻力力的的现现象象高高铁铁列列车车列列车车压压差差阻阻力力形形成成及及抑抑制制原原理理图图http:/ 1.5 5.5 5

3、生生活活中中减减小小阻阻力力的的现现象象抽抽吸吸作作用用未未来来飞飞机机美美国国N NA AS SA A尾尾部部安安装装电电驱驱动动风风扇扇D D8 8尾尾部部安安装装两两台台半半埋埋式式发发动动机机德德国国的的PFC尾尾部部安安装装涡涡轮轮发发动动机机驱驱动动机机身身风风扇扇法法国国的的Nova单单垂垂尾尾两两侧侧嵌嵌入入式式安安装装了了两两台台发发动动机机1 1.5 5.5 5 生生活活中中减减小小阻阻力力的的现现象象1 1.5 5.5 5 生生活活中中减减小小阻阻力力的的现现象象大大雁雁“人人”字字或或“一一”字字飞飞行行游游泳泳比比赛赛赛赛车车比比赛赛http:/ 新型飞机、汽车等的发展离不开减阻技术的发展，我们这里的介绍只是抛砖引玉，关于减阻，你还有哪些思考呢？