2022年一级建造师公路工程实务重点笔记 .pdf

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1、一级建造师公路工程实务重点笔记(直接打印版)1.路基于湿类型划分为四类：干燥、中湿、潮湿和过湿。2.路基干湿类型的确定：根据路基土的分界稠度确定路基干湿类型。路基填料的选择1)路堤填料，不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽物质的土。有盐渍土、黄土、膨胀土填筑路堤时，应遵照有关的规定。2)液限大于50、塑性指数大于26 的土，以及含水量超过规定的土，不得直接作为路堤填料。需要应用时，必须采取满足设计要求的技术措施，经检查合格后方可使用。3)钢渣、粉煤灰等材料，可用作路堤填料，其他工业废渣在使用前应进行有害物的含量试验，避免有害物质超标，污染环境。4)捣碎后的种植

2、土，可用于路堤边坡表层。5)路基填方材料，应有一定的强度。路堤填筑方式1)土方路堤，必须根据设计断面，分层填筑、分层压实。2)路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度，压实宽度不得小于设计宽度，最后削坡。3)填筑路堤宜采用水平分层填筑法施工。即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求之后，再填上一层4)原地面纵坡大于12的地段，可采用纵向分层法施工，沿纵坡分层，逐层填压密实。5)山坡路堤，地面横坡不陡于1:5 且基底符合规定要求时，路堤可直接修筑在天然的土基上。地面横坡陡于1：5 时，原地面应挖成台阶(台阶宽度不小于1m)，并用小型夯实

3、机加以夯实。填筑应由最低一层台阶填起，并分层夯实，然后逐台向上填筑，分层夯实，所有台阶填完之后，即可按一般填土进行。6)高速公路和一级公路，横坡陡峻地段的半填半挖路基，必须在山坡上从填方坡脚向上挖成向横坡；如用于填筑上层时，除干旱地区外，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。8)不同性质的土应分别填筑，不得混填。每种填料层累计总厚不宜小于0.5m。9)凡不因潮湿或冻融影响而变更其体积的优良土应填在上层，强度较小的土应填在下层。10)河滩路堤填土，应连同护道在1)对选择的雨期施工地段进行详细的现场调查研究，据实编制实施性的雨期施工组织计划。2)应修建施工便道并保持晴雨畅通。3)住地、库房

4、、车辆机具停放场地、生产设施都应设在最高洪水位以上地点或高地上，并应远离泥石流沟槽冲积堆一定的安全距离。4)应修建临时排水设施，保证雨期作业的场地不被洪水淹没并能及时排除地面水。5)应储备足够的工程材料和生活物资。(3)雨期填筑路堤1)雨期路堤施工地段除施工车辆外，应严格控制其他车辆在施工场地通行。2)在填筑路堤前，应在填方坡脚以外挖掘排水沟，保持场地不积水，如原地面松软，应采取换填措施。3)应选用透水性好的碎、卵石土、砂砾、石方碎渣和砂类土作为填料。利用挖方土作填方时应随挖随填及时压实。含水量过大无法晾干的土不得用作雨期施工填料。4)路堤应分层填筑。每一层的表面，应做成 2 4的排水横坡。当

5、天填筑的土层应当天完成压实。5)雨期填筑路堤需借土时，取土坑距离填方坡脚不宜小于3m。平原区路基纵向取土时，取土坑深度一般不宜大于lm。冬期填筑路堤1)冬期填筑路堤，应按横断面全宽平填，每层松厚应按正常施工减少2030，且最大松铺厚度不得超过30cm。压实度不得低于正常施工时的要求。当天填的土必须当天完成碾压。2)当路堤高于路床底面lm 时，应碾压密实后停止填筑。3)挖填方交界处，填土低于lm 的路堤都不应在冬期填筑。4)冬期施工取土坑应远离填方坡脚。如条件限制需在路堤附近取土时，取土坑5)反压护道：6)排水砂垫层：采用洁净中、粗砂，含泥量不应大于5。7)土工织物铺垫。8)塑料排水板,主要机具

6、是插板机9)砂井：材料：砂的要求含泥量不大于3，也可使用砂和角砾混合料，含泥量不大于5。施工机具：振动打桩机、柴油打桩机；按成型工艺分为冲击式和振动式，下端装有活瓣钢桩靴的桩管。10)袋装砂井：材料：选用聚丙烯或其他适用的编织料制成的袋，采用渗水率较高的中、粗砂.施工机械：主要机具为导管式振动打桩机，在行进方式上普遍采用的有轨道门架式、履带臂架式、吊机导架式等。11)粒料桩 用砂、碎石、砂砾、废渣等粒料，粒径宜为 2050mm，含泥量不应大于10。12)旋喷桩：材料：可采用水泥、生石灰、粉煤灰等作用为加固料。13)生石灰桩：成孔填充使用材料为生石灰，颗粒直径不超过30mm 要求填充材料要密实。

7、湿陷性黄土路基,湿陷性黄土遇水沉陷,处理方法：填土、重锤夯实、强夯法、预浸法、挤密法、化学加固法等措施对地基进行处理。1B411025 滑坡路基的施工技术(1)对于滑坡的处治，应分析滑坡的外表地形、滑动面、滑坡体的构造、滑动体的土质及饱水情况，以了解滑坡体的形式和形成的原因。(2)路基滑坡直接影响到公路路基稳定时，不论采用何种方法处理，都必须作好地表水及地下水的处理。(3)对于滑坡顶面的地表水，应采取截水沟等措施处理，不让地表水流入滑动面内。必须在滑动面以外修筑12 条环截水沟；对于滑坡体下部的地下水源应截断或排出。(4)在滑坡体未处治之前，禁止在滑坡体上增加荷载(如停放机械、堆放材料、弃土等

8、)。(5)滑坡上面出现裂缝须填土进行夯实，避免地表水继续渗入。填石路堤的施工要求1)填石路堤的石料强度不应小于15MPa(用于护坡的不应小于20MP。)。填石路堤石料最大粒径不宜超过层厚的2 3。2)分层松铺厚度：高速公路及一级公路不宜大于0.5m；其他公路木宜大于1.0m。3)填石路堤倾填前，路堤边坡坡脚应用料径大于30cm 的硬质石料码砌。当设计无规定时，填石路堤高度小于或等于6m 时，其码砌厚度不应小于lm；当高度大于6m 时，码砌厚度不应小于2m。4)逐层填筑时，应安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高、先两则后中央卸料，并用大型推土机摊平。个别不平处应配合人工用细石块、石

9、屑找平。5)填石路堤的填料如其岩性相差较大，则应将不同岩性的填料分层或分段填筑。如路堑或隧道基岩为不同岩种互层，允许使用挖出的混合石料填筑路堤，但石料强度、粒径应符合上述规定。6)用强风化石料软质岩石填筑路堤时，应按土质路堤施工规定先检验其 CBR 值是否符合要求7)高速公路及一级公路填石路堤路床顶面以下50cm 范围路面粒料基层施工技术(1)粒料类包括级配型.粒料类适用范围：级配碎石适用于各级公路的基层和底基层。(2)对原材料的技术要求级配碎石用做基层时，其压实度不应小于98；用做底基层时，其压实度不应小于96。级配砾石或天然砂砾用做基层或底基层，其颗粒组成应符合相应的试验规程的要求，且级配

10、宜接近圆滑曲线。级配砾石或天然砂砾用做基层时，其重型击实标准的压实度不应小于98，CBR 值不应小于 60；用做底基层时，其重型击实标准的压实度不应小于96，CBR 值对轻交通道路的不应小于40，对中等交通道路不应小于60。路面无机结合料稳定基层施工技术(1)无机结合料稳定类：水泥稳定类、石灰稳定类、工业废渣稳定类：2)适用范围水泥稳定类、石灰粉煤灰稳定类材料适用于各级公路的基层和底基层，但是水泥或石灰、粉煤灰稳定细粒土不能用做高级路面的基层。石灰稳定类材料适用于各级公路的底基层，也可用做二级和二级以下公路的基层，但石灰稳定细粒土不能用做高级路面的基层。(2)对原材料的技术要求1)水泥：普通硅

11、酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥均可做结合料，宜选用终凝时间较长的水泥。2 2)石灰：石灰质量应符合级以上消石灰或生石灰的技术指标。3)水泥稳定类材料的压实度(按重型击实标准)及 7d(在非冰冻区25、冰冻区20条件下湿养6d、浸水 ld)龄期的无侧限抗压强度。4)水泥剂量应通过配合比设计试验确定，但设计水泥剂量宜按配合文档编码:CM10A4G3H1E4 HM1L1A9X2J9 ZD3M9U9D1H9文档编码:CM10A4G3H1E4 HM1L1A9X2J9 ZD3M9U9D1H9文档编码:CM10A4G3H1E4 HM1L1A9X2J9 ZD3M9U9D1H9文档编码:CM10A

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18、M10A4G3H1E4 HM1L1A9X2J9 ZD3M9U9D1H9试验确定的剂量增加0.5一 1，当水泥稳定中、粗粒土做基层时，应控制水泥剂量不超过 6。5)石灰粉煤灰稳定类材料的压实度(按重型击实标准)及 7d(在非冰冻区25、冰冻区 20条件下湿养6d、浸水 1d)龄期的无侧限抗压强度。SMA 结构路面碾压施工1)SMA 混合料2)SMA 路面碾压宜采用钢轮压路机初压12 遍、复压24 遍、终压1 遍的组合方式。碾压过程中，压路机应“紧跟慢压”紧跟摊铺机，缓慢匀速(不超过5kmh)对路面进行碾压。采用振动压路机时，宜用高频率、低振幅。特别强调的是，在SMA 面层碾压施工时，还应确保压路

19、机数量充足。初压、复压工作区间严格分开，降低压路机工作区段长度，保证在足够高温度下进行压实作业。同时也要防止过度碾压，破坏结构SMA 面层施工切忌使用胶轮压路机或组合式压路机，以防止胶轮压路机或组合式压路机的轮胎将结构部沥青“泵吸”到路表面，使路表失去纹理和粗糙度。防止离析现象的发生集料的堆放,堆料采用小料堆，避免大料堆放时大颗粒流到外侧，集料产生离析。填料的含量应严格控制、减少混合料中小于0075mm 颗粒的含量。拌合时间沥青混凝土的足够拌合时间对保证沥青混合料的均匀性非常重要，通常的干拌时间不少于10s，对于粗集料级配混合料的干拌时间应是1315s。混合料的湿拌时间一般在35s 左右。混合

20、料的运输,卡车装料应分三个不同位置往车中装料，第一次装料靠近车厢的前部，第二次装料靠近后部车厢门，第三次装料在中间，这样可以消除装料时的离析现象。卸料，当卡车将料卸入摊铺机受料斗时，要尽量使混合料整体卸落，而不是逐渐将混合料卸入受料斗。土工合成材料在沥青路面中的应用(1)沥青路面的反射裂缝,在半刚性基层上，在已开裂的老沥青路面上、或在有接缝的水泥混凝土路面上铺筑沥青层后，基层的裂缝及老路面上原先的裂缝或接缝会在新铺沥青面层上相同位置重新出现“反射裂缝”，这种反射裂缝在雨水、雪水、气温和荷载作用下，使路面强度降低以至破坏。(2)土工合成材料防止沥青反射裂缝的作用(3)土工合成材料类,应用于强沥青

21、路面的土工合成材料主要有塑料格栅、玻璃纤维格栅和土工织物。广泛应用于防止路面裂缝的土工合成材料主要是玻纤网和土工织物。水泥混凝土路面的接缝材料应选用能适应混凝土面板膨胀和收缩、施工时不变形、弹性复原率高、耐久性好的胀缝板。高速公路、一级公路宜采用塑胶、橡胶泡沫板或沥青纤维板；其他公路可采用各种胀缝板。路面工程受力计算弯沉值的计算：路面设计弯沉值是表征路面整体刚变大小的指标，是路面厚度计算的主要依据。桥梁的组成桥梁一般由桥墩、桥台和基础这几个部分组成。1)净跨径梁式桥是设计洪水位上相邻两个桥墩(或桥台)之间的净距，用 l 0 表示。对于拱式桥是每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离。2)总跨径

22、是多孔桥梁中各孔净跨径的总和，也称桥梁孔径(l 0)，它反映了桥下宣泄洪水的能力。3)计算跨径对于具有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离，用l 表示。拱圈(或拱肋)各截面形心点的连线称为拱轴线，计算跨径为拱轴线两端点之间的水平距离。4)桥梁全长简称桥长，是桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离，以L 表示。对于无桥台的桥梁为桥面系行车道的全长。5)桥梁高度简称桥高，是指桥面与低水位之间的高差，或为桥面与桥下线路路面之间的距离。桥高在某种程度上反映了桥梁施工的难易性。6)桥下净空高度是设计洪水位或计算通航水位至桥跨结构最下缘之间的距离，以H 表示，它应保证能安全排洪，并不

23、得小于对该河流通航所规定的净空高度。文档编码:CM10A4G3H1E4 HM1L1A9X2J9 ZD3M9U9D1H9文档编码:CM10A4G3H1E4 HM1L1A9X2J9 ZD3M9U9D1H9文档编码:CM10A4G3H1E4 HM1L1A9X2J9 ZD3M9U9D1H9文档编码:CM10A4G3H1E4 HM1L1A9X2J9 ZD3M9U9D1H9文档编码:CM10A4G3H1E4 HM1L1A9X2J9 ZD3M9U9D1H9文档编码:CM10A4G3H1E4 HM1L1A9X2J9 ZD3M9U9D1H9文档编码:CM10A4G3H1E4 HM1L1A9X2J9 ZD3M9U

24、9D1H9文档编码:CM10A4G3H1E4 HM1L1A9X2J9 ZD3M9U9D1H9文档编码:CM10A4G3H1E4 HM1L1A9X2J9 ZD3M9U9D1H9文档编码:CM10A4G3H1E4 HM1L1A9X2J9 ZD3M9U9D1H9文档编码:CM10A4G3H1E4 HM1L1A9X2J9 ZD3M9U9D1H9文档编码:CM10A4G3H1E4 HM1L1A9X2J9 ZD3M9U9D1H9文档编码:CM10A4G3H1E4 HM1L1A9X2J9 ZD3M9U9D1H9文档编码:CM10A4G3H1E4 HM1L1A9X2J9 ZD3M9U9D1H9文档编码:CM1

25、0A4G3H1E4 HM1L1A9X2J9 ZD3M9U9D1H9文档编码:CM10A4G3H1E4 HM1L1A9X2J9 ZD3M9U9D1H9文档编码:CM10A4G3H1E4 HM1L1A9X2J9 ZD3M9U9D1H9文档编码:CM10A4G3H1E4 HM1L1A9X2J9 ZD3M9U9D1H9文档编码:CM10A4G3H1E4 HM1L1A9X2J9 ZD3M9U9D1H9文档编码:CM10A4G3H1E4 HM1L1A9X2J9 ZD3M9U9D1H9文档编码:CM10A4G3H1E4 HM1L1A9X2J9 ZD3M9U9D1H9文档编码:CM10A4G3H1E4 HM1

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30、容许建筑高度。桥梁的建筑高度不得大于其容许建筑高度，否则就不能保证桥下的通航要求。8)净矢高是从拱顶截面下缘至相邻两拱脚截面下线最低点之连线的垂直距离，以f 0 表示；计算矢高是从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之连线的垂直距离，以f 表示。9)矢跨比是拱桥中拱圈(或拱肋)的计算矢高f 与计算跨径l 之比(f/l)，也称拱矢度，它是反映拱桥受力特性的一个重要指标。公路工程技术标准，凡是多孔跨径的全长不到8m 和单孔跨径不到5m 的结构物，均称为涵洞。桥梁的基本体系桥梁工程的受力构件，总离不开拉、压、弯三种基本的受力方式，可以归结为梁式、拱式、悬吊式三种基本体系以及它们之间的各种组合。1)梁式桥

31、是一种在竖向荷载作用下无水平反力的结构，梁2)拱式桥的主要承重结构是拱圈和拱肋。鉴于拱桥的承重结构以受压为主，通常就可用抗压能力强的圬工材料(如砖、石、混凝土等)、钢筋混凝土、钢材来建造。3)吊桥用悬挂在两边塔架上的强大缆索作为主要承重结构，也具有水平反力（拉力）的结构。桥梁基础分类及适用条件(1)桥梁基础分类：刚性基础、桩基础、管柱、沉井、地下连续墙等，其中桩基础又包括沉入桩、灌注桩。1)刚性基础：适用于各类土层，根据土质情况分别采用铁镐、十字镐、爆破等设备和方法开挖。2)桩基础：按施工方法可分为沉桩、钻孔桩、挖孔桩，其中沉桩又分为锤击沉桩法、振动沉桩法、射水沉桩法、静力压桩法。3 沉桩：锤

32、击沉桩法一般适用于松散、中密砂土、黏性土，根据地质条件选用。钻孔灌注桩适用于黏性土、砂土、砾卵石、碎石、岩石等各类土层；挖孔灌注桩适用于无地下水或少量地下水，且较密实的土层或风化岩层，如空气污染物超标，必须采取通风措施。主要在以下条件选用：一是，荷载较大，地基上部土层软弱，采用浅基础或人工地基在技术上、经济上不合理时；二是，河床冲刷较大，河道不稳定或冲刷深度不易计算正确，采用浅基础施工困难或不能保证基础安全时；三是，当地基计算沉降过大或结构物对不均匀沉降敏感时；四是，当施工水位或地下水位较高时。3)管柱可适用于各种土质的基底，尤其在深水、岩面不平、无覆盖层或覆盖层很厚的自然条件下，不宜修建其他

33、类型基础时，均可采用。4)沉井适用于各种土质的基底，在深水、无覆盖层或覆盖层很厚的自然条件下，不宜修建其他类型基础时，均可采用。5)地下连续墙适于作为地下挡土墙、挡水围堰、承受竖向和侧向荷载的桥梁基础、平面尺寸大或形状复杂的地下构造物，及适用于除岩溶和地下承压水很高处的其他各类土层中施工。桥梁下部结构分类1)重力式桥墩；2)重力式桥台3)轻型桥墩 4)轻型桥台。桥梁下部结构适用条件1)重力式墩、台：特点是靠自身重量来平衡外力而保持其稳定。主要缺点是圬工体积较大，因而其自重和阻水面积也较大。梁桥和拱桥上常用的重力式桥台为 U 形桥台，它适用于填土高度在810m 以下或跨度稍大的桥梁。缺点是桥台的

34、两个侧墙之间填土宜用渗水性较好的土夯填，并做好台后排水措施。2)轻形墩台：梁桥轻形墩、台；柱式桥墩；钻孔桩柱式桥墩；柔性排架桩墩；设有支撑梁的轻型桥台；埋置式桥台；钢筋混凝土薄壁桥台；加筋土桥台。桥梁上部结构的主要施工技术(1)逐段悬臂平衡施工分为：悬臂浇筑法与悬臂拼装法施工(2)逐孔施工有两种方式：一种是预制拼装法，分为两种方法：1)预制简支梁逐孔拼装，支点现浇成连文档编码:CM10A4G3H1E4 HM1L1A9X2J9 ZD3M9U9D1H9文档编码:CM10A4G3H1E4 HM1L1A9X2J9 ZD3M9U9D1H9文档编码:CM10A4G3H1E4 HM1L1A9X2J9 ZD3

35、M9U9D1H9文档编码:CM10A4G3H1E4 HM1L1A9X2J9 ZD3M9U9D1H9文档编码:CM10A4G3H1E4 HM1L1A9X2J9 ZD3M9U9D1H9文档编码:CM10A4G3H1E4 HM1L1A9X2J9 ZD3M9U9D1H9文档编码:CM10A4G3H1E4 HM1L1A9X2J9 ZD3M9U9D1H9文档编码:CM10A4G3H1E4 HM1L1A9X2J9 ZD3M9U9D1H9文档编码:CM10A4G3H1E4 HM1L1A9X2J9 ZD3M9U9D1H9文档编码:CM10A4G3H1E4 HM1L1A9X2J9 ZD3M9U9D1H9文档编码:

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40、4 HM1L1A9X2J9 ZD3M9U9D1H9文档编码:CM10A4G3H1E4 HM1L1A9X2J9 ZD3M9U9D1H9文档编码:CM10A4G3H1E4 HM1L1A9X2J9 ZD3M9U9D1H9文档编码:CM10A4G3H1E4 HM1L1A9X2J9 ZD3M9U9D1H9文档编码:CM10A4G3H1E4 HM1L1A9X2J9 ZD3M9U9D1H9文档编码:CM10A4G3H1E4 HM1L1A9X2J9 ZD3M9U9D1H9文档编码:CM10A4G3H1E4 HM1L1A9X2J9 ZD3M9U9D1H9文档编码:CM10A4G3H1E4 HM1L1A9X2J9

41、 ZD3M9U9D1H9文档编码:CM10A4G3H1E4 HM1L1A9X2J9 ZD3M9U9D1H9续；2)预制单悬臂梁逐孔拼装，接头现浇成连续。另一种方式是现浇法，即采用满堂支架或少支架梁式移动支架进行现浇。(3)顶推法施工：按顶推装置和顶推工作可分为单点顶推和多点顶推法。(4)转体施工：按转动方向分为竖向转体施工法和平面转体施工法。(5)缆索吊装施工：按其用途和作用可以分为主索、工作索、塔架和锚固装置等四个基本组成部分。常用支架的设计和计算方法（1）常用支架（拱架）的设计原则:支架整体、杆配件、节点、地基、基础和其它支撑物应进行强度和稳定性验算。(2)常用支架(拱架)的计算方法需要考

42、虑设计荷载、预拱度、沉落值等因素。1)设计荷载,计算支架(拱架，应考虑下列荷载组合：计算强度，1、2、3、4、5，验算刚度，1、2、3 模板、支架和拱架自重；新浇筑混凝土、钢筋混凝土或其他圬工结构物的重力；施工人员和施工材料、机具等行走运输或堆放的荷载；振动混凝土产生的荷载；其他可能产生的荷载，如雪荷载、冬季保温设施荷载等。2)施工预拱度的计算支架(拱架)应预留施工拱度，在确定施工拱度值时，应考虑下列因素，支架(拱架)承受施工荷载而引起的弹性变形；超静定结构由于混凝土收缩、徐变及温度变化引起的挠度；承受推力的墩台，由于墩台水平位移所引起的拱圈挠度；由结构重力引起梁或拱圈的弹性挠度，以及12 汽

43、车荷载(不计冲击力)引起的梁或拱圈的弹性挠度；受载后由于杆件接头的挤压文档编码:CM10A4G3H1E4 HM1L1A9X2J9 ZD3M9U9D1H9文档编码:CM10A4G3H1E4 HM1L1A9X2J9 ZD3M9U9D1H9文档编码:CM10A4G3H1E4 HM1L1A9X2J9 ZD3M9U9D1H9文档编码:CM10A4G3H1E4 HM1L1A9X2J9 ZD3M9U9D1H9文档编码:CM10A4G3H1E4 HM1L1A9X2J9 ZD3M9U9D1H9文档编码:CM10A4G3H1E4 HM1L1A9X2J9 ZD3M9U9D1H9文档编码:CM10A4G3H1E4 H

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49、编码:CM10A4G3H1E4 HM1L1A9X2J9 ZD3M9U9D1H9文档编码:CM10A4G3H1E4 HM1L1A9X2J9 ZD3M9U9D1H9文档编码:CM10A4G3H1E4 HM1L1A9X2J9 ZD3M9U9D1H9文档编码:CM10A4G3H1E4 HM1L1A9X2J9 ZD3M9U9D1H9文档编码:CM10A4G3H1E4 HM1L1A9X2J9 ZD3M9U9D1H9和卸落设备压缩而产生的非弹性变形；3)施工预留沉落值的计算，接头承受的非弹性变形，卸落设备的压缩变形，支架基础沉陷。4)计算支架(拱架)的强度和稳定性时，应考虑作用在支架和拱架上的风力。设于水中

50、的支架，尚应考虑水流的压力、流冰压力和船只漂流物等冲击力荷载。5)验算支架(拱架)的刚度时，支架、拱架受载后挠曲的杆件(盖梁、每天气温、日照变化不大的时候进纵梁)，其弹性挠度不超过相应结构行，尽量减少温度变化等不利因素的跨度的1400；影响。（午夜零点）常用模板的设计原则悬索桥在施工中，除了主索1)宜优先使用胶合板和钢模板。和加劲梁外，对桥塔受力、索鞍偏移、2)在计算荷载作用下，对模板、吊杆和主索索股受力均匀性等应严支架及拱架结构按受力程序分别验加跟踪控制，保证应力和线形的双控算其强度、刚度及稳定性。实现。3)模板板面之间应平整，接缝严密，斜拉桥的施工特点不漏浆，保证结构物外露面美观，线(1)