小盒子玩转大物流.docx

《小盒子玩转大物流.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《小盒子玩转大物流.docx（5页珍藏版）》请在得力文库 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、产品评论 热点产品：物流器具采访问题：1、 针对“物流单元化”发展，贵公司所提供的物流设备特别是物流器具近几年面临怎样的发展情况？市场需求如何？2、 请介绍一款核心的符合“物流单元化”的产品，其主要特点有哪些？从技术角度讲，这款产品与业内同类产品相比，具有哪些独特优势？3、 汽车及零部件作为“物流单元化”的重点领域，对于物流设备有哪些特殊需求（可从设备供应商，解决方案提供商和行业客户等方面进行点评）。4、 请您列举一个这款产品具有代表性的应用实例（汽车行业应用优先），用户基于哪些因素选择这款产品？能够帮助客户完成哪些工作？如何优化现有生产情况？行业发展的特殊性是否会影响该设备的技术发展走向？5

2、、 对于“物流单元化”所涉及的物流设备（物流器具），是否有相应的标准对设备进行统一规范？站在供应商的角度，请您谈谈您所认为的物流设备（特别是物流器具）未来将如何发展？您认为用户希望该设备将来还具有哪些技术特点？贵公司在帮助用户实现“物流单元化”方面是如何进展的？6、 随着智能化、物联网技术的深入发展，将如何影响物流设备（特别是物流器具）的技术走向？“物流单元化”又该具备哪些要素？这些要素又将如何实现？小盒子玩转大物流单元化管理是现代精益物流管理的基础。物流容器是作为单元化管理最基本的存储载体。对于制造业企业，物流容器用于厂内从仓库到车间各工序工位之间的在制品周转以及上下游企业间的周转。对于流通

3、类企业，物流容器用于配送、仓库间周转、产品库内的分捡及取用。对于生产或流通物流来讲，单元化管理的工作就是为所有的物料找到一种当前物流系统中最合理的管理模式。以物流容器为基础的管理模式中，相关的要素有：1. 产品的物流特性。产品的特流特性包括产品的大小、形状、包装、重量、价值、安全要求等诸多要素。任何管理模式、物流容器必须以满足产品的物流特性为基础。2. 产品流动的组织模式、存储及周转要求。不同企业不同的运营模式对于管理模式有不同的需求。管理模式、物流容器应适应于不同企业组织运营模式的需求。3. 外部物流环境及本企业物流环境对于物流容器使用的制约。不同行业、地区，不同企业间，整体物流方案的完整性

4、、实施的彻底性及物流管理水平存在千差万别，单元化产品只是物流系统中的基础要素，它一定要和其他的物流设备一起组成物流的运作体系。物流体系的良好与否，对于物流系统的顺畅运作有直接的影响。4. 单元化产品的配合能力。不同行业、不同产品对于单元化物流容器产品的要求千差万别。好的单元化产品，应能满足不同行业、不同产品的需求，为不同企业量身制作不同的解决方案。标准的单元容器相关产品主要有以下几种：1. 塑料周转箱塑料周转箱主要用于仓库与生产车间（或不同流转工序）各工位间的物料周转，而不是存储功能。从型式上，主要分为可堆叠式周转箱与可插套式周转箱，从堆垛、插套上各有特点。目前，国内市场上对于周转箱已基本形成

5、了标准产品系列。2. 金属物流容器金属物流容器主要是铁皮箱、仓库笼。特点是容积大、承重大，是机械制造业常用的物流容器。既可以作为厂内物料周转配送，又可用于供应链企业之间的运输单元，也可用于仓库存储和在制品存储。目前在中国市场上已在陌生和尺寸上形成了标准系列。3. 塑料零件盒物料管理中，不需要单元周转配送的物料大多采用零件盒来管理，标准的方法是将零件盒摆放在搁板货架上存放物料。对于此类品种多、量少、尺寸小的固定存储的物料，采用零件盒来管理，可实现密集存储的功能。配合标签、条形码、电子芯片，可以将实际物料管理中最困难的这一部分有效的集成到大物流系统中去。中国的零件盒源于欧洲的零件管理的概念与产品，

6、经多个厂家的借鉴式开发，在中国形成了一定的零件管理概念。目前国内市场上的料盒主要分为两大系列，组立背挂零件盒和多功能物料盒，这两大系列料盒的存在助力了小零件的存储拣选等管理工作，但其功能并不能满足大物流对料盒功能的需求。组立零件盒进入中国的时候，零件管理的概念在中国形成，它解决了零件的5S管理中的整理、整顿的问题，同时实现了目视化管理。 但组立零件盒的发展在中国没有得到广泛的重视，目前市场上的产品存在很多弊端：1. 在中国没有形成仓储尺寸链，缺乏与仓储相关设施特别是货架尺寸的配合。2. 尺寸链不完整、没法形成完整的物料管理解决方案。3. 预留的标识管理区域只能满足手工记账式管理的需求，不能够通

7、过通过条码识别技术和WMS的互连。4. 不能套叠，加剧了物流成本。5. 无法将密集存储和目视管理结合起来。6. 功能可选配件的缺少无法完善其附加功能如防尘等仿欧洲的多功能物料盒进入中国，零部件物料密集存储的概念带到中国。它解决了物料管理的密集化和仓储管理系统化需求，但也存在很多弊端：1.无法将密集存储和目视管理结合起来； 2.为了实现密集存储功能而安装的把手成本高、安装不便； 3.宽度尺寸链太少，不能满足较大物料的管理。 相较于中国，欧美等发达地区物料盒的发展非常迅速，特别是美国。 近几年随着物流信息技术的迅猛发展，还有5S和KANBAN管理的需求，用户在零部件的管理提升上的需求也越来越高，这

8、也必然推动作为零部件基本存储单元的料盒的发展。目前中国市场上的料盒已经不能完全满足用户的需求，新一代的单元化料盒呼之欲出。料盒作为一个基本的存储单元，为了适应现代物流信息技术以及空间和成本节省的需求，新一代需具备以下几个特点： 1. 密集存储的需求； 2. 目视管理的需求； 3. 能够承载信息技术的基本载体； 4. 能满足绝大部分物料管理需求的宽泛尺寸链； 5. 能满足SKU多而单SKU库存数量少的需求； 6. 与其他仓储物流设施（特别是货架）尺寸链的配合。 近几年来我司投入巨大的精力来研发新一代的单元化料盒，来满足用户对料盒在管理功能提升上的需求。单元化和系统化是其最大的特征，中国第一代单元

9、化料盒即将推出市场。它的核心特点是：目视管理与密集存储的结合 能够承载信息技术载体 完整的尺寸链并形成最终产品解决方案 该系列料盒在密集存储上做到极致，取名与层板货架的完美配合，称作SHELFULL系列料盒并注册了该商标保护。SHELFULL系列料盒在密集存储上，纵向空间利用率相较于组立零件盒提升35%40%，货架数量和占地面积减少50%。拿一个高度为2m的通用货架作为参照物 如果用第一代组立零件盒，一般可堆放5层，按照PK005计算，横向空间利用率我们假定为100%，纵向空间净利用高度为177*5=900mm，纵向空间利用率为45%（900mm/2000mm） 如果采用我司新开发 的SHEL

10、FUL BIN，150mm高度的可以放置10层，纵向空间利用率为75%（150*10/2000); 200mm高度的可以放置8层，纵向空间利用率为80%（200*8/2000)。目视管理上，半开口式结构，让内容物一目了然，旋转式透明前挡板附件也将助力目视管理功能的实现；红、黄、蓝、绿、白、透明六种可选颜色，使我们轻易通过颜色来管理和识别不同种类的物料 SHELFULL系列料盒拥有完整的尺寸链并最终形成了能够解决绝大部分物料存储的产品解决方案！宽度方向：100，150，200，300，400mm深度方向：300，400，500，600mm高度方向：150，200mm总计40款零件盒，再辅以横向和

11、纵向分隔板对料盒内部空间的分隔，变化成无数尺寸大小的空间，能满足各种形状、各种尺寸的物料管理需求。 SHELFULL系列料盒同时通过横向和纵向分隔板的设计，单料盒最多支持8个SKU的存储，同时支持关联SKU的存储。关联SKU的存储在装配工位上的应用将有力推动管理的提升。例如：我们可以将M6螺栓组的各种零部件通过分隔板存储在一个料盒里，例如螺丝、螺帽、平垫圈、弹簧垫圈等 。配送工人只需要将每个工位需要的零部件数量准确装入料盒并配送到装配工位 ，某个工位一旦多出零部件，可以反向查找是否有少安装零部件的地方，避免质量隐患；而某个工位一旦少了零部件，则也是考核操作工人，培养节约风气，降低零部件损耗率的

12、一个好办法 而料盒单元化的另一个要求就是要与相关的设施有配合的尺寸链，特别是货架。料盒在绝大部分情况下是搭配层板式货架相配合，因此料盒的单元化就必须要求我们的尺寸链围绕层板式货架来设计，就如同料箱的单元化是围绕1210和1208塑料托盘来设计是一样的道理。国内目前的料盒的尺寸链都没有围绕货架来设计，绝大部分使用料盒的情况是定制货架来满足零件盒的尺寸。但实际上市场上层板货架经过多年的发展，已经形成了一些市场上约定俗成的尺寸链，例如深度600mm，宽1800mm，2000mm的货架在层板货架里面是最流行的尺寸。SHELFULL系列料盒是国内第一套围绕着货架尺寸设计的料盒。其深度设计在300，400

13、，500，600mm，也是国内较常用的货架深度尺寸。其宽度设计在99mm的模数，也是为了保证只要宽度是整百数的货架，都可以完美的使用该系列料盒，横向空间利用率最大化。而在设计上预留的一些尺寸下差也是为了满足一旦货架在长度尺寸上出现了下差的情况下的使用，高度设计上的147和197mm主要是满足国内层板货架的调节间距大部分在50mm的使用要求，保留一定的使用间隙的同时在纵向空间利用率上最大化。在汽车物流领域，由于汽车零部件的品种多样化，在零部件的管理上的要求会特别的高。现代化的精益生产，要求库存量越来越少，同时由于汽车零部件的SKU非常多，SHELFULL系列料盒的设计上充分考虑了目前市场上广泛存在的这些需求，必将助力汽车行业中零部件的存储和拣选管理。