建筑行业南京地铁南京站～东井亭区间渡线段隧道施工技术.doc

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1、目录第一章工程概略2第二章施工打算2第三章打算的施行3第四章领会9第一章 工程概略南京地铁一号线南京站东井亭区间地道渡线段位于南京站北区向东井亭站偏向的肇端处,起讫里程为K14+376.67K14+483.434,全长106.764 m。地表修建物麋集,最高层为红山饭馆(6层)。该段线路从南京站向东井亭偏向施工,渡线段构造庞杂,断面方式较多,断面之间的工法转换频仍,各洞之间土体屡次遭到扰动,同时构造受力特别庞杂,因此施工难度极年夜。该段地道拱顶距空中7.5 m,从地质钻探材料跟施工中揭穿的地质情况来看,自空中向下顺次为人工素填土、粉质粘性土、强风化闪长玢岩。地道穿越围岩比较破裂,裂隙发育,多呈

2、岩夹土状,自稳性差。此处地下水缺少,偶见裂隙水排泄。第二章 施工打算在保障地道平安与空中修建物平安的条件下,由年夜断面向小断面施工,其总体打算如下:(1)地道施工前,在红山饭馆墙足外侧采纳单重管高压旋喷桩进展土体加固。(2)超前支护:左线K14+376.6714+387.92段全断面施作108、长13 m的管棚支护,右线全断面施作159、长30 m的管棚支护。渡线管棚长8 m,搭接长度4 m,构成双层管棚注浆后果,其他地段在拱部设置短管棚支护。收稿日期:2003 - 01 - 27作者简介:马地理,男,工程师,副总工程师.(3)左线年夜断面采纳双侧壁导洞法,小断面采纳超短台阶法;右线小断面采纳

3、超短台阶法,年夜断面采纳双侧壁导洞法跟CRD法,由南向北掘进。施工次序:起首由右线小断面施工到年夜断面分界点,封锁掌子面后,进入年夜断面右侧壁导洞至里程K14+433.434停顿;同时左线年夜断面施工到小断面分界点后,进步展左线正洞施工(2030m),再进展单渡线施工,最初进入右线年夜断面左侧壁导洞施工至里程K14+433.434,连通阁下导洞反向挑顶施工年夜断面两头剩余部分,同时向行进入渡线段CRD工法施工,施工步调见图1。第三章 打算的施行3.1左线K14+376.67+391.07段施工该段采纳双侧壁导洞法施工,见图2。(1)起首在拱部打入13 m管棚,打到K14+386.82处并注浆,

4、将松懈土体凝聚起来。(2)采纳人工分部开挖,各分部之间拉开35 m的间隔。(3)初期支护采纳锚杆、挂网、格栅钢架、喷混凝土结合支护,并进展面前注浆添补。(4)初期支护封锁成环后临时支护暂不撤除,待二次衬砌施工时再逐段撤除中壁临时支护,每次撤除间隔不超越6 m。(5)当施工到K14+382.82处时,再打一排短管棚;施工到K14+391.07处时,掌子面挂网并放射35 cm52图1渡线段施工步调表示1、超前短管棚施工二部开挖3、初期支护四部开挖八部开挖7、初期支护六部开挖5、初期支护9、初期支护十部开挖11、初期支护十二部开挖15、拱部衬砌14、仰拱及边墙衬砌13、初期支护图2双侧壁导洞法施工工

5、序流程厚混凝土进展封锁。而后,废除左线断面范畴内的混凝土,先开挖左线。3.2左线小断面施工左线端面混凝土废除后,在端头地位,连设三榀格栅钢架,间距40 cm,以保障端头的波动。开挖采纳超短台阶法,在前8 m范畴内两洞间预设对拉锚杆,对拉锚杆间距按1 m1 m安排,竖向共设5排。3.3渡线施工左线开挖2030m后,打设超前短管棚及小导管支护,废除渡线断面混凝土,前三榀钢架与左线前三榀钢架衔接为一体,保障洞口波动后,进展渡线施工。采纳超短台阶法施工,随开挖实时将预设的对拉锚杆衔接好。3.4右线K14+376.67+408.87段施工(1)为保障红山饭馆的平安,开挖前沿地道周边打设159长(30 m

6、)管棚进展超前加固。(2)开挖采纳超短台阶法施工,在距K14+408.87前8 m范畴内预设对拉锚杆。(3)开挖到K14+408.87处后,进展掌子面挂网,放射C20混凝土(厚35 cm)封端。3.5右线K14+408.87+433.434段施工该段采纳双侧壁导洞法施工。(1)右线右侧按导洞外表废除封端混凝土进步,按图3所示断面进展开挖,施工时按照双侧壁导放开挖法进展,不断进到K14+433.434处,进展挂网封端。(2)由渡线向年夜断面按右导洞的方法进展施工,左侧导洞施工到K14+433.434处时封端。而后由两侧横向打设小导管注浆,加固两头土体,由临时支持间的缝隙废除两头土体,每次废除宽度

7、为0.5 m,高度1 m。将拱部格栅钢架衔接成环,并挂网喷混凝土封锁,封锁1.8 m后,将横通道买通。(3)反向挑顶,将剩余的双侧壁法开挖的两头部分实现。图3右线小断面进年夜断面表示3.6K14+433.434K14+483.434段施工横通道施工实现后,在该段采纳CRD法施工。开挖按图4所示次序进展,每一部开挖后破刻进展锚、网、喷初期支护,并打入锁足锚杆,以保障洞室的波动。二次衬砌时起首撤除下部中壁临时支持,施作仰拱混凝土。仰拱施工完后再撤除上部临时支护,施作侧墙及拱顶混凝土。3.7右线K14+408.87+483.434渐变段施工一切渐变断面破口处均于环向增设一榀格栅并打设锚杆、挂网,喷C

8、20混凝土(35 cm厚),以保障端面波动。3.8监控量测在施工中履行信息化治理,分不对地表下沉、地道拱顶下沉及周边收敛进展严密的监控量测,并按照监控量测后果对施工参数进展静态调剂,以到达确保平安、经济施工的目的。量测后果表现:地表最年夜下沉量为21 mm,周边收敛值为2 mm,拱顶下沉10 mm,均在同意范畴内。图4CRD法施工工序及流程1、超前短管棚施工二部开挖3、初期支护四部开挖八部开挖7、初期支护六部开挖5、初期支护9、初期支护14、仰拱及边墙衬砌15、拱部衬砌第四章 领会(1)都会地铁浅埋暗挖渡线段地道断面变更频仍,构造跨度年夜,地层屡次遭到扰动,受力转换特别庞杂,因此必需按照差异断面变更,采纳响应的工法及加固处置方法进展灵敏奇异的过渡施工。(2)通过红山饭馆段时,在屋宇墙足外侧采纳单重管高压旋喷桩加固土体,右线地道施作长30 m的159管棚,左线地道采纳长8 m的管棚,成功地穿越了既有屋宇,处置了施工困难。通过现场实践量测,地表最年夜沉落只要21 mm,说明这种方法是成功的=说明G以上。联络：