油改气发动机故障灯亮排除方案.doc

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1、|油改气发动机故障灯亮排除方案 车改气以来,不管是烧油烧气都表现良好,由于平时气很容易启动,所 以基本用气启动,忽略了烧油,前几天想要跑长途才想起烧油试一 下,发现虽能顺利启动,但怠速不稳,踏油门发动机转速上不去并 伴有回火放炮,因此而烧坏了空滤芯. 自己清洗了油嘴及节 气门问题依旧切换到烧气,启动运行都正常,感觉发动机 ECU 认气反而不认油,关闭钥匙拆下电瓶 5分钟使发动机 ECU 清零复位,再用油启动运行,一切又恢复正常,虽然改掉了用气直 接启动的习惯,每天坚持用油跑十几公里,但隔了几天又旧病复发. 上网查询了类似问题,得到了一些启示, 经分析可能是仿真器与 氧传感器未能连接而导致的,仿

2、真器有两个作用,一是在烧气时切 断四个油嘴,既防止油气混烧又能使四个油嘴在烧气时停止工作, 从而延长油嘴寿命,二是烧气时向发动机 ECU 模拟一个脉动信 号,欺骗发动机 ECU,使发动机 ECU 感觉烧气也是在烧油,从而 发出正确指令. 国庆放假,我自己亲自动手,先找到氧传感输 出与发动机 ECU 的连接线,测了一在烧油状态下,氧传感向发动 机 ECU 输出的直流在 0-1V 之间波动,每 10S 约 7次左右,这与 我查得的氧传感器相关数据相吻合,烧气时由于已切断四个油嘴, 此时发现氧传感器向发动机 ECU 输出的电压在 0.1V 左右,根本 不脉冲,这也是好多朋友改气后发动机故障灯 SVS

3、 亮的原因,将 氧传感器输出与发动机 ECU 的连接线剪断,然后将仿真器的两|根线分别与氧传感输出端及发动机 ECU 输入端连接,也即使说 将仿真器与氧传感器连接的两根线串接在仿真器与氧传器之间, 第一次连接后测量仿真器向发动机 ECU 输出的电压在 0.1v左 右且固定不动,是一个定值不是波动信号,观察发动机故障灯 SVS 亮,猜想可能是以上四条线接反的原因,遂将仿真器原接氧传感器 的线改接到发动机 ECU 输入端,将仿真器原接发动机 ECU 输入 端改接氧传感器的输出端,重新测试:在烧油模式下氧烧油模式下 氧传感器向发动机 ECU 传感器向发动机 ECU 输出的直流仍就 在 0-1V 之间

4、波动,每 10S 约 7次左右,烧油正常,在烧气模式下氧 传感器向发动机 ECU 输出电压变为在 0.5-0.8之间波动,观察发 动机故障 SVS 灯,也不再亮起,用油启动用气启动都一次成功,上 路测试油气状态下出力都非常好,如果不看转换开关的状态,老实 说自己都不清楚到底是在烧油还是在烧气也不再见有回火、 放炮、故障灯 SVS 亮的现象大功告成. 我们重庆油改 气虽装有仿真器但只是起到了切断四个油嘴的作用并没与 氧传感器和发动机 ECU 相连从而导致有回火、放炮、故障灯 SVS 亮的现象甚至引起烧气时出力不够功率下降而出现 这些现象后改装厂都并没去认真思考总是说这些都是油改气 后的正常现象好

5、多车主根本不懂人云亦云以至油改气后 效果并不理想我甚至打电话到仿真器的生产厂家厂家都说 仿真器与氧传感器和发动机 ECU 可接可不接可见这些人是多 么的不负责或许是他们的技术有限但仿真器的生产厂家的|技术有限好象是说不过去的,有些朋友的车改装时虽装有仿真器 但依然有回火、放炮、故障灯 SVS 亮的现象主要是仿真器 与氧传感器和发动机 ECU 没有连接或是连线不对仿真器与氧 传感器和发动机 ECU 连接后一定要用电压表进行测试直到参 数符合标准为止 值得注意的是测量氧传感器要用高内阻的表以防测试时损坏 氧传感器这东东贵得很另外电压表量程以直流为宜表要 用指针式的便于观察. 油改气后很多朋友反应有

6、这样那样的 问题效果好与不好涉及个方面一是要加点火提前器且保证 接线调试正确二是要加仿真器且保证接线调试正确三是怠速阀 和动力阀要调试正确只要以上个方面保证了油改气效果应该 是很好的,还有一点补充在进行相关接线时需要将电源负极拆下以防 意外损失接线完毕需对发动机 ECU 重新初始化方法详见 ECU初始化方法 :如果你的车将电瓶拆下来充电安装时需 要初始化 ECU。如果你的车着车时怠速抖动也可初始化 ECU 试 试 1、关闭钥匙开关关闭电源。 2、将电瓶线摘掉。 3、2分钟后装上电瓶线。 4、打开钥匙开关不要启动只接通电源。等候 15秒 5、所有的传感器检测完毕后机油ABS气囊等指示灯熄灭 关闭

7、钥匙开关|6、等候10秒再次打开钥匙开关等所有传感器检测完毕后启动 发动机。初始化结束 注安装有防盗器的朋友注意安装电瓶线 时要把钥匙和遥控板带在身上因为有的防盗器断电后上电马上进 入防盗状态车门落锁。 8000KM油改气,到今天11000KM,油改 气后共跑了3000KM,共计加气420元,平均14元/100KM,其间用于启 动加油约50元,原来烧油时每百公里8升左右约50元(城内较多), 相当于每百公里节约36元,我一年大概跑2万公里,可节约7200元, 我加装的是70L罐,花费5000元,开始改装厂没给我加装点火提前器 和仿真器,导至力量较差和油莫名减少,我发现这两个问题后与改装 厂严正

8、交涉,厂家最后全部补装,由于改装厂技术较差,调试效果太差,我 自已查阅大量资料,也得到了地主的大力支持(在此谢谢),经过自已 反复对比调试,目前效果好极了,打空调也没感觉力量差,毕竞 1.8CVVT发动机,别的司机开我车,事先不告诉他,都没感觉在烧气, 我单位同事与我同时改气,也是我帮他调试,目前感觉与我无异,可以 说在我们地区我们这两台车各方面调试算是最好的了,本人学电子的,对 这方面较感兴趣也比较内行,因此才有这种效果,改装厂技术太臭,BS,另 外,远景后备箱大,我加了70L罐后都还宽,远景车不管从发动机还是 后备箱方面都非常适合改气,可以说远景改气,效果相当好,目前问题:后 备箱加了一个

9、百多斤罐后后减振似乎下沉了近3公分,已在淘宝购减 震胶,60元,可望得以解决,我的车08年1月参加湖北团购买的,舒 适型7.08万元,加上改气合汁7.58万元,感觉物有所值,性价比特高,非 常适合我这种爱车的穷人,总之,我满意,谢谢地主及各位兄弟. |经常用气不用油有可能出现电脑ECU认气不认油,出现烧气正 常,而烧油时怠速不稳的情况,简单,只需几分钟即可将电脑ECU初始 化,又可恢复到出厂状态,方法如下: ECU初始化方法 如果你 的车将电瓶拆下来充电安装时需要初始化ECU。如果你的车着车 时怠速抖动也可初始化ECU试试 1、关闭钥匙开关关闭电源。 2、将电瓶线摘掉。 3、2分钟后装上电瓶线

10、。 4、打开钥匙开关不要启动只接通电源。等候15秒。 5、所有的传感器检测完毕后机油ABS气囊等指示灯熄灭 关闭钥匙开关。 6、等候10秒再次打开钥匙开关等所有传感器检测完毕后 启动发动机。 初始化结束。 注安装有防盗器的朋友注意 安装电瓶线时要把钥匙和遥控板带在身上因为有的防盗器断电后 上电马上进入防盗状态车门落锁。 电子节气门和加速踏板位 置传感器的初始化程序 进行电子节气门和加速踏板位置传感器 的初始化程序,方法如下: 1、电子节气门的初始化程序 电子节气门在更换发动机控制单 元、电子节气门、修复节气门含清洗、发动机控制单元进行编 码等后需进行初始化操作 1点火开关置于“M”位置并保持30 s。注意不得踩加速踏 板。 |2断开点火开关15 s发动机电控单元在EEPROM中记录节气 门初始化参数。 3拔出点火钥匙。注意断开点火开关15 s时间内不能重新 接通点火开关。 2、加速踏板位置传感器的初始化程序 加速踏板位置传感器在 更换发动机电控单元、更换或维修加速踏板位置传感器后需进行 初始化操作 1在不踩加速踏板的情况下将点火开关置于“M”位置。 2将加速踏板踩到底。 3松开加速踏板并起动发动机即可。2013年03月12日