建筑行业桥梁工程施工组织设计方案.doc

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1、第一章 工程概述一、概述（一）工程概略安庆长江年夜桥肇端于长江北岸合安高速公路安庆衔接处，在圣埠处与合安高速公路年夜桥接线直截了当相连，与国道318线及国道206线的共线段通过菱湖北路互通破交相连；南与国道318线及国道206线的分界点直截了当相连。年夜桥穿越安庆郊区，在安庆市东门汽车轮渡处逾越长江通途及南北岸部份地区，全长约5.9Km。年夜桥的树破对增进沿江地域特不是皖西南年夜不山区的经济疾速开展，存在特不主要的意思。主桥为50+215+510+215+50m五跨连续双塔双索面钢箱梁歪拉桥，主桥全长1040m。本标段范畴为K20+118.500K20。主桥采纳全焊扁平流线形封锁钢箱梁，空间双

2、索面扇形钢绞线歪拉索。钢箱梁梁高3.0m（桥核心线处），歪拉索16对共64根，在梁上锚固标准间距为15m，在塔上锚固间距为，与索塔衔接采纳钢箱式锚固，与主梁的衔接采纳锚箱式锚固。歪拉索在塔端张拉。m，桥面以上塔高与主跨比为16。主桥索塔采纳双壁钢围堰年夜直径钻孔桩复合根底，双壁钢围堰外径32m，内径29m，壁厚。钢围堰高度59m。圆形承台直径29m，高6.0m，承台顶面高程（黄海高程，下同）。承台下为18根直径的钻孔灌注桩，桩位呈梅花形陈列，桩核心距为6.0m。封底打算为C25砼，厚7.0m。主桥边跨及辅佐跨处各设一个辅佐墩跟一个过渡墩，此中辅佐墩为双柱式实心构造，根底为8根3m的年夜直径钻孔

3、灌注桩根底；过渡墩为不离式实体构造，根底为24根直径2m的钻孔灌注桩根底。（二）要紧技巧标准：桥梁品级：四车道高速公路特年夜桥打算行车速率：100km/h桥面宽度：31.2m，四车道桥面标准宽度，两头设宽地点分开带，双方各布防撞护栏。主桥歪拉桥双方增设锚索及测验宽度。荷载标准：汽车-超20级，挂车-120桥面最年夜纵坡：3.0%桥面横坡：%打算年夜水频率：1/300地动列度：根本烈度度，按度布防通航水位：最高通航水位（20年一遇），最低通航水位2.480m（保障率99%）通航净空：最小净高24m，主通航孔双向航宽不小于460m，边通航单向航宽不小于204m。（三）本施工标段要紧工程内容：1、临

4、时工程：包含临时路途与施工便道的建筑、养护及撤除；临时供电的电力零碎、临时电信零碎及供水零碎的设置、保护及撤除等。2、主桥根底：钢围堰刃足段及其余钢围堰单位的起吊、定位、拼装、接高及下沉；共同钢围堰焊接任务；钢围堰下沉落床，钢护筒制造与沉放，砼封底，浇注索塔根底钻孔灌注桩及承台；按图纸恳求对钢围堰进展切割。3、主塔：装置塔吊，晋升模板，浇注不离上塔柱倒Y形索塔砼，张拉索塔横向及环向预应力钢束；撤除模板及临时支持。4、辅佐墩：钢套箱加工、制造及装置就位，钻孔灌注桩施工，钢套箱内水下砼封底、浇注承台、爬升模板浇注墩身。5、过渡墩：钻孔灌注桩施工、浇注承台、爬升模板浇注墩身。6、主桥上部：装置桥面吊

5、机，吊装全体钢箱梁逐段就位，装置钢绞线歪拉索，撤除桥面吊机，边跨压重施工，反省车装置，共同装置支座及伸缩缝装置。二、天文地位桥位位于长江安庆河段振风塔以下，鹅眉洲分流口以上部分。该处江段单一、顺直、波动，桥位处两岸江堤堤距1660m，河床断面表示为北岸边坡较陡，南岸边坡较缓。此中深泓区中线濒临北岸，距北岸约580m，宽约1100m，平均水深约35.9m，最洪流深距北岸年夜堤347m处，水深为38.9m。三、气象桥址位于亚寒带季习尚候区，平跟潮湿，四序清晰，光照充分，雨量充分，冬夏温差较年夜。春季以风跟日丽气象为主，夏季炎热，天高气爽，夏季气象阴沉，酷寒单调。安庆月平均气温，极其最高气温。安庆终

6、年主导风向为西熏风，多年最和风速20m/s，霎时极和风速（1997年8月19日，风向西南偏北）。桥址区位安庆市积年气温及气流参数见下表：安庆积年各月平均气温特点值表（）月份123456789101112平均极其最高极其最低气温统计年份1951年1990年安庆积年气流特点值表分项各年最和风速终年主导风向夏季主导风向夏季主导风向霎时极和风速特点20m/s西熏风西熏风西熏风四、水文（一）水位安庆长江公路年夜桥桥址河段内设有安庆水位站，按照已有材料说明统计出的安庆站月平均水位见下页表：（二）流速与流向长江安庆段位于长江卑鄙非感潮河段，按照实测的洪中两级水位的流速、流向材料，桥位左近河段流速散布较为平均

7、，整年主流地位居中偏左，流速绝对较小。桥轴线法向夹角在0左7.5之间。安庆水位站逐月水位平均值表（黄海高程：m）月份123456789101112最高6.45最低平均长江安庆段的平均水面比落，九江至安庆段为0.0203，安庆至年夜通段为。此处，按照长江卑鄙多年材料统计剖析，汛期比落一般较枯水期比落年夜。（三）3月份7月份20年一遇最高、最低水位（19812001）（黄海高程）月份极值三月份四月份蒲月份六月份七月份最高值最低值（四）桥址打算水位及盘算流量以安庆水位站跟卑鄙年夜通站材料为按照，按分洪与不分洪两种情况，剖析内插得安庆站及桥位处的水位及流量。年夜桥的打算年夜水位及流量采纳想象不分洪情况

8、实际频率值。想象不分洪桥位处各频率年夜水位、流量表工程安庆水位站安庆年夜桥桥址20年一遇水位（m）16.93流量（m3/s）810008400050年一遇水位（m）流量（m3/s）8700091000100年一遇水位（m）流量（m3/s）9100095000300年一遇水位（m）流量（m3/s）97000101000注：水位标高为黄海高程，单位m。五、工程地质桥位区北岸为长江高河漫滩级阶地跟级阶地。河床宽度1655m。第四系掩盖层厚度2336m，河床北侧最薄8.5m。基岩为白垩系上统宣南组紫白色粉细砂岩夹蓬松砂岩、粘土质粉砂岩、粉砂质粘土岩跟正色砾岩，此中正色砾岩为较软岩、粉细砂岩为软质岩，其

9、余为极软岩。桥位处基岩构造变形较微，桥位未见断层，裂隙也少见，岩体残缺。极软岩承载力特别低，北侧河床冲刷跟北侧岸坡波动对桥基波动的阻碍，是桥位的要紧工程地质征询题。主桥范畴均为负地形，高程6.74m，最低24m。极软层-蓬松砂岩跟极软层-粘土质粉砂岩对主桥各墩位阻碍较小。作为墩基桩端持力层的粉细砂岩，在主桥各墩位占8292%，以北主塔墩含量最高，主桥各桥墩根底岩体工程地质前提总体来说较好。工程区内岩、土物理力学目的见下表：桥位各要紧岩石力学目的值地层岩石称号风化水平自然单轴抗压强度（Mpa）同意承载力0钻孔桩周土极限摩阻力i备注（Kpa）（Kpa）K2粘土质粉砂岩微新颖600130粉砂质粘土岩

10、微新颖400100砂岩微新颖1600200蓬松砂岩微新颖300100桥位各要紧土层力学目的值层号土层称号物理形态同意承载力0钻孔桩周土极限摩阻力i孔隙比液性指数砂土密实水平粘性土状态L（Kpa）（Kpa）2粉质轻亚粘土可塑120403淤泥质粉质轻亚粘土流塑70204淤泥质亚砂土夹粉土软塑80205粉质轻亚粘土及重亚粘土可塑280501粉质轻亚粘土硬塑300702粉质亚砂土夹粉土、粉细砂可塑250653砂砾石中密密实400110桥位区位于地动烈度度区内。第一部分4#主墩施工第一章锚锭零碎钢围堰的波动、就位跟纠扭要紧靠锚定零碎实现，4#墩墩位处枯水期水深就在20米阁下，（2001年11月2日实测泥

11、面标高-13.00米，水位+7.3米。）属深水钢围堰施工，受力特不庞杂，施工难度较年夜，且施工船舶受通航阻碍，桥位卑鄙约500米处有过江光缆，锚定零碎抛锚必需避开光缆地区。经与有关航道治理部分的协商，曾经分别出明白的抛锚区跟禁航区，详见附图01。第一节锚碇零碎的打算盘算一、根实原料：、打算按照的材料：1.安庆长江公路年夜桥施工图打算；2.安庆长江公路年夜桥投标文件跟参考材料；、气象终年主导风向：西熏风；风速：多年最年夜20m/s;m/s;m/s计；、水文：1. 水位：安庆水位站逐月水位平均值表（黄海高程：m）月份123456789101112最高最低平均施工水位按12月份平均水位+5.0计。2

12、. 流速与流向：流向与桥轴线法线偏向夹角为左4m/s，水流偏向与桥轴线法线偏向夹角为左0；、工程地质：1.2. 掩盖层厚度：-43.0-16.8米，厚约27米；二、 盘算所用参数的选定：按照工程进度打算安排，从首节钢围堰入水到封底，施工期从2001年11月到2002年4月，为确保平安，参数拔取均按最倒霉情况思索，围堰着床在12月，流速选定为中水期流速的下限流速，冲刷深度按6米思索（着床），钢围堰显露水的最年夜高度按8（6+2）米计；根本风荷载W02。综合上述所得盘算参数如下：1m/s=1.6m/s掩盖层厚度：27米根本风压：W02定位船尺寸（长宽m9m导向船尺寸（长宽高）：45m9m钢围堰外径

13、：32m三、锚锭零碎所需外力盘算：感化于锚锭零碎的外力要紧有钢围堰、定位船、导向船跟导向船旁任务船组的水阻力、风阻力，现分不盘算如下：1、动水阻力：按照公路桥涵打算标准知：R1=KAV2/2g式中：K：水流阻力系数，圆形取：水容重，取10KN/m2A：围堰入水部分在垂直于水流破体上的投影面积A=32（22+5）=864m2V:盘算流速，取g:重力减速率，取10m/s2如此，R1108642/(210)=885KN2、围堰风阻力：按照标准知：R2=KKZW0F=128KN式中：K：风载体形系数取KZ：风压高度变更系数，偏年夜取W0:根本风压，W02F:挡风面积，F=32（6+2）=256m23、

14、施工船组水流阻力：按照标准跟有关原料知：R3=（fSV2+A1V2）10-2（KN）式中：S：船泊浸水面积，S=L(10T+B)=5018m2f：为铁驳摩阻力系数取L：为船舶长度m计T：吃水深，按最年夜吃水深1.0mB：船宽综合思索按100m：阻力系数，方船头按取A1：船舶垂直水流偏向的投影面积A1=TB=120m2那么R3（KN）4、功课船组所受风阻力：R4=KKZW0F式中：K：风载体形系数取KZ：风压高度变更系数，偏年夜取W0：根本风压，W02F:挡风面积，取F=3100=300m2那么R4=150KN综上所述可知，锚锭零碎所受最倒霉外力组合为：R总=R1+R2+R3+R4=885+12

15、8+四、主锚个数的盘算：按照以往施工经历及施工实践情况，拟采纳混凝土蛙式锚，混凝土蛙式锚锚出力按以下公式盘算：按照公路施工手册桥涵上册：关于钢筋混凝土锚，河床掩盖层砂土时：W=（11.5）R/10式中：W为混凝土蛙锚在气氛平分量，t；R为锚的总拉力，单位KN，取K=1.2；那么每个锚可供应的锚出力为：R=4510/1.2=375KN故所需主锚个数为：N=1=个为平安计，取6个45吨蛙式钢筋混凝土锚块。每个锚受力：1/6=KN即主锚锚力只抵达可供应锚力的54%。五、锚链盘算：按照公路施工手册桥涵上册：关于有档锚链，锚链直径d=PK/0.025(mm)式中：K为平安系数，取K=3P为锚的拉力，取P

16、那么:d=49mm按镇江锚链厂产物试验负荷表中供应数据，按3.0的平安系数思索选用54的M2级有挡链作为主锚锚链，每个主锚配3节25米长锚链。六、钢丝绳选择：锚绳系用钢丝绳与锚链结合，锚链平躺在河床上，思索到有过江光缆阻碍，锚绳长度受必定限度，按每个主锚配75米锚链，结合300米钢丝绳，本工程选用619-43-1700钢丝绳，其平安系数K=1190/203=5.9契合恳求。七钢围堰下拉揽盘算：钢围堰拟设两层安排。第一层设在刃足以上5米处，拉力为Rb1。间隔滚动轴心为hb1。第二层设在刃足以上14m处，拉力为Rb2，间隔滚动轴心为hb2。滚动轴心在导向架地位左近，按水面地位思索。钢围堰水阻力R1

17、感化核心取水面以下钢围堰高度1/3地位处。风荷载R2感化在水面以上钢围堰高度1/2地位处，那么：h1=(5+22)/3=9mhb1=(5+22)-5=22mh2=8/2=4mhb2=(5+22)-14=13m由Rb1/Rb2=hb1/hb2得Rb2=Rb1hb2/hb1对滚动轴心取矩：那么有:Rb1hb1+Rb2hb2=R1h1+R2h2得Rb1hb1+hb22/hb1Rb1=R1h1+R2h2Rb1=(R1h1+R2h2)/(hb12+hb22)hb1=229KNRb2=165KN采纳619-43-1700钢丝绳第二层拉缆k=（Fg/Rb2）=0.82（1190/165）=第一层拉缆k=（F

18、g/Rb1）=0.82（1190/229）=满意k=36之间，故该型钢丝绳为下层拉缆是平安的。第二节锚碇零碎的构成桥位处水流偏向与桥轴线夹角濒临90，故锚碇零碎按墩轴线南北对称安排。锚碇零碎要紧包含定位船、导向船及锚碇装备。锚碇零碎破体总体安排见附图-02。1定位船：定位船要紧感化是导向船拉缆及钢围堰下拉缆传来的力传给主锚零碎，并调理导向船跟钢围堰上、卑鄙偏向跟地位以及使各锚受力平均。按照定位船的受力特色，采纳380吨加长方驳改革而成，船长42.5米，型宽9米，型深2.6米，空载吃水0.38米，重载吃水2.1米，船面承载力4t/m2。上设拉力架接受水平力而不以致船体受力，拉力架设于船体中部，按

19、最年夜受力200吨打算。其上装置卷扬机用于一切锚缆衔接纳紧，主锚定位后除非水位变更过年夜，一般不需年夜幅度调剂主锚。定位船总体安排见附图-03。定位船设置包含以下零碎：主锚零碎：定位船长锚6个，锚块为45吨混凝土蛙式锚块，锚块构造及配筋分不见附图04、05。锚链按镇江锚链厂产物试验负荷表中供应数据，按的平安系数思索选用54的M2级有挡链作为主锚锚链，每个锚块配3节27.5米长锚链。钢丝绳按一个主锚受力为30t计，查钢丝绳功能表得选用619-43-1700钢丝绳，其平安系数年夜于。拉缆零碎：由4根619-43-1700钢丝绳拉缆结实装置跟调缆装备构成，用以调剂与导向船的绝对地位，使导向船精断定位

20、；下拉缆零碎：由2根拉缆结实装置跟调缆装备构成，以调理围堰高低游偏向的垂直形态，详见附图06；边锚零碎：边锚要紧感化是调理定位船平行于桥轴线的南南偏向地位，抵御主锚的不平衡水平分力，在定位船两侧各设置2个混凝土锚，每个钢筋混凝土蛙式锚块重30t,每个锚配2节50米长锚链。卷扬装备：设4台5吨卷扬机作为定位船上各调缆的能源车，每台卷扬机均设有量程100KN的测力计，以便测定每根锚缆的拉力。拉力架：接受定位船任务负荷而不使拉力直截了当感化于船体，船头主锚拉力跟船尾各拉揽构成对拉平衡。2.导向船的安排：导向船两艘，按照围堰巨细及受力情况采纳250吨方驳，船长44.8米，型宽9米，型深1.82米，空载

21、吃水0.4米，重载吃水1.1米，船面承载力4t/m2。导向船侧锚4个45吨混凝土蛙式锚块。两艘方驳通过桁架衔接成双船体，要紧感化为围堰的装置、定位、导向、下沉等的任务平台。导向船安排构造见附图07。导向船上设有种种拉缆及其调理零碎，此中结合梁零碎由多层全能杆件桁架组装而成，上、卑鄙侧全能杆件拼装成的桁架断面尺寸均为2m4m，详见附图08、09。在结合梁与围堰打仗点处设有橡胶护舷。橡胶护舷作为钢围堰下沉的导向架，同时可防止钢围堰对船只的直截了当碰撞。橡胶护舷导向架见附图10。导向船本身的定位零碎由两组缆绳零碎构成，其一由4根缆绳与定位船相联，其二由2个前边锚跟2个45偏向尾锚构成，构成本身定位挪

22、动零碎，导向船上4个锚块均为45吨混凝土蛙式锚块。导向船上设置的要紧装备有：与定位船相联的拉缆零碎，由双柱缆桩、导缆转盘以及水平导缆滚筒构成，合计两套。边锚缆调缆零碎，由双滚子导缆钳、四轮滑车组、拉力架、调理索及相配套的钢丝绳、眼板、卸扣等共4套。尾锚缆调缆零碎装备同边锚缆共2套。钢围堰纠扭零碎，用于改正钢围堰在定位装置进程中可以发生的滚动偏向，由四轮滑车、拉力架及相配套的钢丝绳、卸扣构成，共4套。绞车零碎：每条船均设有2台500KN卷扬机，用于全船调缆零碎的能源供应。异常每台卷扬机均设有量程100KN测力计。联接梁零碎：两条导向船由全能杆件跟钢管构成的桁架结合玉成体。第三节锚碇零碎的施工工艺

23、流程定位船装置改革定位船抛自备锚开端就位抛定位船14#、12#江侧边锚并带缆到定位船导向船拼接导向船开端就位调剂各锚缆锚力使定位船精确就位施工预备橡胶护舷导向架装置按的次序抛定位船的主锚并带缆到定位船抛定位船岸侧7#、9#边锚并带缆到定位船抛导向船江侧13#、18#跟11#边锚跟尾锚八字锚并带缆到导向船抛导向船岸侧10#、15#跟8#边锚跟尾八字锚并带缆到导向船抛导向船16#跟17#尾锚锚碇零碎施工终了调剂导向船各锚缆拉力使定位船精断定位一、 参考同类桥型的施工经历，并结合本工程的特色，制定抛锚施工工艺流程如下：第四节锚碇零碎的施工1施工丈量：由于抛锚区濒临光缆地区跟主航道，经与有关航道治理部

24、分的协商，曾经分别出明白的施工区跟抛锚区，（见附图01）固抛锚时必需按预定的地位抛设。丈量定位在年夜桥丈量操纵网的根底上树破丈量基线，并设置一些临时操纵点，在岸上安排两台全站仪，采纳前交会法定位。各锚块的坐标已盘算出来，由于水深较深，11月中旬抛锚水深约20米阁下，锚块鄙人沉进程中由于水流的攻击会使锚块向卑鄙挪动一段间隔，故锚块抛设地位应比打算地位向卑鄙抢必定间隔，各锚点的抢位情况如下：导向船尾八字锚10#，11#向卑鄙抢10米，其余锚块均向卑鄙抢20米。抢位后的坐标见附图02。2.抛锚施工:（1） 施工预备:抛锚施工应座好以下任务：a 锚块起吊钢丝绳预备就位;b 锚块放到送锚船上;c 锚块与

25、锚链用配套卸扣联起来;d 锚块全体摆放在送锚船上，以便于下放;e 拉缆钢丝绳与锚链用响应夹子结合好;f 预备足足数目配套的夹子，扳手以及短扣等起重常用东西；g 对一切锚链、锚缆、卸扣跟卷扬机及其结合情况进展片面反省；h 各项任务指定专人担任，由总批示和谐变更。（2） 抛锚:作好充分预备任务后开始抛锚。用拖轮将120吨浮吊拖至锚位处，送锚船濒临起重船，起重船吊拔锚块，留意用钢丝绳将锚链打住，防止锚链随锚块入水成堆。慢慢调剂锚块地位，丈量进展不雅察，抵达锚位施工坐标后，拖轮稳住起重船，开始下放锚块,锚链也跟着慢慢下放。锚块抵达泥面后，取下起重绳，拖轮拖住起重船向定位船挪动，边移边下放锚链，锚链逐节

26、下江，防止在江底成堆。锚链放完后放锚缆，直到带缆到定位船。（3） 定位船定位，理顺边缆，调直。定位船长锚、边锚全体抛完后，可阁下对拉边缆，调直理顺边缆，实现定位船南南偏向定位。定位船边缆对拉调直、南南偏向就位后，可恰当收紧主锚缆，六根主锚缆上设有六个100KN测力计，可测出滑轮组单根钢丝绳拉力，从而盘算出主锚拉力。调剂主锚拉力时要力图个缆绳拉力根本一样。（4） 导向船就位：在抛定位船锚块的同时，将导向船开端抛锚定位，并实现改革，用全能杆件及钢管联玉成体。导向船四个锚抛完后，开始对拉各锚缆，调剂导向船精确到位。导向船边锚对操纵围堰南南偏向摆动起着至关主要的感化，导向船精断定位后，每根边锚应预拉1

27、0吨阁下的拉力。4主锚缆测力跟各锚缆调剂：在施工进程中，由于诸多要素阻碍，各主缆受力轻易呈现不平衡景象，因此在一切锚块抛设到位后，需对各锚缆拉力进展调剂。定位船跟导向船上共设8台5吨卷扬机，配8个量程100KN拉力计，以便测定每根拉揽的拉力。三锚定零碎的撤除：在钢围堰封底终了，且根底成桩数目能满意围堰渡洪的前提下，可撤除锚碇零碎。1. 锚锭零碎按如下次序撤除:围堰下拉缆定位船与导向船之间拉缆导向船边锚、尾八字锚定位船长锚定位船边锚导向船结合桁架及橡胶护舷锚锭零碎撤除终了2. 撤除方法：用拖轮拖住起重船，排除锚缆与船体的结合，应用卷扬机或绞缆机拉锚缆，到拉拔锚链后，用起重船逐段缓扣吊拔锚链。锚链

28、起到锚块地位后，潜水员下水把钢丝绳扣到锚块吊点上，由起重船吊拔锚块，放到装锚船上。假设锚块被泥沙埋起，可先用高压水枪冲刷，将泥沙冲走后再拴起重钢丝绳。第五节 锚碇零碎施工运用的要紧装备机具序号称号单位数目规格备注1定位船艘1380t加长方驳2导向船艘2250t加长方驳3起重船艘1120t4拖轮艘1400匹5装锚船艘11500吨6运锚汽渡艘18车位7交通船艘180座8机驳艘1120吨任务船9趸船趸船1任务船埠10锚块个1045t钢筋混凝土蛙式锚个430t钢筋混凝土蛙式锚个48t铁锚11全站仪台2锚块定位12卷扬机台85吨配8个拉力计13锚链节3054M2级每节，配D70卸扣节1054M2级每节5

29、0m，配D70卸扣节648M2级每节50m14滑车个38H81K配20-24绳个32H203D配20绳个36H324D配20绳15钢丝绳米500061943-170米120061931-170米520063720-17016绳夹个154Y45备缺乏量个170Y20个132Y3217卸扣个4020个个4032个18拉力计个8100KN用余丈量定位船锚揽拉力第二章钢围堰拼装及下沉第一节工程概略安庆长江公路年夜桥南主墩根底钢围堰打算为内径，外径，壁厚1.5米，高59.0m，重1491吨的圆筒形深水双壁钢围堰挡水构造。拼装接高需求庞杂的锚碇零碎定位。围堰下沉需穿过约28米厚的掩盖层，沉达岩面，而后清基

30、封底作为承台的施工挡水构造。30.05米，平均约28米。第一层为浅黄色细砂层，是近代河道的堆积层；第二层为含砾中细砂层，是河道较早的堆积物；第三层为卵石层；第四层为基岩，在围堰刃足段。各分层情况如下表（各层标高为各钻探点的平均值）。序号各层标高厚度方量地质特点1-16.009m5945呈松懈状，cm的粉细砂层2-41.0016m10568呈中密状的含砾中细砂层，含年夜批砾石3-41.00-4m1651砂卵石层，中粗砂含量15%30%，卵石为石英砂岩、砂岩，砾径2cm3cm3cm5cm最年夜砾径5cm9cm呈不规那么球状，厚度23m4-4-4m330中厚层粉细砂岩及粘土质粉砂岩跟含砾细砂岩二、要

31、紧工程数目表：序号称号标号单位数量备注1封底混凝土C25m32钢围堰t14913围堰内填混凝土C20m356984围堰内填混凝土C25m330刃足段混凝土三、围堰分节分量表：围堰分节分量（t）高度（m）备注17壁体内浇筑混凝土26壁体内浇筑混凝土36壁体内浇筑混凝土46壁体内浇筑混凝土56壁体内浇筑混凝土66壁体内浇筑混凝土76m混凝土86灌水95灌水105灌水算计149159mm3五、钢围堰打算地位剖面图：第二章索塔施工第一节概述（一）施工工艺下塔柱采纳搭设支架翻模施工工艺，中塔柱采纳爬架翻模施工工艺。下横梁、中横梁与塔柱同步施工，上横梁与上塔柱异步施工。主塔施工分节见附图29。（二）塔柱施

32、工的要紧机器装备1、塔吊、电梯、搅拌零碎及水电供应见塔柱施工装备安排图（附图-30）。2、混凝土泵送零碎混凝土泵送零碎包含：SCHWINBP4000型混凝土拖式泵、泵管、泵管附墙件等。为适应水位涨落阻碍，搅拌船与承台间的泵管采纳临时讨论衔接，承台以上的泵管采纳结实衔接，上、卑鄙泵管之间通过人工拆装换向。混凝土泵管附着于塔柱外壁并用直螺母结实。第二节施工次序下塔柱施工足手搭设电梯装置中塔柱爬架翻模施工上塔柱封顶上塔柱翻模施工下塔柱翻模施工下横梁、下塔柱同步一次浇筑下横梁支持装置中塔柱第一、二节段翻模施工爬架装置中横梁、上塔柱同步施工塔冠施工中塔柱、中横梁支持装置上横梁施工塔吊移位至卑鄙塔肢外侧第

33、三节下塔柱施工下塔柱模板共分9节，搭设48翻模施工，足手沿塔柱四周构成封锁操纵平台。承台施工终了，先将承台与塔柱的混凝土界面凿毛，接高劲性骨架，调剂预埋钢筋，并接高10m，同时搭装备工足手架。丈量放样后，塔吊吊装1节5m高模板，并丈量、复核模板地位，微调剂（假设需求）后，浇注第一节5m高混凝土，凿毛混凝土面，绑扎第二节段钢筋，破模浇注第二节5m高混凝土，接高劲性骨架，并将钢筋接高10m，待混凝土抵达拆模强度后，撤除底节5m模板，翻至上节，以第二节模板作基准模板支破第三节段模板，浇注混凝土。轮回施工其余节段，同步施工足手架跟横梁支持钢管等。下塔柱每肢各设2套表里模板，每节模板高度5m。下塔柱顺桥

34、向、横桥向尺寸均随塔柱高度发作变更，翻模施工时纵、横向模板均需作响应收分，以满意截面尺寸变更的恳求。下塔柱平衡架施工：（1）塔柱两塔肢向外倾歪，鄙人横梁实现预应力张拉前，下塔柱柱足处由于遭到塔柱混凝土跟施工荷载的公平感化，会发生较年夜的附加应力，为此施工时在两塔肢间设置平衡架，通过平衡架拉杆将劲性骨架跟平衡架衔接玉成体波动构造，同时在两塔肢之间施加体外预应力，以减小横桥向水平分力对塔肢的倒霉阻碍。（2）平衡架与横梁支持系统独特打算，塔柱施工时预埋受力螺杆，螺杆与劲性骨架焊接玉成体，并通过螺杆将模板拉住。模板撤除后，由平衡架歪拉杆、平衡架、体外预应力独特构成空间受力构造，使两塔肢沿横桥向的分力互

35、相对消。下塔柱平衡架见附图-31所示。m高为实心体，按年夜要积混凝土施工，冷却水管采纳2.5焊接钢管，按1m0.8m安排。实心段施工完后用响应标号水泥净浆封堵。第四节中、上塔柱翻模施工按照塔身的形状特色，中塔柱采纳爬架翻模工艺施工，上塔柱采纳足手架翻模工艺施工。上塔柱四周搭设48mm钢管扣件式足手架，构成封锁式操纵平台，以便利塔柱环向预应力及前期挂索施工的需求。一、爬架零碎：（一）、爬架系统的构成1、爬架系统由爬架、导向零碎、能源晋升零碎等部分构成。爬架由附墙架、任务架、翻板式运动足手、反面加强架、爬梯及限位滑轮等构成，是一个集爬升架、操纵平台、足手于一体的空间构造。此中附墙架通过锚固螺栓附着

36、于已成段混凝土外壁上，是要紧承力构造，锚固螺栓采纳M24H型锥形螺母，材质为45号。钢爬架构造安排见附图-32所示。2、导向零碎分为拉结导轮、伸缩足轮。拉结导轮安排在任务架的四角，是一种十字连轮构造，要紧感化是在爬架爬升时，成为正面爬架跟歪面爬架之间瓜代上升的导向跟限位器。伸缩足轮是可以自由伸缩的橡胶滚轮，设置在附墙架上，与晋升零碎一同构成爬架爬升时的平衡系统，同时也可减小爬架晋升进程中对塔柱混凝土的磨擦，保护塔柱混凝土外出面。3、应用10吨倒链葫芦晋升爬架，东、西侧爬架晋升时各安排10个，南、北侧爬架晋升时各安排7个，钩头提降落度6m。（二）爬架翻模施工道理施工工艺：下横梁施工终了，接着搭设

37、足手架施工中塔柱第一、二节段，而后吊装爬架，从中塔柱第三节段开始采纳爬架翻模施工。施工时应用爬架与模板互为支承跟吊挂，互相交错晋升、结实，从而无效地实现爬架与模板的爬升、定位功课。塔柱施工节段的工艺轮回见附图-33所示。（三）爬架装置1、预备任务爬架各分段构件在陆上组装，按打算恳求对焊缝、形状尺寸等进展反省验收。反省晋升装备、节点板、拼接螺栓等配件能否配齐，混凝土墙体上预留孔位能否与附墙板的打算孔位分歧。进展技巧交底，使组装职员熟习组装工序及本卷须知。2、爬架组装思索现场塔吊的起重才能，爬架分两阶段组装，即附墙架跟任务架两部分。组装次序：先附墙架，后任务架。起首将附墙架就位结实后，起吊任务架至

38、附墙架上部，穿插结实上、下拼接板，螺栓必需全体拧紧，不得漏拧或少拧；任务架先装南北侧爬架，后装货色侧爬架，采纳四点平衡吊装法，并用2个10t手拉葫芦进展调平。爬架全体组装后，装置拉结导轮跟伸缩足轮，在模板响应地位带上平安葫芦战争安钢丝绳，做为平安储藏。（四）爬架晋升1、晋升前的预备任务反省手拉葫芦、模板吊点能否平安牢靠，复核墙面装置螺栓孔地位能否精确可用。去除架体上不用要的物件。装置保险钢丝绳，反省平安方法。2、爬架晋升爬架分片由结实在基准模板上的起重葫芦晋升，到位后，用塔柱内螺栓将其结实于塔柱上，全体分片晋升到位并结实，将爬架连玉成体。晋升时必需做到：拉紧一切吊点葫芦，使葫芦平均受力，撤除附

39、墙螺栓。平均推进伸缩足轮，使架体分开混凝土墙面23cm。逐片晋升爬架，使全部架体平均上升下落，批示职员应按照上升平衡情况调剂各点晋升速率。就位后，退回伸缩足轮，使架体紧贴混凝土外表。调剂爬架地位，使附墙架上孔位瞄准预留孔位，上满附墙螺栓并拧紧。3、 检验收，松开过剩手拉葫芦，收紧保险绳，爬架进入畸形运用形态。二、模板零碎（一）模板的强度、刚度以及外表平坦度是阻碍塔柱混凝土外表的主要要素。因此本工程外模采纳厚度为8mm的钢板跟型钢焊制成年夜块组合钢模板，内模采纳组合钢模跟木模加工制造。由于上塔柱是歪拉桥缆索的吊挂锚固区，索塔内将埋设共64根歪拉索钢套筒，且钢套筒伸出塔柱外壁的最小长度均为25cm

40、，同时上塔柱内模在顺桥向两侧变更特别年夜，因此施工时将按照上塔柱差异部位制造响应的公用内模跟外模。为保障预留孔洞的尺寸精确，人孔等预留孔洞处的模板采纳定型钢模。（二）中塔柱的标准施工节段高度为5m，单节模板高5m。每肢塔柱设2节模板，二者互为基准模板（基准模板附着于塔柱已浇混凝土上）进展轮回翻模功课。内、外模采纳H型螺母对拉杆结实，相邻模板用螺栓联接，正面模板与歪面模板用拉杆结实。上塔柱表里模板高度与上塔柱高度一样（横桥向除外）。1、模板晋升.晋升前预备任务反省晋升东西、吊点构件能否牢靠；按打算恳求挂装葫芦。模板晋升、拼装、结实由塔吊或挂于爬架上的起重葫芦晋升；用手拉葫芦拉紧模板，而后松开结实

41、螺栓。拉开模板，使其靠在爬架破杆上，及时清算模板外表跟涂刷脱模剂。模板平均晋升，就位装置。表里模之间用对拉螺杆衔接；将部分对拉螺杆与劲性骨架焊接，应用已浇段、劲性骨架结实模板并同基准模衔接。三、劲性骨架施工（1）劲性骨架的加工、制造本索塔劲性骨架要紧感化是定位、支持钢筋，临时调剂、结实模板跟丈量放线。劲性骨架单位体采纳型钢，在车间进展分段加工制造，先行制造单件，现场吊装、接高。为保障劲性骨架的加工精度，需在公用台座上定型靠模制造，编号堆放。（2）劲性骨架装置劲性骨架用汽车运至船埠，上船后水运至施工现场。应用塔吊分片吊安、接高。吊安时先用螺栓临时结实，丈量操纵精度满意恳求后将劲性骨架焊接结实，相

42、邻骨架间用1001008、75758等衔接角钢作水平撑跟歪撑焊玉成体。四、塔柱钢筋施工（1）钢筋讨论工艺塔柱32mm主筋，采纳钢筋挤压衔接器接长。统一断面钢筋讨论数目不超越断面钢筋数目的50%，钢筋讨论技巧标准按YB9250-93的恳求履行。对32主筋讨论，先挤压好一端，运至现场定位后，再挤压另一端接长。（2）钢筋加工塔柱主筋按10m定尺长度供料，在钢筋加工车间加工成半制品，分类编号堆放，按需运至现场。（3）钢筋定位、绑扎钢筋用汽车经汽渡船水运至施工现场，应用塔吊吊安就位。主筋应用劲性骨架上的定位框精断定位，并预留出对拉螺杆地位，采纳挤压衔接器接长后，再绑扎箍筋、拉筋，装置精度按打算跟标准的恳求履行。在塔柱、横梁外正面钢筋外侧设置一层5mm的带肋防裂钢筋焊网，施工时将其定位于主筋上，以防止浇筑混凝土时钢筋焊网发作移位。焊网应契合YB/T076-1995-CHINA的规矩。五、预应力施工上塔柱的