行车述职报告（精选5篇）_驾驶员的述职报告.docx

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1、行车述职报告（精选5篇）_驾驶员的述职报告第1篇：行车值班员述职报告 行车值班员述职报告 行车值班员述职报告 一年已经过去，回顾自己在这年的工作，付出了努力，也有很多不足之处。由于年初刚从检车员岗位转到值班员岗位，阅历不足，在工作中，对一些事情的处理上有欠妥当。我班在下半年的总体工作成果比起上半年有所下滑，做为班组管理成员之一，负有不行推卸的责任。同时，也为能圆满完成全年的平安生产任务，班组在一年的工作中，没有发生任何人身，行车责任事故而感到欣慰。 在2017年，我主要做了以下工作： 1、年初，根剧车间管理细则，为本班组管理细则的制定献计献策，和班组其他管理成员主动交换看法，针对我班实际状况，

2、制定有效可行的管理方法，做到有的放矢，并在班组日常的工作中能实行。 2、结合自己的岗位职责标准，仔细学习各项业务学问，对新技术，新设备的驾驭，比起以前来都有了很大的提高。 3、意识到自己才转入值班员岗位不久，在各方面都有许多东西要学。平常能做到虚心学习，仔细请教，做到多听，多看，多想。由于值班员岗位的特别性，和检车员不同，随机，突发事务较多。在处理这些事务时，不仅要有大局意识，在把握原则的基础上，还须有临场应变，敏捷指挥的意识。在这点上，车间管理干部和其他同志都给了我耐性的指导和帮助。 1 / 4 行车值班员述职报告 4、值班员工作肯定要细心，冷静，精神高度集中，虚心听取别人的指责看法和建议。

3、对自己或别人工作中发生的事情多思索，多总结，做到举一反三，不断积累阅历。下次再遇到类似事务，才能心中有数，妥当处理。 年初，车间召开了值班员会议。对值班员的工作做出了指导，并请其他老值班员介绍了工作的方式方法及阅历。对我产生了很大的帮助。 5、能仔细实行车间的各种指示精神，做到上情刚好下达，下情照实汇报。理解并支持车间的工作支配及改革。年中，由于技检时间利用率问题，车间对值班员下达了一些临时性任务，我做到了仔细，刚好的完成这些任务。并在班中努力做到机动敏捷的指挥，保证生产力的合理利用。对于人为影响技检时间的，也按规定赐予考核。 6、针对HMIS工作量输入少的问题，做了肯定的工作，首先对全班检车

4、员宣扬HMIS输入的重要性和必要性，让其明白这是工作中的重要一环，不行或缺的一部分。其次，对还不会输入的同志赐予耐性的讲解。最终，对主观上不想输或懒得输的检车员，按车间有关文件精神和班组管理细则赐予考核。经过大家的努力，我班的HMIS输入这项工作有了很大提高。 7、主动做好职工的思想稳定工作，有的职工对铁路的改革或工作中遇到的一些事情缺乏正确的推断力，再受到一些外界因素的影响， 2 / 4 行车值班员述职报告 极易背上思想包袱，产生抵触心情。为平安生产埋下隐患，也给班组管理工作带来肯定的困难。我通过各种渠道了解到了这种状况后，针对不同的人，通过不同的时间，不同的地点，采纳不同的方式进行开导，取

5、到了肯定的效果。 8、主动主动协作工长抓好和完善班组规范管理工作，对于班组管理主动参加并提出自己的建议和看法，严格执行班务公开制度，奖金安排公开透亮化，对于典型故障的发觉和故障修的处理以及扣修车的嘉奖都严格执行量化考核，极大的提高了职工的工作主动性。 9、在班中推行民主管理制度，对职工提出的合理可行的看法和建议主动接受，比如人员的调配，材料成本的管理，休假制度等，为营造和谐的工作氛围，创建了条件。 10、在日常工作中主动主动的支持工长行使自己的权力，做到相互理解，相互支持，分工不分家。常常通气，遇到问题不推诿，相互商议协调解决，带头搞好班组团结，做到不犯自由主义，有看法和看法当面沟通。保证了班

6、组各项生产任务的完成和方针目标的实现。 总之，在全班职工的共同努力下，到2017年12月31日止，我班连续实现平安生产4330天。 在2018年中，我将做好如下工作： 1、加强业务学问的学习，不断提高自身综合素养。 3 / 4 行车值班员述职报告 2、强化班组“五大员”及副工长的工作主动性，齐抓共管，形成合力。扎实把好平安质量关，使每个人都真正值好平安生产的守门员。 3、做好与红外线值班员的联劳协作工作。 4、在工作中眼睛向内，树立抓小防大的思想，仔细开展“三查”，“四标”。加强宣扬力度，提高职工的迎检意识。 5、加强班中“十五字”作业程序的限制，为实现我所2018年平安自控型车间而努力奋斗。

7、 其次，因我工作实力有限，根剧岗位职责要求，离车间领导对自己的要求还很远，自己决心克苦学习，努力工作，圆满的完成上级领导交给的各项工作任务，不遗余力，尽职尽责的做好本职工作，绝不辜负车间领导对自己的期望。 4 / 4 第2篇：行车调度员述职报告 行车调度员述职报告行车调度员 述职报告 6个年头，通过领 从事调度室调度员工作。至今已将导和同事的关切帮助还有自己不懈的的学习与熬炼，已渐渐相识并能初步驾驭调度室调度员的工作。下面把本人在调度岗位的一点心得体会阐述如下。 调度工作是押运公司的核心指挥机关，调度员编制好车辆运行安排，仅仅是调度工作的起先，更重要的是保证车辆运行安排的实施。调度员驾驭和指挥

8、押运公司的三大资源，安排、车辆、人员，在业务运行过程中，调度员既是上级部门和领导的参谋，又是车辆的指挥员，既是车组人员的勤务员，又是平安宣扬员。所以做好调度工作必需要充分发挥调度员的主动性和主动性，合理支配、科学调度，保证足够运力，最大限度发挥押运车辆运输的能效，使现有的线路资源与公司的投资成正比最终达到效益最大化。 一、调度的日常工作 调度员首先要有干一行爱一行踏实工作的精神，主动主动、仔细负责、秉公办事，具有镇静、机灵、坚决处理工作与应急事务的实力。调度员要依据业务状况、编制车辆运行动态安排，进行有安排的指挥调度。要了解公司的经营安排和保证完成安排的各项措施及业务指标完成进度状况。了解当前

9、运营形式，熟识各线路业务状况及流量、流向、季节性改变并驾驭天气改变状况;熟识押运各项规章制度和交通平安法规;熟知各类汽车的一般技术状况、车型等，能够了解驾驶员的驾驶操作水平与技能，驾驭驾驶员的思想状况、特性、爱好、身体健康状况等。 其次在调度工作中要严格执行调度安排，划进行状况，听取各方面反映，做好调查记录 随时了解计;随时驾驭各线路车况、路况，加强与各中队，车组和用车客户单位联系，保证内外协作、沟通刚好，增加突发事务应急实力。在节假日期间，科学合理调整运力，使车辆的利用率、效益最大化。调度员应常常深化现场了解运营实际，驾驭运营进度。现场调度要与中队和车组调度亲密协作，合理调剂安排，变更车辆运

10、行安排刚好与客户，中队和车组沟通。做好公司各项登记统计的换发工作。对现场出现的各种违规现象刚好反馈。值班调度员要坚持早送晚迎制度，签发行车变更单，具体交代工作与平安留意事项，做好车辆动态记录工作，回收行车临时派车单与各项统计，并做好登记。交接班时做好记录，交代清晰须要办理的遗留事项，不断探讨和改进调度工作，发觉有关状况，刚好向领导请示、汇报，根据企业制度、科学合理调度、敏捷机动恰当处理各种有关客户、车辆、车组人员日常运营中发生的问题。 再次调度员要加强对车组人员及客户的管理，为他们供应优质服务，对他们一视同仁，主动协调并解决运营中出现的问题。杜绝扰乱正常运营行为的发生，严禁不按正常路途行驶、误

11、点、漏点等现象。对公司管理规章制度和通知刚好通知到中队，帮助上级完成车辆、驾驶员年审、年度换证等工作。在了解当前运营的状况下主动申请新增线路与更新车辆，扩大公司新的效益增长点。 调度员还要为广阔车组人员做好表率作用，带头遵守企业的规章制度，严格考勤并组织好人员参与每周例会与学习。依据公司的要求督促车组做好文明服务工作，达到公司要求，让客户满足。刚好处理好客户、承运人的投诉，避开业务事故，切实履行好服务承诺，对客户投诉要仔细核查，刚好处理，投诉处理率 140%，保证公司的服务质量。要对日常生产中出现的问题刚好沟通刚好整改，沟通各自工作阅历，广泛汲取各方面的看法，持续改进调度工作。 二、调度员的工

12、作要领 调度员工作最大的特点来自于对车组执行业务的管理，各人有各人的脾气、性格、爱好，每个人都有差异的，说实话很难去了解每个车组队员的心思。这个时候，首先要有温情，在不违反原则的状况下，尽量满意他们的要求，因为好的心情是平安行车的条件之一，但是，也不能一味去满意他们，要有魄力，不执行安排就要通知相关单位根据规章惩罚，要严格执行调度安排，保证调度吩咐的肃穆性，还要做公允公正，严禁以权谋私，坚持以人为本，把车组人员当成我们的客户，调度人员要为他们供应一流的服务，只有这样车组人员才有可能为广阔乘客供应一流的服务。 要坚持自我学习，不断总结、不断完善。调度工作没有最好，只有更好。影响道路运输的环境每天

13、都在改变，要不断地视察每车的安排执行状况，仔细总结，持续改进。行车调度员 述职报告 新的一年， 光阴如梭，一年的工作转瞬又将成为历史，新的挑战即将到来。本人进入调度室已经有半年多的时间，在主任的领导以及关切支持下， 20xx年的工作中有硕果累累的喜悦，也有遇到困难和挫折时惆怅。在以后的工作中要想更好的做好调度工作，尽快的成为一个合格优秀的调度员，就要不断地去总结工作中的不足和差距，提高自己完善自己，以便更好地完成工作。现将总结： 1，虚心学习，努力工作 做好调度工作要严格要求自己，要好好学习每个调度员的特长，取长补短尽量的完善自己，仔细学习相关专业学问，工艺流程，要做到“四勤”，腿勤，嘴勤，眼

14、勤和手勤，不懂就问，不懂就学。通过半年多的学习和熬炼，我深知调度工作的重要性，在平常的工作我严格要求自己，不断加强对全矿生产工艺系统的相识和了解，深化生产现场熟识工作环境，虚心接受领导和师傅们的教育。 20xx年度个人工作状况作如下 在日常的工作中，我坚持做到交接班要严谨，接班后对上一个班遗留的问题 进行落实和关注，对领导交代的事情要抓紧传达和落实，明确本班的重点工作。在组织生产的过程中，刚好跟进全矿生产状况， 确保当班生产指令的完成， ，并加以解决确对生产过程中出现的问题刚好向领导汇报保全矿的生产能够正常平安进行。做台账时对每一个生产的数据都要进行多次核算，确保数据的精确性，为领导的决策供应

15、有效真实的数据依据。交班时对本班中遗留问题和领导的指示要重点交代，确保下个班的正常生产。 在跑外值勤过程中，要听从坐台调度和领导的支配，深化现场。主动协作坐台调度的工作，将现场信息精确的传给坐台调度。对各个工业现场都要熟识，在工作任务不太繁重的状况下，我也会勤跑现场，了解现场，刚好发觉问题解决问题，保证全矿生产平安有序进行。对跑外中的重点工作我肯定会在现场关注，敏捷处置，对随时发生的状况刚好向领导和坐台调度反馈。 团队合作是调度工作不行缺失的基础，我们调度员之间应当相互依存，帮助，互怀，合作是高绩效团队的基础，每个调度员度应当树立全局观念，搞好协作协作。跑外调度要时刻听从坐台调度和领导的支配，

16、把现场的状况刚好反应给坐台调度，这样生产中所发生的状况就能快速的解决，全矿的生产组织才能有效进行。 2，工作中存在的不足 在过去的工作中我虽然取得了肯定的进步，但是这些进步都离不开领导和同事对我的帮助。在工作中我也出现过的生产组织不力，协调不到位，对领导的指示落实不到位的状况。并且在工作的过程中，由于工作阅历 不足并且对其他专业比较生疏，造成工作效率降低习甚至出现错误。在以后的工作中，我会主动加强和其他部门沟通， 充分利用资源，多方面学习全方位发展，提高主观能动性，主动工作，仔细落实领导的指示，在现场要做到勤于视察，独立思索，多与同事沟通， 努力不断提高自己的业务水平争取把本职工作做的更加完备

17、和胜利。 3，主动努力做好 20xx年工作 “点点滴滴，造 20xx年的工作已经接近尾声，俗话说：就不凡”，在以后的工作中，不管工作是枯燥的还是多彩多姿的，我都要不断积累阅历，与各位同事一起共同努力，勤奋的工作，刻苦的学习，努力提高文化素养和各种工作技能，努力使思想觉悟和工作效率全面进入一个新水平，为了调度工作做出最大的贡献。 为了更好的完成 20xx年的工作，我要接着发扬 20xx年的优点，改点自己的缺点和不足，总结过去，展望将来。20xx年生产任务重，对于我来说也是一种挑战一种机遇，将严格执行各项规章制度，恪尽职守，高标准要求自己，不 我断学习积累阅历，擅长总结，也希望领导能给我更多的支持

18、，争取为20xx年建设新龙首贡献自己的一份力气。 第3篇：行车修理组组长个人述职报告 行车修理组组长年度个人述职报告 很快，20*年立刻就要离开我们了。对于我来说，20*年就像是一本厚厚的书，书中全部的故事都是那么让我回味无穷。当我回过头，看看走过的这一年，虽然在这一年里也有过不如意不顺当和很多错误的事情发生，但是我知道人正是在经验了这些之后才能够成长，成熟，所以我告知自己“我无悔，我会更加的英勇”。 20*年2月，我很荣幸被任命为行车修理组组长，行车虽然不是先进高端困难的设备，但在我们公司却是关键设备，我们公司在并不完全流水线作业的状况下，行车就显得极其重要了，尤其A11#，B11#，B21

19、#，南跨20#，北跨21#，32吨龙门吊都属于很关键设备，其中平安是保障行车正常运行必要条件，“平安为了生产，生产必需平安”也是每个人耳熟能详的口号。由此可见平安生产的重要性，而作为起重设备的修理人员，则肩负着重要使命。作为一名修理组长，在职期间是公司行车平安运行的第一责任人，我深感责任的重大。 近十个月以来，在上级领导的指导和兄弟部门及班组的支持下，对行车的平安运行做了大量的改善工作，例如：4，5月份对全公司15跨单边轨道进行了紧固调整，解除了因轨道螺丝松动错位产生的平安隐患；6月份对全公司7跨行车走道中间加装了平安绳，为行车修理人员作业时供应了更有利的平安保障；7，8月份对全公司54台行车

20、加装防撞限位，解除了两行车相撞产生的平安隐患；10月有21台单梁行车加装了防脱轨装置，解除了因行车行走驱动异样时脱轨车体从高空坠落产生重大平安隐患；9月份对72台行车加装了起重量限制器和重锤限位，杜绝了操作人员超载运用使行车车体端梁开裂变形产生坠落的平安隐患，重锤限位可以预防行车失控时葫芦冲顶发生重大平安隐患；11月份对72台单梁行车小车电机加装了电机罩防脱落网兜，对36台5吨行车起升电机加装了电机罩防脱落网兜，解除了电机运行异样时壳体高空坠落伤人的平安隐患；12月份对全部行车行走轮进行了全面专项检查，并且发觉B11#，B13#，B31#，B35#行车行走轮磨损严峻，须要更换解除平安隐患！同时

21、，我还每半月支配一次高空垃圾专项清理检查，杜绝了高空物品坠落伤人事故的发生；对行车修理升降作业平台定期检查检修，防止作业过程中出现异样导致平安事故的发生！ 自今年5月份我们部门推行TPM以来，我们修理班组发生了天翻地覆的改变，通过TPM的深化，使我对“修理”两个字有了全新的相识，悟出了做一个合格的修理工并不是做好突发修理，那样的话修理工和消防员没什么两样了，而是做好相应的保全工作，把突发故障率降到最低！因此在TPM的推动过程中，我带领行车组全体修理人员开展了55台关键起重设备的月定期保全工作，同时通过PM卡反馈，挑战0故障活动，定期保全异样处置，保全联络会，设备询检，突发修理未完成和设备改善坚

22、持做每周乃至每天的安排保全工作并且目视到班组看板；坚持每天的保全记录表，病历卡，长时间记录的记录与汇总。但还有许多工作的细微环节还没有做到位，像人员去向管理看板得不到很好的利用，修理工每天的询检工作只是敷衍了事，不能发觉实质性的问题，所以因为这些我还须要花费肯定的精力对组员进行监督引导。 在修理成本限制方面，我们也做了大量的工作，修理领料有我本人进行跟踪限制，对铁皮房废旧库做定期的修旧利废，曾修了216吨上下减速箱，行车行走轮，为公司节约了成千上万的修理成本。但是仍旧没有达到制定的目标，因为自己太缺乏成本限制的专业学问，所以更须要不断的学习充电。 在班组日常管理方面，我并没有专业的管理学问，自

23、己一边摸索一边前进，有时感觉实在是步履维艰，打心里总想做好自己该做的事，一切都是从我做起，每天做好其次天的工作安排，对当天的工作内容进行点检和总结然后对跑偏的地方进行修正。其实最头疼的是对班组成员的管理，要每天视察他们的工作状态和心情，须要刚好的沟通和疏导！ 针对设备平安的薄弱环节，修理人员的责任心和进取心还须要进一步加强，修理工作业时的平安意识也须要加强，使我们每周的安排更加完善和饱满。作为一名基层管理人员，不单单搞好平安工作，同时设备的故障率降低也保障生产的很重要的一个方面，使预防保全工作远大于突发修理，让我们自己来掌控工作的主动权，不仅有利于提高生产效率，对自己也能树立更好地工作氛围。搞

24、好设备保全工作与上级领导一贯重视是分不开的，同时也与生产上的每一位行车操作工的努力是分不开的，俗话说“上下齐心，其力断金”，信任只要我们共同努力，我们行车组肯定能再上一个台阶，打造出完备的高绩效团队！ 第4篇：行车整改报告 梁山-挂车制造有限公司 车间行车整改报告 山东特检院-领导： 2019年-月-日贵院的领导亲临我司三车间进行行车检查。对我公司的行车的基本状况做了具体的检查工作，给我公司提出了很珍贵的看法及不足之处，我们针对贵院提出的问题主动协作于2019年-月-日前完成了以下整改： 1、公司邀请行车售后人员对全部行车进行检查，已全部安装重量限制器； 2、对全部行车进行检查，已全部安装两车

25、限位装置； 3、针对车间小车肯机、制动、溜钩等一系列问题都进行了修理和保养，现都已修复。 4、公司于-月-日上午组织车间相关人员进行了行车的运用和保养培训，并且也达到了预期的培训目的。 鉴于本次检查给贵院的领导们带来的不便，在此表示深深的歉意。也希望贵院在今后的日子里，赐予我们更多的支持与指导！ 梁山-挂车制造有限公司 2019年-月-日 第5篇：行车项目考察报告 华南再生资源行车项目考察报告 行车项目因设备厂家鱼龙混杂，许多厂家产品质量差，恶意低价竞标，产品质量、售后无法保证。为保证本次项目投标单位公允竞争，并选购到优秀质量的行车，特由刘雍军、王永强于2016年7月12日至7月14日进行行车

26、考察。考察单位共4家：广州起重机械有限公司、广东永通起重机械实业有限公司、东莞市台冠起重机械设备有限公司、柳州起重机器有限公司。考察状况如下： 1、广州起重机械有限公司 12日首先和广起接触，告知可到达云浮新工厂参观。广州起重总部位于广州广园中路，生产基地位于花都区，下辖4家起重单位，云浮工厂为新厂房，据了解2012年左右产能较多，云浮工厂和花都在大量生产，但是现在订单特别少，人员大部分已转移到花都工厂，云浮工厂现场人员只有约40人。车间内特别空旷，没有看到任何工人，大型产品只有2台桥式起重机安排发往越南，行车梁已加工好尚未喷漆，还缺电器配件没有到位。据了解广起生产现主要在花都工厂，厂房面积较

27、云浮厂区小许多。云浮厂区可以负责售后维护，但不具备安装资质。据了解，广起为老牌起重单位，但是近几年经营不善，订单很少，目前依靠广园中路场地外租维持经营。 2、广东永通起重机械实业有限公司 12日下午到达广东永通，位于佛山陈村。永通成立于1990年，公司安排下半年上市，现有员工400余人。永通现和德国德马格合作，主要做港口机械，技术为欧规行车。梧州李家庄码头有一台龙门集装箱吊机是永通制作，在梧州本地也有售后维护人员。目前永通也在做新工厂，距离老厂半个钟路程，厂房已经施工完毕，办公楼尚在装修，车间设备在接连搬运。 下午首先参观了老厂，厂内有效面积几乎都已运用，到处都在施工。欧规行车整齐美观，进口驱

28、动、葫芦体积更小，运行噪音低。厂内加工设备较齐全，制作规范。 永通新厂已有部分设备和人员生产。现场自动焊接机、自动气割机都是全新设备，有一台先进的大型数控镗铣加工中心，还有部分数控车床，现场布局和6S管理都较好。 3、13日到达东莞台冠，位于东莞市大朗镇杨梅岭工业区，成立于2002年。台冠主要和台湾华福合作，多采纳华福的配件和技术，车间规模和永通、广起相像。进场是午饭时间，所以看不到现场员工。安装材料和组装、焊接的工件堆放较多，订单业务良好。有大型行车梁加工设备。 4、14日到达柳州起重，位于柳州阳河工业园开发区，是老牌国有企业转制。柳州起重运转稳定，员工多为在厂工作多年的老员工。具备传统国产

29、行车的技术，同样和德国德马格有合作，具备欧规行车的设计制造实力。主生产车间和永通、台冠规模具体，厂内还有2个厂房外租。车间内相比最为整齐干净，制作最为规范，行车行走端和主梁为标准化加工，可互换协作。 综上：上述四家单位据考察来看，永通、台冠、柳起为同等级优质供货单位，设计、加工、售后及运营状况都较好。广州起重运营有问题，建议取消投标资格。 行车实习报告总结 篇一：行车实习报告 tdcs概念tdcs:列车调度指挥系统tdcs以行车调度指挥为核心,服务于铁路运输生产各部门 tdcs是铁路运输指挥信息化自动化的基础 二 tdcs体系结构 1 tdcs系统. 自行车实习报告 自行车实习报告实习生活又即

30、将告一段落了，信任你积累了不少实习心得，让我们一起来学习写实习报告吧。你所见过的实习报告应当是什么样的？下面是我细心整理的自行车实习报告，. 行车检验报告封面 报告编号：CP-QLQZDJ20130516桥（单梁）式起重机定期检验报告使 用 单 位：设 备 种 类：设 备 品 种：设 备 型 号：设 备 代 码：运用登记证编号：检 验 日 期：起重机械 电动葫芦单梁桥式起. 报告(自行车棚) 报告一公司领导：依据安办会和门面房二楼后期扫尾工程会议共同确定，园区内部自行车乱停放，下雨没有遮挡，为了便利和管理自行车，特在园区内部和门面房区域增加6处自行车棚大小共9个. 行车项目考察报告 华南再生资源行车项目考察报告行车项目因设备厂家鱼龙混杂，许多厂家产品质量差，恶意低价竞标，产品质量、售后无法保证。为保证本次项目投标单位公允竞争，并选购到优秀质量的行车.