中国的交通资料优秀PPT.ppt

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1、中国的交通中国的交通一、五种交通运输方式比较与选择一、五种交通运输方式比较与选择铁路运输铁路运输马路运输马路运输水路运输水路运输航空运输航空运输管道运输管道运输铁路运输铁路运输优点优点1.1.运量大、速度快、运费较低；运量大、速度快、运费较低；2.2.受自然因素影响小、连续性好。受自然因素影响小、连续性好。缺点缺点1.1.造价高；造价高；2.2.占地广，短途成本高。占地广，短途成本高。马路运输马路运输l优点优点l机动灵敏，机动灵敏，l周转速度快，周转速度快，l装卸便利，装卸便利，l对各种自然条件适应性强；对各种自然条件适应性强；l缺点缺点l运量小，耗能多，成本高。运量小，耗能多，成本高。水路运

2、输水路运输优点优点运量大，投资少，运量大，投资少，成本低。成本低。缺点缺点速度慢，灵敏性速度慢，灵敏性差、连续性差；差、连续性差；受航道水文状况、受航道水文状况、气候等自然条件影响气候等自然条件影响大。大。航空运输航空运输优点优点速度快速度快运输效率高运输效率高缺点缺点运量小，能耗大，运费高。运量小，能耗大，运费高。管道运输管道运输优点 气体不挥发，液体不外流，损耗小；连续性强、平稳平安，可昼夜不停地运输，运量大。缺点要铺设特地管道，设备投资大，灵敏性差。五种交通运输方式的比较五种交通运输方式的比较现代运输方式现代运输方式 运输线路运输线路 运输工具运输工具 运价运价 时速时速 运量运量 水运

3、水运 陆运陆运 空运空运 河道河道航海线航海线 铁路铁路公路公路航空线航空线轮船轮船火车火车汽车汽车 飞机飞机最低最低居中居中最高最高最慢最慢居中居中最快最快大大居中居中最小最小影响交通运输方式选择的因素影响交通运输方式选择的因素货物的性质货物的性质货物的数量货物的数量运距运距运价运价时限时限交通运输方式选择的基本原则交通运输方式选择的基本原则低低水运水运运距运距近近公路公路远远航空航空铁路铁路水运水运运量运量小小航空航空大大铁路铁路水运水运运费运费高高铁路铁路货运方式选择珍贵或急需的货物（数量不大）简洁死亡、变质的活物、鲜货大宗笨重的货物（运距离运输）航空运输短途长途且数量大马路运输铁路专用

4、车水运或铁路运输二、我国主要的交通运输方式二、我国主要的交通运输方式交通网密度差异：东部稠密，西部稀疏交通网密度差异：东部稠密，西部稀疏二、我国主要的交通运输方式二、我国主要的交通运输方式1、铁路运输、铁路运输北京北京京京 哈哈 线线京京广广线线京京 沪沪 线线宝宝成成线线成成昆昆线线京京九九线线焦焦柳柳线线包包兰兰线线线线陇陇海海兰兰新新线线京京 包包 线线沪杭线沪杭线浙浙 赣赣 线线湘湘 黔黔 线线贵昆线贵昆线铁路干线铁路干线东西向东西向南北向南北向滨洲滨洲滨绥线滨绥线京包京包包兰线、大秦线包兰线、大秦线陇海陇海兰新兰新北疆线北疆线沪杭沪杭浙赣浙赣湘黔湘黔贵昆线贵昆线南昆线南昆线京哈线京哈

5、线京广线京广线京沪线京沪线京九线京九线焦柳线焦柳线宝成宝成成昆线成昆线兰青兰青青藏线青藏线哈哈 尔尔 滨滨大大 连连京京 哈哈 线线北北京京上上海海九九 龙龙广广州州京京 沪沪 线线包包 头头包包兰兰线线成成都都宝宝 鸡鸡昆昆明明宝宝成成线线兰兰州州乌乌 鲁鲁 木木 齐齐焦焦 作作柳柳 州州连连云云港港成成昆昆线线贵贵阳阳株株 洲洲京京九九线线京京广广线线焦焦柳柳线线线线陇陇海海兰兰新新线线京京 包包 线线沪沪杭杭线线浙浙 赣赣 线线杭杭州州湘湘 黔黔 线线贵贵 昆昆 线线长长 江江格格尔尔木木吐吐鲁鲁番番库库尔尔勒勒喀喀什什拉拉萨萨天天 津津北北 疆疆 线线南南 疆疆 线线大大 同同满满洲洲

6、里里绥绥芬芬河河滨滨 州州 线线滨滨 绥绥 线线西西宁宁太太原原兰兰青青线线青青藏藏线线上海上海九龙九龙广州广州京京 沪沪 线线京京 九九 线线京京 广广 线线京京 哈哈 线线哈尔滨哈尔滨京京 包包 线线京哈线京哈线京沪线京沪线京九线京九线京包线京包线京广线京广线天津天津包包兰兰线线北京北京包头包头兰州兰州北京北京京京 沪沪 线线徐州徐州上海上海线线陇陇海海京沪线京沪线陇海线陇海线连云港连云港乌鲁木齐乌鲁木齐兰兰新新线线广州广州京京 广广 线线北京北京浙浙赣赣线线株洲株洲湘湘黔黔线线上海上海沪沪杭杭线线贵阳贵阳昆明昆明贵贵 昆昆 线线京广线京广线浙赣线浙赣线湘黔线湘黔线京京 广广 线线广州广州

7、北京北京郑州郑州线线陇陇海海京广线京广线陇海线陇海线连云港连云港乌鲁木齐乌鲁木齐兰兰新新线线成都成都宝鸡宝鸡昆明昆明宝成线宝成线成昆线成昆线宝宝成成线线成成昆昆线线连云港连云港乌鲁木齐乌鲁木齐线线陇陇海海兰兰新新线线成渝线成渝线线线陇陇海海兰州兰州兰兰新新线线连云港连云港乌鲁木齐乌鲁木齐包头包头包兰线包兰线陇海线陇海线兰新线、兰青线兰新线、兰青线包包兰兰线线北京北京哈尔滨哈尔滨大连大连京京 哈哈 线线滨滨 洲洲 线线滨滨 绥绥 线线满洲里满洲里绥芬河绥芬河京哈线京哈线滨洲线滨洲线滨绥线滨绥线长春长春沈阳沈阳与与陇海线陇海线交会城市交会城市与与长江长江线线交会城市交会城市南北干线南北干线京沪线京

8、沪线京九线京九线京广线京广线焦柳线焦柳线宝成宝成成昆线成昆线徐州徐州商丘商丘郑州郑州洛阳洛阳宝鸡宝鸡南京南京上上 海海九江九江武汉武汉枝城枝城攀枝花攀枝花我国铁路途的命名规律我国铁路途的命名规律起点站、终点站城市或省名字中的一个字命名起点站、终点站城市或省名字中的一个字命名或简称命名的。或简称命名的。例如：例如：北京到广州北京到广州 京广线京广线 北京到上海北京到上海 京沪线京沪线 上海到杭州上海到杭州 沪杭线沪杭线从北京动身的铁路，从北京动身的铁路，“京京”字放在前面字放在前面东西向的铁路，一般先说东面的城市或省东西向的铁路，一般先说东面的城市或省南北向的铁路，一般先说北面的城市或省南北向的

9、铁路，一般先说北面的城市或省 有一个旅游团准备从北京乘火车到昆明巡游，请你帮助选至少两条路途（留意线路与枢纽名称不能重复出现），然后在下面空格中写出铁路途及铁路枢纽名称。北京经_线到达A 市，转入_线到达B_市，再转入 _线到达C 市，转入_线到达昆明。北京经 线到达D 市，转入 线到达E_市，再转入_线到达F_市，最终由_线到达昆明。练习 .京九京九株洲株洲湘黔湘黔贵阳贵阳贵昆贵昆南昌南昌浙赣浙赣京广京广郑州郑州陇海陇海宝鸡宝鸡宝成宝成成都成都成昆成昆读我国某地区东西和南北铁路读我国某地区东西和南北铁路干线的示意图，回答干线的示意图，回答1 13 3题：题：1 1、图中铁路交通枢纽、图中铁路

10、交通枢纽a a是是A A开封开封 B B商丘商丘 C C徐州徐州 D D合肥合肥2 2、我国建设图中丙铁路途的主要缘由是、我国建设图中丙铁路途的主要缘由是A A加快北方的煤炭外运加快北方的煤炭外运B B沿线地区经济发达、交通落后沿线地区经济发达、交通落后C C缓解南北铁路运输的惊惶状况缓解南北铁路运输的惊惶状况D D沿线以平原为主，工程造价低沿线以平原为主，工程造价低CB3 3、图中东西向的铁路干线、图中东西向的铁路干线分布有我国重要的工业地分布有我国重要的工业地带，位于这个带上的工业带，位于这个带上的工业基地是基地是D武汉钢铁、轻纺工业基地武汉钢铁、轻纺工业基地 洛阳机械工业基地洛阳机械工业

11、基地上海综合性工业基地上海综合性工业基地 新疆石油化学工业基地新疆石油化学工业基地AA B BCC D D4 4、台湾岛修建的铁路是半环状的环岛铁路，、台湾岛修建的铁路是半环状的环岛铁路，没有干脆联系东西部的横向铁路。据右图思没有干脆联系东西部的横向铁路。据右图思索，这样选择线路主要是考虑了哪种因素对索，这样选择线路主要是考虑了哪种因素对铁路建设的影响铁路建设的影响A.A.地形因素地形因素 B.B.河流因素河流因素C.C.气候因素气候因素 D.D.矿产因素矿产因素A5 5、铁路建设受地理环境的影响。下列铁路对应的线路、铁路建设受地理环境的影响。下列铁路对应的线路特征描述最合适的是特征描述最合适

12、的是A.A.京哈铁路京哈铁路以桥代路以桥代路B.B.兰新铁路兰新铁路起伏猛烈起伏猛烈C.C.京沪铁路京沪铁路迂回曲折迂回曲折D.D.成昆铁路成昆铁路桥隧相连桥隧相连D2.马路运输马路运输高速马路集中于东部沿海地区高速马路集中于东部沿海地区自然缘由：东部地区地形平坦，工程量小自然缘由：东部地区地形平坦，工程量小社社会会缘缘由由：城城市市和和人人口口集集中中，经经济济发发达达，资资金金雄雄厚厚，有有修修建建高高速速马马路路的的需需求求和和物物质质基基础础分析我国西南地区交通不便的缘由。云贵地区：（1）喀斯特地貌广布，地形坎坷；（2）多地质灾难（滑坡、泥石流）。青藏高寒区：（1）地形坎坷；（2）高寒

13、缺氧、冻土发育。3.我国的水运（1）远洋航线）远洋航线航线方位航线方位通往的国家和地区通往的国家和地区东行航线东行航线 东到日本，横渡太平洋到美洲各国港口东到日本，横渡太平洋到美洲各国港口南行航线南行航线 至东南亚、大洋洲各港口至东南亚、大洋洲各港口西行航线西行航线可达东南亚、南亚、西亚、非洲和欧洲可达东南亚、南亚、西亚、非洲和欧洲各港口各港口北行航线北行航线 至朝鲜、韩国以及俄罗斯远东沿海港口至朝鲜、韩国以及俄罗斯远东沿海港口主主要要海海港港大连大连秦皇岛秦皇岛天津天津烟台烟台青岛青岛连云港连云港南通南通上海上海宁波宁波温州温州福州福州广州广州湛江湛江北海北海2.内河航运内河航运我国内河航运

14、比较发达的水系：我国内河航运比较发达的水系：长江长江 京杭运输京杭运输河河珠江珠江 松花江松花江长江航线长江航线-黄金水道黄金水道长江沿岸的重要港口：长江沿岸的重要港口：重庆重庆武汉武汉南京南京上海上海重庆重庆武汉武汉南京南京上海上海长江沿岸的重要港口长江沿岸的重要港口京杭运输河航线京杭运输河航线（1）沟通五大水系：）沟通五大水系：海河海河 黄河黄河 淮河淮河 长江长江 钱塘江钱塘江（2）目前黄河以南从山东济宁至江南）目前黄河以南从山东济宁至江南 仍可通航仍可通航向南向南-运煤运煤向北向北-运工业品运工业品珠江航道珠江航道沟通广西、广东各地与沿海的联系沟通广西、广东各地与沿海的联系（水运中心水

15、运中心-）广州广州4.航空运输航空运输北京北京上海上海广州广州我国重要的国际航空港我国重要的国际航空港三、交通线路的区位选择三、交通线路的区位选择（一）交通运输网中的线（一）交通运输网中的线1.1.影响铁路的区位因素影响铁路的区位因素 在决策阶段主要考虑社会经济因素，在设计选线阶在决策阶段主要考虑社会经济因素，在设计选线阶段主要考虑自然因素，在施工和运营阶段则着重考虑段主要考虑自然因素，在施工和运营阶段则着重考虑技术因素。铁路建设可以归纳为：技术因素。铁路建设可以归纳为：（1 1）社会经济因素是确定性因素。促进经济发展是目）社会经济因素是确定性因素。促进经济发展是目的，当前的经济水平是保证。的

16、，当前的经济水平是保证。（2 2）自然因素是依托。要充分利用有利自然条件，既）自然因素是依托。要充分利用有利自然条件，既降低成本，又便于施工和后期维护。降低成本，又便于施工和后期维护。（3 3）技术因素是保障。强大的技术支持，既能保证铁）技术因素是保障。强大的技术支持，既能保证铁路建设的顺当进行，又能保证铁路的正常运营。路建设的顺当进行，又能保证铁路的正常运营。2.2.影响马路的区位因素影响马路的区位因素（2 2）地形因素：平原地区地形对线路的限制较少，选）地形因素：平原地区地形对线路的限制较少，选线时要尽量少占好地，处理好与农田水利设施、城镇发线时要尽量少占好地，处理好与农田水利设施、城镇发

17、展的关系；山区地形起伏大，地质条件困难，线路尽量展的关系；山区地形起伏大，地质条件困难，线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形、地质、水文条件困难的沿等高线修筑，尽量避开地形、地质、水文条件困难的地段。如马路的选线，在陡坡上呈地段。如马路的选线，在陡坡上呈“之之”字形弯曲，在字形弯曲，在山谷中应避开陡坡，道路应避开沼泽地等。山谷中应避开陡坡，道路应避开沼泽地等。（1 1）社会经济因素社会经济因素公路类别公路类别布局原则布局原则国道国道以以直达运输直达运输为主，兼顾沿线重要经济点，为主，兼顾沿线重要经济点，尽量缩短线路长度，以节省运营时间尽量缩短线路长度，以节省运营时间省道、县道等地方省道、县道等地

18、方性公路性公路以满足地方经济发展和居民的需要为主，以满足地方经济发展和居民的需要为主，通过当地居民点、铁路车站、码头等。通过当地居民点、铁路车站、码头等。通向大城市通向大城市的最短路途的最短路途道路连接道路连接小居民点小居民点道路跨过河流时道路跨过河流时须要修建桥梁须要修建桥梁山谷中的道路应避开陡坡山谷中的道路应避开陡坡道路应避开沼泽地道路应避开沼泽地道路在陡坡上呈道路在陡坡上呈“之之”字形弯曲字形弯曲（1 1）气候：降水影响水量，确定河道的宽度、河流水）气候：降水影响水量，确定河道的宽度、河流水位；气温影响冰期，确定河流是否四季通航。位；气温影响冰期，确定河流是否四季通航。（2 2）地形：落

19、差大小，确定水流是否平稳，主要出于）地形：落差大小，确定水流是否平稳，主要出于对航行平安的考虑。对航行平安的考虑。（3 3）通航里程的长短。）通航里程的长短。（4 4）流域或沿岸人口、城市、经济的影响。）流域或沿岸人口、城市、经济的影响。3.3.内河航道的航运价值分析内河航道的航运价值分析例例 西欧河流航运价值大的缘由：河流水量足够，水位西欧河流航运价值大的缘由：河流水量足够，水位稳定，含沙量小，无冰期，流域内经济发达，人口众多，稳定，含沙量小，无冰期，流域内经济发达，人口众多，运输量大，河流航运价值大运输量大，河流航运价值大例例 俄罗斯鄂毕河、叶尼塞河、勒拿河航运价值不大的俄罗斯鄂毕河、叶尼

20、塞河、勒拿河航运价值不大的缘由：纬度较高，封冻期长，有凌汛现象，流域内经济缘由：纬度较高，封冻期长，有凌汛现象，流域内经济不发达，人口稀有，运输量小，河流航运价值不大。不发达，人口稀有，运输量小，河流航运价值不大。（二）交通运输网中的点（二）交通运输网中的点1.1.港口的区位港口的区位 自然条件自然条件包括筑港、航行和停岸条件包括筑港、航行和停岸条件 开阔平坦的地形一方面有利于港口的建设和平面布置，另一开阔平坦的地形一方面有利于港口的建设和平面布置，另一方面为货物的存储供应了较大的空间。方面为货物的存储供应了较大的空间。宽敞而较深的水域一方面有利于船舶的航行、中转和调头，宽敞而较深的水域一方面

21、有利于船舶的航行、中转和调头，另一方面为船舶的抛锚供应了较大的空间。优良的海湾一帆风顺另一方面为船舶的抛锚供应了较大的空间。优良的海湾一帆风顺（背风、避浪）对船舶的平安有保证，更有利于筑港。（背风、避浪）对船舶的平安有保证，更有利于筑港。社会经济条件社会经济条件腹地条件、城市依托等。腹地条件、城市依托等。腹地条件：港口服务范围大，腹地广袤，交通便利，有利于腹地条件：港口服务范围大，腹地广袤，交通便利，有利于客货流的集散。客货流的集散。城市依托：港口正常运营离不开人、财、物的支持，综合实城市依托：港口正常运营离不开人、财、物的支持，综合实力强的城市对港口的正常有序的运行供应了极强的保障。力强的城

22、市对港口的正常有序的运行供应了极强的保障。2 2、汽车站建设、汽车站建设（1）位于城市边缘：）位于城市边缘：削减噪声污染；削减噪声污染；便利乘客。便利乘客。（2）与主干道相连：）与主干道相连：便于客、货流集散。便于客、货流集散。3.3.航空港（机场）建设航空港（机场）建设（1 1）地理位置：）地理位置：郊区（避开噪声污染）；郊区（避开噪声污染）；少烟幕，便于起降。少烟幕，便于起降。（2 2）地形条件：）地形条件：平坦开阔（占地广、视野宽）；平坦开阔（占地广、视野宽）；坡度适当（避坡度适当（避开积水）。开积水）。（3 3）地质条件：地基稳定。）地质条件：地基稳定。（4 4）气象条件：）气象条件：

23、云雾、暴雨频率少；云雾、暴雨频率少；风速小、跑道与主导风向风速小、跑道与主导风向平行平行（5 5）交通条件：与城市主干道连接。）交通条件：与城市主干道连接。【练习】右图为某【练习】右图为某海湾旁边等高线、海湾旁边等高线、等深线图，该区域等深线图，该区域的主导风向为西北的主导风向为西北风和东南风。据图风和东南风。据图推断（推断（1）（）（2）题。题。（1）甲、乙、丙、丁四个地点，最适宜建港口的是（）甲、乙、丙、丁四个地点，最适宜建港口的是（）A甲甲 B乙乙 C丙丙 D丁丁（2）若要在该地区建一机场，为保证飞机起降的平安，机场跑）若要在该地区建一机场，为保证飞机起降的平安，机场跑道的走向应为（道的

24、走向应为（）A 南北走向南北走向 B 东北东北西南走向西南走向 C 东西走向东西走向 D 西北西北东南走向东南走向C D例，读图，回答：例，读图，回答：（1）城市）城市N以西的铁以西的铁路名称的路名称的 A 青藏铁路青藏铁路 B 兰青铁路兰青铁路 C 兰新铁路兰新铁路 D 宝成铁路宝成铁路（2）M河谷地是该河谷地是该地区重要的农耕区，其农业生产主要的限制性因素是地区重要的农耕区，其农业生产主要的限制性因素是 A 热量、光照热量、光照 B 光照、水光照、水 C 水、地形水、地形 D 地形、热量地形、热量（3）与上海、天津相比，城市）与上海、天津相比，城市N作为毛纺织工业中心的区位优作为毛纺织工业

25、中心的区位优势是势是 A 接近市场接近市场 B 有大量的廉价劳动力有大量的廉价劳动力 C 接近原料产地接近原料产地 D 交通运输便利交通运输便利（4）9月月23日，某摄影爱好者在日落前日，某摄影爱好者在日落前1小时到达小时到达P点拍摄湖面点拍摄湖面落日景观，此时北京时间是落日景观，此时北京时间是 A 1700 B 1800 C 1720 D 1820 MP青藏铁路是世界上海拔最高，青藏铁路是世界上海拔最高，线路最长的高原铁路。格拉线路最长的高原铁路。格拉段经过海拔段经过海拔4000米以上地段米以上地段960公里，铁路最高点海拔公里，铁路最高点海拔5072米，高原寒冷缺氧，而米，高原寒冷缺氧，而

26、且生态环境特殊脆弱。沿线且生态环境特殊脆弱。沿线地质困难，经过连续多年冻地质困难，经过连续多年冻土地段土地段550公里；地震、倒公里；地震、倒塌、滑坡、泥石流等地质灾塌、滑坡、泥石流等地质灾难严峻。全线桥隧总长约占难严峻。全线桥隧总长约占线路总长的线路总长的8。三大障碍：多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大障碍：多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱 青藏铁路青藏铁路（西宁（西宁格尔木格尔木拉萨）拉萨）位置条件：西南边疆，少数民族区位置条件：西南边疆，少数民族区自然条件：冻土、高寒缺氧、生态脆弱自然条件：冻土、高寒缺氧、生态脆弱资源条件：旅游、矿产、珍贵药材、能源等资源条件：旅游、矿产、珍贵药材、能源等社会经济条件：基础差、闭塞落后社会经济条件：基础差、闭塞落后主要条件主要条件青藏铁路建设的意义青藏铁路建设的意义促进西藏工业、旅游业等产业的发展促进西藏工业、旅游业等产业的发展将资源优势转化为经济优势，促进区域经济的发展将资源优势转化为经济优势，促进区域经济的发展带动沿线经济和相关产业的发展带动沿线经济和相关产业的发展加强西藏与其他地区的经济沟通与合作加强西藏与其他地区的经济沟通与合作利于民族团结，巩固国防维护祖国统一利于民族团结，巩固国防维护祖国统一完善全国铁路网完善全国铁路网