2022关于交通运输情况调研报告模板 .docx

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1、2022关于交通运输情况调研报告模板一、2022年以来的主要工作(一)班子建设坚毅有力工作好不好，关键在领导，关键在一班人。县交通运输局始终坚持把团结、务实、创新、廉洁作为班子和干部队伍建设的总要求，把加强领导班子建设放在首位，不断加强干部队伍建设和管理，切实改进思想作风和工作作风，领导班子和干部队伍建设取得了肯定成效,受到上级机关，下属单位，服务对象和社会各界的好评。主要呈现在：一是强化思想作风建设，提升执行力。严格执行中心组和机关学习制度，不断加强政治理论业务学习，提高政治觉悟和业务实力;切实抓好民主集中制建设，增加班子的凝合力;保持和发扬交通系统团结拼搏、能打硬仗的优良作风。在人事支配、

2、资金划拨等重大事项上，坚持做到集体探讨、集体决策，保证了各项工作的民主性和科学性，做到了心往一处想、劲往一处使，开成了工作合力，增加了班子战斗力。二是党风廉政建设制度进一步落实。交通运输局党政班子高度重视党风廉政建设工作，把党风廉政建设列入重要议事日程，与各项工作同支配、同开展、同检查、同考核;党风廉政建设责任明确、制度健全，建立健全了党政主要领导负总责、分管领导详细负责、部门各负其责、党员干部人人有责的反腐倡廉工作格局，仔细落实建立健全惩治和预防腐败体系2022-2022年工作规划，深化开展工程领域突出问题专项治理，严格执行领导干部个人重大事项报告、述职述廉、民主评议等制度，把党风廉政建设工

3、作纳入年度目标考核;强化风险限制、措施详细，针对交通运输工作点多线长面广量大的特点，查找廉政风险点409个，制定了切实有效的防控措施433条，建立完善交通各领域防范机制10个，各类制度55个。完善的制定、详细的措施使广阔干部职工切实做到了明纪律、讲纪律、守纪律。(二)项目工作扎实有效2022年以来，交通运输局仔细实行县委、县政府四大发展战略和四个领先、一个赶超的目标要求，履职尽责，狠抓落实，全面完成了交通运输工作的各项目标任务。1、全域统筹，加快基础设施建设。抢抓我县被列入全省城乡交通运输一体化示范试点县的历史机遇，全力争取上级资金和政策支持，全面加强项目建设。2022年至今，交通建设累计完成

4、投资25396万元，向上争取到位资金xx851万元。一是全力协作推动省市重点项目。协作完成岷江航电、成贵铁路、仁沐马高速在我县境内的前期工作，力促项目早日开工。目前，岷江航电犍为梯级已报国家发改委进行项目核准;成贵铁路正在进行环评、勘界、拆迁、组卷、报征等前期工作;仁沐马高速马路可研已通过，初设线路方案已基本完成，犍为岷江特大桥选址已审定，今年将开工建设井研段;力争开发建设犍为岷江特2桥。同时，协作完成了国道213线沙咀至岷江大桥段9公里沥青混凝土路面改造。二是强力推动县重点项目。2022年以来，投资1.79亿元的国道213线县城过境段5.8公里路基、路面工程已完成投资总额的93%，国庆节将完

5、工通车;投资1.6亿元的清溪至大马旅游干线9.7公里自今年3月28日开工以来，进展较为顺当，正在进行路基、涵洞施工，已完成了投资总额的11.5%;估算投资6亿元的国道213线县城区过境段及岷江二桥xx公里除环评、土地预审、地质评估综批以外，其他批复已全部完成，初步设计测量人员已进场测量;估算投资3826万元的南岸沱马边河大桥及乐宜高速犍为南连接线扩建工程已完成前期工作，进入公开招标阶段;估算投资1.86亿元的国道213线清溪过境段5.8公里线路已确定，工程可行性报告已完成并报县发改局立项，设计单位正在同步进行设计;估算投资8000万元，整体搬迁犍为汽车站和北门车站，新建犍为客运中心汽车站正在进

6、行项目选址和建站股份协商。三是大力推动农村马路建设。2022年以来，全县农村马路建设累计完成投资17830万元，完成县乡道路改造升级32公里，其中南阳集镇至荣县界段2.5公里、罗纪路15.4公里、犍宜路新民至宜宾段5.3公里、龙孝路8.8公里，开工建设并可在年内通车18.9公里，其中石西路6.2公里、岷舞路5.5公里、罗南路7.2公里，且年内将建成通车，完成村道马路硬化建设3xx.6公里。主动开展项目前期工作，铁炭路3.5公里力争年内完工，九黄路(泉水镇至沐川黄丹镇)xx.2公里打算开展项目工可、设计工作，力争年内完成前期工作。包装县乡道路建设项目11个114公里，预料可争取上级补助资金246

7、4万元。完成了全县和30个乡镇城乡交通运输一体化发展规划编制工作，确立近三年的发展任务和中期发展规划，并以此为契机，已向上争取到位资金4504万元。2、探究马路管理养护新机制，打造畅通交通。主动探究农村马路长效管养机制，全力保障马路平安畅通。一是新组建机械化养护中心。投资316.6万元组建了一支专业从事县乡道马路大中修、路面病害整治、水毁抢修和安保设施修理等应急抢险和马路快速保通的机械化队伍。目前，该中心共配有管理人员、机械操作人员、技术工人41名，新增大中小型养护机械设备20台。今年又完成了沥青储油灌安装和动力电改造，基本能够满意应急抢险和马路快速保通的要求。二是创新马路日常养护方式。利用民

8、间资本、资源组建了2个养护公司，将国道213部分路段、自犍路、犍罗路等国县道养护劳务承包给养护公司，实行公司化养护，不仅降低了马路养护成本，而且提高了马路养护质量和效率。三是加强马路养护规范化建设。修订完善了干线马路大中修工程管理实施方法、马路桥梁管理工作制度，建立健全国道19座、县道42座桥梁档案，并刚好更新数据库。2022年，马路状况指数(mqi)国道达95.9、县道达87.6，优良路率国道87.8%、县道72.5%，管理规范化居全市前列。(三)城乡客运创新出彩一是城乡客运一体化示范县建设有序推动。编制完成犍为县xx城乡客运一体化示范试点县规划，对xx期间我县城市公共交通、城乡道路运输、站

9、场建设等方面进行了全面规划，提出了年度实施安排，并报省主管部门。二是城乡客运公交线路改造力度加大。完成了县城至孝姑城乡客运公交线路改造以及县城至泉水、至岷东2条城乡公交线路改造前期工作。三是便民小客到农家发展快速。在清溪镇胜利试点的基础上，新开通镇村客运线路140条，投放颜色、标记、线路牌及平安、监控设施统一的便民小客车235辆，符合条件的镇村客运通达率为100%。四是镇村便民公交探究起步。针对人口密集乡村群众出行难的问题，今年2月，投放小型公交车7辆，开通县城至下渡乡文碧村、至玉津镇朱石滩社区2条镇村便民公交线路，形成了入户到点、敏捷运行的农村公共交通新模式。(四)运营监管严格规范坚持把平安

10、放在发展的首位，创新管理方式，加强行业运营监管，打造平安交通。一是加大投入，提升科技管理手段。估算投资921.8万元，对交通运输平安监控(指挥)中心进行升级改造,将车载终端设备升级为3g视频终端，建立交通行政执法管理系统、应急救援指挥系统、乡镇交管站监控平台、智能交通管理系统于一体的综合平台，实现营运车辆的智能调度管理，为公众出行供应交通信息查询、订票、投诉、出租车电召等相关服务，为货运车辆供应货源信息查询服务。目前，改造前期相关工作已完成。二是加大查处力度，严防平安责任事故。进一步加强平安监管，对重点时段、重点区域、重点车船和重点环节实行严防、严查、严管，有效防范和杜绝平安责任事故发生，实现

11、了平安责任事故零的目标。二、存在的问题(一)全县渡口未投保乘客意外损害险等相关保险。我县现有运行客运渡口18道(华龙航运有限责任公司经营xx道、乡镇维护管理6道)，有渡船22艘，1529座，年客运量达200万人次，分布在全县xx个乡镇。长期以来对便利人民群众生产、生活，促进县域经济发展起到了不行替代的作用，虽然我县客运渡船多年未发生交通事故，但仍存在不行忽视的平安稳定问题，主要是全县客运渡口未投保乘客意外损害险，客渡运从业人员也未参与保险，一旦发生意外，经营者无力担当赔偿责任，将可能出现严峻的社会稳定问题。(二)农村便民小客车发展的机制问题。农村便民小客车根据国家相关政策要求，许可给有资质的企

12、业经营管理，目前农村便民小客车发展模式主要有两种：一种是清溪模式，即全产权，车主全额投资，接受企业管理，按月缴纳管理费，全额享受燃油和保险补贴，独立核算，自负盈亏;另一种是股份合作经营模式，即企业每台车投资2万元，占51%的股份，车主投资近3万元占49%的股份，按月缴纳管理费，独立核算，自负盈亏，燃油补助企业和车主各占50%。对股份合作经营模式，乡镇、群众、车办法见较大，群众没有切实享受到政府的惠民政策。(三)出境马路建设滞后。我县出境马路14条，只有5条完成了硬化改造，达到晴雨通车条件，占出境马路的35.7%。尤其是罗城经敖家到五通金山，由于改造时建设标准低，运输量又大，道路破损严峻，通行非

13、常困难，干群看法很大，至今没有改造安排。(四)对村道建设的指导与支持力度有待提高。主要表现为：一是部份村道未列入年度安排;二是补助资金迟迟不能到位;三是边远乡镇村道建设由于条件差、线路长、投资大，加之人口少，除政府补助外，村民集资额大，相比条件好的村，难度更大，按现有的补助政策和标准难以实现村村通水泥路的目标。三、对今后工作的几点建议(一)进一步调整交通枢纽规划，切实加快交通枢纽建设步伐。交通要发展，规划须先行。虽然我县制定了犍为县xx交通建设发展规划和犍为县xx城乡客运一体化示范试点县规划，但是从近几年我县交通建设发展状况看，由于岷江航电、成贵铁路、仁沐马高速马路等大项目将相继开工建设，全县

14、社会经济加速发展，我县原有交通格局将有所变更，原有规划已不满意新形势的要求，县境内交通枢纽还未完全形成，县城客运中心站迟迟未动工，县内乡与乡、村与村、组与组之间交通节点还没有全部打通、网络还不通畅，县内出境马路建设改造滞后。建议：要科学完成我县xx交通规划的中期调整;加快岷江二桥和马边河大桥建设;加速推动犍为客运中心站建设;科学规划乡与乡、村与村、组与组之间的连接马路，使之形成犬牙交错的交通网络格局;对部份运营量特殊大的马路提高改造建设的标准;尽快打通未改造的9条出境马路，使我县交通枢纽建设走在全县经济社会发展的前列。(二)进一步规范渡口管理，着力解决渡口乘客意外损害投保问题。经调查核实，客运

15、渡口未投保乘客意外损害险等相关保险的缘由有两点：一是历史的沿续，县境内客运渡口长期以来成本高，票价低，利润低，始终都未投保乘客意外损害险等相关保险。二是客运渡口票价是由政府核定，企业不能自行调整。经核实，在核定票价成本项目中没有乘客意外损害险的项目，企业无力担当高额的保险费。客运渡口不投保乘客意外损害险一旦发生事故，将出现严峻的社会稳定问题。依据四川省渡口管理方法其次章第三条的规定渡口码头的建设维护，渡船的更新改造及维护、船员补助、渡船保险费等所需经费纳入财政预算，乐山市航务管理局文件关于要求客运船舶、餐饮消遣趸船经营者强制投保承运人责任保险的通知，要求全市短途客运、旅游船、客渡船在2022年

16、11月1日前必需投保承运人责任险。经测算，我县渡船22艘、1529座，需保费39.75万元，从业人员50人需交保费4.5万元，合计44.25万元。综上所述,建议：全县渡口必需投保相关保险，所需保险费参照农村小客车扶持方法，由县财政赐予补助;物价部门在核定票价时将经营者担当部分列入经营成本;同时，主动争取政策和项目资金，加快渡改桥建设步伐。(三)进一步加快城乡客运发展，全力打造惠民交通。一是兼顾各方利益，促进便民小客到农家的发展。我县农村便民小客车到农家的清溪模式，受到市委、市政府和省市主管部门的高度确定，并在全省推广。但是在后续的发展中，两个公司(乐山长途汽车客运有限责任公司犍为分公司、犍为县

17、客运有限责任公司)单一推行股份合作经营模式。调研中，广阔车办法见较大，肯定程度上制约了便民小客车到农家的进一步发展。虽经交通运输局反复协调，但两公司仍坚持股份合作经营模式。建议：严格执行犍府办发202211号关于加快城乡客运发展的看法文件精神，在清溪模式的基础上不断总结完善，统筹兼顾公司与实际经营者的利益关系，保证国家各项补贴政策的正确兑现，让群众切实享受到惠民政策的好处。二是加快城乡公交一体化的发展。虽然我县城乡客运事业发展较快，现有县际以上客运车107辆，县内农村客运车237辆，公交车xx9辆，出租车75辆，旅游观光车8辆，基本解决了城乡居民出行难的问题。但是离我县经济社会发展的要求和人民

18、群众的愿望还有较大差距，个别乡镇还没有县城直达班车，农村客运、公交车、出租车还有较大发展的空间，因此要进一步加大城乡公交发展工作力度，解决好城乡居民的出行问题，确保2022年底前全面完成城乡公交一体化改造和乡村客运发展任务。(四)进一步加大村道建设力度，尽快形成城乡交通网络格局。在全县347个村中，已通水泥路的村331个，还有16个村未通水泥路。据xx规划，规划建设村道781.6公里，截止目前已建成461.3公里，加上在建23公里，共计484.3公里，建成和在建村道马路里程占应建马路的62%，xx村道建设还任重道远。建议：一是加大村道建设力度，确保xx规划如期完成;二是调整规划，将部分因历史缘由未纳入规划的村道列入规划，实现村道建设补助全覆盖;三是探讨制定支持边远山区村道建设倾斜政策，减轻这些区域群众的筹资压力。本文来源：网络收集与整理，如有侵权，请联系作者删除，谢谢！第12页 共12页第 12 页 共 12 页第 12 页 共 12 页第 12 页 共 12 页第 12 页 共 12 页第 12 页 共 12 页第 12 页 共 12 页第 12 页 共 12 页第 12 页 共 12 页第 12 页 共 12 页第 12 页 共 12 页