兰州车站终端设备项目投资计划书范文模板.docx

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1、泓域咨询 /兰州车站终端设备项目投资计划书报告说明根据以往经验，按设备使用强度不同，新建成的AFC系统在每7-10年将会达到一个升级改造周期，需要进行全面的软、硬件升级。而由于近些年的技术爆炸，各种不同的支付手段的出现，要求现有城市轨道交通AFC系统逐渐升级以适应新的支付需求。这将缩短原有线路升级周期，加大市场容量。根据谨慎财务估算，项目总投资7771.09万元，其中：建设投资6188.97万元，占项目总投资的79.64%；建设期利息133.39万元，占项目总投资的1.72%；流动资金1448.73万元，占项目总投资的18.64%。项目正常运营每年营业收入12700.00万元，综合总成本费用1

2、0968.42万元，净利润1259.84万元，财务内部收益率8.31%，财务净现值-1260.52万元，全部投资回收期7.84年。本期项目具有较强的财务盈利能力，其财务净现值良好，投资回收期合理。该项目符合国家有关政策，建设有着较好的社会效益，建设单位为此做了大量工作，建议各有关部门给予大力支持，使其早日建成发挥效益。本期项目是基于公开的产业信息、市场分析、技术方案等信息，并依托行业分析模型而进行的模板化设计，其数据参数符合行业基本情况。本报告仅作为投资参考或作为学习参考模板用途。目录第一章 项目背景及必要性8一、 行业发展现状8二、 行业壁垒9三、 项目实施的必要性11第二章 行业、市场分析

3、12一、 行业竞争格局12二、 行业基本风险特征12第三章 项目概况15一、 项目名称及建设性质15二、 项目承办单位15三、 项目定位及建设理由16四、 报告编制说明18五、 项目建设选址19六、 项目生产规模20七、 建筑物建设规模20八、 环境影响20九、 原辅材料及设备20十、 项目总投资及资金构成21十一、 资金筹措方案21十二、 项目预期经济效益规划目标21十三、 项目建设进度规划22主要经济指标一览表22第四章 建筑工程技术方案25一、 项目工程设计总体要求25二、 建设方案27三、 建筑工程建设指标28建筑工程投资一览表28第五章 项目选址分析30一、 项目选址原则30二、 建

4、设区基本情况30三、 创新驱动发展35四、 社会经济发展目标36五、 产业发展方向36六、 项目选址综合评价39第六章 法人治理结构40一、 股东权利及义务40二、 董事42三、 高级管理人员46四、 监事48第七章 SWOT分析49一、 优势分析（S）49二、 劣势分析（W）50三、 机会分析（O）51四、 威胁分析（T）51第八章 发展规划59一、 公司发展规划59二、 保障措施60第九章 环境保护分析62一、 环境保护综述62二、 建设期大气环境影响分析63三、 建设期水环境影响分析66四、 建设期固体废弃物环境影响分析67五、 建设期声环境影响分析67六、 营运期环境影响68七、 环境

5、影响综合评价69第十章 组织机构及人力资源配置70一、 人力资源配置70劳动定员一览表70二、 员工技能培训70第十一章 原辅材料分析73一、 项目建设期原辅材料供应情况73二、 项目运营期原辅材料供应及质量管理73第十二章 投资估算75一、 投资估算的依据和说明75二、 建设投资估算76建设投资估算表78三、 建设期利息78建设期利息估算表78四、 流动资金79流动资金估算表80五、 总投资81总投资及构成一览表81六、 资金筹措与投资计划82项目投资计划与资金筹措一览表82第十三章 项目经济效益评价84一、 经济评价财务测算84营业收入、税金及附加和增值税估算表84综合总成本费用估算表85

6、固定资产折旧费估算表86无形资产和其他资产摊销估算表87利润及利润分配表88二、 项目盈利能力分析89项目投资现金流量表91三、 偿债能力分析92借款还本付息计划表93第十四章 项目招标及投标分析95一、 项目招标依据95二、 项目招标范围95三、 招标要求96四、 招标组织方式98五、 招标信息发布100第十五章 项目总结分析101第十六章 附表附件103主要经济指标一览表103建设投资估算表104建设期利息估算表105固定资产投资估算表106流动资金估算表106总投资及构成一览表107项目投资计划与资金筹措一览表108营业收入、税金及附加和增值税估算表109综合总成本费用估算表110利润及

7、利润分配表111项目投资现金流量表111借款还本付息计划表113第一章 项目背景及必要性一、 行业发展现状城市轨道交通系统是指在城市中使用车辆在固定导轨上运行并主要用于城市客运的交通系统。在中国国家标准城市公共交通常用名词术语中，将城市轨道交通定义为通常以电能为动力，采取轮轨运输方式的快速大运量公共交通的总称，一般包括地铁、轻轨以及现代有轨电车。城市轨道交通系统主要由车辆装备、供电系统、通信系统、信号系统、综合监控系统、自动售检票（AFC）系统组成。中国的城市轨道交通AFC领域始于二十世纪八十年代末，上海地铁首先开始国内城市轨道交通AFC系统的构建。当时国际上的磁卡AFC系统技术已日渐成熟，I

8、C卡技术在交通收费方面的应用研究才刚刚开始，且成本较高；磁卡在当时技术水平与性价比方面占有优势。在这一过程中，上海地铁选择了磁卡作为传输介质。在这个阶段,我国城市轨道接通AFC系统主要依赖国际厂商提供的产品。我国“金卡工程”的启动带动了IC卡市场的发展，几年间，非接触IC卡技术在诸多城市的公共交通领域得到了应用，其安全、存储容量大、处理速度快的特点，很快应用于城市轨道交通领域，使AFC系统结构更为简单、高效，成本有所下降。在这种环境下，北京、上海、广州在建设新线的同时，也提出了对既有线路的改造计划。2002年，广州地铁开通了国内第一个全部采用非接触式IC卡作为车票介质的AFC系统。随后新建城市

9、如重庆、南京、大连、武汉等均采用了非接触IC卡作为全线运营的车票介质。经过多年发展，随着现有轨道交通具有客流量大、换乘方式多样复杂、乘客需快速通过、车票需反复使用、车票信息需重复读写的特点逐渐凸显。技术演进也推动着更多种，更开放的支付方式逐渐涌现。从技术标准发展趋势看，在中国金融集成电路（IC）卡规范等一系列规范颁布后，非金融类电子支付技术标准将逐步向新标准靠拢，当中也包括城市轨道交通支付介质。上述变化不仅涉及更换支付介质，还包括软件、读写器及售检票终端设备改造、更换、程序升级等内容，这将为AFC市场带来新一轮的市场需求高峰。二、 行业壁垒轨道交通AFC行业是属于技术密集、人才密集和资金密集的

10、行业，进入本行业需要对客户所处的行业有深入的了解和丰富的项目经验，故进入该领域的壁垒较高。1、技术壁垒AFC系统是集机械制造、电子技术、计算机技术、通信管理、票务政策实施和计算机实时控制等功能于一体的控制系统和数据库系统，涉及多项学科。技术含量高、技术集成度高、开发难度大，具有较高的技术门槛。2、行业经验壁垒市场的特殊性及技术的快速发展使得企业需要通过参与项目同时不断积累经验和进行技术创新，来保证产品案例的稳定性。由于城市轨道交通的特殊性，AFC产品一旦出现故障很可能造成轨道交通大面积延误、瘫痪。因此，下游客户在招标时往往要求系统供应商具备项目实施经验及成功案例。这对行业新进入者来说，即使在某

11、些方面技术领先或具有优势，缺乏足够成功项目经验及稳定成熟的核心技术仍然很难获得客户的认同。3、人才壁垒城市轨道交通AFC行业对高级技术人才的综合技术能力要求较高，除了必须具备专业信息技术、软硬件集成经验之外，还必须深入了本行业的业务流程、管理流程、不同种类的事件的处理方案等细分市场专业知识。随着轨道交通线路增多，AFC现场设备数量和品种会越来越多，软件维护和硬件维护工作量大，技术难度大，具有高素质的系统维护人员团队，对新进入的市场的参与者形成了较为明显的人才壁垒。三、 项目实施的必要性（一）现有产能已无法满足公司业务发展需求作为行业的领先企业，公司已建立良好的品牌形象和较高的市场知名度，产品销

12、售形势良好，产销率超过 100%。预计未来几年公司的销售规模仍将保持快速增长。随着业务发展，公司现有厂房、设备资源已不能满足不断增长的市场需求。公司通过优化生产流程、强化管理等手段，不断挖掘产能潜力，但仍难以从根本上缓解产能不足问题。通过本次项目的建设，公司将有效克服产能不足对公司发展的制约，为公司把握市场机遇奠定基础。（二）公司产品结构升级的需要随着制造业智能化、自动化产业升级，公司产品的性能也需要不断优化升级。公司只有以技术创新和市场开发为驱动，不断研发新产品，提升产品精密化程度，将产品质量水平提升到同类产品的领先水准，提高生产的灵活性和适应性，契合关键零部件国产化的需求，才能在与国外企业

13、的竞争中获得优势，保持公司在领域的国内领先地位。第二章 行业、市场分析一、 行业竞争格局现阶段市内轨道交通AFC领域的竞争格局与中国市内轨道交通AFC发展的历史息息相关。国内轨道交通AFC系统的发展经历了从无到有的过程，从最初的纯外资，到中外合资再到外资全面撤退，中国的轨道交通AFC领域走出了一条具有中国特色的道路。在中外合作的过程中，中方相关企业通过技术合作逐步掌握了轨道交通AFC领域的技术能力。在外资逐步撤退的过程中，相关中方企业也根据合资时缩圈定市场的地域整合成了各自的核心市场。随着2015年最后一家外国公司三星数据系统（中国）有限公司退出中国AFC市场，目前国内技术和企业已经完全取代了

14、国外公司在中国的相关业务。在全国范围内，尚有浙大网新、达实智能、南京熊猫等城市轨道交通AFC系统集成商。除上述集成商之外，上海华腾（中软国际旗下企业）、沈阳新松机器人、福建神威（上市公司南威软件与台湾神通合资公司）等在局部市场开展了零星AFC业务。二、 行业基本风险特征1、国家经济政策调整和宏观经济环境变化风险轨道交通AFC系统主要应用于城市轨道交通等基础设施建设领域，与国家固定资产投资规模关联性大，受国家整体经济环境影响较大，且与国家的行业政策和宏观经济政策联系紧密。若未来几年国家宏观经济出现增速大幅放缓等重大变化或者宏观经济政策出现重大调整，导致以交通行业为代表的基础设施建设投资规模减少。

15、2、市场竞争加剧风险随着三星于2014至2015年度退出中国城市轨道交通AFC市场，宣告了外资独资企业在中国AFC领域的全部退出。中国大陆城市轨道交通AFC领域进入全面中资竞争的态势。相比于其它城市轨道交通市场化程度较高的领域，AFC领域中中资企业对市场及技术的掌握尚有发展空间。近年来，随着政策推动，行业利好政策的不断出台，以及各地政府对于此类民生项目的重视，使得整个行业规模不断扩大，行业内涌现出一批具有技术特色的公司。随着行业标准逐渐完善，客户需求、技术规格要求等方面将日趋进步，行业市场竞争层次也将从资源导向性转变为技术导向性，客户对产品稳定性、可扩展性、可维护性的要求将不断提高。3、技术替

16、代风险城市轨道交通AFC行业具有技术更新换代快、升级频繁、继承与延续性较强等特点，在面对更多支付手段不断涌现的前提下，公司可能面对客户随时提出的新的技术要求。持续创新，不断推出新产品和升级产品，以满足市场需求，否则将可能面临技术被替代的市场基本风险。第三章 项目概况一、 项目名称及建设性质（一）项目名称兰州车站终端设备项目（二）项目建设性质本项目属于扩建项目二、 项目承办单位（一）项目承办单位名称xxx投资管理公司（二）项目联系人王xx（三）项目建设单位概况公司不断推动企业品牌建设，实施品牌战略，增强品牌意识，提升品牌管理能力，实现从产品服务经营向品牌经营转变。公司积极申报注册国家及本区域著名

17、商标等，加强品牌策划与设计，丰富品牌内涵，不断提高自主品牌产品和服务市场份额。推进区域品牌建设，提高区域内企业影响力。公司自成立以来，坚持“品牌化、规模化、专业化”的发展道路。以人为本，强调服务，一直秉承“追求客户最大满意度”的原则。多年来公司坚持不懈推进战略转型和管理变革，实现了企业持续、健康、快速发展。未来我司将继续以“客户第一，质量第一，信誉第一”为原则，在产品质量上精益求精，追求完美，对客户以诚相待，互动双赢。公司秉承“诚实、信用、谨慎、有效”的信托理念，将“诚信为本、合规经营”作为企业的核心理念，不断提升公司资产管理能力和风险控制能力。公司以负责任的方式为消费者提供符合法律规定与标准

18、要求的产品。在提供产品的过程中，综合考虑其对消费者的影响，确保产品安全。积极与消费者沟通，向消费者公开产品安全风险评估结果，努力维护消费者合法权益。公司加大科技创新力度，持续推进产品升级，为行业提供先进适用的解决方案，为社会提供安全、可靠、优质的产品和服务。三、 项目定位及建设理由城市轨道交通AFC领域市场规模的增长受制于城市轨道交通总体的增长。而新规划新线路的建设需求国家发改委的审批。在政策鼓励周期，发改委鼓励城市轨道发展。而在政策收缩周期，新项目的审批将受到限制从而导致城市轨道交通AFC领域增速下降。若国家宏观经济政策发生重大调整，导致包括城市轨道交通的基础设施建设规模减少，将对行业造成重

19、大不利影响。打造西部科创研发引领区做大做强高校集聚区，以兰州大学“双一流”建设为牵引，积极引进国内外研发机构联合创办研究型学院，建设全省高等教育与人才培养基地和创新创业平台。加快建设一批重大科学基础设施，积极争取西北生态资源环境科学中心等国家级、部省级重点创新平台落地，谋划综合性国家科学中心、前沿交叉科学中心、国际交流科学中心、生物医学中心4大类科学中心。建设一批“飞地创新园”，加强与发达地区创新合作，积极吸引北京中关村、上海张江等国内领先的科创园区落地，积极寻求高水平的科创产业跨国合作。布局以人工智能和数字经济、无人驾驶技术与设备为代表的未来前沿产业，在人工智能、大数据、云计算、物联网、无人

20、驾驶技术等领域实现技术突破。大力推动新生态技术、生物医药与健康产业等既有优势科研交叉融合创新。建设高水平的科创服务集聚区，全面提升科创服务能力，营造接轨国际、区域共建共享的科创服务环境。推进建设孵化器、双创园等产学研深度融合区，实现产业催化、成果转化、人才孵化。到2025年，榆中生态创新城新增科创产业就业岗位超过5万个，地区生产总值超过300亿元，人均GDP达到810万元。四、 报告编制说明（一）报告编制依据1、中国制造2025；2、“十三五”国家战略性新兴产业发展规划；3、工业绿色发展规划(2016-2020年)；4、促进中小企业发展规划（20162020年）；5、中华人民共和国国民经济和社

21、会发展第十三个五年规划纲要；6、关于实现产业经济高质量发展的相关政策；7、项目建设单位提供的相关技术参数；8、相关产业调研、市场分析等公开信息。（二）报告编制原则1、严格遵守国家和地方的有关政策、法规，认真执行国家、行业和地方的有关规范、标准规定；2、选择成熟、可靠、略带前瞻性的工艺技术路线，提高项目的竞争力和市场适应性；3、设备的布置根据现场实际情况，合理用地；4、严格执行“三同时”原则，积极推进“安全文明清洁”生产工艺，做到环境保护、劳动安全卫生、消防设施和工程建设同步规划、同步实施、同步运行，注意可持续发展要求，具有可操作弹性；5、形成以人为本、美观的生产环境，体现企业文化和企业形象；6

22、、满足项目业主对项目功能、盈利性等投资方面的要求；7、充分估计工程各类风险，采取规避措施，满足工程可靠性要求。（二） 报告主要内容根据项目的特点，报告的研究范围主要包括：1、项目单位及项目概况；2、产业规划及产业政策；3、资源综合利用条件；4、建设用地与厂址方案；5、环境和生态影响分析；6、投资方案分析；7、经济效益和社会效益分析。通过对以上内容的研究，力求提供较准确的资料和数据，对该项目是否可行做出客观、科学的结论，作为投资决策的依据。五、 项目建设选址本期项目选址位于xxx（以最终选址方案为准），占地面积约19.00亩。项目拟定建设区域地理位置优越，交通便利，规划电力、给排水、通讯等公用设

23、施条件完备，非常适宜本期项目建设。六、 项目生产规模项目建成后，形成年产xx套车站终端设备的生产能力。七、 建筑物建设规模本期项目建筑面积19586.08，其中：生产工程12176.14，仓储工程3246.65，行政办公及生活服务设施1887.33，公共工程2275.96。八、 环境影响本项目所选生产工艺及规模符合国家产业政策，在严格采取环评报告规定的环境保护对策后，各污染源所排放污染物可以达标排放，对环境影响较小，仅从环保角度来看本项目建设是可行的。九、 原辅材料及设备（一）项目主要原辅材料该项目主要原辅材料包括金线、铜线、基板、铜板、晶元、环氧树脂、粘合剂、胶膜、锡球、助焊剂。（二）主要设

24、备主要设备包括：引线框架、铜丝、塑封料、盐酸、硫酸、甲基磺酸、锡球。十、 项目总投资及资金构成（一）项目总投资构成分析本期项目总投资包括建设投资、建设期利息和流动资金。根据谨慎财务估算，项目总投资7771.09万元，其中：建设投资6188.97万元，占项目总投资的79.64%；建设期利息133.39万元，占项目总投资的1.72%；流动资金1448.73万元，占项目总投资的18.64%。（二）建设投资构成本期项目建设投资6188.97万元，包括工程费用、工程建设其他费用和预备费，其中：工程费用5392.81万元，工程建设其他费用635.56万元，预备费160.60万元。十一、 资金筹措方案本期项

25、目总投资7771.09万元，其中申请银行长期贷款2722.28万元，其余部分由企业自筹。十二、 项目预期经济效益规划目标（一）经济效益目标值（正常经营年份）1、营业收入（SP）：12700.00万元。2、综合总成本费用（TC）：10968.42万元。3、净利润（NP）：1259.84万元。（二）经济效益评价目标1、全部投资回收期（Pt）：7.84年。2、财务内部收益率：8.31%。3、财务净现值：-1260.52万元。十三、 项目建设进度规划本期项目按照国家基本建设程序的有关法规和实施指南要求进行建设，本期项目建设期限规划24个月。十四、项目综合评价项目产品应用领域广泛，市场发展空间大。本项目

26、的建立投资合理，回收快，市场销售好，无环境污染，经济效益和社会效益良好，这也奠定了公司可持续发展的基础。主要经济指标一览表序号项目单位指标备注1占地面积12667.00约19.00亩1.1总建筑面积19586.081.2基底面积7853.541.3投资强度万元/亩315.992总投资万元7771.092.1建设投资万元6188.972.1.1工程费用万元5392.812.1.2其他费用万元635.562.1.3预备费万元160.602.2建设期利息万元133.392.3流动资金万元1448.733资金筹措万元7771.093.1自筹资金万元5048.813.2银行贷款万元2722.284营业收

27、入万元12700.00正常运营年份5总成本费用万元10968.426利润总额万元1679.797净利润万元1259.848所得税万元419.959增值税万元431.5910税金及附加万元51.7911纳税总额万元903.3312工业增加值万元3227.4413盈亏平衡点万元6324.98产值14回收期年7.8415内部收益率8.31%所得税后16财务净现值万元-1260.52所得税后第四章 建筑工程技术方案一、 项目工程设计总体要求（一）建筑工程采用的设计标准1、建筑设计防火规范2、建筑抗震设计规范3、建筑抗震设防分类标准4、工业建筑防腐蚀设计规范5、工业企业噪声控制设计规范6、建筑内部装修设

28、计防火规范7、建筑地面设计规范8、厂房建筑模数协调标准9、钢结构设计规范（二）建筑防火防爆规范本项目在建筑防火设计中从防止火灾发生和安全疏散两方面考虑。一是防火。所有建筑均采用一、二级耐火等级，室内装修均采用不燃或难燃材料，使火灾不易发生，即使发生也不易迅速蔓延，同时建筑内均设置了消火栓。防火分区面积满足建筑设计防火规范要求。二是疏散。建筑的平面布局、建筑物间距、道路宽度等均应满足防火疏散的要求，便于人员疏散。建筑物的平面布置、空间尺寸、结构选型及构造处理根据工艺生产特征、操作条件、设备安装、维修、安全等要求，进行防火、防爆、抗震、防噪声、防尘、保温节能、隔热等的设计。满足当地规划部门的要求，

29、并执行工程所在地区的建筑标准。（三）主要车间建筑设计在满足生产使用要求的前提下，本着“实用、经济”条件下注意美观的原则，确定合理的建筑结构方案，立面造型简洁大方、统一协调。认真贯彻执行“适用、安全、经济”方针。因地制宜，精心设计，力求作到技术先进、经济合理、节约建设资金和劳动力，同时，采用节能环保的新结构、新材料和新技术。（四）本项目采用的结构设计标准1、建筑抗震设计规范2、构筑物抗震设计规范3、建筑地基基础设计规范4、混凝土结构设计规范5、钢结构设计规范6、砌体结构设计规范7、建筑地基处理技术规范8、设置钢筋混凝土构造柱多层砖房抗震技术规程9、钢结构高强度螺栓连接的设计、施工及验收规程（五）

30、结构选型1、该项目拟选项目选址所在地区基本地震烈度为7度。根据现行建筑抗震设计规范的规定，本项目按当地基本地震烈度执行9度抗震设防。2、根据项目建设的自身特点及项目建设地规划建设管理部门对该区域建筑结构的要求，确定本项目生产车间采用钢结构，采用柱下独立基础。3、建筑结构的设计使用年限为50年，安全等级为二级。二、 建设方案1、本项目建构筑物完全按照现代化企业建设要求进行设计，采用轻钢结构、框架结构建设，并按建筑抗震设计规范（GB500112010）的规定及当地有关文件采取必要的抗震措施。整个厂房设计充分利用自然环境，强调丰富的空间关系，力求设计新颖、优美舒适。主要建筑物的围护结构及屋面，符合建

31、筑节能和防渗漏的要求；车间厂房设有天窗进行采光和自然通风，应选用气密性和防水性良好的产品。.2、生产车间的建筑采用轻钢框架结构。在符合国家现行有关规范的前提下，做到结构整体性能好，有利于抗震防腐，并节省投资，施工方便。在设计上充分考虑了通风设计，避免火灾、爆炸的危险性。.3、建筑内部装修设计防火规范，耐火等级为二级；屋面防水等级为三级，按照屋面工程技术规范要求施工。.4、根据地质条件及生产要求，对本装置土建结构设计初步定为：生产车间采用钢筋混凝土独立基础。.5、根据项目的自身情况及当地规划建设管理部门对该区域建筑结构的要求，确定本项目生产生间拟采用全钢结构。.6、本项目的抗震设防烈度为6度，设

32、计基本地震加速度值为 0.05g，建筑抗震设防类别为丙类，抗震等级为三级。.7、建筑结构的设计使用年限为50年，安全等级为二级。三、 建筑工程建设指标本期项目建筑面积19586.08，其中：生产工程12176.14，仓储工程3246.65，行政办公及生活服务设施1887.33，公共工程2275.96。建筑工程投资一览表单位：、万元序号工程类别占地面积建筑面积投资金额备注1生产工程4005.3112176.141680.021.11#生产车间1201.593652.84504.011.22#生产车间1001.333044.03420.001.33#生产车间961.272922.27403.201

33、.44#生产车间841.122556.99352.802仓储工程2041.923246.65295.022.11#仓库612.58974.0088.512.22#仓库510.48811.6673.752.33#仓库490.06779.2070.802.44#仓库428.80681.8061.953办公生活配套398.171887.33268.033.1行政办公楼258.811226.76174.223.2宿舍及食堂139.36660.5793.814公共工程1413.642275.96184.77辅助用房等5绿化工程2147.0639.48绿化率16.95%6其他工程2666.406.767合

34、计12667.0019586.082474.08第五章 项目选址分析一、 项目选址原则1、符合国家地区城市规划要求；2、满足项目对：原材料、能源、水和人力的供应；3、节约和效力原则；安全的原则；4、实事求是的原则；5、节约用地；6、注意环保（以人为本，减少对生态环境影响）。二、 建设区基本情况兰州，甘肃省辖地级市，是甘肃省省会及政治、文化、经济和科教中心、西部地区重要的中心城市，批复确定的甘肃省省会、西北地区重要的工业基地和综合交通枢纽、西部地区重要的中心城市之一、丝绸之路经济带的重要节点城市。截至2020年7月，全市下辖5个区、3个县、3个国家级开发区，总面积1.31万平方公里。根据第七次人

35、口普查数据，截至2020年11月1日零时，兰州市常住人口为4359446人。兰州地处中国西北地区、中国大陆陆域版图的几何中心、甘肃省中部，是国家向西开放的战略平台，西部区域发展的重要引擎，西北地区的科学发展示范区，历史悠久的黄河文化名城、西部地区有国际影响力的现代化中心城市、面向“一带一路”、辐射中亚西亚南亚的现代化、国际化大都会。兰州自秦朝设县以来已有2200多年的建城史，自古就是“联络四域、襟带万里”的交通枢纽和军事要塞，以“金城汤池”之意命名金城，素有“黄河明珠”的美誉。兰州得益于丝绸之路，成为重要的交通要道、商埠重镇。后成为中国最早接受近代工业文明的城市之一，新中国成立后被国家确定为重

36、点建设的工业基地之一，成为国家重要的石油化工基地、生物制药基地和装备制造基地。2012年，西北第一个国家级新区兰州新区获批。全市地区生产总值从2015年的2102.25亿元增长至2020年的2886.74亿元，年均增长5.7%。人均生产总值突破10000美元，高于全国平均水平，居全省前列。全省经济首位度从2015年的30.87%提升至2020年的32%。城乡居民人均可支配收入分别由27088元、9621元增加至40152元和14652元，年均增长分别为8.2%和8.8%，持续跑赢经济增速。一般公共财政预算收入从2015年的185.19亿元提升至247.13亿元，年均增长5.9%。社会消费品零售

37、总额从2015年的1152.15亿元增加至1641.24亿元，年均增长6%。累计引进招商引资产业项目1327个，其中“三个500强”企业投资项目50个，完成到位资金5967亿元。“三区”建设实现新突破，兰州新区、高新区、经济区生产总值分别达到235.89亿元、291.94亿元和331.49亿元，是2015年的1.92倍、1.71倍和1.47倍。当前和今后一个时期，我国发展仍然处于重要战略机遇期，但机遇和挑战都有新的发展变化。当今世界正经历百年未有之大变局，新一轮科技革命和产业变革深入发展，国际力量对比深刻调整，和平与发展仍然是时代主题，人类命运共同体理念深入人心，国际环境日趋复杂，不稳定性不确

38、定性明显增加，新冠肺炎疫情影响广泛深远，经济全球化遭遇逆流，世界进入动荡变革期，单边主义、保护主义、霸权主义对世界和平与发展构成威胁。我国已转向高质量发展阶段，制度优势显著，治理效能提升，经济长期向好，物质基础雄厚，人力资源丰富，市场空间广阔，发展韧性强劲，社会大局稳定，继续发展具有多方面优势和条件。面临的机遇。一是“一带一路”建设带来的机遇。共建“一带一路”已成为我国参与全球开放合作、改善全球治理关系、促进全球共同发展繁荣以及推动构建人类命运共同体的中国方案。“十四五”时期，中巴经济走廊和孟中印缅经济走廊的加快建设，将使兰州成为我国西北地区对外开放的重要枢纽和重大支撑点。二是推进西部大开发形

39、成新格局带来的机遇。2019年制定实施的关于新时代推进西部大开发形成新格局的指导意见，明确了将在培育西部地区新材料和生物医药等战略性新兴产业发展、推进“西部陆海新通道”建设、打造无水港、推动跨省毗邻地区协同开放发展等方面加大政策和资金支持力度，为兰州扩大开放、培育战略性新兴产业、推动现代化中心城市高质量发展提供了良好外部环境。三是推动黄河流域生态保护和高质量发展带来的机遇。“十四五”时期，国家实施的黄河流域生态保护和高质量发展战略将推动黄河流域中心城市等经济发展条件较好的地区集约发展，提高经济和人口承载能力。兰州市作为黄河上游重要的区域中心城市，将是黄河流域生态保护和高质量发展战略的主要政策受

40、益区，一大批重大生态保护工程和高质量发展项目将加快实施。四是兰西城市群建设带来的机遇。“十四五”时期，国家将持续加大对京津冀地区、长江三角洲、珠江三角洲、成渝地区、关中平原、兰州-西宁等城市群建设的支持力度，为提高兰州作为现代化中心城市的辐射带动力提供了良好战略契机。五是获批国家级平台带来的发展机遇。兰白国家自主创新示范区成为全国第19个、欠发达地区首个国家自主创新示范区以及兰州市入围国家物流枢纽承载城市带来的机遇。六是新发展格局带来的机遇。“十四五”时期，我国加快建设现代化经济体系，加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。加快发展实体经济，促进消费升级，将给兰州市优化

41、经济结构带来机遇。七是新一轮科技革命带来的机遇。随着第四次科技革命和产业变革孕育兴起，人工智能、大数据、物联网、云计算、虚拟现实、区块链等高新技术快速发展，为兰州传统产业升级改造、制造业和服务业融合发展以及构建现代产业体系带来重大机遇。八是甘肃省加快发展带来的机遇。甘肃省以十大生态产业为发力点，着力打造“一带一路”文化、枢纽、技术、信息、生态五个制高点，加快经济转型升级，加快推进创新突破，加快构建多向开放格局，特别是榆中生态创新城建设成为省级重大发展战略，为兰州发挥省会城市辐射带动作用带来重要发展机遇。面临的挑战。一是经济综合实力不强。经济总量偏小，增长速度较慢，县域经济发展不足，综合实力较弱

42、，省会城市辐射带动作用不强。二是产业内部结构不合理。传统产业占比较大，产业链条短；战略性新兴产业总量偏小，发展速度不快；服务业以传统业态为主，现代服务业特别是生产性服务业发展滞后；民营企业发展较弱，市场活力不足。三是创新驱动能力不强。创新体系尚不完善，顶尖人才和高端研发团队缺乏，产学研结合不够紧密，创新成果转移转化率还不够高，新旧动能转换滞后。四是对外开放层次较低。甘肃（兰州）国际陆港、兰州新区综合保税区等开放平台优势作用发挥不足；具备参与国际化竞争实力的骨干企业较少；进出口结构调整步伐缓慢。五是民生保障短板明显。城市基础设施欠账较多，功能配套不够完善。文化、体育、教育、医疗等资源供给不充分不

43、均衡；养老服务质量仍需提升，城乡居民收入水平不高。这些问题和矛盾需要在“十四五”时期下大力气加以解决。综合判断，“十四五”期间兰州将迎来自身比较优势的重塑期、新旧动能转换的爬坡期、高质量发展的攻坚期，仍然处于可以大有作为、更需主动作为的重要战略机遇期，我们必须主动作为、抢抓机遇、乘势而上，充分认识新时代赋予的新使命，切实增强使命感、责任感和紧迫感，坚持以人民为中心的发展思想，突出改革创新，破解发展难题，奋力开启兰州现代化建设新征程。三、 创新驱动发展展望2035年，我市经济实力、科技实力、综合竞争力大幅跃升，经济总量和城乡居民收入迈上新的大台阶，建成国家重要的区域创新中心，进入国家创新型城市前

44、列；基本实现新型工业化、信息化、城镇化、农业现代化，建成现代化经济体系；基本实现治理体系和治理能力现代化，各方面制度更加完善，营商环境更加优化，人民平等参与、平等发展权利得到充分保障，基本建成法治兰州、法治政府、法治社会；建成文化强市、教育强市、人才强市、体育强市、健康兰州，市民素质和城市文明程度达到新高度，城市文化软实力显著增强；广泛形成绿色生产生活方式，产业能耗、碳排放达峰后稳中有降，生态环境全面改善，生态系统健康稳定，美丽兰州建设目标基本实现；形成内外兼顾、陆海联动、向西为主、多向并进的开放新格局，建成丝绸之路经济带重要节点城市，参与国际经济合作和竞争新优势明显增强；人均地区生产总值达到

45、中等发达国家水平，城乡区域发展差距和居民生活水平差距显著缩小，基本公共服务均等化水平、基础设施通达程度与东部地区大体相当，平安兰州建设达到更高水平，人民生活更加美好，人的全面发展、人民共同富裕取得更为明显的实质性进展；引领全省、辐射西部、服务全国的作用有效发挥，在西北地区率先基本实现现代化，基本建成经济充满活力、生态环境优美、生活品质优良、社会文明和谐、文化特色鲜明、人民富裕幸福、在西部地区具有综合竞争力和重要影响力的现代化中心城市。四、 社会经济发展目标锚定2035年远景目标，到2025年努力实现以下发展目标：经济发展取得新成效。地区生产总值年均增长6.5%以上，力争总量突破4000亿元大关，整体经济实力再上新台阶，核心竞争力和辐射引领作用显著增强。创新驱动取得新进展。国家和省级创新平台建设持续推进，科技创新能力持续提升，全社会研发投入强度达到2.4%，数字经济核心产业增加值占GDP比重累计增长2%。五、 产业发展方向推动兰州新区扩容提质围绕西北地区重要的经济增长极、国家重要的产业基地、向西开放的重要战略平台和承接产业转移示范区的定位，立足“经济新区、产业新区、制造新区”，加速聚要素、增量级、提质量、强功能，构