CBR路基压实度.docx

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1、CBR路基压实度CBR与路基压实度CBR 即为加州贯穿比，就是California Bearing Ration的简写，由美国加利福尼亚州公路局首先明确提出去，用作测评路基土和路面材料的强度指标。在国外多使用CBR做为路面材料和路基土的设计参数。我国现行沥青和水泥混凝土路面设计规范，对路面、路基的设计参数系则使用回转模量指标，而在境外修筑的公路工程多使用CBR指标。为了进一步累积经验用作实际，以推动国际学术交流，参照了国内外的情况，将CBR指标列为公路路基设计规范（JTJ 013-95）和公路路基施工技术规范（JTJ 033-95），做为路基填料挑选的依据。加州贯穿比（CBR）试验 就是美国加

2、利福尼亚州明确提出的一种测评基层材料承载能力的试验方法。承载能力以材料抵抗局部荷载装入变形的能力表观，并使用标准碎石的承载能力为标准，以相对值的百分数则表示CBR值。这种方法后来也用作测评土基的强度。由于CBR的试验方法直观，设备耗资高昂，在许多国家获得广泛应用。路基压实度【degree of compaction】(原：指的是土或其他筑路材料压实后的干密度与标准最大干密度之比，以百分率表示。）路基压实度是路基路面施工质量检测的关键指标之一，表征现场压实后的密度状况，压实度越高，密度越大，材料整体性能越好。路基压实度是填土工程的质量控制指标。先取压实前的土样送试验室测定其最佳含水量时的干密度，此为试样干密度。再取由击实试验后所得的试样最大干密度，用实际干密度除以最大干密度即是土的实际压实度。用此数与标准规定的压实度比较，即可知道土的压实程度是否达到了质量标准。路基压实度试样干密度/最大干密度（100%）备注: 最小干活密度，指达到最佳含水量时的干密度。指通过相同未知含水率的土样，击实后测量其密度，折算成干密度（=烫密度/（1+含水量）*100%，然后图画出来一条干活密度和含水量之间的关系曲线，曲线的顶点右图密度就是最小干活密度，此时的含水就是最佳含水量。