公路改扩建工程实施性施工组织设计.docx

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1、河北省涿州（京冀界）至石家庄公路改扩建工程JS17标 实施性施工组织设计 目 录一、编制说明3二、编制依据31、 依据相关文件32、技术标准、规范和规程4三、编制原则4（1）严格遵守招标文件要求的原则4（2）强化质量管理原则4（3）确保工期的原则4（4）文明施工的原则4（5）争创行业一流、建造优质工程的原则5（6）安全第一、预防为主的原则5（7）确保现场道路畅通、现场管线安全的原则5（8）力求施工方案的适用性和先进性5（9）科学配置的原则5（10）遵纪守法的原则5四、工程概况51、工程项目概述52、工程项目主要工程数量93、工程总体目标144、工程项目特点分析16五、施工总体部署161、总体规

2、划与原则162、施工管理组织机构163、项目部工区划分及主要施工任务224、项目部组建及施工总平面布置23（2）后勤保障及紧急处理措施255、施工阶段划分26六、施工组织计划及进度安排271、总体筹划272、施工进度计划的编制原则273、施工总体计划说明274、路基、桥梁工程进度计划285、 施工进度计划横道图及网络图286、工期保证体系及措施287.保证工期应急措施30七、施工准备311、施工环境调查312、 规划安排313、 施工现场准备314、 技术准备315、试验室组建及材料检测316、导线复测和恢复定线327、 材料、设备准备328、资金准备339、岗前培训3310、首件工程开工33

3、八、施工方案331、施工测量控制332、路基施工方案353、桥梁工程464、 涵洞、通道工程755、 泵站施工方案将以专项施工方案上报77九、各项资源需要量及进场计划771、劳动力需要量及进场计划772、主要机械、设备进场计划79十、冬季和雨季施工保证措施821、 冬季施工措施822、 雨季施工措施843、 夜间施工措施86十一、工期保证体系及保证措施861、工期保证体系862、工程施工进度保证措施87十二、工程质量保证体系及保证措施901、 质量方针及质量目标902、 工程质量创优计划903、 质量管理体系的建立与运行904、 工程质量保证体系905、 质量保证措施916、工程主要质量通病防

4、范措施957、质量监控系统和质量控制程序97十三、安全生产保证体系及保证措施1021、 安全生产保证体系1022、 安全生产保证措施104十四、文明施工和环境保护保证措施1171、文明施工的措施1172、环境保护119十五、文物保护保证措施1241、文物保护保证措施1242、现场文物处理程序124十六、工程成本控制措施124十七、农民工工资发放保证措施126十八、廉政建设1271、总体廉政方针1272、廉政合同制约128十九、标准化管理及施工采取的相应的措施129附件1291唐山公路建设总公司京石改扩建工程JS17项目部 实施性施工组织设计一、编制说明河北省涿州（京冀界）至石家庄公路改扩建工程

5、JS17合同，由唐山公路建设总公司中标承建，组成“唐山公路建设总公司京石改扩建工程JS17项目部”，具体组织施工。由于施工组织设计是工程施工全过程中技术、经济和组织等活动的综合文件，本合同路基、桥涵工程均包含在内，工序多、工作面多，我项目部在广泛收集相关技术资料、设计图纸的基础上，为优质、高效、安全的完成施工任务，本着“精心组织、精心施工”的原则，编制本施工组织设计。本项目施工组织设计的编制集我公司数年来公路工程的成熟技术和经验，制定总工期为18个月，即2012年10月底月开工，2014年4月底竣工，全局考虑全标段的施工工艺、资金安排及施工进度计划。总体施工组织设计是编制本标段更详细的专项施工

6、组织设计和专项施工方案的总原则。各专项施工组织设计和专项施工方案是为了进一步优化和完善总体施工组织设计，以确保工程质量、安全和进度达成预期目标。二、编制依据1、 依据相关文件（1）中华人民共和国交通运输部公路工程标准施工招标文件（2009版）。（2）河北省涿州（京冀界）至石家庄公路改扩建工程项目路基桥涵、路面工程施工招标文件。（3）河北省涿州（京冀界）至石家庄公路改扩建工程项目路基桥涵、路面工程施工招标文件补遗书。（4）河北省涿州（京冀界）至石家庄公路改扩建工程项目路基桥涵、路面工程施工招标技术规范（5）河北省涿州（京冀界）至石家庄公路改扩建工程项目路基桥涵、路面工程JS17标段投标文件 （6

7、）河北省涿州（京冀界）至石家庄公路改扩建工程JS17标段（K240+182.5K251+134）两阶段施工图设计文件（7）河北省涿州（京冀界）至石家庄公路改扩建工程施工图设计技术交底文件（8）招标期间招标单位与投标单位所有来往的函件及补遗资料。（9）我公司对施工现场实地勘察、调查资料。（10）我公司积累的成熟技术、科技成果、施工工艺方法及同类工程的施工经验。2、技术标准、规范和规程（1）交通部部颁标准公路工程技术标准（JTG B01-2003）（2）交通部部颁标准公路桥涵施工技术规范（ JTG/T F50-2011）（3）交通部部颁标准公路路基设计规范(JTG D30-2004）（4）交通部部

8、颁标准公路路基施工技术规范 （JTG F10-2006）（5）交通部部颁标准公路工程水文勘测设计规范(JTG C30-2003）（6）交通部部颁标准公路工程质量检验评定标准(土建工程）（JTG F80/1-2004）（7）交通部部颁标准公路工程施工安全技术规程（JTJ 076-95）（8）交通部部颁标准公路工程地质勘察规范(JTJ064-98）三、编制原则根据招标文件要求，我们以招标文件和现场踏勘为基础，针对工程特点、难点、重点，结合我单位的施工特长、经验、技术、设备能力，本着“安全为先，质量为本”的安全质量原则，以“确保安全，提高质量，均衡生产，文明施工，降低成本，如期高效”的项目管理思路，

9、根据以下原则进行施工组织设计的编制：（1）严格遵守招标文件要求的原则施工组织设计编制将严格遵守招标文件的各项要求。（2）强化质量管理原则实施比施工规范要求更高的技术和质量标准，在项目实施过程中，在质量、工期、安全生产、文明施工、交通组织及环境保护各个环节的管理更加规范和标准。强调过程控制和可追溯性，强调质量记录，通过贯彻执行ISO9001 质量体系标准，积极推广使用四新技术，通过强化质量管理，确保质量目标的实现。（3）确保工期的原则根据招标文件中规定的工期，合理安排施工顺序，优化资源配置，并充分考虑气候、季节及交叉施工对工期的影响，科学组织，均衡生产。做到布局合理、突出重点、全面展开、平行交叉

10、流水作业，确保工期并力争提前。（4）文明施工的原则精心布置施工现场，合理安排施工便道，保护周围环境，节约用地，做好水土保持工作，创建文明施工工地。（5）争创行业一流、建造优质工程的原则确定本标段的质量目标，制定创优规划，执行ISO9001系列质量标准，确保工程质量达到优良标准，建造一流的精品工程。（6）安全第一、预防为主的原则确立安全目标，完善规章制度，强化现场的各项制度、措施的落实，确保安全生产目标的实现。（7）确保现场道路畅通、现场管线安全的原则施工组织设计以确保现况道路畅通、交通安全、现况管线安全为原则，尽量减少对现况交通的干扰，保证交通线路的安全通畅。（8）力求施工方案的适用性和先进性

11、结合工程特点，运用流水作业和网络技术，做好劳力、材料、机械设备的综合调配，推广运用四新技术，坚持在实事求是的基础上，力求方案的适用性、合理性、先进性和经济性。（9）科学配置的原则充分发挥我单位技术实力、施工机械设备配套能力及项目管理优势。根据本工程的工程量大小及各项管理目标的要求，在施工组织中实行科学配置，选派有类似工程施工经验的管理人员和专业化土石方施工队伍，投入高效先进的施工设备，确保流动资金的周转使用，做到专款专用。（10）遵纪守法的原则施工中遵守国家的法律、法规，尊重群众利益，减少扰民。四、工程概况1、工程项目概述京港澳高速公路是国家高速公路网（7918网）中的一条射线，自北向南连接北

12、京至广州、香港、澳门等8个中心城市，是我国最早规划的高速公路之一，其前身为京珠国道主干线。京港澳高速公路河北段在河北省2020年高速公路网布局规划“五纵、六横、七条线”中京石、石安段是河北省最主要的南北交通干线，是“五纵、七横”国道主干线“纵3”京珠高速公路（G030）的起始路段，同时也是国家高速公路网规划中“射3”京港澳高速公路的重要组成部分，其中京石段还是京昆高速石家庄至北京段的通道内主要线路之一。京港澳高速公路在国家及河北省路网中具有十分显要的地位，是全国最繁忙的交通要道之一。京港澳高速公路河北段是联系首都北京，进而沟通华北和华中地区的重要高速通道，形成了沿高速公路发展的经济带和经济发展

13、轴。京港澳高速公路河北段全线建成开通以来，交通运输量不断增长，未来仍将保持较高的增长速度。随着交通量的增长，本路使用性能正在逐年下降，服务水平逐年降低，急需进行扩建改造。本项目的建设具有提高京港澳高速公路的服务水平、进一步促进沿线经济的发展、适应地方规划等重要意义。（1）概述本标段为京石改扩建工程第17标段，路线起于木刀沟特大桥南桥头，起点桩号K240+182.5，路线折向东南方，于冯辛庄以西下穿京石客运专线，经民航石家庄机场东，在南宋村东北侧设李家疃互通与机场连接线相接，继续向南在丰上村东北设置藁城北服务区，终点位于北堤里村东北，终点桩号K251+134，本标段路线全长10.952Km。工程

14、总造价约为2.69亿元。（2）主要技术指标本标段为新建路段，主线按照全封闭、全立交高速公路标准建设，采用整体式路基横断面。设计速度120km/h,双向八车道，路基宽度42 m。该路段共设五个平曲线，平曲线半径2050 m/1处、2200m/1处、5600m/1处、6000m/2处，平曲线占路线全长78.3%。本合同设变坡点19个，最大纵坡1.212%，最短坡长377m，最小竖曲线长度为285.2m，最小竖曲线半径：凸型20000m，凹型18000m。桥涵设计汽车荷载等级为公路级，桥涵、路基设计洪水频率为1/100。（3）地形地貌本项目位于河北省石家庄市的东部，途经新乐、藁城两市（县）。行政区划

15、属石家庄市管辖。石家庄市域跨太行山地和华北平原两大地貌单元，地层层位稳定，地势平坦，地形地貌简单。本项目区所处地段按其成因属太行山山前冲洪积平原，海拔一般在4080米，最低海拔43.05米，主要由滹沱河和磁河两大河流的洪积、冲积扇联合而成。其中以滹沱河洪积、冲积扇为主体，它的范围包括现代滹沱河以南、山麓平原以东的广大平原地域，面积约占太行山前洪积、冲积平原的2/3。现代滹沱河以北的正定县平原部分，则主要为磁河洪积、冲积扇区域，面积只占本平原的1/3。（4）地层岩性本标段属华北地层区，本段的基底底层特点与华北其它地区基本相同。在太古代早元古代变质岩系褶皱基底之上，不整合地覆盖着轻微变质的地台型海

16、相沉积的中上元古代地层，而后沉积了稳定型的海相寒武第和奥陶系。中岩炭世和二叠纪开始出现海陆交互相到陆相沉积，此后主要接受陆相地层的沉积。自西向东由老到新有：晚太古界阜平群和早元古界甘陶河群浅变岩系构成褶皱基底，中元古界长城系滨海沙滩相沉积，古生界寒武系和奥陶系陆表浅海碳酸盐、硫酸盐和泥岩沉积，中、上石炭统本溪组和太原组海陆交互含煤碎屑沉积，二叠系下统山西组陆相含煤碎屑沉积和下石盒子组陆相碎屑沉积，上统上盒子组合和石千峰组陆相红色碎屑沉积，新生界第三系、第四系沉积。本标段覆盖地层主要为新生界第四系统全新统（Q4）及第四系上更新统（Q3）。第四系地层为黄褐色、褐黄色及灰褐色粉质粘土、粉土与褐黄色、

17、灰白色砂层交替堆积。地层构成主要为粉质粘土、粉土及粉砂、细砂及中砂。（5）地质构造与地震本段位于河北平原凹陷区次级构造单元，冀中凹陷的南缘，石家庄凹陷区的东部，受经向构造体系、华夏构造体系及新华夏构造体系的影响，构造形迹改造和切割明显，从而控制着太行山的隆起和冀中坳陷的下降，区域内所处的下降区，沉积了巨厚层的第四系地层。本段区域构造上分布有太行山前深大断裂带（定兴石家庄深大断裂），此断裂与区域西带的紫荆关灵山断裂大体平行分布，相距4060公里，属于正断层，断裂全线被第四系覆盖。此断裂大体沿京广铁路线分布，长约200公里，铅直断距5000米以上。据有关资料，本区的区域构造活动，自中更新世初期以来

18、，就已经不明显；近几十年来的地震活动的观测资料也表明，本区一带属于相对稳定的地带，新构造活动不明显。本段地处藁城市，根据建筑抗震设计规范（GB5011-2001），藁城市属于设计地震第一组，抗震基本烈度为7度，设计基本地震加速度值为0.10g。本标段在勘察深度范围内见地下水，地下水位埋深大于25米，故不考虑沙土液化问题。（6）气候本项目沿线地处中纬度欧亚大陆东缘，属于暖温带大陆性季风气候。太阳辐射的季节性变化显著，地面的高低气压活动频繁，四季分明，寒暑悬殊，雨量集中，干湿期明显，夏冬季长，春秋季短。春季气候干燥，降水量少，常有5、6级偏北风或偏南风。夏季，受海洋温湿气流影响，6、7、8三个月降

19、水占全年降水量的63%70%；秋季，受蒙古高压影响，晴朗少雨，温度适中，气候宜人，深秋多东北风，有寒潮天气发生；冬季，受西伯利亚冷高压的影响，盛行西北风，气候寒冷干燥，天气晴朗少云，降水少。项目沿线年平均气温13.5，一月平均气温-2.3，四月平均气温13.214.5，七月平均气温26.3，十月平均气温12.713.6。极端最低气温-22.4，极端最高气温43.3。年平均降水量558.7毫米，雨量多集中在七、八月份。无霜期165210天，最大冻土深度60厘米。（7）不良工程地质根据工程测绘，本标段特殊性岩土主要为第四系新近沉积的黄土状土，主要分布在太行山山前冲洪积平原上，表层分布有坡洪积、冲洪

20、积的土，岩性为黄土状粉土和黄土状粉质粘土，颜色黄褐、褐黄色，硬塑坚硬，土质不匀，稍具层理，多虫孔和植物根孔，具白色钙质斑点，含少量铁、锰氧化物，局部有砂感强烈，具垂直节理，局部含少量姜石。根据布置探井做湿陷性试验成果分析，黄土状土多数具有轻微中等非自重湿陷性，湿陷系数s=0.0150.065，湿陷起始压力Psh=20200kPa，总湿陷量s=22.5100.5mm。湿陷性黄土状土的层底深度一般在15m。对于湿陷等级为级非自重湿陷性黄土路基可采用重夯和冲击碾压方法处理。并且路基应加强排水，设置防冲刷、防渗漏设施等。（8）水文本标段所经区域内的地表水主要来源于大气降水。区内年降雨量分布不均匀，雨季

21、（79月）降雨量占全年降雨量的70%80%以上。石家庄市地下水可分为三个含水岩系：第四系松散岩类孔隙含水岩系；中上元古界、寒武、奥陶系灰岩裂隙岩溶含水岩系；元古界变质岩裂隙含水岩系。其中第四系含水岩系，根据其含水层的埋藏条件，又划分为两个含水岩组：中更新统全新统（Q2-4）孔隙潜水微承压水含水岩组与下更新统（Q1）孔隙承压含水岩组。石家庄地区是华北地区一个地下水的降落漏斗，通过本次勘探，本段地下水位埋深大于25米。参照石家庄市水文地质资料，本地区地下水成常年下降趋势，年降幅0.51.0m。超量开采地下水是水位下降的主要原因，在缺水状况未能根本改变之前，这一趋势仍可能延续。区域内地下水位深度一般

22、大于25m，储水层为第四纪冲积层砂层，地下水位下13m为浅层咸水，200m以下储水丰富，为淡水，水质良好。地层中存在几层高液限粘土和中液限粘土薄层，深度大约在13m之间，起到隔水作用，如果遇到降水，上面将存在上层滞水，其厚度根据降雨量大小而定，此时表层粉质亚砂土将达到饱和状态。（9）交通、动力及其他条件本项目沿线交通发达，运输便利，主要有京广铁路，已建成的高速公路、既有国道G106、G107、G307等，以及众多的省道和地方道路，主要料场均有县级以上的公路相通，通过县乡公路和修建少量施工便道便可进入工地，因此材料运输十分便利。沿途电力供应情况良好，工程用电可与当地电力部门协商解决，就近接驳输电

23、线路；由于工程用电的特殊性，本合同自备了2台发电设备，以供紧急情况下使用。本合同所在区域地下潜水丰富，水质良好，可在拟建公路沿途修建水井，以便生活和施工用水。2、工程项目主要工程数量（1）路基工程1）标准横断面本标段为平原区，全线采用整体式路基横断面，根据工可报告，本项目采用设计速度120km/h，双向八车道断面。整体式路基：八车道路基标准横断面：路基宽度42m，其中：行车道宽243.75m，硬路肩宽23.0m（含右侧路缘带宽20.5m），土路肩宽20.75m，中间带宽4.5m，（中央分隔带宽3.0m，左侧路缘带宽20.75m）。下穿京石高铁客运专线路段，中央分隔带为避让高铁桥墩而加宽。 路基

24、标准横断面2）路基设计高及路拱横坡整体式路基设计高为中央分隔带外侧边缘处路面标高。主线不设超高路段路面横坡采用2.0%；土路肩横坡均采用4.0%。3）中央分隔带及中间带设计整体式路基中央分隔带采用新泽西护栏。为抢险、急救和维修方便，中央分隔带5km左右并结合互通立交、服务区及特大桥处设置开口，中央分隔带口长度50m，开口端部采用子圆弧形式。4）路基高度项目属于河北平原区，全线布设的互通式立交、分离式立交、通道、涵洞构造物数量较多。路基高度主要受地形条件、被交路净空要求、地下水位及路及稳定性等因素控制。5）超高方式对于设计速度120km/h、半径小于5500米的平曲线，均进行设置超高，其超高方式

25、如下：以中央分隔带边缘作为设计标高，路基超高方式采用两侧行车道及硬路肩分别以中央分隔带边缘为轴线旋转，使之各自成为独立的单向超高断面。超高过渡段在缓和曲线内完成。6）公路用地范围填方路基为路堤边沟外边缘以外1m；下穿京石高铁客运专线下的挡水墙路段为挡墙外边缘以外1m；桥梁段为桥梁正投影边缘；本项目路段无挖方路基。7）路基边坡填方路基，填方边坡坡率根据路基填料种类、边坡高度和基底工程地质条件确定，经水文地质及工程地质勘察，结合构造物设置情况，填方路基边坡高度小于等于8米时，路基边坡坡率取1：1.5；路基边坡高度大于8米时，8米以下边坡坡率取1:1.75；边坡采用折线形。当路基边坡受到限制的路段，

26、设置路肩挡土墙、路堤挡土墙等支挡结构。8）护坡道路基填土高度小于8m时，护坡道宽度为1.0m；大于8m时宽度为2m，并设外倾横坡3%。（2）互通立交工程李家疃互通式立交起终点为（K241+400（ZK241+399.943）K242+600（ZK242+596.366），位于藁城市东桥寨和南桥寨之间，交叉桩号K241+971.373（ZK241+970.813），被交道路为李家疃连接线，通过设置此互通解决本项目与机场交通及附近乡镇的交通流的转换。李家疃互通交叉点距离南侧高铁550m。本互通地势平坦，主要为农田，部分地段由于附近砖厂取土造成的约1m的高差。本互通为服务型互通。本互通采用匝道上跨主

27、线的A型单喇叭方案。单向单车道匝道横断面宽度为10.5m，对向双车道匝道横断面宽度为19.5m，设计速度为40km/h；被交路为新建李家疃连接线，一级公路。设计时速为100km/h，双向四车道，路基宽度为26m。（3）服务区工程藁城北服务区位于藁城市北偏西方向丰上村东北、慈上村西北。服务区起终点桩号为K247+600K249+150，本服务区地势平坦，为大块农田，地层构成主要为粉质粘土、粉土及粉砂、细砂及中砂。服务区采用分离式，布置于主线两侧。主线路基宽42m，双向八车道,设计时速120km/h；贯通车道采用单向单车道，匝道断面宽10.5m，设计时速40km/h；加速车道采用平行式，减速车道采

28、用直接式。（4）桥涵工程1）果王线分离式立交桥：本桥桥梁中心桩号为K241+068，桥梁主线上跨果王路，交角90度，左右幅等宽。桥梁起点桩号K241+027.5，终点桩号为K241+108.5，桥梁全长81m。全桥设1联，上部结构为325m先简支后连续预应力混凝土预制小箱梁，桥梁宽20.5m。下部结构桥墩采用柱式墩，桥台采用肋板台；基础均采用钻孔灌注桩基础。2）羊曲线分离式立交桥：本桥桥梁中心桩号为K250+648，桥梁主线上跨羊曲线规划一级路，交角90度，左右幅等宽。桥梁起点桩号K250+595，终点桩号为K250+701，桥梁全长106m。全桥设1联，上部结构为425m先简支后连续预应力混

29、凝土预制小箱梁，桥梁宽20.5m。下部结构桥墩采用柱式墩，桥台采用肋板台；基础均采用钻孔灌注桩基础。3）场路东延线分离式立交桥：本桥桥梁中心桩号为K0+970（K242+530），机场路东延线桥梁上跨主线，交角115度，左右幅等宽。桥梁起点桩号K0+906.5，终点桩号为K1+033.5，桥梁全长127m。全桥设1联，上部结构为25+35+35+25m预应力混凝土（后张）现浇连续箱梁，桥梁宽12.5m。下部结构桥墩采用柱式墩，桥台采用肋板台；基础均采用钻孔灌注桩基础。4）暗桥：本桥桥梁中心桩号为K242+689.23/ZK242+682.97，桥梁主线下穿京石铁路客运专线，交角72度，左右幅等

30、宽。桥梁起点桩号K242+674.23/ZK242+667.97，终点桩号为K242+704.23/ZK242+697.97，桥梁全长30m。全桥设1联，上部结构为130m预应力混凝土（后张）现浇箱梁，桥梁宽20.5m。下部结构采用柱式台，钻孔灌注桩基础。5）天桥：本桥桥梁中心桩号为K242+896.434，被交路桥梁上跨主线，交角90度，单幅等宽。桥梁起点桩号K0+231.8，终点桩号为K0+347.8，桥梁全长116m。全桥设1联，上部结构为25+30+30+25m预应力混凝土（后张）现浇连续箱梁，桥梁宽8m。下部结构桥墩采用柱式墩，桥台采用肋板台；基础均采用钻孔灌注桩基础。6）匝道桥：本

31、桥位于李家疃互通A匝道内，桥梁中心桩号为AK0+603，上跨本项目主线，交角80度，单幅等宽。桥梁起点桩号AK0+544.5，终点桩号为AK0+661.5，桥梁全长117m。全桥设1联，上部结构为25+30+30+25m预应力混凝土（后张）现浇连续箱梁，桥梁宽19.5m。下部结构桥墩采用柱式墩，桥台采用肋板台；基础均采用钻孔灌注桩基础。本标段全线桥涵工程包含分离式立交3座、暗桥1座、匝道桥1座、天桥1座、一等通道5座、二等通道13座、三等通道16座、钢波纹管涵洞1座；桩基础合计253根，25m预应力箱梁合计98片，13m预应力T梁合计140片。其中： 主线包含分离式立交桥2座，暗桥1座，天桥1

32、座，一等桥式通道5座，二等现浇箱式通道8座，三等现浇箱式通道10座。一等通道：1-134.0m 3座（K243+431/ZK243+430、K245+282、K249+338）1-134.5m 2座（K244+480.5、K246+439）。二等通道： 1-64.0m 8座（K240+413、K240+710、K241+273.5、K245+821、K247+357、K250+085、K250+379、K250+912）三等通道：1-43.0m 10座（K243+246.5/ZK243+245.888、K244+686、K243+965/ZK243+962.854、K244+883.5、K24

33、5+082、K245+550、K246+101、K246+727、K247+006、K249+721）涵 洞：钢波纹管涵1座 （K243+820.3，直径1.5m） 互通工程包含分离式立交桥1座，匝道桥1座，二等现浇箱式通道2座，三等现浇箱式通道4座。二等通道： 1-64.0m 2座（K241+823.5/ZK241+823.774、DK0+271.286）三等通道：1-43.0m 3座：（K241+550、K242+311.269/ZK242+307.672、/CK0+156.545、AK0+377） 服务区工程包含二等现浇箱式通道1座，三等现浇箱式通道3座。二等通道：1-63.0m 1座

34、（K248+368）三等通道：1-43.0m 3座 （K247+777、K248+880、K249+075） 机场路东延线包含二等现浇箱式通道2座。二等通道：1-64.0m 2座 （K0+615、K1+194）（5）主要工程数量序号工程名称单位数量1路基清表m29498472路基挖方m31066713路基填筑m326365914结构物台背回填液态粉煤灰m377872.15钢塑格栅m2265606锥坡及台前溜坡填土m3177637改路、改河、改渠填筑m3316168零填挖或低填浅挖路段处理m3307839黄土地基处理m327194510土质边沟m2413211混凝土预制边沟m66312混凝土现浇

35、边沟m123313植物护坡m225711214M7.5浆砌片石m3309615预制混凝土块护坡m21142516混凝土挡土墙m3688417冲击压实m282260618渗井延米29119沉淀池个820排水泵站处121钻孔灌注桩基础根25322承台个3623地系梁个1224肋板、台身个6225墩柱根5726盖梁、台帽片4627预制预应力25m小箱梁片9828预制预应力13m矮T梁片14029预应力混凝土现浇箱梁m34242.130水泥混凝土桥面铺装m31703.731C20砼m31335.1732C25m373.6533C30m340868.134C50m310629.6235HPB300钢筋k

36、g385046.736HRB335钢筋kg5651013.837s15.2钢绞线kg279834.13、工程总体目标（1）总目标深入贯彻筹建处总体目标：按照“和谐建设、精细管理、标准施工、质量上乘、安全环保、美观耐久、节约资源、造福社会”的建设理念，依靠标准化管理和科技创新，建成“经得起时间和社会考验，人民满意的生态旅游高速公路示范工程”。（2）质量目标质量方针：争创行业一流，建造优质工程，满足业主期望，提供满意服务。质量目标：交工验收分项工程、分部工程、单位工程、分标段工程合格率100%，工程质量评分97分以上；竣工验收工程质量评分数不少于96分，项目验收综合评分不少于95分。（3）工期目标

37、本项目合同工期18个月，计划18个月完成全部工程。并完成业主要求的总体施工计划任务及阶段性的施工任务。（4）安全目标贯彻安全生产法律、法规、健全安全生产组织、制度、加强安全生产宣传、教育，杜绝重大伤亡事故。 杜绝重大伤害事故的发生，减少一般事故； 无责任事故； 无重大安全隐患； 无重大机械伤害事故； 杜绝重大火灾事故及火灾伤亡事故； 人员因施工负伤率小于1，重伤率为0； 不得因施工对周边环境、建筑、设备等造成破坏； 重大交通甲方责任事故为零。 无刑事案件发生。并确定“六无一杜绝”、“一创建”。“六无”即：无施工人员伤亡、无重大工程结构安全事故、无重大设备、火灾、管线、交通事故；“一杜绝”即：杜

38、绝重伤事故(包括本单位职工、民工、外单位职工、民工)； “一创建”即：创建“平安工地”。事故负伤频率控制在0.6以下，安全管理规范，资料齐全。（5）环境保护目标采取有效措施，加强对路域自然环境的保护，减少施工对环境造成的影响，施工噪音排放达标，处罚0案次；施工扬尘、废弃物排放符合标准，居民重大投诉0案次，处罚0案次，临时用地复垦率100%；无重大环境污染事故，达到国内环境保护的标准，打造环境友好型、资源节约型高速公路。（6）文明施工建设标准化工地，现场整洁、有序，与地方关系良好。4、工程项目特点分析（1）工程技术难度本工程基本为常规工程，路线较长，施工技术难度相对较小，但本项目工程路基填方量大

39、，且主要填筑材料为素土。在进行施工组织中我们把渗井、填方路基、混凝土施工质量作为重点。（2）工期的影响本工程工期为18个月，路基填方量大、结构物较多，施工任务重，进度压力大。五、施工总体部署1、总体规划与原则为保证施工质量及进度，合理安排施工工序。本项目共包含如下3个施工阶段：（1）隐蔽工程（钻孔桩）、路基基底处理（黄土地基处理）及通道涵洞施工阶段；（2）桥梁下部结构施工、路基填筑阶段；（3）桥梁上部结构及路基防护排水工程施工阶段。钻孔灌注桩和路基基底处理的施工进度是整体进度的关键因素，也是本工程施工质量控制的重点之一。故在前期施工中采取多作业面平行施工，重点突破的原则，在确保关键线路的施工进

40、度的同时其他分部工程流水作业，交替进行。2、 施工管理组织机构为确保本工程保质按时的顺利进行，我公司拟抽调既有道路及桥涵施工经验又年富力强，长期在施工生产一线从事道路桥涵建设的施工力量成立唐山公路建设总公司京石改扩建工程JS17项目部，京石改扩建工程JS17项目部设置项目经理，负责全面管理工作，设置项目总工程师，对工程的重大技术方案、质量问题进行决策，解决施工过程中遇到的重大技术难题；设置生产副经理，负责对施工中需要的人、财、物等资源进行综合协调；设置地方协调副经理，负责协调地方事务，做好内协、外联工作。经研究，确定我标的施工总方针为：技术创新，质量创优，管理科学，文明施工。同时项目部还下设综

41、合部、安全环保部、财务部、工程部、合同部、机械物资部、试验室、资料档案室、测量队等部门，实行专业化分工协作，对工程的施工进行全面管理。建立以项目经理为第一质量责任人和总工程师直接领导下的试验、测量、质检三位一体的质量控制体系。各部室的职责分述如下：（1）综合部1、协助组织召开安全会议，传达、学习、贯彻党和国家安全生产方针、政策、决议、规定等。2、负责组织防洪、防汛和抢险救灾等应急预案响应的信息沟通和协调。3、负责公务车辆及驾驶员的管理及驾驶员的日常交通安全学习工作。4、协助有关部门采购、发放保健食品、清凉饮料、防寒防冻及防暑降温药品、小型个人防护用品等。5、督促项目经理部对生产场所和生活区卫生

42、监督检查，做好防疫工作。6、定期对职工进行体检，建立健康档案，对患有职业禁忌症的职工，建议人劳部门调换适当工作；为患有职业中毒和职业病的职工进行治疗并统计上报。7、认真受理拒绝违章指令人员和被强迫违章作业人员的来信来访工作。8、通过多种载体，广泛开展形式多样的宣传教育，做好安全生产宣传教育工作。（2）安全环保部1）协助项目领导，认真贯彻执行党和国家的安全生产方针、政策和有关条例及各项规章制度，参加项目部安全措施的制定工作。2、认真做好日常检查，做到预防为主，监督实施各项安全措施、安全交底，制止违章指挥及违章操作，遇有严重险情，有权暂停生产并组织人员撤离，及时报告领导处理。3、协助项目部领导做好

43、周六检查，周一教育工作，督促、指导、检查各生产班组搞好班前、班后安全活动，总结、交流、推广安全生产经验，配合有关人员搞好新工人入厂教育，开展安全技术培训及变换工种教育，负责安全生产的宣传，组织安全活动。4、参加脚手架、龙门架、安全网等各种安全设施的验收工作。5、参加本项目部工伤事故和未遂事故的调查分析。6、按照部颁标准等有关规定的要求，交流、搜集、整理、保管各种安全资料。（3）财务部1、按照国家会计制度的规定、记账、复账、报账做到手续完备，数字准确，账目清楚，按期报账。2、按照经济核算原则，定期检查，分析公司财务、成本和利润的执行情况，挖掘增收节支潜力，考核资金使用效果，及时向总经理提出合理化

44、建议，当好公司参谋。3、妥善保管会计凭证、会计账簿、会计报表和其他会计资料。4、完成项目经理或财务总监交付的其他工作。（4）工程部1、在项目经理领导下，执行党和国家的方针、政策和上级指示决定。2、 组织编制施工组织设计，确定和审定各施工队的施工方案和技术措施，及时组织处理施工中出现的重大技术问题。3、督促检查进度，质量和技术安全工作，搞好工程的竣工验收工作。4、 编制工程项目施工工艺规程，编写施工总结。 5、 组织施工图纸的会审、检查和进行施工放样，组织编制施工图。6、管理测量仪器设备，督促做好技术资料的归档。 7、安排领导分配的技术培训、组织施工人员学习设计文件、施工图、技术规范。加强工程管

45、理，合理安排工程计划及措施。 8、负责贯彻执行招投标文件的有关要求，施工规范和安全操作规程，进行技术交底，深入施工现场，处理施工过程中的各类技术问题，组织中间检查与参加业主组织的竣工验收。9、负责新技术、新工艺的推广和使用。10、完成领导分配的其它工作。（5）合同部1、贯彻执行国家和上级关于合同管理和工程质量保证的方针、政策、法律法规，严格执行合同文件、技术标准、质量标准和技术规范。2、计合部是项目的合同管理部门，在签订合同时必须明确质量要求和质量保证金数额。3、积极、主动、全面有效的履行合同。 4、及时向监理工程师报送工程进度计划和工程月报，及时办理验收、签证、工程计量和工程价款的结算。 5、主办项目的工程变更，做好工程结算工作，负责对工程成本进行核算和提出改进措施，及时办理与变更索赔有关的各项业务。 6、建立健全合同管理台帐，防止计量漏项、漏计，在对工程劳务分包、机械租赁的结算中，防止重复结算。 7、指导工程项目的合同管理并处理施工过程中与合同有关的技术业务问题。8、负责标后成本预算的分解和编制管理，对项目的成本控制和各项经济活动进行动态分析，并提出分析报告和成本控制改进的方法。9、负责对协作队伍的资质、业绩、信誉和质量保证措施进行调查和评价，在评价的基础上选择合格的协作队伍，并与其签订承包合同