公路改建工程施工组织设计(DOC 80页).docx

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1、S329江永桃川至小水公路改建工程施工组织设计桃小公路施工组织设计第一章 工程概况第一节 工程简介本项目为S239江永桃川至小水公路，连接了江永桃川镇和广西富川县朝东镇等重要城镇，是拉通湖南江永和广西富川的重要经济走廊。项目起点位于桃川镇，与省道S235相交，S235上路桩号K58+860，沿县道X076（桃朝公路）跨桃川河往南，经三板桥跨源口河至小水，与广西省富川县朝东镇相接。路线全长7805.923m。路线全部位于江永县境内，经过的主要控制点有桃川镇、三板桥、小水。本项目为二级公路，路面设计为C35混凝土，汽车荷载等级为公路级。设计路基宽度12m，路面宽度9m。设计时速60km/h。第二节

2、 工程自然条件一、气候本区域属中亚热带海洋性季风气候区，年平均降水量为1586.7mm，年无霜期达302天，四季分明，阳光充足。二、水文地质本项目内有潇水、桃水为主的河溪211条，总长1071.4公里。分属长江和珠江两大水系。地下河31条，大小井泉459处。沿线范围内以丘陵、山地为主，平原、岗地为辅。工程地质较好，对工程地质有利，但不排除局部有复杂地段。三、地震路线所经区域的地震动峰加速度小于0.05g，地震反应谱特征周期为0.35S，对应基本烈度为度区，仅考虑简易抗震设防。四、交通本项目沿线有为S239省道改扩建，影响区域内有县道X078、X076、省道S325、S351经过。交通比较发达。

3、第三节 主要工程数量1、路基工程：路基挖土方 8492m3 路基挖石方 4979m3 路基填筑土石方 5797m32、桥梁工程：大、中桥： 229.32m/5座（其中砼3357.8m3,钢筋415.96t,预应力钢材38.71t）4、排水工程： M7.5浆砌片石边沟：9826.01m3 圆管涵：285.5m/19道 盖板涵：14.1m/1座5、防护工程： 浆砌片石挡土墙938.5 m3镀锌钢丝网：1140m2植草：12751.9m2第四节 工程特征分析1、工程特点本合同段所处地区为平原微丘区，路基填挖方量小。路基基底处理为路基主要工程量。2、工程重点（关键点）重点在软基处理和不良地质改良、通道

4、基础的施工、桥梁桩基处理、空心板预制上。3、工程难点该合同段在施工组织上注意处理好软基处理、桩基施工、梁板施工、控制好关键工程。大中桥的施工质量、进度、安全、为合同段工程难点。第二章 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法第一节 人员进场办法及投入计划一、投入计划1.接到中标通知后7天内，经理部成员，主要技术及管理人员进场（见附表2-1）2.接到中标通知后14天内，施工所需的施工技术人员、机手，机械维护人员及后勤、财务、材供、安全人员全部到位（见附表2-1）附表2-1人员进场计划职能部门人数（人）动员周期（天）准备期间的主要工作项目经理部37组织机构建设、与各主管部门接洽、总体

5、指挥前期准备工作主任工程师办公室17审核、批准砼配合比设计，施工技术方案、技术交底文件、各项计划、全面质量管理小组的组建工程科47科室建设、设计文件交接、总体计划、制定施工技术方案、编制技术交底文件，组织施工队伍进场合同科27科室建设，合同文件评审、与业主、监理处主管部门接洽、标后预算质检科37科室建设、测量组工作，组建质量自检小组，编制质检计划与方案材料科27科室建设，原材料调查，供应商确定机务科27机械设备调度、编制并实施维修保养计划，负责汽车、施工机械的安全操作财务科27科室建设，办理各项财务手续，组建成本核算小组办公室27科室建设、制定文明、安全生产制度、与当地协调指挥部接洽试验室37

6、试验室建设、原材料取样砼拌和场37场地建设其他人员14人员组合、岗位培训、技术交底说明: 1、全体人员分两批进场；2、第一批进场人数总计为15人，将在接到中标通知后7天内到位；3、第二批进场人员将在接到中标通知后11天内到位。2.3 劳动力安排在施工期内，我公司将根据工程计划的需要投入足够多的劳动力用于保证生产，尤其在施工高峰期间，将采取科学合理的保证措辞以确保劳动力的投入第二节 材料进场方法及供应计划附表2-2工程所需碎石、块片石、砂、柴（汽）油等材料，我们已与当地多家供应商取得联系，并达成了初步供应意向，货源、质量都能满足工程要求，主要材料供应计划以及运输方式见下表。主要材料供应计划表材料

7、名称施工季运输供应方式1234块片石（m3）200025004264.52000汽车碎石（m3）3000180004500016000汽车砂（m3）15009000220008000柴（汽）油（T）60200800400另外由材料供应专业管理公司提供的主要材料，需求如下表，我方将会按要求提前上报所需材料的数量和规格型号等。材料名称施工季运输供应方式1234水泥（吨）500200040001500汽车钢筋（吨）5025010050汽车第三节 主要设备、仪器进场方法及配备计划一、设备、仪器进场办法大型机械设备采用使用大型平板车经地方道路进入施工现场。本公司将委托专业运输公司承担上述运输任务，并安排

8、机手、维修人员随机到达，以保证设备安全、及时进场；测量、检测、试验仪器将安排汽车直接运输到工地。 （配平板汽车拖土方机械的照片）二、设备、仪器配备计划1.接到中标通知后7天内，主要测量、试验仪器及部分施工机械到位（见附表2-3）;2.接到中标通知后20天内，路基施工以及桥涵施工设备全部进场到位（见附表2-3）； 第三章 施工组织与计划第一节 组织机构设置项目经理部由项目经理、项目副经理、主任工程师组成，下设7科2室统一管理整个合同段的技术、计量、质检、协调工作。全线设立1个路基土石方施工队，2个桥梁施工队，2个通道涵洞施工队，4个排水防护施工队,1个梁板安装施工队（任务安排详见第三节）。第二节

9、 组织机构的主要职责范围一.项目经理：组织项目的生产、经营、投资控制，协调各部门关系，组织ISO9001质量管理体系的运行。二.项目副经理：协助项目经理工作，负责督促招待各项计划，负责协调项目内外关系，确保工程施工正常运行。三.主任总工程师：负责审核、批准施工方案、各项计划、各项技术交底文件，主持重大变更设计。四.质检科：施工质量检测、质量控制及现场检查验收、质量管理，测量组的管理。五.工程科：负责工程计划的编制、实施、负责技术交底，会同业主、监理处、设计单位进行施工工艺的改进和提高施工技术。六.合同科：合同的管理，计量支付、工程结算。七.机务科：机械设备调度、编制并实施维修保养计划，负责汽车

10、、施工机械的操作管理。八.材料科：材料采购与保管。九.财务科：负责财务项目往来，负责成本核算、并进行资金控制。十.办公室：负责后勤保障、工地宣传、对外协调、环境保护工作。十一.试验室：负责原材料试验、土工试验、砼配比试验、底基层混合料配比试验，以及与各项工程验收相关的试验工作。十二.安保科：负责安全生产、治安保卫工作。十三、施工队长：负责现场施工管理。第三节 工程任务划分及施工进度安排一、 任务划分1、 本合同段共计安排一个土石方施工作业队，每队承担土石方施工任务 万立方米。2、 桥梁安排2个施工队，每队下设基础、下部构造、上部构造作业班组。3、 通涵安排2个作业班组，每组承担10个通涵施工。

11、4、 防护工程及排水沟安排4个班组，每组承担10764.51万立方米工程任务。二、 进度安排1、 安排原则先构造物后土石方，先桥梁后其他的原则。确保关键工程、重点工程、难点工程施工进度和工程质量，保证关键线路上的关键工程按时、保质完成。2、总工期的安排该项目开工日期为2017年3月，计划完成日期为2018年9月，计划总工期18个月。3、关键线路4、分项工程进度安排1涵洞计划在2017年3月进场2017年9月结束；2 路基土石方计划在2017年3月至2017年12月；4 桥梁计划工期为2017年3月至2018年6月；5 防护及排水工程计划在2017年3月至2018年6月。6水泥稳定层计划在201

12、8年1月至2018年5月。7水泥混凝土路面在2018年6月至2018年9月。第四章 施工临时设施、临时工程方案及其工程数量施工便道设计及施工本合同段进场后，在一个月的时间内完成全线8km的主线便道、便桥建设。安排2台推土机、3台挖掘机、1台平地机及1台压路机修筑便道。有小河、沟溪的地方我方拟采用圆管涵进行临时便道的施工。施工营地的设置承包人驻地建设建于K0+353桃川中桥处，其占地面积约为300m2。拌和站及预制场的设置为满足本合同段施工需要，设置2个拌和站和1个预制场。桃川中桥右幅设置一个拌和站和一个预制场，其暂定面积为2000M2,用于桥梁混凝土的拌合以及进行全线梁板预制。在K3+650右

13、幅红线外空地上设置水稳层和混凝土拌合站。其暂定面积为3000M2，用于路面水稳层和混凝土拌合。两座拌和站的拌和能力分别为25 m3/h和50m3/h，并备有砂石料堆放场。施工用电计划在施工营地、砼拌和场、梁板预制场、底基层稳定料拌和场各设置一座变压器供电，同时配备发电机组作为备用电源。施工现场用电采用移动式发电机作为电源供电。施工用水以地下水为主，在底基层稳定料拌和场打井一口取水，同时修建蓄水池，在施工过程中还可利用当地路线附近的河水供应一部分水，主要用于路基施工和涵洞构造物以及排水防护工程等养生施工通迅主要采用无线对讲机进行联系，在施工营地设置无线电对讲系统一套，在路线上设置中继天线，同时使

14、用移动式电话作为补充。接通光纤第五章 主要工程项目的施工方案和施工方法a) 各分项工程施工顺序一、施工准备人员设备进场三通一平临时设施施工阅读、学习设计文件及招标文件编制实施性施工组织设计测量复核控制点恢复路线中桩及红线开工报告开工令二、路基土石方施工顺序软基处理，再进行路基开挖和填筑，最后进行路基土石方计划投入一个专业施工队分段平行作业。进场后拉通路基纵向施工便道，然后进行精加工的施工。三、桥梁桩基础施工顺序本合同段5座桥梁,其中1座大桥、1座中桥及3座小桥，桩基施工队计划在2017年3月1日进场，安排三个桩基队平行作业。钻孔桩先从桃川中桥开始，挖孔桩从桃望小桥往三板小桥推进。施工中，如某座

15、桥既有水中桩又有岸上桩时，先完成水中桩基础的施工，再进行岸上桩的施工。 四、桥梁下部构造施工顺序桥梁下部构造主要是重力式桥台、台帽、柱式墩、薄壁墩、盖梁等结构，计划安排两个个桥梁施工队进行平行作业。施工总顺序以桩基础完工的顺序来决定，各分项施工顺序为：先进行U台施工，再进行圆柱墩施工，最后进行盖梁施工，其它桥梁下部构造根据基础施工顺序来合理安排施工。五、桥梁上部构造施工顺序本标段桥梁上部结构主要是预制空心板。在盖梁和台帽完成后则进行梁体安装工作。整座桥的梁体安装完后则进入桥面铺装施工，上部构造施工以先拉通半幅为原则，先左幅后右幅。 梁体安装顺序为：1、安装桃川中桥和三板小桥。2、安装源口大桥。

16、3、安装桃望小桥和牛路口小桥。六、防护排水施工顺序路基防护排水工程的施工从时间上划分为三个施工期。前一阶段，在路基土石方作业初期，完成路堤挡土墙、水沟等的施工，以利于路基土石方填筑顺利展开；第二阶段在部分路段的路基基本成型后，完成坡面防护、路堑挡土墙、急流槽的施工，特别是填方段的防护、排水全面完成；第三阶段，在路基精加工之前完成剩余切方段的防护排水全面完成。第六章 主要工程项目的施工方案和施工方法一、一般路基土石方施工本合同段路基挖土方8942m3，挖石方4979m3，路基填筑土石方5797m3，设1个工作面，平行作业。其施工方案为：、挖运土方采用挖掘机配自卸汽车施工；、开挖石方采用机械打眼，

17、人工爆破后采用挖掘机装车，自卸汽车运输；、填土方采用推土机粗平，平地机精平，振动压路机碾压成型；、填石方采用推土机整平，配合以人工改小并将石块摆平，羊足碾配振动压路机碾压成型。1、 试验路段的施工（1）、在路基开工前，选择能代表整个标段施工特点的地段（长度为200m）作为试验路段。（2）、在试验路开工前28天，将用于试验路填筑的材料进行所需的各种试验。包括土的液、塑限，塑性指数、颗粒分析、CBR值、重型击实试验、最佳含水量试验。（3）、将试验室所做的试验结果以及试验路堤施工方案、施工位置、设备及人员组织、各种记录表格的格式报监理工程师审批。（4）、经监理工程师同意后，在所选定的桩号上进行试验路

18、填筑，填筑过程中做好试验段各种原始数据的记录。（5）、将试验路所得的压实系数、 压实遍数、方法、施工现场的最佳含水量、各工序的组合形式、合理的机械配备方式等数据整理成文，报监理工程师批准，作为以后进行全面施工的依据。2、路基填筑施工2.1路基土方填筑施工(1)、路基填前进行填土、填石、土石混填试验路施工。(2)、清理场地后的地面，横坡不陡于1：5时，可直接填筑，陡于1：5时，将原地面挖成宽度不小于1M的台阶，以满足摊铺和压实设备操作的需要。(3)、用于填方的土不应含有腐殖土、树根、草根或其它有害物质，填方作业应分层进行摊铺，平地机整平、每层松铺厚度应不大于30cm。每种填料层总厚度不得小于50

19、cm，土方路堤填至路面顶基最后一层的压实厚度不应小于15cm。(4)、每层填料铺设的宽度，每侧超出路堤设计宽度50cm，施工完成后刷去30cm，以保证刷坡后的路基边缘有足够的压实度。(5)、当路基填土高度小于0.8m时，对于原地表清理挖除之后的土质基底，将表面翻松30cm深，然后整平反复压实。(6)、路堤填土高度大于0.8m时，对基底进行整平处理，并在填筑前进行碾压，使其压实度85%。(7)、用透水性不良或不透水的土填筑路基时，压实时含水量应控制在最佳含水量的2范围内，以透水性较差的土填筑路基土层时，不应覆盖在透水性好的土所填筑的下层边坡上。(8)、任何靠压实设备无法压碎的硬质材料，予以清除或

20、破碎，使其最大尺寸不超过压实厚度的2/3，并应使粒径均匀分布，达到要求的压实度。(9)、填土路堤分层施工时，如其交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1：1坡度分层挖台阶，如两段同时施工，则应分层交叠，其搭接长度不得小于2m。(10)、压实时土的含水量应控制好，必要时通过晾晒、洒水等方法调整土的含水量，填土层在压实前应先整平，并做成24的横坡，以利排水。碾压时，要遵循先边后中，先内后外，先静后振的原则，相邻搭接部分重叠30cm并特别注意均匀。(11)、路基填筑时，试验控制同步进行。(12)、路基填土安排专人负责挂线、打石灰方格网控制填土施工。2.2填石路堤的施工方法 (1)、在填筑路堤开工前，经

21、监理工程师批准后，进行填筑长度不小于100m的全幅试验路段的施工。(2)、修筑填石路堤时，将石块逐层水平填筑，分层厚度不宜大于300mm，石块最大厚度不得超过压实厚度的2/3。大面向下，小面向上，摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑；其边坡应在填筑的同时用硬质石料码砌，厚度不小于1m。当路堤高度大于6m时，石料码砌厚度不小于2m。在路床顶面以下500mm的范围内应铺填有适当级配的砂石料，最大粒径不超过100mm。所有填石路堤材料应在料场进行破碎使填料颗粒符合要求。(3)、填石路堤使用重型或振动压路机分层压实。压实时继续用小石块或石填缝，直到压实层顶面稳定、无下沉、石块紧密、表面平整为止

22、。(4)、施工中压实度由压实遍数控制。压实遍数由现场试验确定，并经工程师检验批准。 2.3土石混填路堤(1)、土石混填路堤开工前进行不小于100m（全幅路基）试验路施工。(2)、土石混填分层松铺厚度经试验确定并不大于40cm，混合材料中石块的最大粒径不超过25cm，超过的石块清除出路基范围或打碎。(3)、混合料摊铺时，避免硬质石块集中。施工中，将石块大面朝下分开摆放平稳，缝隙内填以土、砂砾或石屑，整平后振压密实。(4)、土石混填路段压实采用净重18t以上凸块或振动压路机和重型振动压路机进行碾压。先采用凸块式或振动压路机碾压，然后平地机进行平整，再采用重型振动压路机碾压。(5)、振动压路机碾压路

23、基时，先静压一遍，然后先慢后快，先弱振后强振，直至使混合料达到要求的密实度。2.4零填挖路段施工(1)、零填挖路床顶面以下0300mm范围内的压实度，不应小于95%。如不符合要求，承包人应翻松后再压实，使压实度达到规定要求。(2)、特殊路基土层上的零填挖路床面，承包人应按图纸或监理工程师的要求，进行换填、改善或翻拌晾晒。换填、改善厚度应按图纸或由监理工程师根据现场情况确定，并分层压实，其压实度达到规范要求。3、路基挖方施工3.1路基挖土方施工(1)、路堑开挖前精确控制坡口桩,土方开挖按设计自上而下地进行，并严格禁止用爆破法施工和挖洞取土。(2)、土方开挖采用挖掘机配合自卸汽车施工。(3)、开挖

24、中，如发现土层性质有变化时，及时报请监理工程师批准，修改施工方案，调整边坡坡比。(4)、如果在指定设置弃土场的地方不能满足堆积弃方数量时，承包人应尽早重新选择弃土位置，并将相应修改施工方案提交监理工程师批准。(5)、沿溪及沿山坡和其它设计规定不能横向弃置废方的开挖路段，及时将废土运走。 (6)、必须注意对图纸未标出的地下管道、缆线和其它构造物的保护，并应妥善保护文物古迹，一经发现上述情况立即报告监理工程师，且应停止作业听候处理。(7)、居民区附近的开挖，采取有效措施，以保证居民及施工人员的安全，并为附近居民的生活及交通提供有效的临时便道或便桥。(8)、路基顶面以下80cm的压实度要达到96，并

25、按重型击实法进行检验。(9)、当因气候条件使挖出的材料无法按照本规范的要求用于填筑路基和压实时，立即停止开挖，直到气候条件转好。3.2石方开挖 (1)、石方开挖前，安排测量人员测出开挖线或土石分界线，并报监理工程师审批。(2)、开挖石方将根据岩石的类别、风化程度和节理发育程度等确定开挖方法，本合同段石方以板岩为主。(3)、爆破作业和爆破器材的工地管理，应按JTJ03395公路路基施工技术规范6.3节“石方开挖”有关规定进行。(4)、石方开挖将按施工要求采用小型松动爆破法施工，在石方开挖接近边坡3m时，将采用光面爆破施工。 (5)、石方路堑路基顶面标高，应符合图纸要求，高出部分应辅以人工凿平，超

26、挖部分按技术规范规定或监理工程师批准的材料回填并碾压密实稳固。(6)、岩石施工前做好现场排水工作。(7)、所采用的爆破材料将严格遵守我国有关炸药装卸、运输、储存以及人身和财产安全的法令、规章和条令。3.3深挖路段的施工方案深挖路堑的施工作为本项目工程的重点、难点工程，其施工方法见第八章3.4半填半挖段的施工方案(1)、半填地段地面横坡1：5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度满足压实设备操作需要，且不小于1 米，台阶顶修成2%4%的内倾斜坡。(2)、上边坡开挖：石方自上而下采用爆破开挖，机械和人工清渣。开挖一级后及时按设计图纸的要求进行防护。(3)、对于下边坡防护为挡土墙的半填半挖地段，等到砌筑砂浆

27、强度达到70以上才回填及上边坡开挖。挡土墙砌筑一定高度，即回填一定高度，再砌，再回填。(4)、半填半挖段施工工艺流程见附表54、 台背回填施工方法为了减少桥涵台背填土不均匀沉降，保证行车的舒适性，本合同段所有桥涵的台背回填采用透水性好或规范中规定的其他材料分层碾压。桥头回填顺线路方向的长度应满足压实机械操作运转的施工需要，且台背上层不小于桥台高度加2m长度，底层不小于2m。（回填方案见台背回填图）4.1台背填筑施工(1)、清理台背地段的松土、杂物，对原地面进行压实。(2)、台背基础部分在水中的，用砂砾填出水面50cm后再用石灰土填筑；对台背处已填筑了一定高度的路基，应沿路线方向进行人工挖台阶。

28、台阶顶宽不小于60cm，台阶处的填土压实度符合路基填土的压实度标准，清理的松土运离施工现场，若台背处路基尚未开始填筑，则台背填筑可与路基填土同步进行。 (3)、在靠近台背施工一侧的路基上进土，机械摊平，按8%石灰剂量人工均匀摊铺石灰，路拌机拌和均匀后，采用装载机装料至台背，人工铺平，注意每层的松铺厚度不超过15cm。(4)、台背能用大型压路机碾压的地方，尽量使用大型压路机，对大型压路机不能碾压的地方，则用小型压路机或振动夯碾压密实。(5)、重力式、薄壁式桥台台身施工时，根据现场实际情况，确定是否采用反开槽进行施工，当采用时，应对开挖产生的松散土方清除，并对台背与土体间隙，用级配砾石进行回填夯实

29、，粒籽最大粒径不大于50mm。(6)、压实后检测工作同步进行，每填一层土，都要进行压实度检测，严格按照挂牌划线施工，每层填筑都应进行拍照，并且会同检测资料一并存档。(7)、当图纸示出时，在泄水孔处应设置碎石，粗砂及砂石层，以便过滤排水。台背回填材料200二、路基水稳层施工本合同段路面水稳层为：10cm厚的级配碎石垫层46340m2；20cm厚的水泥稳定碎石底基层31070m2。20cm厚的水泥稳定碎石基层72860m2；30cm厚的C35水泥混凝土68310m2；水稳混合料和混凝土采用集中厂拌法施工，底基层施工工艺框图见附表5。 主要施工方案用厂拌法拌制垫层、底基层、基层混合料，25T自卸汽车

30、运输，采用平地机摊铺。碾压时先用16T光轮压路机静压，再用18T振动压路机振实达到98%压实度后，再用光轮压路机收光表面。养护采用麻袋覆盖洒水养生，养生期不少于7天。1、试验路段铺筑施工前必须铺筑一段不少于200m的试验段。试验路必须达到以下几个目的：、确定用于大面积施工的混合料配比；、确定松铺系数；、确定达到压实度要求的压实机械的组合，压实顺序、速度和遍数；、拌和、运输、摊铺和碾压四个施工过程的协调与配合。试验路段施工，整个过程的每一工序都要进行跟踪检测，取得必要而准确的检测数据。完工后应写出试验路施工总结，报监理工程师批准。试验路总结后施工方法应向技术人员进行技术交底。2、拌和与运输、水泥

31、稳定碎石底基层采用砼拌和机集中厂拌法。、运输混合料采用25t自卸汽车运输到工地现场，要求汽车货箱干净、平顺、以保证料的质量和倒料顺利，控制行车速度30km/h以内。运输混合料的运输设备，应分散设备的压力，均匀地在已完成的铺筑层整个表面上通过，速度宜缓，以减少不均匀碾压或车辙。、当拌和厂离摊铺点距离较远，混合料在运输中应加盖油布以防水份蒸发，保持装载高度均匀以防离析，应注意卸料速度，拌和好的混合料要尽快摊铺。 3、摊铺与整型、采用平地机摊铺，不能摊铺的地方同时人工摊铺补齐，底基层一次性碾压成型。施工现场见照片所示。、摊铺过程中专人看管传感器与标高控制线的接触，同时安排专人复核平地机前的挂线高，专

32、人复测摊铺后的松铺厚度与标高，发现异常及时查明原因，及时采用人工进行处理。、汽车卸料时应有专人指挥。4、压实、混和料摊铺和整型后，应立即在全宽范围内进行碾压，碾压时先用16T光轮压路机静压，再用18T振动压路机振实达到98%压实度，最后用光轮压路机收光表面，碾压工作段以不超过80m为宜。碾压场景见照片所示。、碾压时按由边到中、由低到高的顺序进行；每次均应沿纵向前进，顺原路返回，在碾压成型的底基层上调整方向，相邻两次碾压应重叠1/2轮宽；碾压速度先慢后快，头两遍速度为1.5-1.7 km /h，后几遍速度为2.0-2.5km/h。使每层整个厚度和宽度完全均匀压实到规定的密实度为止，压实后表面应平

33、整无轮迹或隆起，且断面正确，路拱符合要求。、对压路机无法碾压到的边角，应用小型振动夯碾压。5、接缝的施工横向接缝主要为工作缝。摊铺机摊铺完成驶离后，在压实前及时补料，铲除粗集料“窝”，用新拌料补平，碾压完毕后检测平整度，将达不到要求的尾端人工铲除，并切齐切直做成竖直缝。重新摊铺时摊铺机再返回已压实层的末端，重新开始摊铺混合料。6、 养生碾压完成后应立即进行养生。养生时间不应少于7d。养生方法可视具体情况采用洒水，或采用沥青乳液等。养生期间应封闭交通。不能封闭时，须经监理工程师批准，将车速限制在30km/h以下，且应禁止重型车辆通行。 三、涵洞工程一、 钢筋混凝土圆管涵圆管从经监理认可合格的预制

34、场购进，载重汽车运输，采用人工配合挖掘机挖基，吊车安装的施工方案；圆管涵基坑主要采用反开槽开挖。其施工工艺为：施工放样挖基验收铺设垫层验收吊装圆管涵验收回填并夯实验收二、盖板涵主要采用人工配合挖掘机挖基，基础及墙身采用组合钢模现浇施工（砼来源为拌和场），盖板采用预制场集中预制、平板车运输、吊车安装的施工方案。其施工工艺为：施工放样挖基验收现浇基础验收安装墙身模板验收现浇墙身混凝土验收安装满堂支架装底模验收铺设钢筋验收现浇盖板混凝土具体施工方案为：1. 施工员，连队负责人熟悉图纸，总工程师交出盖板涵施工图（施工图分沉降缝布置图和钢筋布置图）。2. 事前做好水等调查，确定通涵孔径和位置，是否需要变

35、更，测量好流水面高程，确定水流是否能够流出，测量组放出通涵平面位置，施工员根据样桩加宽施工平面，用石灰标定位置，因为基空坑开挖要放一定比例坡土，不能陡直开挖，是方便施工和出于安全考虑。3. 基坑开挖前测量路基标高，看是否达到通涵墙身顶部标高，如没有，则应填筑处一个土台，方便施工队人员工作，以降低劳动强度和提高效率。二、 组织机械基坑开挖需要一台挖机配合若干汽车，汽车的台数以挖机不空闲为标准配置。 通涵连队配置20KW以上发电机一台，振动器（1.5W）两台，50振动棒四根，碘钨灯四只。三、 基坑开挖基坑开挖要辨认土石方是否能用于填筑，若土质好，则可以用于路基填筑，若土质较差，则需要远至弃土场。基

36、坑开挖前，如果水等必须要保持畅通，则应在附近开挖一条水沟，保证水等畅通。基坑开挖的同时，施工员现场必须测量基底标高，试验人员同步进行触探，若不合格，则需通知总工程师、桥涵副经理和监理工程师现场决定变更方案。若是分离式式基础，则需开挖条形基础基坑，基坑开挖完成后，测量组通知测量监理验收基底标高，人工修整基底，若实际施工中业主，如监理处有要求，则需要进行砂浆抹面和卵石铺底。四、 装基础模和浇注基础砼完成基坑开挖后，测量组进行基础放样，用木桩和钉子放出涵洞平面位置，施工员与测量员共同拉钢尺复核涵长，涵长标准为-5cm，+10cm。复核平面后，开始装基础模，装第一块基础模由施工员自行决定位置（上游或下

37、游），无论是整体式基础还是分离式基础，均要2次浇注完成整个基础砼。模板平整度必须在3mm以下，基础模板外撑要牢固，中间要有架管连接，使之不易发生膨胀而导致跑模，分离式基础挡模可以使用竹胶板，但要装牢固。完成装模后，施工员根据施工图测出该处基础顶的标高，在基础模板上贴上双面胶，标示出横向高程，浇注时严格控制横向标高，收烫时不能起拱，施工员应该注意检查，如有发生砼顶面横向标高不一致，起波浪或起拱，则应该立即叫连队铲除多余砼，以免在墙分模板移动时发生阻塞而引起误工。浇注整体式基础时，应该注意控制砼的浇注速度，速度过快，一次浇注过多容易引起跑模，原因是连队装模不够稳固和浇注速度过快或过多造成对模板较大

38、的冲击力，特别是溜槽过高（3m）的地方，要提别注意浇注速度，一旦发生跑模，则应立即通知桥涵副经理和总工到现场进行紧急处理，使砼浇注能顺利完成。搭建溜槽要稳固，建议使用汽油桶制作溜槽，溜槽内要光滑，涂上机油不会造成阻塞，施工员要特别注意溜槽是否稳固，如有发现不稳固时一定要连队整改，连队如果不整改，施工员有权下令不进行砼浇注。在溜槽出口出砼因为下溜速度稍快,会发生一定的离折现象,施工员应安排连队人员在出口处用铲或锄头将其耙匀,以免造成砼强度不均匀.整体式基础一般设计有钢筋，在钢筋运输至现场后，连队根据施工图将其制作成100cm一块的钢筋以方便搬运。在砼浇注至离顶面5cm时,放入钢筋网。整体式基础钢

39、筋绑扎要稳固，宜采用“梅花形”绑扎法。焊接长度双面焊接为5d，单面焊为10d。焊条采用502焊条。基础砼浇注至离顶面后,同时进行收光和插入连接钢筋,连接钢筋统一使用16螺纹钢制作,按40cm*40cm间距插成梅花形,总长度为50cm,插入深度为25cm。四、墙身装摸与浇注墙身砼.在测量放样后，施工员与测量员一起用钢尺复核总长度，然后施工队用墨线弹出墙身平面，再用砂浆敷出引模，以方便控制墙身装模尺寸。装墙身模要做到稳固、美观，模板要求表面光滑，无凹凸变形等状况。沉降缝的设置应参照施工图施工。沉降缝两端面应竖直、平整、上下不得交错。缝内填料应具有弹性和不透水性。并紧密填塞，宽度控制在2cm。因本项

40、目通涵部分墙身设计有倒角,需要制作一定数量的倒角模板,倒角的作用是支撑墙身,故本项目的一些通涵墙身较薄,有的甚至人都不能进入,增加了施工难度. 通涵墙身的第一板墙身模是从上游开始,因为在以后的墙身施工中模板是人工整体拉运的,这样的施工节省了大量人力.本项目有部分通涵进出口为一字墙配锥坡,因此第一板墙身施工时也应当同时安装一字墙模板。模板在调模时，平整度规范不超过5mm，墙身尺寸允许偏差+2cm，-1 cm。垂直度不大于0.3%，墙身模板高度，吊垂直度标准为上、中、下三点检测，若差一点不合格，即整板模都不合格，墙身挡模，可以使用竹胶模板，但厚度必须在1cm以上，否则容易发生跑模现象，支撑必须稳固

41、。装模完成后，质检科通知监理工程师质检现场验模，现场验模合格后，安装好竹夹板，装好漏斗串筒，串筒距砼底部不得超过1.5m，以免砼发生离析，串筒可以使用铁板制作，也可以使用彩条布缝制。模板必须是组合钢模板，厚3mm以上，在钢模上打出40cm*50cm对拉螺杆孔，使用14圆钢制作对拉螺杆，对拉螺杆用pvc管包裹，方便拆卸，螺杆两头切丝，每头用2个蝴蝶扣固定，保证墙身浇注砼时不跑模，墙身外侧各打两排钢管撑，内侧搭建钢管架工作平台，也打钢管撑相互固定。模板在浇注砼前必须刷好机油，严禁使用废机油，以免影响砼的外观质量，装模时，用4cm*6cm木方或10cm木棒做内支撑，保证墙身尺寸。砼浇注按30cm-5

42、0cm一层分层振捣，振捣时注意，不要过于靠近模板，也不宜与对螺杆接触过多，以免造成螺杆变形而不能抽出。振捣时振动棒应斜插，“快进慢出”振捣至砼表面泛浆、不再下沉，不产生气泡为止。施工员在装模完成后测好墙身标高，用双面胶贴好标高线，方便控制标高。因本项目盖板确定为预制，墙身分两次浇注，第一次浇注至与盖板底水平位置，与盖板厚度相同位置需插入30cm连接钢筋。连接钢筋使用12螺纹钢筋，外露15cm，接40cm间距插入，与盖板搭接部分必须保证平整光滑，纵坡均匀，不能起波浪。在墙身施工的同时，进行盖板预制，盖板模板为钢模，使用对拉螺杆将其固定，预制场地必须用砼硬化，预制前模板底部和周围刷上机油，监理工程

43、师和质检科同时检验钢筋，特别注意盖板吊装钢筋的固定，浇注砼要认真收光，有的应做好龟背，保证其外观漂亮，尺寸合格，每块盖板为99cm，并用油漆标明盖板所属通涵桩号。完成第一次浇注墙身后，进行盖板吊装，吊装时要先做好墙身与盖板连接部分的油毛毡，盖板的间缝与墙身的沉降缝必须保持一致，通涵的沉降段才能发挥沉降作用。盖板吊装到位后，浇注墙身与盖板平行部分砼，使通涵成为整体，然后凿出沉降缝处泡沫，凿深为5cm，再用沥青麻絮填充，麻絮必须是用煮沸的沥青泡过的，而不是涂抹，内外侧沉降缝均按此处理，横向与沉降缝连接处同上处理，盖板与盖板之间的缝隙也用沥青麻絮填充，通涵台背位置如业主与监理处有要求，则应刷一层沥青

44、以防腐，防水。洒水养生：基础，墙身，盖板均应进行七天的洒水养生，夏天用土工布包裹墙身，冬天应及时洒水。 三、涵洞的注意事项： 涵洞的地基承载力必须满足要求，在地基承载力发生明显变化处设置沉降缝，缝宽2CM。 台背填土应均匀对称进行，填料采用透水性好的材料并夯实，单层夯实厚度不超过15CM，台背填土在盖板安装后方可进行。 施工质量应达到技术规范和设计要求。四、防护及排水工程1、排水工程本合同段排水工程设施主要有：边沟、矩形排水沟、截水沟、急流槽等，排水工程采用平行流水作业法施工。各种水沟基坑采用人工或挖掘机配合开挖，砂浆机机械拌和，砼预制块采用机制集中预制，蒸汽养生。各单项工程施工方法及施工要求

45、如下：1.1边沟、排水沟、截水沟(1)、沟壁修整：铺砌或砼浇筑之前，对边沟、排水沟、截水沟进行修整，保证沟底和沟壁坚实平整，沟底标高及断面尺寸符合图纸要求；(2)、铺设砂砾垫层：按设计要求铺设砂砾垫层，并夯压密实；(3)、铺砌：放样后，沿沟壁纵向挂线，先铺砌沟底，再铺砌侧壁，保证铺砌时座浆饱满、沟缝平顺，铺砌成型的排水沟平整密实，沟底顺畅，不积水，并按设计或现场具体情况将沟内流水与原有农田排水灌溉相结合，合理导流；(4)、现浇混凝土工程：将边沟开挖修整好，测量放样后装模，保证线形流畅，对混凝土使用插入式振捣器进行振捣，浇筑后随时注意养生；1.2涵洞、通道施工本合同段无涵洞、通道，因此在此不作说

46、明。2、防护工程本合同段防护工程主要有：挡土墙、护坡、植草等，防护工程采用平行流水作业法施工，基坑采用人工开挖，基础埋置深度和分段长度应按图纸规定或工程师的指示进行。2.1护坡施工砌筑施工:(1)、坡面修整后，重新放样开挖基坑，基坑经监理工程师验收合格后，立即进行砌筑。护坡坡脚采用挖槽方法进行施工，使基础嵌入槽内，基础埋置深度符合图纸要求。(2)、砌筑前将片石用干净水洗净并使其饱和。(3)、砂浆采用重量法控制计量，并用250L强制拌和机拌和，每次拌和的砂浆根据砌筑速度随时拌和，保证砌筑用砂浆新鲜。(4)、砌筑采用坐浆法分层砌筑，砌筑时所有石块均按一丁一顺座在新拌砂浆上，片石与片石相互嵌挤，咬口紧密，所有片石之间间隔均用砂浆填满，并用钢钎插捣密实。每砌筑一层之前先洒水，充分湿润下一层砌体表面。(5)、护坡的