学校简介.PDF

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1、学 校 简 介 中国民用航空飞行学院，是以民航为特色，工、理、文、管等多学科、多层次发展，综合实力较强的多科型航空技术大学 ,被誉为中国民航飞行员的“摇篮”、中国民航管理干部的“黄埔”，民航工程技术人才培养的“基地”。 我校研究生就业前景好，历届研究生一次就业率达到 94%以上 。 我校隶属于中国民用航空局，位于成都平原的腹地广汉市，距成都 34 公里，城际高铁 15 分钟可达，高速公路 30 分钟可到；学校占地 16000 亩，设有 5 个飞行训练分院 ， 9 个二级学院， 1 个社科部， 23 个本科 专业，共有各类在籍学生 22000 余人 ， 6 个训练机场、 230 余架训练机型、各

2、类先进的全任务模拟机和飞行模拟、空中交通管制等 11 个专业实验室，国内唯一的省部级“民航飞行技术与飞行安全科研基地”以及世界一流的“中、美、法联合发动机维修培训中心”等，都是进行科学研究和民航高层次人才培养不可或缺的重要科研平台和实践基地。 学校校园优美，师资力量雄厚，科研经费充足。理论教师中副高职称以上占 40%，硕士学位以上占 76%，已承担和完成多项“ 863”和国家自然科学基金项目以及民航科技项目；先后与美、俄、德、法、日、澳等国外大学、研究机构、公司建立了长期稳定的学 术交流和科研协作关系。 我校在航空宇航科学与技术、管理科学与工程、安全科学与工程、翻译硕士和交通运输工程等五个一级

3、学科领域招收全日制研究生和非全日制研究生，研究方向涵盖飞行技术、航务管理、空中交通管理、机务维修、机场工程与管理、航空安全、航空信息 、英语笔译 等民航关键技术岗位。 我校录取的硕士研究生，通过飞行员体检，经本人申请，学校同意，还可参加飞行训练（需另行签订相关协议），符合民航飞行考核标准者可获得相应等级飞行执照。 民航业是我国国民经济社会发展的重要战略，也是高速发展的朝阳产业。伴随着民航的高速发展， 需要大量高层次、创新型人才作支撑。我校研究生在民航的发展建设中大有可为，热忱欢迎航空航天类、交通运输类、心理学类、安全类、大气科学类、电子类、电气类、管理类、计算机与信息类、能源与动力类、英语和机

4、械类专业等相关专业考生报考我校。 研究生学费及奖助政策体系 1、学费 全日制 和非全日制研究生 8000 元 /生 /年 2、 研究生 奖助体系 相关奖助学金评选办法按照学校相关规定执行。此奖助体系发放范围仅限全日制研究生。 奖项 金额 备注 国家奖学金 20000元 /生 /年 国家助学金 6000元 /生 /年 （有固定工 资收入的除外） 学业奖学金 特等 12000元 /生 /年 研究生学业奖学金覆盖面为 100%，特等及一、二、三等奖，名额分别为该年级研究生人数的 10%、 30%， 30%，30%。 所有全日制研究生 一等 10000元 /生 /年 二等 8000元 /生 /年 三等

5、 6000元 /生 /年 单项奖学金 学术奖学金、优秀毕业研究 生、优秀研究生干部等 三助岗位（助教、助研及助管） 3000元 /生 /年 我校 95%以上研究生均获得三助岗位 助学贷款 符合条件的研究生可申请国 家助学贷款 相关配套政策措施 开辟入学“ 绿色通道”等方式，加大对家庭经济困难研究生资助力度 硕士研究生招生二级学院简介 飞行技术学院 飞行技术学院概况 飞行技术学院是中国民航飞行学院下属二级学院，是担任航空理论教学、科研和学生教育管理为一体的教学实体 ， 是 中国民航飞行 学院最早和最核心的二级学院之一。飞行技术学院在飞行技术与飞行安全领域的教学、科研方面拥有雄厚实力，在国内具有领

6、先地位 。学院下属 4个教研室：飞行力学、飞行技术基础、空中领航、航空心理学教研室。现 有教师 58名，其中教授 12名， 博士 15名。学院开设有 飞行技术（运输飞机驾驶）、应用心理 学 2个 本科专业 。学院 在交通运输工程一级学科 下 载运工具运用工程学科方向招收学术型研究生，在 工程硕士类别 下 交通运输工程领域 招收 专业学位 研究生 ，专业学位研究生包括非全日制的 飞行研究生。 近年来，我院参与 了 国家“ 863”民航重点项目、 主持了 国家自然科学基金民航联合基金重点项目、 主持了民航局 省部级科研项目 ，共计约 20 余 项 ；主持 横向科研项目逾 30 余 项 ；累计 科研

7、经费超过 2000 万元。获省部级 教学、 科技 奖励 10 余 项 ；本科课程： 飞行中人的因素 、 驾驶舱资源管理 、空中领航、飞行原理、飞行性能与计划 是四川省精品课程 。我院在高原及特 殊条件下的飞行运行研究和应用 、航空人因工程研究与应用等方面 在国内居领先地位， 在运输航空运行领域已成为民航局重要的技术支持单位之一。近年来 已完成温州、洛阳、宜昌、阿勒泰、喀纳斯、那拉提、澜沧、黎平等多个机场的仪表飞行程序和性能研究，实现了理论研究与飞行运行实践的有机统一。 科研平台及创新实践基地 飞行技术学院现有 4个教学 /科研型实验室：飞行模拟与仿真实验室、现代导航技术实验室、飞机性能与空气动

8、力学实验室、航空人因工效学实验室。 实验室资产价值约 7000万元，其中较重要设备包括： SimAuthor公司 FlightViz、 Jeppesen JetPlan、法国 Faros公司 FMGS Software、法国 Faros公司 A319/320/321 FTD 2台、华翼蓝天 A320/737NG IPT 3 台、多通道立体投影柱面融合系统、 PCATD、行走运动追踪装置、视频头盔（内安装眼动仪）、 16 道生理记录仪、德国 DLR飞行员心理选拔系统、 NS700 多通道可编程 GPS卫星信号模拟器、高精度测量型 RTK 、三轴速率位置转台 / 无线电综测仪等。 飞行技术学院 现

9、 与 海航集团天羽飞行培训公司、国航股份西南分控中心专门签署有研 究生实训基地协议，每年均定期派遣研究生进行专业实习。研究生还可去中国民航飞行学院下属 5 个飞行训练分院 和 模拟机训练中心 实习。另外，学院与国内民航各相关单位均保持良好的项目合作关系。 国际合作 与空客和波音公司合作开展了 飞机 性能工程师、飞行数据分析和基于性能的导航（ PBN）等培训以及要求授权的所需导航性能（ RNP AR）程序设计 等 项目合作 。 与汉莎系统（ Lufthansa Systems）公司在航行资料及机载导航数据库等领域，开展培训、信息处理及研究等合作。 研究生毕业就业总体情况 飞行技术学院研究生 主要

10、通过双 选会 面向 全国 民航 各相关单位就业。例如：航空公司中的 飞行技术 与管理、飞行 运行 控制 、航务管理、飞行签派、飞行性能分析 、训练中心 地面教员 等；民用运输机场中的机坪管制、 航务管理 ； 航空制造业 中的培训与客户支持；民航相关 高校 中的 教师 岗位 、民航行政部门 中的监察员与 民航安全管理 等 。 另外，也有少数毕业生进入其他院校进行博士学习。 多年来就业率保持在 100%。 以下为近五年飞行技术学院全部研 究生毕业去向以及具体人数 。 学科专业介绍 一、载运工具运用工程（学术型 082304） 交通运输工程一级学科 ， 载运工具运用工程学科方向 ，全 日制学术型研究

11、生。本学科方向主要针对民航运输航空运行支持领域的知识需求，培养学术型研究生。 CET4 是基本要求。进一步细分为以下三个学习方向： 1、飞行技术与航空运行方向 本方向 面向 飞行运行支持 培养 专业技术人才。主要包括：飞行技术与飞行安全研究、飞行性能分析、运输经济 性 分析、飞行程序设计与安全评估、 航空安全管理 航空运行管理 、 初始与运行适航审定技术等。 确保民航运输高效、经济、安全运行。 本专业方向主要招收具有理工科专业背景的考生。 优选航空类、交通运输类、力学类、计算机与数学类、测绘类专业本科生。 2、现代导航 理论与应用方向 本方向主要研究卫星导航理论、系统及应用技术， 主要包括：基

12、于 卫星导航及组合导航的航行新技术及其应用 、 通信导航监视（ CNS）技术及应用 、 基于性能的导航（ PBN）运行技术 、 现代飞行程序设计及航行情报服务技术 、 航空数据（含导航数据）处理及管理技术 等。为民用航空飞行运行提供安全、高效的现代导航技术和方法。 本专业方向主要招收具有理工科专业背景的考生。 优选电子类、通信类、计算机与数学类专业、测绘类专业本科生。 3、航空人因工程方向 本方向 主要 研究航空系 统中人的局限性以及人与设备、规章、程序和环境之间的交 互，以达到安全、高效工作的目的。 主要包括：民航从业人员非技术技能训练（包括 CRM、 TRM、 MRM 以及 DRM 训练等

13、） 、 民航人误的识别与控制（包括飞行、空管、运行控制、航空器维修） 、 民航从业人员的心理选拔理论与技术 等。 航空人因工程的研究及其成果运用有助于减少民航人误、提高从业人员素质、增进民航运行的安全。 本专业方向主要招收具有理工科专业背景的考生。 优选心理学类、航空类、安全科学类专业本科生。 二、交通运输工程（专业学位 085222） 工程硕士类别，交通运输工程领域，全日制 /非全日制专业学位研究生。本专 业学位在飞行运行及安全技术学习方向下招生。 CET4是基本要求。分为全日制的地面工程技术类和非全日制的飞行类。 全日制地面工程技术类主要针对民航运行支持领域的技术要求，培养专业学位研究生。

14、按照学术型研究生相近的三个方向进行培养，对 考生 本科专业类别的要求同学术型研究生。培养中侧重了工程性、应用性、职业性方向的要求，其中对校内外实践作为必修内容进行了强化。 非全日制飞行类限招应届或在职飞行技术本科专业考生，主要针对运输航空职业飞行员的技术要求，培养专业学位研究生。按照学术型研究生相近的三个方向进行培养，其中必修的 实践环节为大型机改装或其他专项 技术 工作。同时通过我院的研究生招生录取和中国民航飞行学院 招飞体检（大毕改驾驶）的非飞行技术本科专业考生，也可转入此类研究生学习，如果顺利完成飞行训练，可成为职业飞行员。 学科带头人 余江 ，教授，男， 1967.02 生， 博士（飞

15、行力学 /交通运输规划与管理）。民航局中青年技术带头人， 中国 民航飞行学院学术带头人。专业领域包括：飞机运行性能、运输经济性、飞行技术与飞行安全、适航与运行规章等。获部级科技进步奖 3 次，发表专业学术文章 27 篇（核心期刊 14 篇， EI 检索 3 篇），公开出版 中国 民航飞行 学院教材飞行原理 1 本、独著高原 /地形复杂机场和航线运行的飞机性能分析 1本。指导硕士研究生 9名，承担各类科研项目数十项（其中国家自然科学基金民航联合基金重点项目组长 1项）。具有 12 小时 TB20 飞行经历和 A320 型别等级改装经历。参加过 Boeing level 1/2/3 性能培训和软件

16、课程培训，参加过 Airbus G02/G03/G06/G09/TRI 性能培训和软件课程培训。参与过民航局事故 /事故征候调查 2次。 向小军 ，教授，男， 1972.12 生，硕士（空气动力学 /交通运输规划与管理）。长期进行飞机性能 和飞行程序等方面的航行服务研究和教学工作，并且从事包括基于性能的导航、平视显示等航行新技术的研究和推广工作。近五年主持省部级项目 8 项，企业委托项目 20 余项；在交通运输系统工程与信息等期刊上发表论文 10 余篇，编写了中国民航飞行学院飞机性能教材，主持翻译了国际民航组织 8168 号文件目视和仪表飞行程序设计 ;先后担任“飞行原理”、“飞行性能与计划”

17、等课程的主讲教师；编写了民航局飞标司咨询通告 AC-121-FS-2009-33 航空承运人湿跑道和污染跑道运行管理规定，参与多项民航规 章的编写和修订；主持设计了中国商飞 ARJ21-700飞机性能软件， 2013 年获民航局教学成果二等奖飞行运行教学培训体系的创新与实践，排名第一。从事了包括喀纳斯、那拉提、黎平等多个特殊机场在内的飞机性能分析、传统飞行程序和 PBN飞行程序设计工作。 杨家忠 ， 教授，男， 1972.10 生， 博士（人因工程 /应用心理学） 。中国心理学会工程心理学分会专委会委员，民用航空器高级地面理论教员。近 20 年来一直从事航空人因工程方面的教学与研究工作。在国内

18、外专业学术期刊上发表论文 20 多篇，指导硕士研究生6 名，主持国家自然科 学基金 2 项，省部级项目 3 项，参与过多项国家级与省部级项目。编写了民航局飞标司咨询通告机组资源管理训练（ AC-121-FS-2011-44）。为中国商飞、中航通飞，以及多家航空公司提供过企业委托服务。目前主要从事飞行员与管制员心理测评、安全能力评估与提升、机组资源管理训练、航空工效设计与评估、飞行作风建设等方面的研究与培训工作。 张光明 ，教授，男， 1971.07 生， 硕士（物理学 /电子与信息系统）。中青年骨干教师，现代导航技术研究领域学术带头人；中国民航航行新技术培训骨干教员。主要从事现代导航理论及应用

19、技术 研究，包括卫星导航（ GPS、 BDS 等）及组合导航理论、系统及应用技术、航空数据处理及应用技术、通信导航监视（ CNS）理论及应用技术、基于性能的导航（ PBN）理论及应用技术、广播式自动相关监视（ ADS-B）理论及应用技术、卫星着陆系统（ GLS）理论及应用技术、飞行视景增强技术（ HUD、 EFVS、 SVS、 CSV）及应用等。公开发表学术论文 30 余篇，其中核心及 EI 检索 10 余篇；申请专利 1 项；主编现代导航技术与方法教材 1 部、参编教材 3 部；作为子课题技术负责人参与 1 项国家“ 863”重点项目、参与 2 项 国家自然科学基金联合基金重点项目研究、参与

20、 1项工信部项目，主持6项省部级项目研究；主持起草航空运营人导航数据库管理规定、 1090ES 模式 ADS-B 运行批准指南等法规 3部，参与起草中华人民共和国卫星导航条例、中国民航 PBN实施路线图等法规 6 部。先后指导硕士研究生 14名。 蒋维安 ， 教授，男， 1973.01生 ， 硕士（飞机设计 /航空工程）。基于性能导航（ PBN）飞行程序国际教员， ICAO APAC RSO/FPP Office空域与飞行程序设计主管教员。多次应邀到 ICAO APAC IFPP Office、中国民航大学、航空公司、机场、中国民航地区管理局等相关单位讲授 PBN飞行程序设计或 PBN运行。近

21、期主要究方向包括飞行技术与飞行安全、飞行运行、飞行程序、“人 -机 -环”系统非线性建模 /分析与控制。长期从事基于性能导航（ PBN）飞行程序设计与验证、持续下降运行（ CDO）、低温运行、 CDFA运行、飞机和直升机构造、飞行员模拟训练等方面的教学和研究。主持国家级项目 1 项、省部级项目多项，参加或主研国家级重大和重点项目多项。合作设计或独立负责设计了我国温州、洛阳、阿勒泰、宜昌、富蕴、漠河等机场部分或全部 PBN程序。发表论文 20多篇，出版专著 1部，获国家专利授权多项。指导研究生类计 19名。 航空工程学院 学院概况 航空工程学院是我国民航机务维修人才培养的主力院校之一，现开设有“

22、航空宇航科学与技术”学术型硕士学位点 、 “航空工程”领域专业硕士学位点 以及 六个本科专业，涵盖了民用航空器维修工程领域的全部专业。 学院现有专职教师 100余人， 90%以上的教师具有博士或硕士学位， 58 人具有高级技术职称， 40多人具有硕士研究生导师资格 。学院教师近 5年 承担 的各级 课题 共有 110余 项 ，其中国家自然科学基金项目 5 项，省部级科研项目 27 项 ，承担的科研项目经费合计 3800 余万元；近 5 年在国内外知名期刊上 发表学术论文 400余 篇， 其中 SCI、 EI收录 论文 102篇 ，获发明专利 16项。 科研平台及创新实践基地 学院目前共建设有航

23、空材料力学性能实验室、无人机实验室、综合航电实验室、航空涂装实验室等 15个专业实验室，成立了民机复合材料维修研究中心、民机综合航电技术研究所、民用无人机研究所、通用航空维修技术与应用工程研究创新团队、航空器结构与系统维修技术研究创新团队、民用航空发动机适航与维修研究创新团队、安全与适航工程研究创新团队等科研机构。学院民机复合材料维修与验证研究中心已建设成为“四川省协同创新中心培育基地”，并被中国民航局授予“民航科技创新四型五基地基础技术型科研院所”称号。学院机务维修实训基地、航空发动机维修培训中心已建设成为“四川省省级示范教学实验中心”。 研究生就业总体情况 学院培养研究生既 掌握坚实的学科

24、基础理论和航空专业知识，又具有良好的航空维修工程实践技能，就业前景好，深受用人单位好评，历年来 就业率接近 100%。 学科及研究方向简介 航空宇航科学与技术 “航空宇航科学与技术”学术型硕士学位授权一级学科 涉及民用航空器的应用领域，侧重于民用航空 器维修理论与技术的研究方向，以提高民用航空器的安全和持续可靠性为目的，培养具有良好 的 思想道德修养、宽广的民航行业知识、合理的知识结构和能力结构，对现代民用航空器维修理论与技术有深入理解，能够独立开展相关领域科研和工程技术工作的高级专业技术人才。 （ 1）民用航空器推进理论与技术 该研究方向主要从事民航发动机维修理论和技术研究。主要研究内容包括

25、：航空发动机状态监控与故障诊断、航空发动机部件修理技术、民航维修管理、发动机控制和测试技术、复合材料维修理论与技术等。 （ 2）民用航空器结构与系统维修理论与技术 该研究方 向主要从事民用航空器结构与系统相关的维修工程理论与技术研究。主要研究内容包括：民用航空器结构损伤评估与修复技术、民用航空器复合材料结构设计与维修技术、民用航空器表面维修技术、民用航空器故障预测与健康管理技术、民用航空器设计与制造技术等。 （ 3） 民用航空器机载设备健康管理技术 该研究方向主要从事民用航空器机载设备先进故障诊断理论与维修技术研究。主要研究内容包括：先进测试技术、传感器与 BIT技术、嵌入式状态监测技术、故障

26、诊断与故障预测技术、仿真验证技术、余度管理与可靠性研究等。 （ 4）民用航空安全与适航技术 该 研究方向主要从事民用航空安全工程、航空安全、适航技术和适航管理等方面的研究。主要研究内容包括：航空安全管理、事故调查与分析、适航审定和验证、适航技术、适航管理、安全信息工程、安全检测、质量管理、职业健康安全管理、人机工程和可靠性工程等。 航空工程 “航空工程”领域专业硕士学位 点主要研究民用飞机、直升机等运载工具的维修、维护、安全管理和适航的工程技术和工程管理等， 为民航维修、航空制造等领域培养有较高的理论水平，掌握解决工程问题的先进技术方法和现代技术手段，有创新意识，有较强的工程应用能力，符 合现代民航维修需 求的应用型、复合型高层次工程技术和工程管理人才。 主要研究方向： （ 1）民用航空发动机维修工程 （ 2）民用航空器结构维修工程 （ 3）机载设备智能检测与故障诊断 （ 4）民用航空安全与适航工程 航空发动机维修培训中心