点火时刻传统点火系主要元件结构教案 .pdf

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1、1010 发动机点火系统（二）发动机点火系统（二）一、复习提问1、点火系统的功用2、点火系统的类型3、点火系统的基本要求二、导入新课上节课我们学习点火系统的功用、点火系统的类型、点火系统的基本要求等，今天我们继续学习点火时刻、传统点火系主要元件结构三、讲授新课10.310.3 点火时刻点火时刻（一）点火提前角相关定义（一）点火提前角相关定义1、点火提前角从点火时刻起到活塞到达上止点，这段时间内曲轴转过的角度称为点火提前角，即点火时曲轴曲拐所在的位置，与压缩行程终了活塞到达上止点时曲拐位置之间的夹角。2、最佳点火提前角能使发动机获得最佳动力性、经济性和最佳排放时的点火提前角，称为最佳点火提前角。

2、（二）点火时刻对发动机的影响（二）点火时刻对发动机的影响1、影响点火提前角的主要因素发动机的转速和混合气的燃烧速度。混合气的燃烧速度又与混合气的成分、发动机的结构及其他(燃烧室的形状、压缩比等)一些因素有关。2、发动机转速与点火时刻的关系当节气门开度一定时，随着发动机转速升高，单位时间内曲轴转过的角度增大。如果混合气燃烧速度不变，则应适当增大点火提前角，否则燃烧会延续到作功行程，使发动机的动力性、经济性下降。所以，点火提前角应随发动机转速升高而增大。但是，当发动机转速达到一定值以后，由于燃烧室内的温度和压力提高，扰流增强，混合气燃烧速度加快，最佳点火提前角增大的幅度减慢，并非呈线性关系。3、发

3、动机负荷与点火时刻的关系当发动机转速一定时，随着负荷增加，节气门开度增大，单位时间内吸人气缸内的可燃混合气数量增加，压缩行程终了时燃烧室内的温度和压力增高。同时，残余废气在气缸内混合气中所占的比例减少，混合气燃烧速度加快，点火提前角应适当减小。反之，发动机负荷减小时，点火提前角应当加大。10.410.4 传统点火系主要元件结构传统点火系主要元件结构（一）点火线圈（一）点火线圈点火线圈是将蓄电池或发动机输出的低压电转变为高压电的升压变压器，它由一次绕组、二次绕组和铁心等组成。按其磁路的形式分为开磁路点火线圈和闭磁路点火线圈两种。（二）分电器（二）分电器分电器由断电器、配电器、电容器和点火提前调节

4、装置等组成。1、断电器断电器的功用是周期地接通和切断点火线圈的一次电路，使一次电流发生变化，以便在点火线圈的二次绕组中产生高压电。2、配电器配电器用来将点火线圈中产生的高压电，按发动机各气缸的工作次序轮流分配到各缸的火花塞。它主要由胶木制成的分电器盖和分火头组成。3、电容器电容器安装在分电器的壳体上，目前发动机点火系统所用的电容器一般均为纸质电容器。4、点火提前调节装置(1)离心点火提前调节装置在发动机转速变化时，它自动地改变断电器凸轮与分电器轴之间的相位关系，以改变点火提前角。(2)真空点火提前调节装置在发动机工作时，它随着负荷(节气门开度)的变化，自动调节点火提前角。它是利用改变断电器触点与凸轮之间相位关系的方法进行调节的，在发动机负荷增大时自动地减小点火提前角。（三）火花塞（三）火花塞火花塞的功用是将点火线圈或磁电机产生的脉冲高压电引入燃烧室，并在其两个电极之间产生电火花，以点燃可燃混合气。四、课堂小结1、点火提前角相关定义2、点火时刻对发动机的影响3、点火线圈4、分电器5、火花塞五、布置作业P3023、4