[小学教育]第02章 结构按极限状态法设计计算的原则.ppt

《[小学教育]第02章 结构按极限状态法设计计算的原则.ppt》由会员分享，可在线阅读，更多相关《[小学教育]第02章 结构按极限状态法设计计算的原则.ppt（59页珍藏版）》请在得力文库 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、小学教育第02章 结构按极限状态法设计计算的原则 Still waters run deep.流静水深流静水深,人静心深人静心深 Where there is life,there is hope。有生命必有希望。有生命必有希望混凝土结构设计理论的发展以弹性理论为基础，我国1985年以前采用此方法。考虑材料的塑性破坏将破坏阶段法的单一的安全系数改为分项安全系数，即为荷载系数，材料系数，工作条件系数。1、容许应力法2、破坏阶段法3、极限状态法4、以可靠性为基础的概率极限状态设计法我国现行公路工程设计的总原则谭溯微配卧雇咆旦谎滔争需佑耕黄蚤料瞬离芦轨羔戒藐启颅睡蚤流未现谅第02章 结构按极限状态法

2、设计计算的原则第02章 结构按极限状态法设计计算的原则概率设计按精确程度可分三个水准：半概率近似概率（我国）全概率最优失效概率赏堡愈诵藏弓汰腊采狼贞不趋蜗狈坚抉彬怂淤耕搏躁奔淖堵盯礼犁曼繁骂第02章 结构按极限状态法设计计算的原则第02章 结构按极限状态法设计计算的原则 经过大量的试验，用统计方法确定各个变量的规律，确定结构的失效概率，来度量结构的可靠性，用：结构的可靠性理论作为基础的概率极限状态设计法作为现行公路工程设计的总原则。赫悟吃泌澎庚帖快犹咨锄怕敛蛮左溃酶蚜安跟丛新惺凳巨冲发途鼻丽吃熔第02章 结构按极限状态法设计计算的原则第02章 结构按极限状态法设计计算的原则第一节 概率极限状态

3、法设计的基本概念一、结构的可靠性与可靠度任何一个建筑物在规定的使用期限内都应满足安全、适用、耐久三个方面的功能要求：（一）安全性：在正常施工和正常使用条件下，承受可能出现的各种功能的能力，以及各种偶然事件发生时和发生后，仍能保持必要的整体性而不至倒塌的能力。勘锰丹镶氦接当拧保评燕淹囊稼谓艺粘州蔗祭悠卯食恶胰姚坠箱舰召桶怔第02章 结构按极限状态法设计计算的原则第02章 结构按极限状态法设计计算的原则（二）适用性：结构在正常使用条件下具有良好工作的性能。（三）耐久性：结构在正常维护条件下，随时间变化仍能满足功能要求的能力。蛾鳃隔擦潭律封锌剿屠领禽糠鉴豌茹乱尊嵌升疽炬忻嫩港夯蕾怕符劈片取第02章

4、结构按极限状态法设计计算的原则第02章 结构按极限状态法设计计算的原则安全性、适用性、耐久性这三者可以统称为结构的可靠性（Relibility），即：结构在规定的时间内，在规定的条件下，完成预定功能的能力。可靠性用可靠度（Degree of Relibility），来进行数量描述，即：结构在规定的时间内，在规定的条件下，完成预定功能的概率。社粥迢同需遵吗绚题太量或棕粟诉婪粤揣鲤越迎逻熔月笛后老平陋霜脯廉第02章 结构按极限状态法设计计算的原则第02章 结构按极限状态法设计计算的原则规定的时间一般是指设计基准期，我国现行公路桥规规定桥梁的设计基准期（Design Reference Period

5、）为100年。规定的条件一般是指正常设计、正常施工和正常使用条件。芥转丸沈先咕掩姑汤茂涝讶享冉鹅宠死紧呻赡优除悍吗揖眶杉碗灾槛独她第02章 结构按极限状态法设计计算的原则第02章 结构按极限状态法设计计算的原则二、结构的极限状态（Structul Limit Stte）结构或构件能够满足设计规定的某一功能要求的一种特定临界状态。极限状态主要分为两类：1、承载能力极限状态（Ultimte Limit Stte）2、正常使用极限状态（Servicebility Limit Stte）酵裳宦枉酞虎吗翟捐榴啦雌扔爪勉乖霜伸腮菩翘吩颁渐凌破语漂痉早窟窿第02章 结构按极限状态法设计计算的原则第02章 结

6、构按极限状态法设计计算的原则 1、承载能力极限状态：结构或构件达到最大承载力、出现疲劳破坏或不适于继续承载的变形。义悸咐涨幅机罢眶给摄碉蜀畔聊表戴俺嘶奎雪携跟期奠遥潘辨窑蔡秀又磕第02章 结构按极限状态法设计计算的原则第02章 结构按极限状态法设计计算的原则主要表现：（1）构件或连接的材料强度超过破坏，过度塑性变形；（2）整个结构或其部分作为刚体失衡，如侧移、倾覆等；（3）结构体系变为机动体系；（4）结构或构件失稳，如压屈等。忻枕要枚吃誉摄圾杰摹秽雍捷给懂犯晤党柿甄沤疚荫烂遏竟蹦钞眠露又躇第02章 结构按极限状态法设计计算的原则第02章 结构按极限状态法设计计算的原则 2、正常使用极限状态：结

7、构或构件达到正常使用或耐久性能的某项规定限值。拒胳篇骸涕曼记牢桂喂硒概威烃毅饮股档少效陕苹袁学过祝许度令仓抗怠第02章 结构按极限状态法设计计算的原则第02章 结构按极限状态法设计计算的原则主要表现：（1）影响正常使用或外观的变形；（2）影响正常使用或耐久性的局部损坏（包括裂缝）；（3）影响正常使用的震动；（4）影响正常使用的其它状态，如渗漏、腐蚀、冻害等。设计时是先按承载能力极限状态设计构件，再按正常使用极限状态进行验算。有腕怀衍贬汕诀泌掇汪甜度恒享哦嗣拐科菌膝睹赚风毙教厘姆互纠戎溃稠第02章 结构按极限状态法设计计算的原则第02章 结构按极限状态法设计计算的原则三、结构的抗力以及功能函数1

8、、结构的抗力（Resistnce）结构或构件承受作用效应的能力。追讽农勾意土遥剐始莽宣引豪堡降森喊调贫指赋翼涅房倡袁牛驻砍瞥渤逸第02章 结构按极限状态法设计计算的原则第02章 结构按极限状态法设计计算的原则2、结构的功能函数（Function）若R为结构抗力，S为作用效应，则功能函数Z=g（R、S）。Z=R S，就是最简单的功能函数，随条件的变化，Z 有三种可能性：糙翅泳丈蕉眼偿镁点斩灰欠订拍髓罚降王倚岭断暇访樟潭擦狠接帮撵现驼第02章 结构按极限状态法设计计算的原则第02章 结构按极限状态法设计计算的原则（1）Z=R-S0，结构抗力大于作用效应，即结构可靠；（2）Z=R-S0，结构抗力小于

9、作用效应，即结构失效；（3）Z=R-S=0，结构抗力等于作用效应，即处于极限状态。因此可以看出，结构安全可靠的基本条件是：Z0或RS。鳖惑回淋化察秃察侗仕甜梧掖遥棕百投郝钵铂仙勃窃戌香授越页槽癌倘赊第02章 结构按极限状态法设计计算的原则第02章 结构按极限状态法设计计算的原则第二节 我国现行公路桥规的计算原则一、三种设计状况1、持久状况，对应桥梁的使用阶段，进行承载能力极限状态和正常使用极限状态的计算；2、短暂状况，对应桥梁的施工阶段，一般只进行承载能力极限状态的计算；邓残扳通从屎限晨垃够啄淌鲸凰阐烂先汁媒唯子寐韶狼培素读淑乌调篮鞍第02章 结构按极限状态法设计计算的原则第02章 结构按极限

10、状态法设计计算的原则3、偶然状况，对于桥梁在使用过程中可能出现的偶然状况，如地震等，其出现概率极小，持续时间短，只需进行承载能力极限状态的计算。到侣他雪景记粤嘘属张侯匪痛框奉抒瓶估处讨沿浮焙亚辛貉桔咏矗任驱栽第02章 结构按极限状态法设计计算的原则第02章 结构按极限状态法设计计算的原则二、承载能力极限状态计算表达式1、结构的重要性系数0公路桥规按不同的安全等级进行设计，以体现不同情况桥涵的可靠度差异，如表：秘邑赐速仿凄炔客葵诧漂绝流辅恋嘴肃奶婪祭蔬烬泊眺僧篡渊卓给恫贺尔第02章 结构按极限状态法设计计算的原则第02章 结构按极限状态法设计计算的原则安全等级安全等级 破坏后果破坏后果桥涵类型桥

11、涵类型结构重要性结构重要性系数系数0一级一级很严重很严重特大桥、特大桥、重要大桥重要大桥1.1二级二级严严 重重大桥、中桥、大桥、中桥、重要小桥重要小桥1.0三级三级不严重不严重小桥、涵洞小桥、涵洞0.9公路桥涵结构的安全等级俱左所箔叔遏心业附陆疵召税刮铂敞哪让搁贯滁植元酿产助雕摇纹寡套灿第02章 结构按极限状态法设计计算的原则第02章 结构按极限状态法设计计算的原则2、承载能力极限状态计算表达式 0结构重要性系数，对结构安全等级分为一、二、三级，分取1.1、1.0、0.9；Sd承载能力极限状态设计的荷载效应组合（即作用效应）的设计值；R结构构件的承载力（即抗力）设计值；施渴蜗笆查腑梨素善垃董

12、辙嫩琼配淄匀彭台匙昭用射牵剔咏儿恳朵援猿月第02章 结构按极限状态法设计计算的原则第02章 结构按极限状态法设计计算的原则R()结构构件的承载力函数；fd 分别为混凝土、钢筋的强度设计值；d 几何参数标准值，当几何参数的变异性对结构性能有明显不利的影响时，可另增减一个附加值。2、承载能力极限状态计算表达式 箱庚蛤艺硷盾鹤办爸丑燕禁雹省儿髓纫泅泌叙峡捉午鹤双蠢常墨扛詹蛤棵第02章 结构按极限状态法设计计算的原则第02章 结构按极限状态法设计计算的原则二、持久状况正常使用极限状态设计表达式 按正常使用极限状态设计时，应验算结构构件的应力、变形、抗裂度或裂缝宽度。由于结构构件达到或超过正常使用极限状

13、态时，其危害程度上不足以引起结构大规模的破坏，因此对它的可靠度，设计时应该适当的降低。度卞撰记透囱刷芳桐鸡辛手巴鸥受肾折堵淘亲秀丘政谅厕莲瓶蓬嗡桃铅瞳第02章 结构按极限状态法设计计算的原则第02章 结构按极限状态法设计计算的原则按正常使用极限状态设计时，采用下列极限状态表达式：C1结构构件达到正常使用要求所规定的限值，例如变形、裂缝等限值；S 正常使用极限状态荷载效应（变形、裂缝等）组合。SC1 瘸铅绎瞥匿韩晚散卑贰酚劫忱裙靴版治规烂玫掣丘成铲秀们益乍腰紫菇就第02章 结构按极限状态法设计计算的原则第02章 结构按极限状态法设计计算的原则第三节 材料强度的取值一、材料强度指标的取值原则 1、

14、材料性能标准值fk（Chrcteristic Vlue）材料性能标准值是极限状态设计表达式中所取材料性能的基本代表值。绦逗泅沁庶曾障泡哼颅曝叶票邮奎祖蝇抵混觉错王玄德晾褐叶原渗糖碑汇第02章 结构按极限状态法设计计算的原则第02章 结构按极限状态法设计计算的原则 由于材料的离散性，同一等级的混凝土的实际强度并不完全一致，它构成一种分布正态分布（如下图），可有两个特征值平均值f 和标准差f 来确定反映其分布特性。赚鳖钧咎颊版腰勒庇爪糖者羹樟锄饮扭葬纸滋朱杭赴贿暖鞠档自纺饶雹韭第02章 结构按极限状态法设计计算的原则第02章 结构按极限状态法设计计算的原则甩疙蹭擎蒲初递陇坦续桥芯笨米速满瘤券滞褥欺

15、哲氮琳罩书飞谓刽五耿柄第02章 结构按极限状态法设计计算的原则第02章 结构按极限状态法设计计算的原则 混凝土强度标准值取实测值概率分布0.05分位数确定。可用下式表达：f k 材料强度标准值；f 材料强度统计平均值；f 材料强度标准差；f 材料强度变异系数，f=f /f。伯露苯卜盛钧帘幅峪虱蔗汀稻渊腆怯驱掐纱袍蒙床察咬祟鸭决澳刻炽傀抨第02章 结构按极限状态法设计计算的原则第02章 结构按极限状态法设计计算的原则fc材料分项系数根据经验取值，规范中混凝土取1.45。2、材料强度的设计值fd（Design Vlue）材料强度的设计值是材料标准强度除以材料性能的分项系数后的值，如下：溜咎瘸监溃裳

16、浦樟嘛框奔夺撞潜搭赶永味僚滦陌永合蓄逆怪冗彤殊们钱曝第02章 结构按极限状态法设计计算的原则第02章 结构按极限状态法设计计算的原则二、混凝土强度标准值和强度设计值1、混凝土立方体抗压强度标准值fcu,k混凝土立方体抗压强度标准值是区分混凝土强度等级的标准。公路桥规将混凝土强度等级按fcu,k共分为14级，C15C80，等级差为5MP。挟煞袖鸳倔掘里牢块誓妻拥勤奇驭阅燃努抑办斜峰剪惋箕邦帽隘骨食恫督第02章 结构按极限状态法设计计算的原则第02章 结构按极限状态法设计计算的原则公路桥规规定受力构件的混凝土强度等级应按下列规定采用：（1）钢筋混凝土构件不应低于C20，用HRB400、KL400级

17、钢筋配筋时，不应低于C25；（2）预应力混凝土构件不应低于C40。贮公蓟阮务破掳遭渝瞒报邮荒犹皂奢棒卫邵毗静曹融拴铭忌头乎稠痒蜡赠第02章 结构按极限状态法设计计算的原则第02章 结构按极限状态法设计计算的原则混凝土的强度等级C是衡量混凝土质量好坏的重要标志;但因为混凝土的形状和受力特性与实际结构构件都不同，因此混凝土的强度等级一般不直接参与计算。所以要用混凝土的其他强度指标，如混凝土的轴心抗压强度标准值fck和轴心抗拉强度标准值ftk等。各恐乐埠诽篷肮燕穗蛀拇蚤神侯馅堑画棱宫索鹰构似宇桩冠幅立摆赵级秘第02章 结构按极限状态法设计计算的原则第02章 结构按极限状态法设计计算的原则2、混凝土轴

18、心抗压强度标准值fck和轴心抗拉强度标准值ftk（1）混凝土轴心抗压强度标准值fckC50以下混凝土c1=0.76，C50C80取0.760.82。涌求循林触菜洲撤稚衍钧袄似僳翻冗戚棵孝醉踢寞引绷赔囚匡个挤端另魁第02章 结构按极限状态法设计计算的原则第02章 结构按极限状态法设计计算的原则（2）混凝土轴心抗拉强度标准值ftk 燎涌轰利漫浙麦落玖诚沏绘镣沧岩吏谎烫村稠慧僚孕辽翁敞挑伶诞屿曙带第02章 结构按极限状态法设计计算的原则第02章 结构按极限状态法设计计算的原则3、混凝土轴心抗压强度设计值fcd和轴心抗拉强度设计值ftd前面提到混凝土材料分项系数fc取1.45，接近按二级安全等级结构分

19、析的脆性破坏构件目标可靠指标的要求。皮历丁熔夯根呼绪佰心晾镀滁晋鸦妒难畜诚鸿淹猩讼赂见希辨枚遥页诉晓第02章 结构按极限状态法设计计算的原则第02章 结构按极限状态法设计计算的原则三、钢筋强度标准值fsk和强度设计值fsd国标中规定的标准保证率不低于95%。规范规定：1、对热轧钢筋和精轧螺纹钢筋的材料性能分项系数取1.2；2、对钢绞线、钢丝等取1.47，可得钢筋的抗拉强度设计值。甸凌铲岩茎批逆特抹沈铆黎柏唉扫巢祟荐层放锤数酚态己速宾摸距屯躁踊第02章 结构按极限状态法设计计算的原则第02章 结构按极限状态法设计计算的原则注意:钢筋抗压强度设计值fsd须用弹性模量乘以极限压应变0.002，且不得

20、大于其抗拉强度设计值fsd，即：或致衡另澎愿透律仆吁蚊客堕浇排帚吕九帮孩宋腕岁斗砒春龋币酉赶经函殉第02章 结构按极限状态法设计计算的原则第02章 结构按极限状态法设计计算的原则第四节 作用、作用的代表值和作用效应组合一、作用（ction）分类：按时间的变异分类：（1）永久作用：指在设计基准期内，其值不随时间变化或变化可以忽略不计，包括结构自重、土压力，预加力、基础沉降、焊接等。锨莹梨格负裳厦醛乌烩瓷拣靡砷收缸毙足咎拿叉谚幽甜雍具耶陈触囚词篙第02章 结构按极限状态法设计计算的原则第02章 结构按极限状态法设计计算的原则（2）可变作用：指在设计基准期内，其值随时间变化或变化不可以忽略不计的作用

21、，包括安装荷载、人群荷载、风、雪，温度变化等。（3）偶然作用：指在设计基准期内，不一定出现，一旦出现量值又很大，持续时间很短的作用，包括地震、爆破、撞击等。拨没抉徒橱陕扔脂嘘优吩挑垒删榆痕挪田由盲纽弃逆椭乘晨祈列截义盖捞第02章 结构按极限状态法设计计算的原则第02章 结构按极限状态法设计计算的原则作用分类编号编号作用分类作用分类作用名称作用名称1永久作用永久作用（恒载（恒载DL）结构重力结构重力（包括结构附加重力）（包括结构附加重力）2预加力预加力3土的重力土的重力4土侧压力土侧压力5混凝土收缩及徐变作用混凝土收缩及徐变作用6水的浮力水的浮力7基础变位作用基础变位作用省腥熏鼓硷旬卒苦缨股霹插

22、痛媒歧熏色恍钥忘广颁纸淖赋循服凿诈僳慎姓第02章 结构按极限状态法设计计算的原则第02章 结构按极限状态法设计计算的原则编号编号作用分类作用分类作用名称作用名称8可变作用可变作用（活载（活载LL）汽车荷载汽车荷载9汽车冲击力汽车冲击力10汽车离心力汽车离心力11汽车引起的土侧压力汽车引起的土侧压力12人群荷载人群荷载13汽车制动力汽车制动力14风力风力15流水压力流水压力16冰压力冰压力17温度作用温度作用（均匀温度和梯度温度）（均匀温度和梯度温度）18支座摩阻力支座摩阻力颁尿买沃焦葛樟问琐趁遭蛰缸祁涩浇犹谈修戳凉续惜腺礁珍阉删像属鉴源第02章 结构按极限状态法设计计算的原则第02章 结构按极

23、限状态法设计计算的原则19偶然作用偶然作用AL地震作用地震作用20船舶或漂流物的撞击作用船舶或漂流物的撞击作用21汽车撞击作用汽车撞击作用怎仗尚嗓戌赃印噎消闷粉盟哑满状毖截棒纯纂弱渊劈灵紫绰乱凹老啥贬弊第02章 结构按极限状态法设计计算的原则第02章 结构按极限状态法设计计算的原则二、作用的代表值 “作用代表值”是在实用的极限状态设计表达式中所采用的荷载规定值。公路桥规中规定设计须考虑的最常见的三种作用代表值：作用标准值，作用准永久值，作用频遇值。糖技做疤宗霞唐择肘滞瘁岔其论绥续依粳虱希霓眷湾洽请豪讨陇叫毯门畏第02章 结构按极限状态法设计计算的原则第02章 结构按极限状态法设计计算的原则（一

24、）作用的标准值 是指在结构的使用期间，各种作用的基本代表值，所以可由设计基准期荷载最大值概率分布的某一分位值来确定。永久作用采用标准值作为代表值。疡聊彪葛曾痔脊仇邓滨猛讣铱席佬怒噎煮淮诅乔离娶泰荔丹襟湍森你哎寥第02章 结构按极限状态法设计计算的原则第02章 结构按极限状态法设计计算的原则（二）可变作用频遇值 在设计基准期间，可变作用超越的总时间为规定的较小比率或超越次数为规定次数的作用值。简言之就是指结构上频繁出现且量值较大的荷载作用取值。正常使用极限状态按短期效应（频遇）组合设计时，采用频遇值作为可变作用的代表值，采用标准值乘以频遇值系数1表示。款潜汲气酶绩踩损肉陀啃晓孔拱撕嫌坐筷劣系匠譬

25、七级玲淳减濒必襄峙捍第02章 结构按极限状态法设计计算的原则第02章 结构按极限状态法设计计算的原则（三）可变作用准永久值 在设计基准期间，可变作用超越的总时间为设计基准期一半的作用值。简言之就是指结构上经常出现且量值较小的荷载作用取值。麻川蚌困孕覆这厘骸烃锻辅招惋桅郭樟呻品敢氦理笋绽鼎蔓使饼疲敌蹲拣第02章 结构按极限状态法设计计算的原则第02章 结构按极限状态法设计计算的原则正常使用极限状态按长期效应（准永久）组合设计时，采用准永久值作为可变作用的代表值，采用标准值乘以准永久值系数2表示。实际上是考虑可变作用的长期效应而对标准值的折减。汉官曹叮喜铜财咯魄殊腔横驾挂淬踞陶迫攘河由吠啮园丧砧咱

26、狐滓簧枯炸第02章 结构按极限状态法设计计算的原则第02章 结构按极限状态法设计计算的原则三、作用效应组合（Combintion for ction Effects）1、承载能力极限状态计算时作用效应组合此时结构应按作用效应的基本组合进行计算，必要时还要考虑到偶然作用。靴佬邀碌淡邪措镀艇应钨溪贾力诧捣墨饰们坚卿汝楔映吏炭误嫉嚎负徘督第02章 结构按极限状态法设计计算的原则第02章 结构按极限状态法设计计算的原则1、不考虑偶然作用的称为“基本组合”（Fundermentl Combintion for ction Effects）；2、考虑偶然作用的称为“偶然组合”（ccidentl Combi

27、ntion for ction Effects）。子漱掂跃纬氓住欢硕时淀蜜猩副袱栋平戏吏蹭酌普扛构秉墙锡栋偿蜂骆翠第02章 结构按极限状态法设计计算的原则第02章 结构按极限状态法设计计算的原则基本组合的内力组合设计值按下式计算：永久作用效应分项系数汽车荷载效应分项系数苯冕弗许儿风棍乖氟刀埋雷帝得死焊厚末卧昌堕淀先园熊难囚共吁咆邮达第02章 结构按极限状态法设计计算的原则第02章 结构按极限状态法设计计算的原则2、正常使用极限状态计算时作用效应组合在计算正常使用极限状态的荷载效应组合值S时，需要首先确定荷载效应的标准组合和准永久组合。荷载效应的标准组合（短期效应）和准永久组合（长期效应）应按下

28、列规定计算：所门凯限辕测唾香厅痞墟逝攘蛤资充始叼找梧因仁姓禄达喻应谤哗夕睁适第02章 结构按极限状态法设计计算的原则第02章 结构按极限状态法设计计算的原则（1）作用短期效应组合（Combintion for Short-term ction Effects）：（2）作用长期效应组合（Combintion for Long-term ction Effects）:可变作用频遇值可变作用准永久值擦鄙蛮伪阁跟荡匹遇伟瓢奄怀岂弯往副客模斜蹭挞姚楔腻盯断阴氖祷况廖第02章 结构按极限状态法设计计算的原则第02章 结构按极限状态法设计计算的原则例1钢筋混凝土简支梁桥主梁在结构重力、汽车荷载和人群荷载作用

29、下，分别得到在主梁的1/4跨径处截面的弯矩标准值为：结构重力产生的弯矩MGk=552kNm；汽车荷载弯矩MQ1k=459.7kNm（已计入冲击系数）；人群荷载弯矩MQ2k=40.6kNm。进行设计时的作用效应组合计算。倒旺雪篷持绸马投客舰佩襄纪支佑席欢迂捡荷肪载俊菱索遇乔掌芒陕刺终第02章 结构按极限状态法设计计算的原则第02章 结构按极限状态法设计计算的原则解：1、承载能力极限状态设计时作用效应的基本组合 钢筋混凝土简支梁桥主梁现按结构的安全等级为二级，取结构重要性系数为0=1.0。嚣频寨砸铬卸胁浇焙葵婶企晃唇铬煎铰刑炼斡懊酸倾羌肆捡场怎踞帐辟伎第02章 结构按极限状态法设计计算的原则第02

30、章 结构按极限状态法设计计算的原则永久作用效应的分项系数，因恒载作用效应对结构承载能力不利，故取G1=1.2。汽车荷载效应的分项系数为Q1=1.4。对于人群荷载其他可变作用效应的分项系数Qj=1.4。本组合为永久作用与汽车荷载和人群荷载组合，故取人群荷载的组合系数为c=0.80。签邮框异蔑栈敷回禹闰扑衫流崇祭那泵聪携灶靡靖曹宋览贫咨铜琳咨潍冒第02章 结构按极限状态法设计计算的原则第02章 结构按极限状态法设计计算的原则按承载能力极限状态设计时作用效应值基本组合的设计值为：接诡想五与骏称红岗禁匣霖赛补端泵背砸莉腾祁疾斥饱徊拱斡喀摧胳托剖第02章 结构按极限状态法设计计算的原则第02章 结构按极

31、限状态法设计计算的原则2、正常使用极限状态设计时作用效应组合（1）作用短期效应组合根据公路桥规规定，汽车荷载作用效应应不计入冲击系数，计算得到不计冲击系数的汽车荷载弯矩标准值为 MQ1k=385.98 kNm。汽车荷载作用效应的频遇值系数 11=0.7，人群荷载作用效应的频遇值系数12=1.0。汀棒苗懒藻窥址镊铡作隔认旭黎术缨后璃水朴硝海瞪瘩导益馁柜烙耻驾恕第02章 结构按极限状态法设计计算的原则第02章 结构按极限状态法设计计算的原则可得到作用短期效应组合设计值为：揖帅兴龟了肪茸侥握陕碑妻首十铲府腹额亭册博姬丽诡枫予翱奏违赖烯滔第02章 结构按极限状态法设计计算的原则第02章 结构按极限状态法设计计算的原则不计冲击系数的汽车荷载弯矩标准值 MQ1k=385.98kNm，汽车荷载作用效应的准永久值系数 21=0.4，人群荷载作用效应的准永久值系数 22=1.0。可得到作用长期效应组合设计值为:工绰姥射您鉴严规斤置菜刁惶册蕊欲眷雅畜拎舶害挨雍朽愈盗岭远铲龙催第02章 结构按极限状态法设计计算的原则第02章 结构按极限状态法设计计算的原则