汽车行业竞争环境分析报告32126.docx

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1、Anbound & Information第253期2009/05/202009/05/26安邦行业信息服务汽车行业竞争情报及分析Competitive Intelligence & AnalysisAutomobile 行业事件分析 竞争环境 竞争对手 行业数据安邦集团信息总部 Tel:010-59001200本期要目 快速进进入 点击页页码 行业事件分分析3【收购长丰丰预示着着广汽大大幅扩张张的步伐伐开始】3竞争环境4市场环境4【中汽协认认为车企企“增产不不增收”局面近近期有所所缓和】4【业内人士士认为新新能源汽汽车销量量目标难难以完成成】5政策环境5【我国首个个车用燃燃料甲醇醇标准近近日

2、发布布】5【以旧换新新补贴政政策对商商用车的的扶持范范围和力力度有限限】6分类环境6【卡车市场场目前销销量降幅幅逐渐收收窄】6区域环境7【上海也将将对新能能源汽车车消费者者给予补补贴】7【川皖汽车车产业合合作将两两地优势势对接】7【杭州每年年将投入入1亿元来来扶持汽汽车业】8【当前投资资伊拉克克的汽车车业风险险较高】8竞争对手8国内对手情情报8【奇瑞江淮淮的重组组恐怕不不是政府府简单“拉郎配”就行】8【比亚迪同同大众签签约凸现现其车用用电池技技术实力力】9【雪铁龙或或将进口口车业务务纳入神神龙销售售体系】9【铃木欲通通过“换帅”来改善善中国市市场业务务】10国外对手动动向10【目前戴姆姆勒的工

3、工作重心心在电动动车上】10【日产确定定20110年电电动汽车车生产计计划】10【马自达投投资1.5亿美美元扩张张墨经销销商网络络】11行业数据11统计数据11【20099年4月份乘乘用车（分分车型）产产销汇总总表】11【20099年4月份商商用车产产销汇总总表】13【20099年4月份乘乘用车生生产企业业（分车车型）产产销情况况表】13【20099年4月份商商用车生生产企业业（分车车型）产产销情况况表】23【20099年4月份客客车非完完整车辆辆产销情情况表】30【20099年4月份货货车非完完整车辆辆产销情情况表】31非统计数据据32【调查显示示中国电电动车潜潜在消费费者或达达20万】32

4、行业事件分分析关注热热点，剖剖析事件件【收购长丰丰预示着着广汽大大幅扩张张的步伐伐开始】2009年年5月21日，广广汽集团团斥资逾逾10亿元收收购长丰丰汽车29%的股份份，让它它再度成成为关注注的焦点点。这是是国家汽汽车产业业调整和和振兴规规划颁颁布实施施后，中中国汽车车业的第第一个战战略重组组项目，也也是继20007年上汽汽与南汽汽重组后后汽车业业第二起起重大重重组事件件。这表表明，经经过24年积累，广广汽又站站上了新新的台阶阶。从市场角度度看，长长丰专攻攻SUV，广汽汽有乘用用车、商商用车，恰恰好没有有SUV产品。并并购后广广汽集团团产品线线得到完完善，而而长丰也也顺理成成章得到到了生产产

5、轿车的的资质，而而且摆脱脱单单依依靠SUV销量难难有突破破的尴尬尬局面。然而广汽重重组长丰丰将不仅仅仅只是是获得SUV资源。首首先，在在广汽联联姻长丰丰后，产产能得到到迅速提提升。长长丰集团团拥有长长沙、永永州、安安徽滁州州三大整整车生产产基地，初初步产能能就有10万辆。产产能不足足恰好是是广汽做做大的制制约因素素之一，在在国家大大力控制制汽车企企业新上上产能背背景下，长长丰目前前的产能能对于广广汽来说说是解决决了一大大问题。此此外，广广汽和长长丰还宣宣布力争争五年内内在湖南南投资约约100亿元，使使合作项项目形成成约50万辆的的产能规规模，销销售收入入争取突突破400亿元，利利税总额额50亿

6、元。而目前长丰丰的产能能是10万辆，近近三年全全年销量量也一直直在3万台以以内。虽虽然广汽汽表示自自主品牌牌将在长长沙生产产，但是是目前这这样的状状态要实实现50万辆的的目标困困难不小小。因此此有业内内人士指指出，广广汽或许许希望借借此实现现广汽菲菲亚特项项目。按按之前公公布的广广汽菲亚亚特环评评报告，该该项目总总投资43亿元人人民币，建建成后工工厂将可可年产14万辆整整车与22万辆发发动机。不不过，广广汽与菲菲亚特的的合作申申请20008年就已已递到汽汽车主管管部门审审批，但但受国家家严控汽汽车企业业新上项项目影响响，这一一项目到到现在都都没有获获批。因因此业内内人士指指出，不不排除广广汽会

7、将将部分菲菲亚特项项目放在在湖南生生产，以以此变通通完成菲菲亚特项项目，并并且可以以利用到到湖南更更为低廉廉的劳动动力和原原材料成成本。更让人关注注的一点点是，广广汽在获获得长丰丰29%股份后后，三菱菱仍在长长丰汽车车中保持持14.59%的股权不不变，并并未立即即退出长长丰汽车车。这可可能为未未来广汽汽长丰加加深与三三菱汽车车合作埋埋下伏笔笔。其次，广东东和湖南南地域上上刚好紧紧邻，联联姻后不不仅实现现了跨省省联合，较较近的距距离也有有利于双双方在管管理、人人才、技技术等各各方面的的交流。此此外，广广汽通过过并购还还在A股市场场获得了了一个资资本运作作的平台台。这对对于一直直寻求融融资的广广汽

8、来说说无疑具具有重要要意义。从20022年开始始谈及上上市构想想一直到到现在，广广汽上市市事宜断断断续续续谈了7年。但但直到目目前为止止，何时时能上市市仍是未未知数。有有消息称称，由于于会计准准则的变变化，广广汽的IPO计划实实际上已已经彻底底搁浅。据2008年9月下发的中华人民共和国财政部企业会计准则解释第2号，投资企业对于与其他投资方一起实施共同控制的被投资单位，应当采用权益法核算。按照这个解释文件，广汽集团盈利能力最强也是最核心的广州本田和广州丰田，都将采用权益法核算。而这样的话相当于彻底宣告广汽集团的IPO计划寿终正寝。因为根据证监会相关规定，发行人不能有这种情形：最近1个会计年度的净

9、利润主要来自合并财务报表范围以外的投资收益。根据广汽集团2008年财务报告，它的利润绝大部分恰好来自于广州本田和广州丰田。这意味着，广汽集团IPO上市的计划只剩下借壳一条。综上所述，目目前广汽汽入主长长丰后，将将获得国国内扩张张的根据据地；同同时也在在与菲亚亚特打造造自主品品牌，扩扩张和合合资“两条腿腿”同步战战略浮出出水面。此前有说法指出，未来中国将形成四大汽车生产板块：第一是以一汽为核心的东北板块，第二是以上汽为核心的东部板块，第三是以东风为核心的中部板块，第四是以广汽为核心的南方板块。但是目前广汽仍然不具备这样的实力和规模，广汽集团2008年销量为53万辆，位居国内第六名，但是尚未有自主

10、品牌，商用车也未有知名度。而随着目前前广汽的的一系列列动作，广广汽已将将长丰的的SUV资源控控制在手手，下一一步将实实行与菲菲亚特小小车制造造共轨，也也有可能能将部分分轿车生生产布局局到湖南南。将来来，广汽汽可能进进一步与与持有三三菱技术术的东南南汽车公公司合作作。因为为广东、湖湖南、福福建三个个省紧密密相邻，发发展构架架和技术术资源均均与日本本制造体体系分不不开。经经过10年韬光光养晦，广广汽通过过收购长长丰股份份开始走走上发展展高速期期，再借借汽车产产业调整整契机，谋谋求国内内兼并扩扩张和合合资发展展的双管管齐下的的战略已已经很明明显。这这个汽车车行业昔昔日的“小兄弟”将成为为我国汽汽车行

11、业业中的重重要一极极，成为为最具竞竞争力的的汽车集集团之一一。返回目录竞争环境市场环境市场起起伏变化化与汽车车行业兴兴衰息息息相关【中汽协认认为车企企“增产不不增收”局面近近期有所所缓和】根据中国汽汽车工业业协会近近日分析析，汽车车业的两两个困局局“增产不不增收”与出口口持续下下跌局面面均有所所缓和。中中汽协报报告显示示，随着着汽车市市场产销销量的逐逐步上升升，行业业经济效效益也略略显好转转，从13月重点点企业集集团主要要经济效效益指标标看，下下降幅度度比12月有明明显缩小小。其中中营业收收入降幅幅缩小了了3.337个百分分点，利利润总额额降幅缩缩小了10.97个百分分点，其其他指标标多数出出

12、现好转转迹象。根根据中汽汽协统计计的19家重点点企业集集团（营营业收入入约占全全行业的的50%）一季季度的经经济效益益情况，营营业收入入完成26886亿元，同同比下降降了14.15%，利润润总额为为108亿元，同同比下降降48.36%，工业业增加值值为560亿元，同同比下降降了8.995%。一季季度汽车车工业重重点企业业集团经经济效益益指数为为3055.5，比上上年同期期降低56.66。金融融危机对对汽车出出口造成成的影响响仍难消消散。前前4个月，汽汽车整车车企业出出口汽车车与上年年同期情情况相比比，每个个月份均均出现50%以上的的下降幅幅度，前前4个月累累计出口口下降了了61%；一季季度的汽

13、汽车零部部件商品品出口金金额比上上年同期期下降了了35.4%，汽车车行业出出口形势势依然十十分严峻峻。而从从4月汽车车整车生生产企业业的出口口情况看看，与上上月比汽汽车出口口出现了了小幅度度的增长长，完成成汽车出出口量为为2.6万辆，增增长了15.9%。工业业和信息息化部副副部长苗苗圩近日日也表示示，汽车车出口的的下滑对对整体汽汽车业的的发展，不不足以构构成重大大影响。汽汽车业观观察人士士认为，车车业“增产不不增收”现象主主要由成成本增长长、目前前热销的的主要为为利润空空间较小小的小排排量车型型、出口口大幅下下降等因因素引起起。而随随着中高高端汽车车逐步走走出低迷迷，出口口回暖等等有利因因素的

14、出出现，车车业也有有望最终终走出“增产不不增收”困局。返回目录【业内人士士认为新新能源汽汽车销量量目标难难以完成成】中国汽车工工程学会会副理事事长兼秘秘书长付付于武表表示，“我只能能说万钢钢部长跟跟我说的的观点能达到1%就不错错了”。上述述言论引引起了轩轩然大波波。1%的预期期与汽汽车产业业调整和和振兴规规划提提出到20111年“新能源源汽车销销量占乘乘用车销销售总量量5%左右”的目标标相去甚甚远。事事实上，一一直有部部分企业业界人士士和专家家对于5%的目标标并不看看好。中中国汽车车技术研研究中心心的总工工程师黄黄永和表表示，要要实现5%、大约50万60万辆新新能源汽汽车销量量目标可可能有些些

15、困难，除除非所有有的支持持鼓励政政策都能能落实。而而他所指指出的鼓鼓励政策策包括：对公共共部门、个个人购买买新能源源汽车实实施的税税收优惠惠和财政政补贴及及各种配配套机制制。但目目前财政政补贴仍仍然只限限于政府府采购的的公共事事务用车车，而针针对纯电电动汽车车的基础础设施几几乎没有有。可用用于补贴贴新能源源汽车的的财政资资金也很很有限。由由于政府府刺激经经济的4万亿元元支出，再再加上其其他减税税措施，今今年的财财政收支支形势不不容乐观观。5月14日，财财政部公公布的“20009年4月份财财政收支支情况”显示，今今年14月全国国财政收收入同比比减少22557.002亿元，下下降9.99%。财政政

16、部还透透露，随随着预算算批复后后项目支支出执行行进度加加快，全全年财政政收支形形势严峻峻。其次次，目前前国内新新能源汽汽车的技技术成熟熟度仍有有待提高高。中国国汽车工工程学会会副秘书书长葛松松林说，目目前，还还没有哪哪个企业业达到了了几十万万辆的生生产规模模，只能能是小规规模的样样车生产产，还不不能算是是技术突突破。“863计划”节能与与新能源源汽车重重大项目目监理咨咨询专家家组组长长王秉刚刚进一步步指出，有有的企业业的技术术路线现现在看来来并不正正确，或或者说不不符合市市场需求求。近日日国务院院机关事事务管理理局采购购的混合合动力汽汽车中，一一汽集团团的强混混车型和和奇瑞的的中混车车型都未未

17、获得订订单，只只有长安安汽车的的中混车车型获得得了10辆订单单。实际际上，20111年50万辆新新能源汽汽车的产产能目标标也不容容易实现现。根据据已经披披露的信信息，一一汽集团团到20112年的生生产能力力才能够够达到1.1万辆混混合动力力轿车、10000辆混合合动力客客车（产产量为客客车年产产800辆，轿轿车年产产16000辆）。长长安汽车车目前新新能源汽汽车的最最大年产产能约1万辆。另另外，根根据目前前的补贴贴政策，混混合程度度越高补补贴越高高，但实实际上强强混的车车型即使使有30%的节油油效果，但但补贴后后价格仍仍显著高高于传统统汽车，消消费者短短期内很很难接受受。政策策中针对对轻度混混

18、合车型型的补贴贴较少，而而这恰恰恰是可能能产业化化最快的的车型。返回目录政策环境把握国国家、地地方政策策形势变变化【我国首个个车用燃燃料甲醇醇标准近近日发布布】据悉，近日日我国首首个车用用燃料甲甲醇标准准已获得得批准，并并将于20009年11月1日起实实施。据据了解，规规定了车车用燃料料甲醇的的技术要要求、试试验方法法、检验验规则及及标志、包包装、运运输、贮贮存和安安全等，适适用于车车用燃料料甲醇的的生产、检检验和销销售。该该政策是是把甲醇醇从化工工产品向向燃料转转变的合合法依据据，以车车用燃料料甲醇为为基础调调配各种种比例的的甲醇汽汽油。此此外，有有消息称称M85甲醇汽汽油国家家标准也也将于

19、今今年正式式颁布。据据了解，甲甲醇燃料料被国家家发改委委颁布我我国醇醚醚燃料及及醇醚清清洁汽车车发展专专题报告告（征求求意见稿稿）确确定为今今后2030年过渡渡性车用用替代燃燃料。而而该标准准的出台台，将使使得甲醇醇燃料产产业化推推广建立立起规范范的标准准体系，这这意味着着甲醇燃燃料使用用步伐在在今年将将全面加加速，这这对于甲甲醇燃料料汽车来来说是个个利好消消息。返回目录【以旧换新新补贴政政策对商商用车的的扶持范范围和力力度有限限】日前，中央央财政将将今年老老旧汽车车报废更更新补贴贴资金从从10亿元增增加到50亿元。而而有消息息称，补补贴政策策的细则则有望6月份出出台，有有关部门门目前正正在加

20、紧紧制定。此此前，汽汽车下乡乡明确补补贴资金金由中央央财政和和地方财财政共同同承担，此此次汽车车“以旧换换新”的补贴贴资金来来源还不不清楚。值值得关注注的是，此此前“汽车下下乡”政策中中为扶持持轻型汽汽车业发发展而提提出了以以三轮农农用车、低低速汽车车置换轻轻型汽车车给予补补贴的方方案，并并没有收收到很大大效果。据据了解，因因为多数数三轮农农用车没没有上牌牌，不能能合法报报废；而而即使符符合条件件，农民民也觉得得两三千千元的补补贴太少少，不如如旧车将将就着用用。统计计显示，今今年3月份全全国轻卡卡销量为为16.28万辆，同同比下降降0.77%，4月环比比继续下下降。因因此这也也是国家家对商用用

21、车继续续“扶持”的主要要原因。但但是有业业内人士士指出，“以旧换换新”政策的的效果还还有待观观察，理理由是换换购者可可能不会会因为微微薄补贴贴而换车车，因为为首先必必须先要要有旧车车才能享享受相关关的补贴贴。其次次，虽然然国家希希望通过过这样的的措施来来拉动相相关汽车车的发展展，但是是由于这这些车型型大多属属于“投资品”，因此此适度提提前报废废并换购购新车，对对于购车车者来说说将会与与是否能能有“回报”直接挂挂钩，也也就是说说如果未未来购车车者找不不到活、挣挣不到钱钱，那他他就没有有换购的的动力。此此外无论论是此前前的“汽车下下乡”政策还还是目前前的“以旧换换新”政策，均均未能将将重卡和和大型

22、客客车纳入入补贴的的范围之之中。而而目前这这两种车车型市场场滑坡的的情况十十分严重重，如果果抛弃这这二类年年产销量量合计达达到近60万辆的的大型车车种，从从根本上上难以促促使今年年下半年年整体商商用车艰艰难走出出下滑、萎萎缩与低低迷不振振的车市市“麦城”。返回目录分类环境商用车车、乘用用车、零零部件及及相关产产业环境境【卡车市场场目前销销量降幅幅逐渐收收窄】4月，与因因燃油税税费改革革和1.6升及以以下排量量乘用车车购置税税减半政政策而形形成的乘乘用车市市场欣欣欣向荣的的景象不不同，我我国卡车车市场仍仍处于底底部爬升升阶段。据据中国汽汽车工业业协会的的统计数数据显示示，4月，货货车产销销23.

23、68万辆和22.05万辆，环环比下降降3.116%和8.772%，同比比增长20.26%和13.78%；半挂挂牵引车车产销1.118万辆和1.330万辆辆，环比比增长40.88%和35.46%，同比比下降58.08%和57.14%；货车车非完整整车辆产产销6.112万辆和5.889万辆，产产量环比比下降1.779%，销量量增长3.110%，同比比下降4.663%和5.338%（3月同比比下降11.26%和22.01%）。值值得注意意的是，虽虽然卡车车市场环环境并没没有得到到根本改改善，但但是4月市场场降幅正正在逐渐渐收窄，虽虽然卡车车市场整整体产销销状况仍仍然不容容乐观，但但是已经经出现了了结

24、构性性复苏的的征兆。在在卡车所所包括的的三类细细分市场场中，虽虽然只有有载货汽汽车（以以下简称称货车）产产销出现现同比增增长的情情况，但但是因为为货车占占比超过过七成五五，其指指向意义义不容忽忽视。另另外，这这也说明明了卡车车市场结结构性回回暖的特特征；半半挂牵引引车产销销环比继继续大幅幅增长，表表明了其其回暖的的趋势；货车非非完整车车辆产销销虽然仍仍然同比比下降，但但是降幅幅大大收收窄。由由于国家家宏观经经济环境境以及经经济政策策的不确确定性，受受宏观经经济影响响较大的的卡车市市场前景景目前还还不明朗朗。返回目录区域环境关注各各地车市市动态、区区域性政政策及重重大事件件【上海也将将对新能能源

25、汽车车消费者者给予补补贴】据上海市经经济和信信息化委委员会表表示，从从20110年起到20111年末，对对在上海海购买、注注册登记记和使用用节油率率15%及以上的的新能源源汽车用用户，政政府将给给予最高高达到车车价20%的一次次性补贴贴，并免免征本市市贷款道道路通行行费。同同时还有有望免经经牌照拍拍卖程序序直接上上牌注册册登记，或或可获优优惠牌照照额度。上上海市还还表示，力力争到20111年使新新能源汽汽车占本本市汽车车产量比比例达到到5%左右，形形成100亿元左左右的产产业规模模和万辆辆级以上上的示范范规模，并并建立相相应的基基础设施施配套体体系。此此外，还还将加大大支持新新能源汽汽车产业业

26、化和推推广应用用。今后后三年，建建议从专专项资金金中安排排30亿元，重重点支持持本市新新能源汽汽车高新新技术产产业化重重大项目目。并将将扩大采采购自主主品牌汽汽车和新新能源汽汽车。适适度调整整本市政政府公务务用车配配备标准准和采购购目录。这这是继重重庆推出出对新能能源汽车车消费者者给予补补贴之后后，上海海也向这这个方向向迈进了了一步。除除重庆、上上海以外外，已有有更多的的地方政政府开始始思考如如何推动动新能源源汽车大大规模应应用，尤尤其是在在国家“十城千千辆”计划中中的城市市。对企企业而言言，通过过当地政政府的补补贴，一一方面支支持、帮帮助企业业解决了了研发新新能源汽汽车增加加的成本本问题，扩

27、扩大了潜潜在的消消费者范范围，另另一方面面也为企企业明确确了目前前阶段的的目标市市场。受受利好政政策影响响，近年年来，各各汽车厂厂商纷纷纷加快了了新能源源汽车发发展的步步伐。不不过需要要注意到到的是，如如果这些些地方政政府的政政策补贴贴范围仅仅仅限于于本地生生产的新新能源汽汽车，这这样将造造成地方方保护的的局面，不不利于国国内新能能源汽车车技术的的提升和和新能源源汽车的的产业化化。返回目录【川皖汽车车产业合合作将两两地优势势对接】近日，四川川省和安安徽省签签订关关于推进进川皖两两省汽车车产业战战略合作作的框架架协议（下下称协协议），双双方承诺诺，立足足各自产产业基础础、市场场优势、区区位特点点

28、、要素素禀赋，全全面开展展汽车产产业战略略合作。协协议提提出，川川皖两省省将在产产业技术术创新合合作、产产业协作作配套、企企业投资资合作以以及合作作开拓市市场等4大领域域和重点点展开深深度合作作。如引引导和整整合两省省科技力力量，积积极推进进汽车产产业龙头头、重点点企业和和大专院院校、科科研单位位加强产产学研合合作；支支持企业业和零部部件配套套企业，通通过联合合重组、合合资合作作、采购购配套等等方式，掌掌握关键键技术，提提高配套套水平；支持企企业联合合开展节节能、新新能源汽汽车研发发生产；构建汽汽车产业业链战略略联盟等等。此外外，探索索建立汽汽车产业业飞地园园区也被被写入协协议当当中。协协议明

29、明确，将将积极创创造条件件，支持持自主知知识产权权汽车企企业到对对方投资资建立生生产基地地，推动动两省产产业互补补、错位位发展。据据了解，四四川是安安徽安凯凯客车及及安驰、奇奇瑞、江江淮等汽汽车的首首发及重重要市场场，而四四川省在在载货汽汽车、中中型客车车、越野野车、城城市公交交车等领领域培育育了一批批龙头企企业和产产品。我我们认为为，以四四川省为为主的西西南汽车车市场目目前已经经成为了了销量增增加的主主力，而而安徽省省的汽车车工业基基础较强强，因此此两者之之间的合合作是将将安徽省省的汽车车优势和和四川省省的市场场、人力力优势对对接。返回目录【杭州每年年将投入入1亿元来来扶持汽汽车业】近日，杭

30、州州市政府府领导宣宣布将前前所未有有地每年年投入1亿元用用来专项项扶持杭杭州市汽汽车产业业发展。据据了解，杭杭州市的的发展目目标是：到20115年，杭杭州市汽汽车工业业销售产产值达到到20000亿元以以上，形形成具有有一定国国际竞争争力的产产业集群群，力争争成为国国家汽车车及零部部件出口口基地和和国家节节能与新新能源汽汽车产业业化基地地。到220122年底，全全市示范范运行的的节能与与新能源源汽车达达到30000辆。据据了解，虽虽然此前前杭州市市错过了了两次整整车生产产机遇，但但是零部部件产业业很发达达。因此此对于汽汽车产业业发展有有很好的的基础。此此外，杭杭州还有有着良好好的地域域优势。据据

31、了解，山山东、浙浙江、广广东是微微型面包包车购买买力最强强的地区区，而国国内现有有的生产产厂家却却集中在在广西、重重庆等中中西部省省市，消消费者购购买时要要增加不不少成本本。以杭杭州为例例，一辆辆车从广广西出厂厂，再销销售到杭杭州，光光运输费费就要20000元左右右，如果果在杭州州生产销销往东南南或北方方地区，这这部分成成本就会会大大降降低。返回目录【当前投资资伊拉克克的汽车车业风险险较高】在战争结束束后，得得益于多多年积压压的汽车车消费需需求的释释放，巴巴格达日日前已经经成为全全球为数数不多的的几个汽汽车业发发展较快快的城市市之一。由由于不必必担心燃燃油价格格，伊拉拉克人民民购车的的热情十十

32、分高涨涨，因此此蕴含着着巨大的的商机。但但是中国国出口信信用保险险公司的的分析显显示，目目前投资资伊拉克克的风险险较高。由由于伊拉拉克国内内尚未完完全摆脱脱战乱，国国内政局局动荡，国国内经济济还未能能保持稳稳定，短短时间内内难有大大的改善善。中国国与伊拉拉克在经经贸合作作中最大大的问题题是人员员安全和和资金安安全得不不到保障障。伊拉拉克政治治和安全全风险系系数较高高，将直直接影响响到人员员和投资资的安全全。此外外，伊拉拉克还债债能力和和信誉记记录不佳佳，难以以保证按按时偿还还债务。因因此，虽虽然目前前伊拉克克的汽车车市场有有着巨大大的潜力力和商机机，但是是若中国国的汽车车企业想想前往分分一杯羹

33、羹的话，还还需要仔仔细考虑虑当地的的投资风风险。返回目录竞争对手知己知知彼，百百战不殆殆国内对手情情报【奇瑞江淮淮的重组组恐怕不不是政府府简单“拉郎配”就行】此前，安徽徽省公布布安徽徽省汽车车产业调调整和振振兴规划划，力力推奇瑞瑞、江汽汽、华菱菱、昌河河、扬子子、全柴柴等汽车车企业按按市场原原则在省省内进行行联合重重组，力力争形成成一个产产能百万万辆以上上的汽车车企业集集团。此此前江淮淮与奇瑞瑞汽车的的整合传传言自20003年开始始不断传传出，6年来，两两家公司司在多个个场合已已经作出出了不下下10次的公公开否认认。就目目前的形形式来看看，奇瑞瑞对于联联合重组组持积极极的态度度，而江江淮则相相

34、对比较较“无奈”。单从从各自的的业务构构成看，江江淮汽车车与奇瑞瑞汽车重重组无疑疑是天作作之合。奇奇瑞汽车车以轿车车业务见见长，微微车业务务刚刚起起步；江江淮的优优势则在在轻卡、底底盘以及及商务车车，轿车车板块刚刚刚起步步。两者者的结合合不仅能能够互补补不足，还还可以删删减重复复部门，实实现研发发与平台台共享，大大幅降低低成本和和提高效效率。但但是有业业内人士士指出，让让江淮汽汽车承认认被奇瑞瑞汽车整整合实在在有些难难堪。作作为安徽徽省国资资委下属属的公司司，江淮淮汽车一一度是安安徽省汽汽车工业业的龙头头老大，其其资历按按说比芜芜湖市国国资委下下属的奇奇瑞汽车车高出许许多。此此外，两两者在企企

35、业文化化上也有有着较大大的区别别，江淮淮汽车以以严谨务务实、励励志向上上，夺回回昔日荣荣光为特特征。而而后起之之秀奇瑞瑞汽车则则显得更更加活跃跃，无论论产品投投放和更更新速度度，还是是市场行行销，均均体现出出与江淮淮较大的的差异。除除了文化化融合的的难题外外，新的的汽车集集团中各各自的股股份比例例、管理理层中各各自占有有的席位位，以及及谁来掌掌握话语语权等等等许多问问题都相相当棘手手。江淮淮汽车与与奇瑞汽汽车的整整合，看看起来还还有很长长的路要要走。返回目录【比亚迪同同大众签签约凸现现其车用用电池技技术实力力】据悉，大众众在5月25日同比比亚迪签签署了关关于合作作开发以以锂电池池为动力力的混合

36、合动力车车及电动动汽车的的谅解备备忘录。大大众表示示，混合合动力车车和电动动汽车将将扮演越越来越重重要的角角色，尤尤其在中中国市场场上，像像比亚迪迪这样的的潜在合合作伙伴伴可以为为大众汽汽车迅速速扩大业业务规模模提供支支持。尽尽管业内内认为锂锂电池技技术将最最终得到到应用，但但它们的的成功使使用一直直因价格格相对较较高、耐耐久性不不足及安安全问题题而受到到制约。比比亚迪表表示，通通过采用用更加安安全和节节能的磷磷酸铁锂锂电池技技术，上上述问题题已经基基本得到到解决。我我们认为为，比亚亚迪此次次获得大大众的青青睐，在在一定程程度上说说明了比比亚迪目目前在汽汽车电池池技术上上已经具具有较强强的实力

37、力。返回目录【雪铁龙或或将进口口车业务务纳入神神龙销售售体系】据悉，来自自标致荷荷兰公司司的泽默默曼和神神龙汽车车公司的的雷新，取取代原总总经理窦窦赛尔、副副总经理理唐腾成成为东风风标致新新一届中中法双方方负责人人。目前前有消息息称，标标致雪铁铁龙集团团（PSA）即将将把雪铁铁龙进口口车的业业务纳入入到东风风雪铁龙龙体系，从从而加强强对于中中国市场场新车销销售的整整体管理理。据透透露，将将标志进进口车业业务纳入入东风标标致也正正在讨论论之中。据据了解，东东风雪铁铁龙营销销部门自自20008年从武武汉迁到到上海，在在经历内内部改革革后已经经逐步成成熟。业业内专家家分析表表示，随随着富康康退市让让

38、位，两两厢爱丽丽舍、三三厢世嘉嘉的上市市等一系系列组合合拳的打打出，东东风雪铁铁龙将在在中国市市场迈入入品牌营营销新阶阶段。而而神龙汽汽车第二二工厂将将在11月投产产新C5，东风风雪铁龙龙的产品品线将会会进一步步丰富。雪雪铁龙进进口车在在国内的的销售仍仍处在低低迷阶段段，C4和刚刚刚上市不不久的C4大毕加加索在市市场上仍仍然鲜有有人问津津。一旦旦C5国产，进进口车业业务必将将出现更更大缺口口，也使使得雪铁铁龙将进进口车业业务纳入入东风雪雪铁龙体体系成为为必然趋趋势。同同时，由由于销售售一直不不景气，雪雪铁龙进进口车的的网络也也开始有有所收缩缩，在进进口车型型继续减减少的情情况下，遍遍布全国国的

39、东风风雪铁龙龙销售网网络对进进口车更更为合适适，而且且日产、丰丰田等企企业也有有进口车车与国产产车并网网销售的的成功经经验，进进口车业业务纳入入神龙体体系有可可能成为为PSA中国全全新举措措的新步步伐。返回目录【铃木欲通通过“换帅”来改善善中国市市场业务务】5月25日日在北京京，铃木木中国正正式对外外宣布：樽本浩浩司正式式接任铃铃木（中中国）投投资有限限公司总总经理兼兼铃木株株式会社社北京事事务所所所长。原原总经理理桥本俊俊明去向向在铃木木中国的的官方声声明中并并未说明明。据了了解，在在桥本俊俊明正式式离任的的前夕，新新任所长长樽本浩浩司与桥桥本俊明明在北京京会见了了中国兵兵器装备备集团公公司

40、副总总经理尹尹家绪，尹尹家绪明明确表示示对铃木木的不满满。从20007年开始始，铃木木汽车开开始在中中国运作作“大铃木木计划”。由长长安铃木木和昌河河铃木两两个合作作伙伴以以及进口口车销售售网络，铃铃木在华华共有三三个产品品销售渠渠道，铃铃木开始始主导长长安、昌昌河、进进口三个个渠道并并网销售售，由于于带有一一定的强强制性，就就产生了了一些全全面销售售铃木产产品的代代理商。但但是由于于长安铃铃木和昌昌河铃木木的产品品定价过过于接近近，是名名副其实实的竞争争关系，因因此并网网之后没没有起到到产品互互补的效效果。铃铃木在推推行并网网销售的的同时，也也致使销销售渠道道拓展处处于基本本停滞阶阶段。在在

41、其他厂厂商忙于于开拓新新销售网网络以及及规范销销售与售售后网络络之时，铃木还在忙于协调长安铃木与昌河铃木的关系，最终3网合并起到反面作用。因此铃木为扭转在华不利局面，开始将其欧美市场的精英高管纷纷调入中国市场，此外，铃木也开始将新的车型投入到中国市场，近日有消息指出新一代铃木奥拓将在长安投产。我们认为，铃木此前由于在中国市场的投入不足再加策略失误，使得其错失了中国汽车飞速发展的时机。据了解，目前更换的总经理是一个“欧洲通”而非“中国通”，因此铃木能否借助更换总经理来改善中国市场的业务还存在怀疑。返回目录国外对手动动向【目前戴姆姆勒的工工作重心心在电动动车上】戴姆勒近日日宣布收收购了美美国与欧欧

42、洲唯一一销售高高速公路路电动车车的生产产商Tessla Mottorss公司近10%的股份份。戴姆姆勒表示示，收购购股份交交易将使使两家公公司紧密密合作以以研发更更好的车车用电池池及轿车车电力驱驱动系统统，最终终将新车车推向消消费市场场。在20009年1月初，戴戴姆勒公公司与Tessla公司已已着手展展开了电电动汽车车锂离子子电池模模块以及及充电装装置的合合作与开开发。目目前，这这两家公公司已经经合作将将Tessla公司的的锂离子子充电电电池和充充电器置置于10000辆戴姆姆勒公司司的Smaart电动汽汽车中。与与此同时时，戴姆姆勒计划划于20110年推出出其第一一款电池池供电奔奔驰汽车车。到

43、20112年，戴戴姆勒的的目标是是在所有有电池驱驱动的Smaart和奔驰驰汽车上上使用其其自己开开发的锂锂离子电电池。从从近期戴戴姆勒公公司一系系列合作作项目上上看，公公司正在在将重心心转向电电动汽车车业。20009年3月，戴戴姆勒公公司与Evoonikk工业股股份公司司合作成成立德意意志Acccumootivve有限责责任公司司，成为为第一个个开发、生生产和销销售电池池的汽车车应用配配件的汽汽车制造造商；5月18日，戴戴姆勒公公司与德德国第二二大公用用事业公公司莱茵茵集团启启动了Smaart电动车车的实验验。返回目录【日产确定定20110年电动动汽车生生产计划划】日产汽车公公司近日日宣布，将

44、将于20110年秋季季率先在在日本神神奈川县县的追浜浜工厂量量产电动动汽车，初初期规划划产能5万辆。同同时，日日产第一一款电动动车将区区别于目目前日产产的任何何一款电电动概念念车型，为为一款普普通尺寸寸的家庭庭轿车。据据悉，追追浜工厂厂是日产产汽车的的核心生生产基地地，也将将成为日日产电动动汽车生生产的运运营示范范工厂。从2010年秋季开始，追浜工厂将具备每年5万辆的电动汽车产能。随着2012年日产电动汽车在全球范围内的大规模推广，追浜工厂的产能也将随之增加。同时，日产电动汽车的关键零部件电机和变换器，将分别在日产横滨工厂（神奈川县横滨市）和日产座间经营中心（神奈川县座间市）生产。另外，日产汽

45、车的一家合资公司汽车能源供给公司（AESC）将为日产电动汽车生产紧凑型层叠式锂离子电池。该款车型将于2010年在日本和美国市场上市，2011年引入中国市场。目前电动汽车生产暂无海外生产计划。返回目录【马自达投投资1.5亿美元元扩张墨墨经销商商网络】马自达汽车车公司日日前宣布布计划投投资1.5亿美元元用于扩扩张在墨墨西哥的的经销商商网络。马马自达墨墨西哥公公司（Mazzda Mexxicoo）管理理人员表表示，两两家新的的经销商商马自达达Tijjuanna和Sann Luuis Pottosii已经于于本月开开始运营营。另外外两家新新经销商商马自达达Canncunn和马自自达Oaxxacaa也将

46、在在六七月月份启动动销售，这这样马自自达墨西西哥经销销商数量量将在今今年达到到28家。马马自达于于20005年在墨墨西哥4座城市市（墨西西哥城、瓜瓜达拉哈哈拉、蒙蒙特瑞和和塔兰潘潘特拉）开开设了第第一批经经销店，并并开始销销售进口口车型，目目前马自自达在墨墨西哥销销售的车车型包括括马自达达3、马自自达5和马自自达6。业内内人士认认为，马马自达此此次扩张张经销商商网络的的前景并并不明朗朗。受消消费者信信心低迷迷和信贷贷紧缩等等影响，墨墨西哥汽汽车市场场自去年年第四季季度以来来持续下下滑至今今仍未见见复苏迹迹象。且且国际油油价的回回落也削削弱了墨墨西哥政政府实施施经济刺刺激计划划或直接接救援汽汽车

47、业的的能力。据据了解20009年第一一季度墨墨全国汽汽车销量量与去年年同期相相比下降降26%，其中3月销量量仅为6万余辆辆，同比比减少20%。而马马自达在在墨西哥哥的销量量也呈下下滑的趋趋势，20009年4月份的的销量为为789辆，环环比下降降30.2%。返回目录行业数据统计数据官方权权威统计计数据【20099年4月份乘乘用车（分车型型）产销汇汇总表】单位：辆、%车型生产销售本月完成本期止累计计比同期累计计增长本月完成本期止累计计比同期累计计增长乘用车总计计8175448269299519.7583097742826664615.099基本型乘用用车合计5804661189977013.6859149972007003810.355国内制造国内制造合合计5694338186255673.7857935501968991910.733其中排量1升升403599136255741.122366611132566938.2111升排量量1.6升37530071195116516.49938186691256881123.9551.6升排量2.0升10911183858224-17.77311309934149559-11.442.0升排量2.5升4