钻孔桩（作业指导书样本）.doc

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1、京沪高铁济南西客站及相关工程联络线工程地区车场泄洪沟南侧排桩挡土墙钻孔桩施工作业指导书（济南站改建施工）1、适用范围 本作业指导书适用于济南站改建地区车场泄洪沟南侧排桩挡土墙工程中的钻孔桩施工。2、 作业准备2.1内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。2.2 外业技术准备1）平整场地。2) 测量放样。采用全站仪对各孔桩中心定位，用木桩标示各孔位中心，施工过程中对每颗即将开钻的桩位进行

2、复测，并将计算资料和放样资料保存完好，以备核查。3) 钻机的选择。常用的钻机有三种即冲击式、旋转式、冲抓式。本段钻孔桩施工使用旋挖钻机进行造孔施工，并选用粘土或优质泥浆护壁。3、技术要求3.1 钻机就位立好钻架并调整和安设好起吊系统，将钻头吊起，徐徐放进护筒内，钻头或钻杆中心与护筒中心偏差不得大于5cm。启动卷扬机把钻盘吊起，垫方木于钻盘底座下面，将钻机调平并对准钻孔，安装钻盘，要求钻盘中心与钻架上的起吊滑轮在一铅垂线上，钻杆位置偏差不大于2cm。3.2 泥浆制备3.2.1采用泥浆搅拌机制浆或钻孔自造浆。若采用泥浆搅拌机制浆，则应根据钻孔桩的分布位置设置多个制浆池、储浆池及沉淀池，并用循环沟槽

3、连接。若采用钻孔自造浆，则在钻孔过程中经常向孔内投入粘土即可。3.2.2泥浆选用优质粘土、膨润土造浆或钻孔自造浆，泥浆应能达到以下主要指标：相对密度: 1.051.15, 粘度(s): 1622, 含砂率(): 4，胶体率(): 95,酸碱度PH: 6.5。 3.3护筒制造与埋设3.3.1护筒制造。钻孔用护筒用厚4mm6mm钢板制成，高度不小于2.0m，为增加刚度防止变形，在护筒上、下端和中部的外侧各焊一道加劲肋。护筒内径应比桩径大2040cm。护筒顶端高出地下水位1.5m,高出地面30，护筒中心线应与桩中心线重合,平面允许误差不大于50,竖直线允许误差1%。埋深12米。3.3.2 护筒埋设。

4、先在桩位处挖至少比护筒底深50cm，直径比护筒大40-50cm的圆坑，然后在坑底回填50cm厚的粘土，护筒四周用土填筑，并分层对称夯实。地下水位较高时，可在原地面先填筑粘土再埋设护筒，如护筒底土质较松软，可用上面的方法处理，必须使护筒稳固并且不下滑。施工前应根据施工放样定出的桩位，在桩孔的纵横方向引出护桩，用混凝土或砂浆护好，然后才能挖除中心桩。护筒中心竖直线应与桩中心线重合。、护筒必须垂直，其顶面中心与设计桩位中心偏差不大于2cm，倾斜度不大于1%。3.4泥浆池设置 采用两个墩桩基共用一个泥浆循环池的方式。泥浆处理池由造浆池与沉淀池两部分组成，在地面挖坑，池内砌砖。钻孔施工时，对沉淀池中沉渣

5、及灌注混凝土时溢出的废弃泥浆，用汽车远弃的方式随时清除，以防泥浆溢流污染环境。3.5孔底沉淤控制 旋挖钻斗的切削、提升土屑的机理是通过钻斗把孔底原状土切削成条状载入钻斗提升出土，钻至设计标高对土的扰动很小，没有聚淤漏斗，所以要加强泥浆的管理，控制固相含量，提高粘度，防止快速沉淀，还要控制终孔前两钻斗的旋挖量。 3.6复测孔深及泥浆比重 为保证灌注桩质量，浇注混凝土前，一要检查孔底泥浆的比重是否满足要求，否则要采取换浆处理；二要检查孔的深度，判断是否有孔壁坍塌现象。4、施工程序及工艺流程施工测量护筒埋设钻机就位钻孔清孔钢筋笼制作及吊装下导管灌注水下混凝土成桩检测后进行下道工序5、施工要求 5.1

6、钻进 1.开钻前检查各种机具设备是否状态良好，泥浆制备是否充足。水电管路是否电畅通，以确保正常。 2.正式钻进前先启动泥浆泵，配制合适的泥浆。 3.钻头着地，旋转开钻，以钻头的自重并加压钻进，旋转并挤压钻头，使钻头内充满泥浆后提起钻头，钻头提升过程中及时补充泥浆并保持水头。提出钻头后将钻头中的泥砂倾卸掉。关闭钻头的阀门，将钻头转回钻进地点，并将旋转体的上端固定，降落钻头继续钻进。 4.钻孔完成后，进行第一次清孔，清除孔底沉渣。 5.钻孔作业连续进行，不得中断。因故停钻，则在孔口加盖防护罩，并且把钻头提出孔道，以防埋钻,同时保持孔内泥浆面高度和泥浆比重、粘度符合要求。 5.2清孔 （1）当钻孔深

7、度达到设计要求后，立即进行清孔，以免时间过长沉渣沉淀，造成清孔困难。 （2）清孔采用捞渣法，钻孔达到设计标高后，将钻头慢速提出取下钻头换上捞沙桶，捞出孔内沉积的泥渣，然后注入净化泥浆（相对密度1.031.10，粘度1720s，含砂率2%），孔内含渣泥浆。严禁用加深孔底的方法代替清孔。 （3）清孔时，注意保持孔内泥浆面高度始终在孔位口以下不超过1.5m，以及泥浆比重是否合适，防止坍孔缩孔。 （4）当从孔内取出泥浆（孔底、孔中、孔口）测试值的平均值与净化泥浆相近，测量孔底沉渣厚度不大于设计要求时，即停止清孔作业，放入钢筋笼进行水下混凝土灌注。 5.3钢筋笼制作和吊装 a 钢筋笼制作前应除锈、调直，

8、主筋中心线与直线偏差应不大于长度的1，并不得有局部弯折，钢筋的接头应互相错开，保证同一截面内的接头数目不多于主筋总根数的50, 两个接头的间距应大于50cm，钢筋接头焊接，按有关规定进行。 b 钢筋骨架的运输和起吊就位 钢筋骨架的加工可就近加工成型，尽量减少运输，钢筋骨架可使用钻架或起吊设备起吊，起吊时为保证骨架不变形，宜用两点起吊，起吊点做成吊环（耳朵），起吊过程中当骨架入孔后应扶正徐徐下降，严禁摆动碰撞孔壁。 5.4水下混凝土浇筑钻孔桩水下混凝土拌制在搅拌站集中拌制，混凝土运输车运输，导管法灌注。1. 安装导管并放入钻孔内，导管下口离孔底2540，上口与储料斗相连，储料斗的容积不小于5m3

9、。确保首批混凝土灌注后导管埋入深度大于1米。 2.导管安装后，再次探测孔底沉渣厚度，如超过设计要求，则需进行二次清孔至合格为止。 3.混凝土运至现场时，要检查混凝土的和易性、坍落度，如不符合要求，则进行二次拌和，二次拌和后仍不符合要求的，混凝土不得使用。 4.水下混凝土灌注在过程中，经常用测绳探测孔内混凝土面的标高，及时调整埋管深度。导管埋深控制在2米内，砼灌注速度不得太急以防导管上浮。 5.水下混凝土灌注连续进行，中途不得中断，并尽量缩短拆除导管的时间。当导管内混凝土不满时，可徐徐灌注，以防产生高压气囊压漏导管。为防止灌注过程中发生坍孔、缩孔，要保持孔内水位高度。 6.为防止钢筋骨架上浮，混

10、凝土顶面距钢筋骨架底部1米左右时，应减慢混凝土的灌注速度。混凝土顶面上升距钢筋骨架底部4米以上时拔除导管，使导管底口高于钢筋骨架底部2米以上后，再以正常速度灌注砼。 7.灌注桩砼的顶面标高比设计标高高出0.51.0米，以保证混凝土质量。 8.灌注将结束时，核对灌入的混凝土数量，以确定所测混凝土顶面高度是否正确。6 劳动组织 6.1 劳动力组织方式：采用架子队组织模式。6.2工地人员配备表负责人彭国启技术主管纪祥胜专兼职安全员郝兆银工班长孙青升技术、质检、测量及实验人员耿介、颜毅、张发利7. 材料要求7.1钢筋应符合下列规定： 钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存，不

11、得混杂，且应设立识别标志。钢筋在运输过程中，应避免锈蚀和污染，露天堆放时应垫高并加遮盖。钢筋外表有严重锈蚀、麻坑、裂纹加砂和夹层等缺陷时应予剔除不得使用。钢筋应具有出厂质量证明书和试验报告单。并抽取试样作力学性能试验。7.2水泥的质量应符合国家现标准，当骨料具有碱-硅反应活性时，水泥的含碱量不超过0.60%，c35及以上混凝土用水泥的碱含量不宜超过0.60%。粗骨料采用碎石，可根据试验要求调整含砂率。粗骨料粒径最大不超过35，细骨料采用级配良好的中粗砂，水泥采用普通硅酸盐水泥，未经监理批准不使用缓凝剂。混凝土各项技术指标为：初凝时间2.5h，含砂率0.40.5，水灰比0.50.6，坍落度180

12、220，混凝土在运输、灌注过程中无显著离析、泌水现象，强度等级不低于设计的1.2倍。混凝土中砂浆密度两次测值的相对误差不应大于0.8%。单位面积混凝土中粗骨料含量两次测值的相对误差不宜大于5%。8、设备机具配置钻机2台，泥浆泵2台，对焊机一台，钢筋切割机一台9、质量控制及检验a 质量目标：工程合格率100。b 强化质量教育，树立质量第一思想，层层落实责任制，实行质量的好坏与每个职工利益挂勾。c 主要领导亲自抓质量，并建立健全质量检查制度，做到每道工序自检合格后，才进入下道工序施工；隐敝工程检查，要认真执行“三检制”即自检，专业工程师检查，监理工程师检查合格后并签认方可施工，对不合格部分坚决返工

13、重来。d 所有原材料，半成品必须执行进货检验制度，合格后才可使用。9.1质量控制 钻孔桩检查项目项次检查项目规定值或允许偏差1孔位偏差(mm)502孔 径(mm)不小于设计桩径3倾斜度(%)14孔 深(m)符合图纸要求5沉淀厚度(mm)2006清孔后泥浆指标孔内排除或抽出的泥浆手摸无23mm颗粒密度(g/cm3)不大于1.10粘度(s)1720含砂率()2 钻孔桩钢筋骨架的允许偏差和检验方法序号项 目允许偏差检验方法1钢筋骨架在承台底以下长度100mm尺量检查2钢筋骨架直径20mm3主钢筋间距0.5d尺量检查不少于5处4加强筋间距20mm5箍筋间距或螺旋筋间距20mm6钢筋骨架垂直度1%吊线尺

14、量检查注：d为钢筋直径，单位：mm。 钢筋加工允许偏差和检验方法序号名 称允许偏差（mm）检验方法1受力钢筋全长10尺量2弯起钢筋的弯起位置203箍筋内净尺寸39.2 质量检验 桩身砼质量检验按以下三种方法进行。a 每根桩作砼检查试件至少一组（3块）。b 对桩身质量有问题的桩，钻取桩身砼鉴定，或其它可靠方法检验，对一般的桩可按510抽查。c 在质量检验中，如发现断桩或其它重大质量事故，应由施工部门提出变更设计报告报设计部门，由设计部门提出处理方案进行处理。10、安全及环保要求10.1安全要求 10.1.1 加强安全教育，树立安全第一思想，建立安全责任制。 10.1.2 制定较详细的安全生产措施，施工现场设立必要的安全标语，安全操作规程，以及安全防护设施等。 10.1.3坚决执行安全卡死制度，建立安全检查制度，进行定期和不定期的安全大检查，发现问题立即整改，不留隐患。10.2环保要求 10.2.1 生产中的废弃物及时处理，运到当地环保部门指定的地点弃置。 10.2.2 按环保部门要求集中处理试验及生活中产生的污水及废水。 中铁十局京沪高铁济南西客站施工指挥部一工段施工技术科2009年4月25日