电力机车司机复习题库最新测试题含答案.doc

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1、电力机车司机(复习题库)!10高级工复核考试复习题(电力机车司机) 一、选择题 1、当电路中的一部分被短接时，该部分电路处于( )状态。 (A)通路 (B)开路 (C)短路 (D)不确定 C 2、在纯电容电路中，下列表达式正确的是:( )。 (A)i=u/Wc (B)I=U/Wc (C)I=U/Xc (D)I=U/C C 3、处于某磁场中的一线圈，当线圈平面与磁力线平行时，该线圈所受的转矩( )。 (A)最大 (B)最小 (C)为零 (D)无法判断 A 4、描述磁场中各点的强弱和方向的物理量是( )。 (A)磁场 (B)磁感应强度 (C)磁通 (D)磁阻 B 5、左手定则中，大拇指方向代表了(

2、 )。 (A)磁场N极方向 (B)通电导体电流方向 (C)磁场S极方向 (D)导体运动方向 D 6、电流在单位时间内所作的功叫( )。 (A)效率 (B)电功 (C)磁率 (D)电功率 D 7、在相同的起动电流下，串励电动机的起动转矩比并励电机( )。 (A)大 (B)小 (C)一样大 (D)无法确定 A 8、当负载发生变化时，( )电机的转速将在很大范围内变化。 (A)并励 (B)串励 (C)复励 (D)他励 B 9、异步电动机的转矩与定子绕组的( )平方成正比。 (A)电流 (B)电阻 (C)功率 (D)端电压 D 10、直流电机的工作原理实质上是( )。 (A)楞次定理 (B)电磁感应原

3、理 (C)基尔霍夫定理 (D)安培定理 B 11、半导体内的载流子是( )。 (A)正离子 (B)负离子 (C)自由电子 (D)自由电子与空穴 D 12、进入特殊前行，下列说法哪个是错的( )。 (A)货物列车速度为0。 (B)处于20m/h限速工作状态。 (C)前方显示信号机为出站(包括进出站，线路所除外)。 (D)LKJ接收的机车信号按停车信号控制。 B 13、中小型异步电动机转子与定子间的气隙一般为( )mm。 (A)0.2,2 (B)2,2.5 (C)2.5,3.5 (D)2.5,5 A 14、牵引变压器原空载电流很小，一般只有额定电流的( )。 (A)2% (B)4% (C)6% (

4、D)8% A 15、三相对称绕组是指三个线圈组成的三相绕组的始端(或末端)在空间的位置互差( )。 (A)60? (B)90? (C)120? (D)180? C 16、电机新电刷与换向器的接触面应在( )以上。 (A)70% (B)75% (C)80% (D)85% C 17、一般电机轴承的加油量应占轴承空间的( )为宜。 (A)1/3 (B)1/2 (C)2/3 (D)3/4 C 18、直流电机转速与( )，在其它条件不变的情况下，削弱磁场可以提高转速。 (A)电流成正比 (B)电流成反比 (C)磁通成反比 (D)磁通成正比 C 19、当温度升高时，半导体的电阻率将( )。 (A)缓慢上升

5、 (B)很快上升 (C)很快下降 (D)缓慢下降 C 20、在整流电路中，( )是整流元件。 (A)电阻 (B)电容 (C)三极管 (D)二极管 D 21、光电传感器中使用的半导体器件是利用了半导体的( )。 (A)光敏性 (B)导通性 (C)热敏性 (D)力敏性 A 22、半波整流时，二极管实际承受的反向电压的最大值，出现在二极管( )。 (A)截止时 (B)导通时 (C)由截止转导通时 (D)由导通转截止时 D 23、放大电路要有合适的输入电阻，一般要求输入电阻( )。 (A)小些好 (B)大些好 (C)越小越好 (D)越大越好 B 24、放大器的电压放大倍数在( )时增大。 (A)负载电

6、阻增大 (B)负载电阻减小 (C)负载电阻不变 (D)与负载电阻无关 A 25、主从JK触发器在( )状态下，触发器翻转，Q由U变为I。 (A)J=K=U (B)J=K=1 (C)J=1，K=0 (D)J=U，K=1 C 26、在机械图中，用( )表示零件可见部分的轮廓线。 (A)细实线 (B)粗实线 (C)虚线 (D)点划线 B 27、按规定，零件图所标注的尺寸以( )为单位。 (A)m (B)dm (C)cm (D)mm D 28、调质处理就是( )的热处理。 (A)淬火+低温回火 (B)淬火+中温回火 (C)淬火+高温回火 (D)淬火+退火 C 29、球墨铸铁属于( )。 (A)碳素钢

7、(B)合金钢 (C)可锻铸铁 (D)有色金属 D 30、作用于刚体上某点的力可沿其作用线移到刚体上任意一点，并不改变该力对刚体的作用效果，这是静力学的( )。 (A)力的平行四边形公理 (B)二力平衡公理 (C)作用力与反作用力公理 (D)力的可传性原理 B 31、SS3B型电力机车牵引点距轨面高度为( )。 (A)460mm (B)450mm (C)440mm (D)400mm A 32、SS3B型电力机车主回路中，设置CR,CR的目的是为了( )。 1144(A)滤波 (B)吸收过电压 (C)隔断直流 (D)防止接地 B 33、SS3B型电力机车电气制动方式为( )。 (A)电阻制动、低速

8、加馈 (B)电阻制动 (C)再生制动 (D)低速制动 A 34、SS3B型电力机车机车采用的电流制为( )。 (A)单相工频制 (B)三相工频制 (C)三相四线制 (D)单相低频制 A 35、SS3B型电力机车电机齿轮与车轴齿轮的传动比为( )。 (A)4.20 (B)4.30 (C)4.35 (D)4.40 C 36、SS3B型电力机车闸瓦与踏面间隙为( )。 (A)2,9mm (B)3,6mm (C)4,8mm (D)6,9mm D 37、牵引杆装置和横向止挡结合的结构，可以起到( )的作用。 (A)传递纵向力、横向力、转向 (B)传递纵向力 (C)转向 (D)传递横向力 A 38、机车正

9、常运行中控制电路由( )供电。 (A)蓄电池 (B)蓄电池与稳压电源并联 (C)稳压电源 (D)蓄电池与稳压电源串联 C 39、韶山型机车受电弓最小工作气压是( )kPa。 (A)370 (B)375 (C)380 (D)450 B 40、受电弓滑板单向运动(上升或下降)时，不同高度处静态接触压力差不大于( )N。 (A)8 (B)10 (C)12 (D)14 B 41、受电弓滑板上升和下降至同一高度时，静态接触压力差不大于( )N。 (A)15 (B)17 (C)19 (D)21 A 42、受电弓额定工作气压时的升弓时间不大于( )。 (A)5s (B)6s (C)7s (D)8s D 43

10、、主断路器闭合须具备的条件之一是主断路器风缸压力大于( )kPa。 (A)300 (B)450 (C)600 (D)700 B 44、SS3B主断路器的额定分断电流为( )A。 (A)7000 (B)8000 (C)9000 (D)10000 B 45、主断路器主触头刚分到隔离闸刀刚分的时间为( )ms。 (A)30,35 (B)45,55 (C)55,65 (D)65,75 B 46、SS8主断路器固有分闸时间不大于( )ms。 (A)25 (B)30 (C)35 (D)40 B 47、灭弧室瓷瓶一端通过支持瓷瓶的中心空腔与( )气路相连。 (A)延时阀 (B)起动阀 (C)主阀 (D)传动

11、气缸 C 48、主断路器隔离开关弹簧装置用来夹紧隔离开关静触头，并保持一定的( )。 (A)弹性联结 (B)接触可靠性 (C)接触压力 (D)稳定接触 C 49、直流接触器衔铁的运动采用绕棱角转动的方式，是为了( )。 (A)减少磨擦力，减少磨损，提高机械寿命 (B)增加可靠性，节省电能 (C)节约材料 (D)减少电磁结构的尺寸 A 50、CZ5系列接触器的磁系统选择了较小的气隙和较大的杠杆比是为了( )。 (A)减少吸引线圈的安匝数 (B)减少电磁机构的尺寸 (C)增大吸引线圈的安匝数 (D)节省电能 A 51、( )可以使触头闭合后实际接触面积增加，接触电阻减小。 (A)初压力 (B)终压

12、力 (C)研磨过程 (D)研距 B 52、下列关于接触器的说法正确的是( )。 (A)可进行远距离控制 (B)不能开断过载电流 (C)不能频繁动作 (D)不能远距离控制 A 53、机车上用来切断电器的刀开关称为( )。 (A)转换开关 (B)隔离开关 (C)切断开关 (D)自动开关 B 54、触头间出现电弧后，最主要的游离过程是( )。 (A)阴极冷发射 (B)阴极热发射 (C)累积游离 (D)热游离 B 55、电空接触器一般使用在( )电路中。 (A)主 (B)辅助 (C)控制 (D)信号 A 56、电空接触器具有较大的接触压力和( )。 (A)超程 (B)接触面 (C)开距 (D)研距 C

13、 57、电空接触器电空阀最小工作电压为DC( )V。 (A)110 (B)88 (C)77 (D)50 C 58、SS3B列车在运行中，受电弓自动落下的原因可能为( )。 (A)1ZK跳 (B)2ZK跳 (C)3ZK跳 (D)4ZK跳 A 59、SS3B励磁电流反馈信号由( )给出。 (A)1-6ZLH (B)7ZLH (C)12ZYH (D)12LH B 60、辅助过流继电器的动作电流值为( )。 (A)1200A (B)1500A (C)2800A (D)3200A C 61、主变压器次边保护不跳闸的电路是( )。 (A)次边短路 (B)次边过电流 (C)次边过电压 (D)次边接地 C 6

14、2、电力机车劈相机的起动采用的是( )起动法起动。 (A)限流 (B)降压 (C)直接 (D)电阻 D 63、SS3B过分相后1DYJ烧损QRC不释放，应迅速按下( )。 (A)1DYJ试验按钮 (B)PXZJ (C)1PXSJ (D)1PXK B 64、SS3B过分相后再启动劈相机时，1PX启动良好，2PXC不闭合的原因可能是( )。 (A)2PXSJ故障 (B)QRC故障 (C)2GJZ故障 (D)1PXZJ故障 C 65、延时时间继电器454的延时时间为( )。 (A)15秒 (B)20秒 (C)25秒 (D)30秒 C 66、两位置转换开关不转换的故障原因可能是( )。 (A)动、静主

15、触头压力过低 (B)动、静触头压力过高 (C)其中一个电空阀得电，其相对的电空阀不能得电 (D)其中一个电空阀能得电，相应的电空阀不能失电 D 67、韶山4改型电力机车的轴重为( )t。 (A)19 (B)22 (C)23 (D)24 C 68、韶山4改型电力机车的最高速度为( )km/h。 (A)100 (B)120 (C)140 (D)160 A 69、韶山改型电力机车采用( )牵引装置。 4(A)高位平拉杆 (B)高位斜引杆 (C)低位斜拉杆 (D)低位平拉杆 C 70、韶山4改型电力机车采用的电制方法为( )。 (A)两级电阻制动 (B)加馈电阻制动 (C)电磁制动 (D)再生制动 B

16、 71、韶山4改型电力机车能通过的最小曲线半径为( )m。 (A)125 (B)150 (C)200 (D)300 A 72、韶山4改型电力机车动轮踏面锥度为( )的一段经常与钢轨接触。 (A)1:10 (B)1:20 (C)1:30 (D)1:40 B 73、韶山4改型电力机车劈相机的起动通常采用的是分相起动，也就是起动时在发电相接入( )。 (A)起动电容 (B)起动电感 (C)起动电阻 (D)起动电压 C 74、韶山4改型电力机车有( )级磁场削弱。 (A)1 (B)2 (C)3 (D)4 C 75、韶山4改型电力机车固定磁场削弱系数为( )。 (A)0.80 (B)0.90 (C)0.

17、96 (D)0.98 C 76、韶山4改型电力机车电气设备中电压互感器的代号为( )。 (A)TA (B)AP (C)PV (D)TV D 77、调速控制电路的配电由自动开关( )经导线465提供。 (A)601QA (B)602QA (C)603QA (D)604QA D 78、韶山4改型电力机车辅过载采用( )过载保护装置。 (A)RC吸收电路 (B)继电器 (C)自动开关 (D)熔断器 C 79、韶山4改型电力机车磁场削弱只有当调速手轮转到( )以上才起作用。 (A)四级(B)六级 (C)八级 (D)九级 B 80、韶山4改型电力机车司机操纵台上，主显示屏和辅助显示屏的显示数目都是( )

18、个。 (A)28 (B)30 (C)32 D)36 (C 81、韶山4改型电力机车整流调压电路中并联两个( )，在正常运行时能吸收部分过电压。 (A)电阻 (B)电容 (C)电感 (D)二极管 A 82、韶山4改型机车的调速手轮设置( )个级位。 (A)5 (B)10 (C)15 (D)20 B 83、韶山4改型电力机车的蓄电池总电压不得低于( )V。 (A)60 (B)70 (C)80 (D)90 C 84、SS6B型电力机车最大牵引力为( )kN。 (A)465 (B)475 (C)485 (D)495 C 85、SS6B型电力机车的持续牵引力为( )kN。 (A)337.5 (B)357

19、.5 (C)377.5 (D)397.5 A 86、SS7E电力机车受电弓最大工作高度约为( )mm。 (A)3000 (B)2800 (C)2600 (D)2000 B 87、SS7E电力机车受电弓最低工作高度约为( )mm。 (A)900 (B)888 (C)800 (D)588 B 88、SS7E电力机车真空断路器的额定电压为( )kV。 (A)25 (B)27 (C)29 (D)30 A 89、SS7E型电力机车整流调压电路电压调节采用( )相控整流无级调压。 (A)三段全控桥 (B)三段半控桥 (C)两段全控桥 (D)两段半控桥 B 90、SS7E型电力机车主电路共( )套接地保护装

20、置。 (A)1 (B)2 (C)3 (D)4 D 91、SS7E型电力机车采用DM-170型阀控式密封铅酸蓄电池，每个蓄电池的标称电压为( )V。 (A)2 (B)1.75 (C)1.5 (D)1.25 A 92、蓄电池组由( )个蓄电池串联而成。 (A)46 (B)48 (C)64 (D)74 B 93、高压电器指用于( )V以上电压电路的电器。 (A)380 (B)450 (C)500 (D)1000 C 94、872.7V单相交流电经列车供电柜整流和LC滤波后，输出直流( )V电源，向客车供电。 (A)600 (B)500 (C)380 (D)220 A 95、韶山8型电力机车电制动方式

21、为( )。 (A)电磁制动 (B)再生制动 (C)加馈电阻制动 (D)电阻制动 C 96、列车供电装置为直流供电的机车，其供电电压为( )。 (A)DC600V (B)DC650V (C)DC700V (D)DC800V A 97、韶山8型电力机车采用的DJ16型电度表，计度器所显示的数字乘以( )后，即为机车实际用电度数。 (A)10 (B)50 (C)100 (D)200 C 98、劈相机起动时，1AK监测发电相电压接近比较电压( )时，1AK动作。 (A)380V (B)270V (C)220V (D)180V C 99、调速手柄离开机械零位至牵引区某级，调速控制预备电路构成，该电路中首

22、先动作的电器是( )。 (A)25KA (B)1,4KM (C)5KM (D)12KT D 100、当辅助回路发生接地时，( )得电动作，“辅接地”信号灯亮。 (A)4KE (B)3KE (C)2KE (D)1KE B 101、当使用蓄能制动时，总风缸压力低于( )kPa，蓄能制动器作用。 (A)300 (B)400 (C)500 (D)600 D 102、韶山8型电力机车使用电阻制动时，如机车制动缸压力达到( )kPa及以上时，5,6KM失电，切除电阻制动。 (A)100 (B)150 (C)200 (D)250 B 103、劈相机起动时，起动电阻的投入和切除由( )控制。 (A)15KM

23、(B)18KM (C)19KM (D)29KM D 104、辅机的过流保护是通过自动开关的( )方式执行的。 (A)电磁脱扣 (B)热脱扣 (C)电流脱扣 (D)电压脱扣 B 105、韶山8型电力机车各辅机自动开关脱扣动作后，需间隔( )min后，才能恢复正常工作。 (A)1 (B)23 (C)34 (D)45 B 106、韶山8型电力机车牵引电动机的最大起动电流为( )。 (A)1300A (B)1350A (C)1400A (D)1450A D 107、韶山8型电力机车采用( )磁场削弱。 (A)电阻分路二级 (B)电阻分路三级 (C)晶闸管分路二级 (D)晶闸管分路无级 D 108、韶山

24、8型电力机车最深磁场削弱系数为( )。 (A)0.43 (B)0.45 (C)0.55 (D)0.87 A 109、韶山8型电力机车电阻制动时，在电枢电路中串入制动电阻( )。 (A)14R (B)36R (C)47R (D)58R D 110、列车供电保护，分为( )。 (A)交流侧过流保护和直流侧过流保护 (B)短路保护和接地保护 (C)接地保护和过流保护 (D)过流保护和过压保护 C 111、( )是指调速手柄一离开零位就有较大的电枢电流。 (A)冲击 (B)过载 (C)无流 (D)窜车 D 112、( )故障无电流反馈时，会引起机车过载。 (A)电压传感器 (B)电流传感器 (C)电位

25、器 (D)司机控制器 B 113、利用牵引通风机代替劈相机进行电容分相起动时，在网压低于( )kV时，不能正常工作。 (A)19 (B)21 (C)22.5 (D)25 C 114、韶山8型电力机车蓄电池由74节蓄电池串联组成，标称电压为( )V。 (A)90 (B)92.5 (C)100 (D)110 B 115、主断路器上设有( )，可以降低在开断时引起的操作过电压。 (A)隔离开关 (B)灭弧室 (C)避雷器 (D)非线性电阻 D 116、韶山8型电力机车共设有( )台冷却用的通风机。 (A)7 (B)8 (C)9 (D)10 B 117、闭合钥匙开关1、2SA，下列电器中( )应吸合。

26、 (A)12KA (B)13KA (C)20KA (D)10KA D 118、韶山8型电力机车司机室控制器转换手柄前进位，主手柄( )，要求各风机起动工况下，风速延时继电器11KT动作。 (A)离开0位 (B)1,2级 (C)1,3级 (D)4级以上 A 119、未闭合通风机开关的情况下，主手柄在( )也能保证预备电路构成。 (A)1,3级 (B)1,4级 (C)1,5级 (D)1,6级 B 120、预备控制电路中，1,4KM线圈受延时继电器( )控制。 (A)11KT (B)12KT (C)13KT (D)14KT B 121、当硅风速继电器9KF故障时，将硅风速隔离开关( )置故障位。 (

27、A)36QS (B)37QS (C)38QS (D)39QS C 122、主司机控制器调速手柄在牵引区1级，闭合主断合开关，主断路器( )。 (A)能闭合 (B)不能闭合 (C)延时闭合 (D)不延时闭合 B 123、闭合主断路器的同时，( )线圈瞬间得电。 (A)12KA (B)13KA (C)14KA (D)15KA B 124、主断合延时继电器21KT，失电后延时( )释放。 (A)0.5s (B)1s (C)2s (D)3s B 125、劈相机起动后，各辅机的起动受( )控制。 (A)37KA (B)36KA (C)35KA (D)34KA C 126、第一牵引风机与第二牵引风机的起动

28、( )。 (A)同步 (B)间隔3s (C)间隔4s (D)间隙5s B 127、韶山8型电力机车三台硅风机的工作受接触器( )控制。 (A)20KM (B)21KM (C)22KM (D)25KM C 128、当牵引电机过载或环火引起保护作用时，微机使( )动作，断开主断路器。 (A)23KA (B)22KA (C)21KA (D)20KA B 129、牵引电机小齿轮“弛缓”保护，是当防空转装置动作( )后仍不起作用时，22KA动作，开断QF。 (A)1s (B)2s (C)3s (D)5s A 130、韶山8型电力机车微机出现“死机”按微机复位按钮无效时，将自动开关( )断开后再合上，CP

29、U上电初始化。 (A)33QA (B)34QA (C)35QA (D)50QA C 131、韶山8型电力机车交流电源自动开关( )跳开时，110V“稳压触发”插件不工作。 (A)33QA (B)35QA (C)37QA (D)51QA D 132、韶山8型电力机车总风缸压力达( )kPa时，高压安全阀动作排风。 (A)850 (B)900 (C)950 (D)1000 C 133、SS9型电力机车的主传动形式是( )。 (A)直-直传动 (B)交-直传动 (C)交-直-交传动 (D)交-交传动 B 134、SS9电力机车的电气制动方式是( )。 (A)电阻制动 (B)加馈电阻力制动 (C)半电

30、阻制动 (D)再生制动 B 135、ZD115型牵引电动机采用的传动方式是( )。 (A)单边直齿传动 (B)双边斜齿传动 (C)双边直齿传动 (D)六连杆传动 D 136、吸湿器中硅胶在干燥状态下的颜色是( )。 (A)蓝色(B)红色 (C)黄色 (D)白色 A 137、SS9型电力机车的持续功率为( )kW。 (A)3600 (B)4200 (C)4800 (D)5400 C 138、SS9型机车的最大速度为( )km/h。 (A)160 (B)170 (C)180 (D)200 B 139、SS9型机车的轴式是( )。 (A)B0-B0 (B)2(B0-B0) (C)B-B (D)C0-

31、C0 D 140、SS9型电力机车电机悬挂方式是( )。 (A)轴悬式 (B)半悬挂 (C)体悬式 (D)架悬式 D 141、SS9型机车空气断路器的额定电流为( )。 (A)700 (B)600 (C)500 (D)400 D 142、SS9机车TCK7F,1000/1500型电空接触器的额定电流为( )。 (A)800 (B)900 (C)1000 (D)1500 C 143、辅助过流继电器的电流整定值为( )。 (A)2800A (B)2000A (C)1800A (D)1500A A 144、主电路接地继电器的整定值为( )。 (A)18V (B)24V (C)36V (D)48V A

32、 145、机车轮周牵引力是( )作用于轮周上使机车发生平移运动的力。 (A)传动齿轮 (B)钢轨 (C)轴箱 (D)牵引电动机 B 146、机车的轮周牵引力除去驱动机车本身的阻力消耗，实际作用在车钩上的牵引力称为( )。 (A)车钩牵引力 (B)指示牵引力 (C)机车牵引力 (D)轮周牵引力 A 147、在机车不发生空转的前提条件下，机车所能实现的最大轮周牵引力称为( )。 (A)指示牵引力 (B)粘着牵引力 (C)机车牵引力 (D)轮周牵引力 B 148、机车牵引力传递与制动力传递相比，( )。 (A)传递过程相同，方向相反 (B)传递过程相同，方向相同 (C)传递过程相反，方向相同 (D)

33、传递过程相反，方向相反 A 149、列车高速运行时，基本阻力主要为( )。 (A)轴承摩擦 (B)轮轨摩擦 (C)冲击振动 (D)空气阻力 D 150、曲线阻力是( )阻力。 (A)基本阻力 (B)起动阻力 (C)附加阻力 (D)一般阻力 C 151、限制坡道指牵引区段中( )的坡道。 (A)坡道最大 (B)坡道最长 (C)牵引最困难 (D)路况最差 C 152、( )属于电气制动。 (A)盘型制动 (B)电阻制动 (C)闸瓦制动 (D)储能制动 B 153、闸瓦作用于车轮踏面上或闸片作用于制动盘上的压力称为( )。 (A)绝对压力 (B)相对压力 (C)制动压力 (D)制动倍率 C 154、

34、作用在制动缸活塞上的压缩空气推动活塞，由活塞杆传出的力称为( )。 (A)闸瓦压力 (B)制动原力 (C)制动压力 (D)制动倍率 B 155、空压机空载起动电空阀，不论开或闭式，它们瞬间开放时间或延时闭合时间均为( )s。 (A)2 (B)3 (C)4 (D)5 B 156、NPT5型空压机的曲轴属于下列空压机系统的( )部分。 (A)机体 (B)传动系统 (C)空气压缩系统 (D)润滑系统 B 157、空压机每个活塞有5道活塞环，其中( )为油环。 (A)1道(B)2道 (C)3道 (D)4道 A 158、当再生风缸内空气压力由900kPa降至约( )v时，再生过程结束。 (A)30 (B

35、)40 (C)50 (D)60 A 159、控制管路调压阀的调整压力为( )kPa。 (A)300 (B)450 (C)500 (D)600 C 160、膜板塞门97开放会使辅助压缩机泵风( )。 (A)停止 (B)缓慢 (C)加快 (D)正常 B 161、电空阀由两部分组成，即电磁机构和( )部分。 (A)气阀 (B)阀体 (C)阀杆 (D)阀门 A 162、电空制动机是用( )来控制制动装置的制动、保压和缓解作用。 (A)电信号 (B)压力信号 (C)压力空气 (D)机械系统 A 163、设置均衡风缸是为了准确控制( )的减压量。 (A)总风管 (B)作用管 (C)平均管 (D)制动管 D

36、 164、( )压力的变化控制制动管的压力变化。 (A)总风缸 (B)工作风缸 (C)作用管 (D)均衡风缸 D 165、( )是对制动管进行充排气的专一部件。 (A)调压阀 (B)电空阀 (C)中继阀 (D)紧急阀 C 166、( )控制中继阀的动作。 (A)工作风缸 (B)均衡风缸 (C)总风缸 (D)初制风缸 B 167、中继阀主活塞右侧经直径为( )的缩孔与制动管连通。 (A)0.5mm (B)1mm (C)1.2mm (D)1.5mm B 168、过充风缸本身设有一直径为( )mm的小孔与大气相通。 (A)0.5 (B)1 (C)1.2 (D)1.5 A 169、分配阀管座上的安全阀

37、下部经缩孔始终与( )相通。 (A)工作风缸 (B)容积室 (C)局减室 (D)制动缸 B 170、下列( )的说法是错误的。 (A)容积室与均衡勾贝下侧一直是连通的 (B)容积室与156塞门是一直连通的 (C)容积室与安全阀是一直连通的 (D)容积室与作用管是一直连通的 B 171、分配阀安全阀正常运行的整定压力为( )kPa。 (A)350?10 (B)400?10 (C)450?10 (D)600?10 C 172、分配阀主勾贝是依据( )间的压力差而动作的。 (A)制动管与容积室 (B)制动管与工作风缸 (C)工作风缸与容积室 (D)制动管与局减室 B 173、109型分配阀的均衡部是

38、根据( )压力的变化而动作。 (A)容积室 (B)局减室 (C)紧急室 (D)工作风缸 A 174、109型分配阀增压阀下部与( )相通。 (A)工作风缸 (B)制动管 (C)总风缸 (D)容积室 D 175、109型分配阀在充气缓解位时，制动管向( )充风。 (A)局减室 (B)容积室 (C)工作风缸 (D)控制风缸 C 176、当分配阀在“初制动位”时，主阀部开通制动管到( )通路。 (A)工作风缸 (B)容积室 (C)局减室 (D)初制风缸 C 177、分配阀在“初制动”位时，主阀开通制动管到( )的通路。 (A)局减室 (B)初制风缸 (C)工作风缸 (D)均衡风缸 A 178、分配阀

39、处于保压位时，机车制动缸压力下降是由于( )漏泄所致。 (A)制动缸 (B)容积室 (C)制动管 (D)工作风缸 B 179、109型分配阀紧急制动时，在安全阀的保护下，容积室的压力不会超过( )kPa。 (A)400 B)450 (C)500 (D)600 B 180、空气制动阀管座接有三根管，其中没有( )。 (A)调压阀管 (B)工作风缸管 (C)均衡风缸管 (D)作用管 B 181、空气制动阀( )气路相同。 (A)缓解位和运转位 (B)运转位和中立位 (C)中立位和制动位 (D)中立位和缓解位 B 182、紧急阀只有三个作用位置，其中没有( )。 (A)充气位 (B)制动位 (C)中

40、立位 (D)紧急位 C 183、紧急阀的紧急勾贝杆上设有( )缩孔。 (A)四个 (B)三个 (C)二个 (D)一个 B 184、下列( )的说法是错误的。 (A)紧急电空阀在电路上接受电空制动控制器在“紧急位”时电指令的控制 (B)紧急电空阀在电路上接受紧急阀的控制 (C)紧急电空阀在电路上接受紧急停车按钮的控制 (D)紧急电空阀在电路上还接受自动停车装置电信号的控制 B 185、电动放风阀动作时活塞下方的压力空气是来自( )。 (A)制动管 (B)总风缸管 (C)工作风缸 (D)调整后的总风 B 186、排风电空阀用于排出( )的压缩空气。 2(A)工作风缸 (B)降压风缸 (C)均衡风缸

41、 (D)过充风缸 D 187、过充电空阀的代号为( )。 (A)252YV (B)253YV (C)256YV (D)258YV A 188、过充电空阀中下列( )的说法是错误。 (A)进管为过充风缸管 (B)出管为中继阀过充管 (C)电空制动控制器在“过充位”时得电 (D)动作时连通总风向过充风缸充风的气路 A 189、下列电空阀中，( )是确保机车缓解状态的。 (A)缓解 (B)排风1 (C)排风2 (D)过充 B 190、缓解电空阀失电时沟通的通路是( )。 (A)调压阀管到均衡风缸 (B)均衡风缸到初制风缸 (C)调压阀管到初制风缸 (D)初制风缸到大气 B 191、压力开关208的整

42、定值为( )kPa。 (A)140170 (B)170180 (C)190230 (D)200220 C 192、钮子开关( )用于补风转换。 (A)466QS (B)465QS (C)464QS (D)463QS D 193、转换塞门154位于货车位时，制动管定压应调整为( )kPa。 (A)400 (B)450 (C)500 (D)600 C 194、机车制动时，制动缸的压力空气来自( )。 (A)总风缸 (B)制动管 (C)工作风缸 (D)降压风缸 A 195、电空制动控制器在运转位时，( )导线接通。 (A)803,804 (B)803,805 (C)803,806 (D)803,809 D 196、电空制动控制器在重联位时( )导线接通。 (A)801,807 (B)801,813 (C)801,821 (D)801,836 C 197、电空制动控制器在下列( )位时，制动电空阀得电。 (A)过充 (B)运转 (C)中立 (D)重联 C 198、电空制动控制器在下列( )位时，可使重联电空阀得电。 (A)运转 (B)中立 (C)制动 (D)紧急 D 199、( )可使排