白甸镇204国道连接线西延段道路工程施工BDL1施工组织设计.docx

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1、白甸镇204国道连接线西延段道路工程施工BDL1合同段（K0+000K3+500）四、施工组织设计江苏煜峰建设工程有限公司二一二年四月目 录第一章总体施工组织布置及规划 1、工程概况 2、工程实施总体规划 第二章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施 1、路基工程施工方案 2、软基处理施工方案3、石灰稳定土施工方案 4、水泥石灰综合稳定土底基层施工方案 5、水泥稳定碎石基层施工方案及技术措施 6、透层、封层、粘层施工方案及技术措施 7、沥青混凝土（AC-20、AC-13）面层施工与质量控制措施 8、钻孔灌注桩施工技术方案 9、立柱施工方案与技术措施 10、桥梁墩、台施工技术方案 11、先张法预

2、应力砼空心板预制、安装方案 12、箱涵施工方案与技术措施13、管涵施工方案 14、路基防护排水及附属工程施工方案15、拆除老东塘河大桥专项施工方案 第三章工期保证体系及保证措施 1、工期总体目标及阶段性目标2、工期保证体系 3、施工前工期保证措施 4、施工过程中的组织保证 5、施工技术保证 6、施工计划保证 第四章质量管理体系、保证措施及工程创优规划 1、质量目标及质量保证体系 2、工程质量管理措施3、事前、事中、事后质量控制措施 4、各施工要素的质量控制措施5、消除质量通病措施6、各工序质量控制重点7、创优保证措施 第五章安全生产管理体系与保证措施 1、安全目标及安全生产保证体系 2、安全生

3、产保证措施 3、工程重点防范措施4、老桥拆除特殊安全措施5、事前、事中、事后安全控制措施6、安全管理网络图 第六章环境保护、水土保持保证体系及保证措施 1、生态环境保护 2、水土保持 3、水污染的预防措施 第七章文明施工、文物保护保证体系及保证措施 1、文明施工、文物保护保证体系 2、文明施工措施 3、文物保护措施 第八章项目风险预测与防范、事故应急预案 1、对本项目的风险预测与防范 2、工程应急预案 第九章其它应说明的事项 1、冬季施工措施 2、雨季施工措施3、夏季施工措施4、农忙季节施工安排5、与相关部门相互配合6、工程精度控制方案及检验试验措施 附表一：施工总体计划表 附表二：分项工程进

4、度率计划（斜率图） 附表三：工程管理曲线 附表四：分项工程生产率和施工周期表 附表五：施工总平面图 附表六：劳动力计划表 附表七：临时占地计划表 附表八：外供电力需求计划表 附表九：合同用款估算表 第一章 总体施工组织布置及规划第一节 工程概况 一、线路走向白甸镇204国道连接线西延段道路工程起自海安县白甸镇镇政府南侧，沿老路向东到瓦甸医院南接老路，过镇南大桥后继续向东终于新204国道，全长约8.3公里，其中新建段为5.3公里，老路拓宽段为3.0公里，大桥1座，中小桥梁8座。一施工标段（BDL1合同段）起点位于项目起点白甸镇政府门前，路线向东跨越横通大桥沿老路布线，过江曲线后为新建路段，向东南

5、方向前行约1.5km后，接二施工标段起点，本标段全长3.5km。一施工标段跨越的河流主要有横通大桥河流，交叉道路有白古线、江曲线。本施工标段共设有5段平曲线与1段直线，最小平曲线半径为2000m，平曲线长度占路线总长比例为88%。二、工程规模路基土石方141197m3（不含路面部分），其中普通土137034m3，石灰13130吨，碎石土4163 m3，不良地质处理长度405m，其中特殊路基处理换填碎石土4处，沥青混凝土路面数量67769.8m2。本标段桥梁共有3座，K0+296.5处东塘河桥为大桥，跨径组合：5×20，全长106.144m；K1+004.0处设中桥一座，跨径组合：3&

6、#215;13，全长44.498m；K2+543.5处设小桥一座，跨径组合为3×10，全长35.44m。本标段箱涵4道、圆管涵9道；D500钢筋混凝土雨水管805m，D600钢筋混凝土雨水管300m。三、横断面布置1、路基横断面布置本项目全线采用双向四车道一级公路标准进行设计，设计速度为60KM/h，路基全宽22.5m，路基标准横断面布置如下：中间带2.5m（含左侧路缘带2×0.5m），行车道2×2×3.5m，硬路肩2×2.5m（含右侧路缘带2×0.5m），土路基2×0.5m。2、桥梁横断面布置结合路基标准横断面全宽22.5

7、m，桥面保持机动车道同宽，两幅间隙1cm。横断面布置为：0.5m（外侧防撞护栏）+10m（行车道）+0.5m（内侧防撞护栏）+0.5m（中分带）+0.5m（内侧防撞护栏）+10m（行车道）+0.5m（外侧防撞护栏）=22.5m。 四、一般路基设计一般路段填筑路基前先清除地表耕植土或松散土，设计按平均厚度20cm计列，进行原地面碾压，压实度不小于90%。具体处理方法如下：1、对于路堤边坡填土高度H1.44m的路段，清除15cm耕植土后，需要将地基表层土进行超挖后回填压实，超挖至路床底面以下20cm，并向下翻拌20cm后掺5%石灰碾压，压实度不小于90%，路床范围内掺6%石灰处治土（压实度96%）

8、。2、对于路堤边坡填土高度H1.44m的路段，清除15cm耕植土后，进行地面碾压，其压实度90%。路基中部填料按照中部总体积的50%掺5%石灰处治进行石灰总量控制（下路堤压实度93%，上路堤压实度94%），路基底部20cm需翻掺5%石灰，压实度不小于90%，路床范围内掺6%石灰处治土（压实度96%）。3、沿河、塘路基填筑，须将淤泥清除干净，先回填40cm厚的碎石，回填后采用5%石灰处治土回填至整平高程，逐层回填，逐层压实，压实度90%。五、特殊路基处理部分小型构造物采用换填碎石土处理，用于清淤回填及涵洞基底换填的碎石土为未风化的砾石或轧制碎石，含量不低于80%，最大粒径不超过15cm。桥头段和

9、桥头过渡段采用铺砂垫层、土工布+等载预压处理，预压6个月，对于部分河塘段不能够满足采用铺设单向土工隔栅处理。预压完成后，对等（超）载土方（含路床顶以下20cm左右）进行翻挖，根据预压期的沉降量并结合路床顶以下20cm左右确定松铺厚度，掺6%石灰拌和并分层碾压至路床顶面设计高程。 六、路面结构类型及厚度行车道、路缘带及中央分隔带开口（含平交口开口段）范围内路面结构：4cm细粒式沥青混合料（AC-13C）+8cm中粒式沥青混合料+乳化沥青封层+32cm水泥稳定碎石+20cm水泥石灰综合稳定土。总厚度64cm。桥面铺装结构：4cm细粒式沥青混合料（AC-13C）+6cm中粒式沥青混合料+乳化沥青封层

10、。总厚度10cm。搭板铺装（桥梁）路面结构形式：4cm细粒式沥青混合料（AC-13C）+6cm中粒式沥青混合料+36cm搭板+18cm水泥石灰综合稳定土。具体如下图所示： 七、桥梁设置计情况 一施工标段（K0+000K3+500）桥梁设置一览表序号中心桩号跨径组合设计角度全长（m）结构类型1K0+296.5005×2060106.144预应力空心板2K1+004.0003×136044.498预应力空心板3K2+543.5003×1010535.44预应力空心板桥梁上部结构采用先张法预应力空心板梁，下部采用柱式墩，桩柱式台，钻孔桩基础。空心板桥半幅桥用8块中板，2

11、块边板，梁高5090cm。上部采用集中预制、现场吊装。八、涵洞设置情况本标段涵洞包括：钢筋混凝土箱涵及圆管涵。设置情况如下表：序号中心桩号结构型式孔数-跨径涵长（m）1K0+690.00圆管涵1-1.5026.6502K1+304.50圆管涵1-1.0024.0903K1+670.00圆管涵1-1.0026.7104K1+828.00箱涵1-6.0×3.625.0365K1+949.00圆管涵1-1.0023.5906K2+069.00箱涵1-6.0×3.625.2857K2+240.50圆管涵1-1.0025.0908K2+709.00箱涵1-6.0×3.625

12、.0659K2+772.00圆管涵1-1.0024.59010K2+849.50箱涵1-6.0×3.624.57911K3+156.00圆管涵1-1.0025.09012K3+256.00圆管涵1-1.5024.81013K3+439.50圆管涵1-1.0027.310 箱涵施工采用就地浇筑工艺，全箱可分两次浇筑，第一次必须浇筑至底板内壁以上的30cm，两次浇筑的接合面应按工作缝处理。九、路基、路面排水系统路基路面排水系统包括路面排水、路基排水、中央分隔带排水三部分，并通过边沟、桥涵等排水构造物将降入路基范围内的雨水排入天然河沟，以形成完整的排水系统。路基排水主要通过两侧的边沟来进行

13、。边沟将汇集的路面水、路基边坡水排入河沟或排入排水涵洞中，或者开挖排水沟引离路基。路线经过河塘地段时，根据排水设计设置填筑式边沟，或直接通过河塘排水，一般不将水直接排入鱼塘。一般填方路堤段采用混凝土预制块弧形边沟，考虑边沟纵坡不小于0.3%，边沟长度一般控制在小于300m，个别排水特殊困难段落边沟设计长度大于500m时将边沟尺寸适当加大；当边沟水必须穿过道路时，则设置管涵穿越。边沟（排水沟）出口与涵洞或较大河沟相接处，采用管涵+门字式出水口将水引入河沟中。对于填土高度较低，且排水条件较好路段，可采用土质边沟或取消边沟。十、防护工程本标段路基边坡主要采用生态防护。针对不同情况对路堤、土路肩及河塘

14、路段等的防护设计分别采用不同的方案。1、当路堤边坡防护高度H3.0m时,采用植物防护方案。混播植物种籽包括草籽、花木籽、低矮灌木籽。2、对于桥梁锥坡及台后10m20m的路堤边坡防护采用水泥混凝土预制六角块+植物混播方案；桥梁台前溜坡浸水处采用水泥砼预制实心六角块防护方案；涵洞口锥坡采用浆砌片石防护。3、河塘路段：浅的鱼塘、沟河，清淤后回填，视为一般路基，不进行特殊防护。较深河塘路段，清淤排水后，边坡采用生态袋进行防护。第二节 工程实施总体规划一、工程指导思想1、“以高效、优质、安全、文明”为宗旨。本着“精干管理层，强化作业层”的施工组织原则，优化资源配备，以现场施工准备为先导，以桥梁施工为重点

15、、难点，狠抓控制性项目的施工，确保兑现投标承诺，令业主满意、放心。2、进场快，开工早，备料充足，保证重点、统筹安排，合理安排施工顺序，保持均衡生产。3、严格遵照合同要求、设计图纸和有关规定，坚决服从业主的指挥及监理工程师的监督指导。4、质量目标：标段工程交工验收的质量评定为合格;竣工验收的质量评定为优良。确保工程质量满足设计要求，积极推广应用“四新”技术，按技术先进可行、安全可靠、经济合理的原则，不断地优化施工方案。5、工期目标：科学组织，精心安排，确保工程按期完成，满足业主工期目标要求。计划工期2012年5月1日至2013年12月31日。（路面面层摊铺在2013年11月20日前完成）。6、安

16、全施工目标：安全第一，预防为主，综合治理，确保安全施工，杜绝重大伤亡、质量事故，无火警事故，消灭重大机械破损事故。7、文明施工：施工现场确保遵照业主、监理工程师要求，全面实行文明施工，创建文明样板项目经理部。8、环境保护目标：加强施工管理，做到“两不破坏”-不破坏景观、不破坏生态；“三不污染”-不造成水质污染、不造成空气污染、不造成噪音污染。二、工程组织安排为了优质、高效地完成本合同段的施工任务，我们对工程图纸及工地现场进行了认真研究，根据工程数量、工期要求及工程相应的施工要求，我们将合理进行施工组织安排。如有幸中标，我公司将成立白甸镇204国道连接线西延段道路工程DBL1合同段施工项目经理部

17、，代表总公司对该工程项目组织实施，负责合同内承包商应尽的责任和义务。项目部设工程科、质检科、财务科、安保科、计划合同科、设备科、材料科等七个职能科室，一个档案室及一个工地试验室，下辖五个施工工区。组织机构图如下：项目经理部试验室档案室材料科设备科计划科安保科财务科质检科工程科附属工程 二个施工队路面工程 二个施工队路基工程 三个施工队 拌合场 预制场桥梁工程 二个施工队二座中小桥施工队附属工程二队附属工程一队路面施工二队路面施工一队 路基施工三队路基施工二队路基施工一队梁板预制场拌合场东塘河大桥施工队各职能科室及各施工队伍的职责具体如下：工程科：负责项目的进度计划，质量监督、技术交底等，对工程

18、项目的施工进度计划向项目经理部负责，并提出分析报告，落实施工过程中的进度控制。计划合同科：负责项目的合同管理及计划统计等，监督检查工程项目的施工进度计划的执行情况。质检科：负责项目的质量检查、监督，负责工程质量问题的调查、处理和纠正。同时负责工程资料的收集、整理、归档工作。财务科：负责项目的财务管理、项目资金的监督和使用，并为工程建设提供保障；材料科：负责原材料调查、采购和供应、能源物资管理。设备科：负责机械设备管理及维修保养。档案室：负责工程档案管理及日常文件处理。工地试验室：达到丙级试验室资质，负责项目的各种检测试验工作，并按公司程序文件的要求，做好检验和试验控制、检验、测量和试验设备的控

19、制、检验和试验状态的控制等。根据本工程的工程量和工期，结合我们对施工现场多次考察所掌握的实际情况准备设立五个路基工程队、二个桥梁工程队、一个混凝土拌合场、一个板梁预制场、两个路面施工队。在项目部统一调配的原则下负责本标段项目的施工，同时在实际施工中再依据实际情况加以适当调整。序号施工队伍施工范围施工内容1路基一队K0+000.000K0+981.751路基土方、涵洞、底基层2路基二队K1+026.249K2+525.780路基土方、涵洞、底基层3路基三队K2+561.220K3+500.000路基土方、涵洞、底基层7桥梁一队K0+234.428K0+349.572东塘河大桥8桥梁二队 K0+9

20、81.751K1+026.249K2+525.780K2+561.220中桥一座小桥一座11路面一队K0+000K1+800水泥稳定碎石基层沥青砼面层12路面二队K1+800K3+500水泥稳定碎石基层沥青砼面层13附属工程一队K0+000K1+800管线、防护、排水、附属14附属工程二队K1+800K3+500管线、防护、排水、附属9拌合场混凝土拌合场、水稳拌合场、沥青拌合场10预制场 空心板预制三、施工场地的准备为实施本工程，根据现场考查情况，我方拟把项目经理部设在工程线路中部。1、临时建设设施及拌和场设施项目部临时住房及办公用房均采用拆装式活动彩钢瓦搭设。场地内已设置良好的排水设施。项目

21、经理部驻地面积不小于5500m2，设置办公区、生活区、工地试验室、停车场等。拌合场及预制场根据工程量合理布置，分别设置砼拌合场、水泥稳定碎石拌合场、沥青混凝土拌合场，集料堆放场地需硬化处理。预制场负责预制全线的预应力空心板梁。拌和站、料场建立在主线附近，选择地势较高的位置，拌和站和料场建设综合考虑施工生产情况，合理划分拌和作业区、材料计量区、材料库及运输车辆停放区等。场内保持平整、洁净、排水顺畅，其中料场、拌和站硬化面积不小于5000 m2。硬化结构层为先用压实厚20cm的5%灰土，然后再浇筑20cm厚C15砼。拌和站和预制场地采用砖墙或钢丝网封闭。拌和站站区内醒目位置应设置工程公示牌、施工平

22、面布置图、安全生产牌、消防保卫牌、管理人员名单、监督电话牌及文明施工牌等明示标志。拌和站出入口、拌和楼控制室应设置禁止、警告、指令标志。预制场建设前做好场地规划，绘制好总体平面布置图，报驻地办监理工程师批复。在进口醒目位置并排竖立场地平面布置图、各工序岗位责任牌、梁场标牌和工艺流程标牌。预制场与外界隔离，四周需隔离的修筑围墙或围栏，禁止非施工人员擅自进入施工现场。 预制场内材料堆放区、作业区、模板、钢筋制作区、梁板预制区、存梁区、设备存放区等区域按工艺要求合理布置，且分区清晰，设有明显标识。2、办公交通、通讯设施项目部拟安装程控电话3部，传真机2台，办公室配置电脑若干台，打印机5台，复印机2台

23、，来解决资料的打印和复印问题，并建立信息管理网络，在合同实施期间及时提供施工管理方面的信息。项目部配备公务车4辆，以解决工程管理及试验等事务。项目部每人配备手机1部,并保证保持24小时待机状态。3、临时工程供电：根据初步调查，各用电点均可接用供电部门电源，各大桥均须设置变压器接高压电网。但考虑电网临时停电，配备足够的发电机组自发施工用电，以保证满足施工需要。供水：本地区水质优良，污染轻，施工用水可就近取用天然河流、水塘经过化验合格的水和地下水，生活用水考虑开井自供或接用当地自来水。临时便道、便涵、便桥：根据现场勘察，为保证施工中的各种材料、设备运输，而又不干扰主线施工，拟沿主线修建全线贯通的施

24、工便道，跨越河流或沟渠时，架设便桥或便涵贯通。在施工期间便道及时养护、修缮, 保持路况良好，确保晴天无扬尘，雨天无积水。便道穿越河流时，通过架设便桥或埋设圆管涵解决。便道内外侧都设置排水沟，以保证将施工现场的积水及时排送到路基以外的河流或其他出水沟，并保持施工期间的畅通。临时便道结构为原地面压实后，在其上铺筑50厚5%石灰土，用压路机分层压实，面层做25CM泥灰结碎石。确保满足大吨位车辆通行需要，并满足不影响地方排灌、泄洪及通航。便桥采用装配式便桥，群桩基础。桥面板平整牢固无空洞，设置防滑条，至少满足35吨以上重载车辆的安全通行。通航河流上的便桥桥下净空满足通航要求，并设置防撞墩。四、设备、人

25、员、材料准备工作（1）、机械设备配置充足的机械设备特别是关键设备，保持和提高机械设备的利用率，是施工质量和进度的重要环节。由于本工程规模大，施工工期长，为确保工程顺利进行，公司将根据工程的施工进度计划要求投入充足的优质设备用于本工程；同时也充分重视检验试验仪器在施工中的作用，将投入充足、优质的试验检测及量测仪器，以加强测量和试验在施工中的监控和检查力度。拟投入本工程的主要设备详见投标书附表。我公司在参加投标的同时，已对本工程所需设备、仪器下达了保养计划，一旦中标，施工设备即可于10天内通过公路运抵施工现场。（2）、材料方面工程质量的控制首先是原材料的质量控制。施工中，我们将严格按照设计和技术规

26、范的要求，明确材料的质量标准，严格执行出厂检验、承包人自检制度，科学试验加强材料管理，坚决杜绝不合格材料的进场。项目所在区域周边水陆运输条件良好，各种材料可以利用便利的陆运或水运运抵拌和场。为能尽快形成生产能力，争取时间，在前期准备工作中平整好临时场地、做好安全围护工作，并对拟采用的材料进行试验检测。（3）、人员根据施工总体计划，我公司将投入本标段施工人员约480人，其中管理人员及各类专业技术人员88人左右，目前拟投入本工程主要人员及施工队伍均处于待命状态。 五、施工进度计划安排（1）、总体计划目标整个工程项目计划：2012年5月1日2013年12月31日，路面面层摊铺在2013年11月20日

27、前完成。（2）、阶段性计划目标2012年5月22日前完成临时设施布置，便道、便桥修建。2012年12月31日前完成软基处理。2013年2月 1日前完成涵洞工程2013年3月1日前完成中小桥梁工程2013年6月30日前完成东塘河大桥工程（分幅施工）2013年6月1日前完成路基填筑。2013 年8月1日完成路面底基层。2013年10月10日前完成水泥稳定碎石施工。2013年11月10日前完成沥青面层施工。2013年12月20日前完成附属及防护工程施工。2013年12月28日前工程全部完工。六、工程质量总体控制规划在本工程的建设中，要求全体施工人员都要牢固树立“质量第一”的意识，贯彻“质量第一求效益

28、，用户至上得信誉”的企业宗旨，以“精心施工、严格要求、事前控制、杜绝返工”的指导思想，严格每个工序、环节的施工。建立健全有效的质量控制体系是质量控制的基础和前提。质量控制体系由质量控制组织结构、质量控制资源、质量控制程序、质量控制过程四大基本要素组成。七、工程安全控制总体规划认真贯彻落实“安全第一，预防为主，综合治理。”的方针，以“安全为了生产、生产必须安全”为指导,严格按照安全技术操作规程和安全规则组织施工。做好安全生产，创造良好的施工生产环境。针对各分部分项工程分别制定详细安全措施，确保安全生产无事故。 八、总体施工程序由于本标段工程规模大，工期长，施工采取流水法作业进行。为确保施工质量进

29、度，施工中将根据特点合理安排施工，利用有利时机，完成重点控制工期点的工程，确保全标段高质量、高速度的完成。总体施工部署预制场准备桥梁施工准备路基施工准备清理基底桥梁基桩梁体预制桥梁墩台涵洞施工软基处理路基挖方梁体安装路基填筑桥面铺装防护及排水桥梁附属工程路面基层施工路面面层施工清理现场 交工验收第二章、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施第一节 路基工程施工方案本项目的路基工程主要包括场地的清理、路基的填筑、排水及防护等工程。本合同段路基工程路基填筑土方量均较大，共计有路基填筑土方共计有168270m3，路基挖方34598m3。路基填土是本项目的关键控制工序。全线计划划分为三个施工段，平行组

30、织施工，每个施工段内再细分成两到三个作业段进行流水作业。1、路基工程总体方案 （1）路基挖方 开挖方法以机械施工为主，采用挖掘机与推土机、装载机配合；土方开挖必须按图纸自上而下地进行，不得乱挖或超挖，严禁掏底或掏洞开挖；挖土过程中应保持一定的纵、横坡及平整度，以利排水；边沟、排水沟开挖时，边沟做到缓顺引向路堤两侧自然沟或排水沟，不能使路基附近积水，也不能冲刷路堤。 （2）路基填筑路基填料不得使用淤泥、沼泽土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽物质的土。液限大于50、塑性指数大于26的土以及含水量超过规定的土，不得直接作为路基填料，硬采用晾晒或掺入石灰、固化材料等技术措施进行处理，经检查合格后方

31、可使用。桥涵台被填料，选用掺石灰土进行填筑。填方路基应分层铺筑并均匀压实。路基压实度标准按部颁公路土工试验规程（JTG E40-2007）重型击实试验法求得的最大干密度执行，压实度要求见下表。路基压实度标准及填料强度要求(一级公路) 填挖类型路床顶面以下深度（cm） 压实度（%）填料最小强度（CBR）%上路床030968下路床3080965上路堤80150944下路堤150933零填及挖方路基03096830805路基填筑施工时严格按照技术规范要求进行施工，划分作业段，采取“四区段、八流程”机械化施工法（即四区段：填筑区段、平整区段、碾压区段、检测区段；八流程：施工准备测量放样、基底处理、分层

32、填筑、摊铺平整、洒水晾晒、碾压夯实、检测签证、路基整修），拉开顺序，流水作业，加快进度，确保工程质量。工艺图如下：路基填筑整修验收阶段施工阶段准备阶段填筑检测碾压平整施工准备路基整修检测签证碾压夯实洒水晾晒摊铺平整分层填筑基底处理2、路基工程具体方案（1）基底处理首先对线路中线和高程进行复测，准确定出路基中线、坡角、路基边线以及防护坡道的位置，做好标记，标明其轮廓。按总体进度安排，分段分期分批清除施工范围内的树干、垃圾、结构物及原地面顶部的草皮和表土等，路基范围内的树根、有机杂质及地下结构物按图纸所示或监理工程师的指示清除到规定深度；潮湿或有水地段在路基两侧护道外，开挖纵向排水沟，在路基范围内

33、开挖横向排水沟，切断或降低地下水。将地表水和地下水流入路基外低洼处；路基范围内大片低洼积水地段先排除积水，将杂草、淤泥清除出路基范围以外，晾晒泥土，并将地面翻松、铺平，压实到规范规定的压实度。填方路基按路面平行线分层控制填土标高。对于填方台阶、填挖交界处理严格按设计要求进行。对于纵向填挖结合部，挖方段设置不小于10m长过渡段，过渡段开挖后分层回填、碾压。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不小于100mm。在路基范围内，路床顶面标高高出原地面小于1米的区域内，所有树墩、树根和其他有机质都清除至路床顶面标高下至少1米。（2）路基填土填土前，检查清理场地后的地面横坡，地面自然横坡或纵坡陡于1

34、:5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度满足摊铺和压实设备操作的需要且不小于1m。台阶顶作成2至4的内倾斜坡，用小型压路机压实，填筑由最低一层台阶填起并分层压实。对于陡边坡地段，路堤铺设土工格栅进行处理；对于高填方路堤，采用基底换填碎石进行处理。填方作业分层平行摊铺；并确保路基的压实度。每层填料铺设的宽度，每侧超出路堤的设计宽度300mm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。不同土质的填料分层填筑，并尽可能减少层数，每种填料层总厚度不小于500mm。填土分层厚度根据机械性能、设计密实度、不同填料等经过试验确定，每层松铺厚度不大于30cm，由低处分层填筑，从两边向中心填筑，施工中严格控制好摊

35、铺厚度，并配合机械适时调整层厚。当路基填方分段进行时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，先填段按1：1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。填土区段完成一层填筑后，用平地机摊铺整平，使填层面纵横向平顺均匀，以保证压路机碾压轮面均匀地接触地面进行压实，达到压实效果。在摊铺整平的同时，推土机对路肩部位进行初步压实，保证压路机进行压实时，路肩不滑坡。用透水性较小的土填筑路堤时，压实时的含水量控制在最佳含水量的±2范围内。当填筑路堤下层时，其顶部做成4的双向横坡；如填筑上层时，不覆盖在透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。同一填土层尽量采用同种填料，不同填料

36、填筑时，应分段、分层，分别检测，不得混填；每层填料总厚度不小于500mm。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不小于100mm。（3）路基的碾压碾压前对填筑层的分层厚度和平整程度进行检查，确认符合要求后进行碾压。为保证填土压实的均匀性和密实度，每层填土先用推土机摊平，低速行驶压4-5遍，使表面平实，再用平地机进行整平，再用压路机碾压，一般情况下碾压4-6遍。碾压从两侧逐渐向路中间，每次碾压轮迹重叠二分之一轮宽，避免漏压，压实时随时进行整平工作，同时调整水分，碾压过程中严格控制行驶速度，压路机行驶速度不大于4Km/h。接合面土层表面太干，洒水湿润后继续回填，如遭受水泡，先把上层稀泥铲除后，

37、再进行碾压。填方接近设计标高时，加强测量控制，如发现高低不平，及时用平地机人工配合找平，然后再压实，直至达到设计所要求的断面质量。（4）结构物处的回填台背填料采用摩擦角大于35°的石灰土分层回填，每层压实松铺厚度不超过150mm，快速冲击夯夯实至设计压实度96。回填在桥台完成后，由两桥台后同时进行，台背填土顺路线方向长度：顶部为距离背墙线1.5倍的墙高外加2米，底部距离背墙外加2m，同时路基段面需挖台阶，台阶宽度不小于1.3米，向内倾斜4%，台阶立面坡率1：0.2；拱桥台背填土长度不小于台高的34倍；涵洞填土长度每侧不小于2倍孔径长度。待填土稳定后，浇注桥头搭板。锥坡填土与台背回填同

38、时进行。路基填筑时应逐压实层检验压实度，压实度试验采用灌砂法，合格后方可填筑其上一层。（5）路基的整修路基封顶后，恢复各项标桩，按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡横坡、边坡及相应的标高等。根据检查结果，编制出整修计划报监理工程师批准。然后进行整修。土质路基采用平地机刮平，配合机械碾压的方法整修成型。使路基横向坡度达到设计要求，铲下的土不足以填补凹陷时，采用与路基表面相同的土填平夯实。路基两侧超填的宽度予以切除，深路堑边坡及边沟的整修，按设计要求的坡度，用液压挖掘机配合人工，自上而下进行刷坡。 在整修需加固的坡面时，预留加固位置。当填补不足或边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，将原边坡挖成台阶

39、，分层填补，仔细夯实。不得在边坡上以土贴补。如填补的厚度很小（100200mm），而又是非边坡加固地段时，可用种草整修的方法以种植土来填补。 边沟的整修挂线进行。对各种水沟的纵坡（包括取土坑纵坡）用仪器检测，整修到符合设计及规范要求。填土路基两侧超填的宽度切除。（6）路基的检测方法路基施工检测采取的方法是：灌砂法。开工前对工程沿线的填料每5000立方米或土质变化时按公路土工试验规程规定的方法取样进行试验，测定填料的类别、等级、液塑限、天然密实度等详细数据，用重型击实法确定土的最大干密度和最佳含水量。为填料选择以及压实工艺提供依据。（7）填筑前的试验段施工施工前做试验段，在长度不小于200米全幅

40、路基上，选用不同的填料，采用不同的填筑厚度、不同的碾压机具及不同的碾压遍数，随碾压随测其压实度，确定不同填料的最大干密度、每层填筑厚度、压实机具的压实遍数，报监理工程师批准，用以指导大面积施工。试验路的选择、试验工作安排，在事先征得监理工程师的同意后，至少在开工前28天完成。第二节、软基处理施工方案 一、等载、超载预压1、工艺流程NY准备下承层运 土整 平碾 压检测填土层检测沉降记录结果整修压实报监理审批卸 载下道工序检测填土层2、技术方案采用“先快后慢”的填土速率，高度3m以内的填土可按0.1O15m/天的速率控制，超过3m时按不大于O.1m/天控制填土速率，如发现沉降速率或路堤坡脚侧向位移

41、量异常时，立即停止填土。加强施工观测，施工观测包括沉降观测和稳定观测。按照要求布置观测点位，认真进行沉降观测和侧向位移观测。具体的加载速率根据施工观测结果予以调整。(1)、在软基地段路堤完工到路面底基层铺筑之前，按设计要求预留预压期。预压高程路床顶面设计高程+预压期沉降量，但路床部分顶面一层土（20cm）暂不掺灰，待沉降稳定后，结合预压沉降值确定石灰处治土的填筑厚度。(2)、在沉降期内，未经监理工程师批准，不在预压路堤上修筑任何建筑物。(3)、预压期按监理工程师要求，成立专门的监测小组，负责沉降观测、记录、沉降记录汇总表、沉降轴线图等资料及完成预压期的分析报告，并报监理工程师批准决定是否延长预

42、压期。(4)、在填筑路堤前，按照监理工程师的要求，按设计图纸或技术规范安装布设沉降板，在施工过程中采取必要的保护措施不使其变形或损坏。(5)、施工期间，每填筑一层填料进行一次观测。若两次填筑间隔时间较长，每3天观测一次。路堤填筑完成后每14天进行一次观测。(6)、在路堤两侧趾部及距路堤两侧趾部5m处设置混凝土侧向变位柱（有必要时），纵向间距小于l00m，桥头引道小于50m。对侧向变位与沉降进行同步观测。(7)、每次观测后及时整理、汇总测量结果，并报监理工程师。(8)、当连续两个月沉降速率小于5mm/月后，报监理工程师同意后，可以卸载，进行路面底基层的施工。(9)、预压土方完成后，则对等超载进行

43、翻挖，根据预压期的沉降量并结合中床以下20CM左右确定松铺厚度，掺6石灰拌和并分层碾压至路床顶面设计高程，等（超）载预压高程路床顶面设计高程+等（超）载高度+预压期沉降量。等超载土方均用素土填筑，压实度85。二、构造物基底软基换填碎石处理构造物基坑开挖应严格按照特殊路基设计图中提供的标高施工，基础两侧应留有足够的富余宽度，基坑边坡可根据施工现场情况作适当放缓，以确保基坑边坡的稳定。碎石垫层的材料采用5-40mm的碎石，其含泥量不大于3%，最优含水量一般控制在8%-12%。施工时主要采用自卸车运输、推土机摊铺、平地机整平、压路机或挖机碾压的施工方法。碎石垫层沿构造物轴线方向铺至耳墙基础外加50cm，分层回填碎石并逐层夯实至构造物基础底标高再施工构造物。基坑采用5%石灰土回填至原地面。三、土工织物（1）、铺设土工织物按图纸施工，在平整的下承层上沿路中心线方向铺设。铺设时，用人工拉紧，不允许有褶皱。纵向抗拉强度不小于80KN/m（钢塑地工格栅横向抗拉强度不小于80KN/m），最大负荷延伸率不大于10%。（2）、土工织物之间的联接牢固，在受力方向联结处的强度不得低于材料设计强度，土工格栅纵横向搭接长度不小于300600mm，并采用高强尼龙丝或涤纶丝缝接处理；土工格栅垂直于路线方向铺设。（3）、铺设土工织物的土层表面