西埔水闸至东吴水闸过渡线工程施工监理实施细则.doc

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1、西埔水闸至东吴水闸过渡线工程施工监理实施细则本细则根据公路路基施工技术规范（JTGF10-2004）公路工程抗震设计规范(JTJ004-89)、西埔水闸至东吴水闸过渡线工程施工招标文件等技术规范结合工程施工的具体情况拟定。第一章工程概况一、工程概况1、区域地理位臵西埔水闸至东吴水闸过渡线工程位于莆田市湄洲湾北岸东埔镇东吴村。起点与611米城港大道顺接，以R=68.012左偏穿过下山头以减少挖方；然后沿地形走势布线，最后以R=41.983顺接至东吴水闸，终点测设桩号为K0+719.01.路线全长719，01米。本项目的实施将极大缓解省道201东吴段的交通压力，有利地推动东吴港区的建设，将带来较大

2、的社会经济效益。（1）、本项目的建设，连同已建的611米城港大道连接线将东吴海堤与城港大道一期工程监理贯通，极大便利了港区施工车辆的进场，有利于推动东吴港区的建设。（2）、随着2012年东吴港区八个码头的陆续建成完工并投入使用，本项目将作为临时的疏港公路，将作为港区的平顺发展提供有效的保障。道路红线宽度18米，设计行车速度为20公里/小时；2、自然地理条件（1）、地形地貌本工程地处莆田市湄洲湾北岸东埔镇，过度线路面设计标高介于黄海高程15.714.86米，过度线沿线地貌单元为剥蚀地地貌单元。（2）、水文气象a、降水监理工程师论坛本地区属于亚热带海洋性季风气候，温暖潮湿，雨量充沛。全市各地年平均

3、降水量在1000毫米至2300毫米之间，自西北山区向东南沿海递减。西北部山区达2300毫米以上，中部平原为1200毫米至1600毫米，东南部沿海和岛屿在900毫米至1300毫米。全市一般可分为四个降水季节：春雨季节（34月），降水量为250毫米至300毫米之间，占年降水量的20%，雨日多、雨量少、强度弱是这一雨季的特点。梅雨季（56月），降雨量为300毫米至600毫米，占年降雨量达32%至34%，雨区广、雨量多、强度大、雨时长是这一雨季的特点。台风、雷阵雨季（79月），降雨量为270毫米至700毫米，占年降雨量达32%至36%，雨量多、强度大、易造成洪涝灾害。少雨季（102月）降雨量约为150

4、毫米至300毫米之间，占年降雨量的10%至20%。b、气温据莆田气象台资料统计，多年平均气温20.3，历年极端最高气温36.5，极端最低气温1.3c、风况莆田市冬季多偏北风，夏季多偏南风，春季秋季为过渡季节。风速自沿海向陆域逐渐减弱，沿海部和岛屿最大，年平均风速6.1米/秒，极大值达40米/秒以上，而平原地区平均风速仅2.4米/秒，极大值为28米/秒。台风危害频繁，据统计资料每年登陆台风平均5次，台风同时发生暴雨与洪涝灾害，是夏、秋作物的主要灾害之一。二、监理控制的重点及难点：（一）一般路基工程1、填方路基（1）填方路堤的地基处理（2）路堤填筑材料质量2、挖方路基（1）路堑边坡处理（2）高边坡

5、路基施工3、零填路基和土质路堑4、横向半挖半填路基处理5、纵向填挖交界过渡段地基处理（二）排水构造物工程1、矩型边沟的砌筑质量。第二章施工准备阶段监理（一）施工准备阶段1、督促承包人详细审查图纸，实地查看，对存在的问题，整理上报，请设计部门澄清或答疑，编制可行的施工方案。2、检查、承包人的试验室，土工试验能否满足施工需要，督促对挖方的土样和借土样进行物理、化学方面的检查，重点是填土的标准击实试验，最大干密度的确定，最佳含水量及土样的塑限和液限及土样的含盐量。3、承包人进场后应会同测量监理工程师对合同段内的导线点、转角点、中桩、水准基点、控制导线点等进行全面的复测工作，监理工程师要督促承包人对重

6、要工程如路基沉降观测点等设臵永久固定桩、护桩及易于识别的标志，并绘制简图，记录有关资料，使用前经测量专业监理工程师批准。如导线点在施工界线以内，则需移桩至施工界线外，并设护桩，测量精度及具体要求按公路勘测规范（JTJ10-2007）有关章节执行。4、各现场监理人员在各专业监理工程师的指导下负责对承包人施工范围内的路基纵、横断面的测量、放样进行必要的旁站，并着重检查承包人是否按有关规范和精度要求进行施工测量放样工作，如符合精度要求经现场监理工程师签字认可后报专业监理终审，测量放样必须及时报请专业工程师进行复核。（二）分项工程开工申请批复单的审批程序现场监理工程师、专业工程师在分项工程开工之前，必

7、须督促承包人做好以下工作：（1）承包人根据设计图纸、标准图，有关规范及监理工程师签字认可的测量资料，结合实地水文、地质、地貌、沟渠流向等情况提供详细的施工图纸，报监理初审。（2）承包人编制的分项工程施工方案应包括施工人员、机械设备配臵情况；施工方法和安全、质量保证措施是否符合合同、规范要求；对总体实施性施工组织设计应报专业工程师提出初审意见后报总监理工程师审批。（3）本工程所需要各种材料、配合比，是否经过检验或试配、材料专业是否签字认可。（4）分项工程的施工安排是否符合实际、与施工组织设计和年度施工进度计划的安排是否一致。（5）如上述各项承包人均已完成，由承包人递交分项工程开工申请单，经专业监

8、理工程师审核签字，然后报总监理工程师检查，决定同意或不同意开工。（三）审查施工安排承包人应每周五书面报送下周的施工安排计划，内容应具体到工程名称及施工桩号，由各现场监理初审，然后由专业监理工程师终审，报总监办以便总监理工程师安排工作，并在下周初对照检查计划落实情况。如未落实，找出原因。（四）检验申请批复单的签署（即中间检查）承包人必须在各分项工程的每道工序施工完成后，获得监理工程师的检查认可，上道工序未经检验合格，下道工序不得进行。监理工程师应加强日常巡查和旁站，加强对施工过程的质量控制。第三章路基施工质量控制（一）场地清理1、施工前路基用地范围内所有树木、树桩、垃圾、废料、结构物、道路路面等

9、影响工程质量的障碍物都应清除，在零填挖地段树根挖至自然地面以下1米。2、所有清理场地后留下的坑洼，应采用经监理工程师批准的材料回填，并压实到和周围材料同样的密实度。在挖方地段，需要继续开挖的地段可不回填。（二）排水、防水及雨季施工1、承包人进场后在土方工程施工前和施工过程中始终要保持场地良好排水状态。首先要抓紧永久性排水工程的施工，再修造一些必要的临时排水设施，使临时排水设施与永久性排水设施相结合，并与当地政府密切配合，争取线外工程与正线排水工程同步进行，使流水不冲毁农田、耕地和污染自然水源。2、承包人因未设有足够的排水设施，而导致土方工程遭破坏，自行负责修复。3、雨季施工填筑路堤时，应随挖、

10、随填、随铺、随压，每层填层应筑成24%的横坡，并应在雨前和收工前将铺撒的松土碾压密实。（三）道路挖方（1）土方的开挖1、土方的开挖（路基内）加强测量控制，放线要准确，严禁超宽超挖。承包人要结合地形依据图纸完善开挖前的排水工作。开挖深度不大时，一次挖到设计标高，深度较大时，要分成台阶，高度宜为2-3m，坡度为1：1或1：1.15，结合现场土质情况而定，避免塌方滑坡出现，确保施工安全。路堑土方开挖：短路堑采用横挖法，深度不大时，一次挖到设计标高，深度较大时，分成几个台阶进行开挖，台阶高度为34米；长路堑采用纵挖法，当路堑宽度及深度都不大时，采用分层纵挖法，当路堑宽度及深度都比较大，采用通道纵挖法，

11、当路堑很长，则采用分段纵挖法。土方开挖应按图纸要求自上而下的进行，不得乱挖或超挖。土质边坡路段，路堑以上0.5m范围内坡面应按设计坡比进行人工刷坡，保证坡面的平整度。严禁爆破土方施工。土层性质有变化时，及时上报监理工程师及业主，或修改施工方案。挖至路槽底时及时碾压，确保路槽底面00.8米，压实度93%，路槽底面0.8米以下压实度为90%，零填及路堑路床，路槽底00.3米，压实度93%，不能满足要求或地下水丰富时，及时上报，提出处理或变更方案意见。对挖出土方及时取样，依据规范每5000m3作一次土工试验，符合要求的可用作填方，不符合要求时按弃方处理。在路堑施工中，特别是深路堑要大量开挖山体，容易

12、引起滑坡崩塌等病害，造成严重的地质灾害。故承包人在挖方路基施工中一定要调查判别山体本身是否稳定，有无滑坡、软弱、裂隙面，地下水等不良地质现象，对不稳定的山体，或开挖后有可能引起上方山体失稳时，承包人应事先报告监理，并在工程施工中采取有效的防范措施。2、在开挖过程中，承包人应根据工程进展情况，随时复核检查开挖边坡宽度及坡率，避免超挖。如有超挖，必须采用经材料专业监理工程师批准的材料嵌补超挖部分，且超挖部分不予计量。3、土方开挖应注意开挖方法和顺序，防止边坡线以外的土方震动、松动。在土方开挖过程中绝对严禁放炮施工，邻近边坡时只能采用人工挖掘的施工方法修整边坡。土方挖至路床面时应继续挖至路床面以下3

13、0cm，并经翻松碾压密实，压实度需达93%（如无法达93%则应采取其它措施进行处理，直至满足要求。）（2）、石方的开挖1、石方的开挖（路基内）督促承包人加强测量工作，确保路基的中线边线准确督促承包人依据上报的施工方案进行爆破施工，检查爆破人员的证件，施工前的安全准备工作，落实岗位责任制。检查承包人炸药存放的安全性。炸药库房要保持通风干燥并设在无人区，且要有专人值班。库房要设避雷措施。炸药施放顺序要自上而下，按台阶式或阶梯式进行。起爆前作好安全警戒。顺利起爆后，清除坡面危石，严禁超爆或欠爆现象，如出现哑炮等异常情况，必须提高警戒，直到排除险情，恢复正常，才能解除警戒，确保人群、动物、建筑物的安全

14、督促承包人在保证安全的前提下总结施工经验2、石方开挖：岩石开挖过程中，承包人应根据地形，地貌、地质条件，结合产状、倾角、有无层理、节理、断层等，正确选用药量大小，并采用能保证边坡稳定的施工方法，将爆破作业方法、类型、安全措施等在爆破作业前28天报驻地办审批。但这种批准并不免除承包人的责任。石方开挖中，在接近边坡面的区域，严禁放大炮，以防边坡面的岩石松动。如确有松动的岩石，承包人应立即清除，确保安全。3、弃方处理：承包人根据各段路基填筑土石方数量平衡情况，合理选用弃土场地、尽量不占良田、蔬菜地及鱼塘。弃土场宜选取路线下方的低洼处。开挖中挖出的未被利用的剩余土方、清理场地的杂物和废料、以及不适作填

15、料的材料应送到指定的弃土场堆放，并碾压密实，防止对周围的灌溉渠道或天然水流产生污染和淤塞。任何因弃土污染和淤塞而引起的损失，由承包人负责进行补救和处理。（四）道路填方（1）、本路段路基填料为砂性土，沿线路床内旱地路段应清楚表面耕植土30厘米并换填砂性土，路基填筑前应排水、晾晒，并进行填前压实。路基应分层填筑，每层厚度不大于30厘米，应注意控制填料的最佳含水量。（2）、路基压实度要求：填方路段，路槽底面00.8米，压实度93%，路槽底面0.8米以下压实度为90%，零填及路堑路床，路槽底00.3米，压实度93%。（3）、路基填料最小强度（CBR）路基填料最小强度（CBR）是表征路基、粒料、稳定土强

16、度的一种指标，即标准事件在贯入量为2.5mm时所施加的荷载与标准碎石材料在相同贯入量时所施加的荷载之比值，以百分比表示。填方路基，路面底面以下00.3米，填料最小强度6%；路面底面以下0.30.8米，填料最小强度4%；路面底面以下0.81.5米，填料最小强度3%；路面底面以下0.30.8米以下，填料最小强度2%。零填及挖方路基，路面底面以下00.3米，填料最小强度6%；路面底面以下0.30.8米，填料最小强度4%。（4）、路基填土不得使用腐质土、淤泥，不得含草、树根等杂质。超过10cm的土块应打碎。（5）、填方土料应在每5000立方以及在土质变化时取样，用标准试验方法进行颗粒分析、液限和朔限有

17、机质含量击实试验时，用重型击实法确定土的最大干密度和最佳含水量。（6）用于路基填方的各种主要填料，在填方开工前先选择25米长作为试验段进行现场试验，并将试验结果报监理工程师审批。（7）、不同种类的土必须分层填筑、不得混填、用不同土填筑的层数应尽量减少。优质土应填在上层，透水性较小的土不应将透水性较大的土层包复。（8）、路基填土必须按设计断面分层填筑压实，其分层厚度应与机具压实功能适应，一般每层松土填土厚度不应超过30cm（压实厚度约为20cm），若采用薄铺轻碾法，每层松土填土厚度1520cm.路堤每层压实宽度不得小于设计宽度，以利于最后削坡。压实前应仔细整平，作出路拱。（9）、填土应先填低洼地

18、段，后填一般地段，先填路中，再填路边，保持有一定的路拱和纵坡，以利路基排水，原地面若为斜坡或老路面拓宽，先将边坡挖成阶梯形，然后分层填筑压实，每级台阶宽度为1.0米，台阶底面稍向内侧倾斜。（10）、若填方分几个作业段施工，每段与临段交接处在不同时间内填筑，则先施工的地段应分层留台阶；若两个地段同时填筑，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度台阶宽应不小于1米。（11）、碾压前若土基潮湿，含水量过大时，应采取疏于处理措施，若土过于干燥，则应均匀洒水，使其保持适当的含水量再进行碾压。（12）、路基碾压机械选用与碾压遍数应根据土质情况及铺筑段试验，以达到最佳密实度为准。压路机碾压时，应遵循先轻后重，先慢后

19、快，先边后中，先高后底以及轨迹要重叠等原则，碾压轮应超过两施工段的接缝。碾压时应顺道路中心线方向进行弯道及路口圆角处应边开边错，碾压速度应均匀，轮迹重叠宽带二轮压路机机为30cm，三轮压路机为后轮宽度的一半。压路机碾压不到的部位，应采用小型机夯认真夯实，夯击面在纵横方向均匀相互重叠一半，以防漏夯。（五）矩形边沟1、砂浆拌和(1)严格控制砂浆拌和方法，承包人必须使用砂浆拌和机或小型混凝土拌和机拌和砂浆。拌和砂浆一般可将重量比换算成体积比并应使用合格的量具以便操作方便，对砂浆用量较多的大型砌石工程，采用重量比控制配合比。(2)开工前检查砂浆和设备，控制配合比的准确。拌和料必须符合批准的配合比用料要

20、求。发现砂浆没有按规定要求拌和或拌和质量达不到设计要求时，立即停工，并将已砌部分返工处理。(3)砂浆应随拌随用，保持适宜的稠度，一般在3h（不超过初凝时间）内用完。在运输过程中发生离析、泌水的砂浆，使用前应重新拌和，已凝结的砂浆，不得使用。(4)要求承包人每工作班分别各制取2组试件（每组试件水泥砂浆取6个7.07cm7.07cm7.07cm立方体）。当监理工程师对砂浆质量有怀疑时，可随时加抽一组试件，以作质量评价。2、砌筑(1)砌筑的基本要求。砌石工程的实地施工放样，经监理人员复核认可后才可施工。严禁不合格材料进场或用于施工。砌筑前应检查承包人砌前准备工作，石块须用干净水洗净，并使其浸水饱和；

21、垫层材料须干净、湿润。所有石块座于新拌和砂浆之上。在砂浆凝固前，所有缝隙必须座满砂浆，保证石块固定就位。砌体分层砌筑，砌体较长时可分段、分层砌筑，两相邻工作段的砌筑高差一般不宜超过1.2m，分段位臵宜尽量设在沉降缝或伸缩缝处，各段水平砌缝应一致。砌层砌筑，应先砌外层定位行列，后砌筑里层，外层与里层要相互锁合成一个整体。砌体里层应砌筑整齐，分层应与外层大致一致。砌块底浆铺满、安放稳固，砌块间砂浆饱满，粘结牢固，不得直接贴靠或脱空。砌筑上层，应避免振动下层砌块。砌筑工作中断、恢复砌筑时，已砌筑的砌层表面应清扫和湿润。软弱地基上修筑的砌石工程，应在软基处理达到设计规定及规范要求的沉降期终了后施工。要严格控制砌体的勾缝质量。非冬季施工的浆砌砌体，尤其在夏节施工砌石工程砂浆初凝后，覆盖养生7-14d，养护期间经常洒水保持湿润，避免碰撞、振动或承重。(2)片石砌体砌筑片石要分层砌筑，以2-3层组成一个工作层，每一工作层应大致找平，并进行检验。各工作层竖缝应相互错开，不得贯通。应选择形状比较方正、表面较为整齐、尺寸较大的片石作为角隅石及镶面石，并长短相间地与里层砌块咬合在一起；砌缝宽度一般不应大于4cm，用小石子混凝土砌筑时，可为3-7cm较宽竖缝，砂浆中塞以小石块，但不得在石块下面用高于砂浆砌缝的小石片支垫。（3）检查项目及允许偏差