2022年长春建筑学院路基路面工程重点复习资料.docx

《2022年长春建筑学院路基路面工程重点复习资料.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《2022年长春建筑学院路基路面工程重点复习资料.docx（13页珍藏版）》请在得力文库 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、精选学习资料 - - - - - - - - - 学习必备 欢迎下载路基路面工程一、名词说明 1路基临界高度 : 与分界稠度相对应的路基距地下水位或地表积水水位的高度；2设计弯沉 : 是指路面交工验收时,在第一个不利季节在标准轴载作用下标准轴载双轮轮隙中间的最大回弹弯沉值；3 CBR加州承载比： 是美国加利福利亚州提出的一种评定土基及路面材料承载才能的指标,采纳高质量标准碎石为标准,用对应 某一贯入度的土基单位压力 P 与相应贯入度的标准压力的比值表示 CBR值；4路基工作区 ：在路基某一深度 2a 处,当车轮荷载引起的垂直应力与路基土自重引起的垂直应力相比所占比例很小,在 1/10 1/5

2、时,该深度 2a 范畴内的路基范畴为路基工作区；5压实度 ：现场干密度与室内最大干密度的比值,用百分数表示；BZZ-100 相当轴载作用次数,再依据确定 6. 累计当量轴次 ：按路面损坏的等效原就,将不同车型不同轴载作用次数换算与标准轴载 的交通量年平均增长率 r 和设计年限算得累计当量轴次；7. 正确含水量 ：路基碾压是或室内击实试验中,对应于某一压实功,土体获得最大干密度时所对应的含水量；8. 回弹模量： 表征土基的承载才能,反映土基在瞬时荷载作用下可复原变形性能；9. 劲度模量 ：材料在肯定的温度和时间条件下,荷载应力与应变的比值；10. 平均稠度 : 不利季节实测路床 80cm 深度内

3、土的平均含水量及路床土的液、塑限,将土的液限含水量减去平均含水量后除以液、塑限含水量之差（塑性指数）11. 路床 ：路面的基础,是指路面以下80cm范畴内的路基部分,承担路面传来的行车荷载,结构上分为上路床（0 30cm）和下路床（ 30 80cm）；12. 平均稠度： 不利季节实测路床 80cm 深度以内的平均含水量及路床的液塑限,将土的液限含水量减去平均含水量后除以液塑限含水量之差（塑性指数）；13. 二灰稳固土 ：由石灰粉煤灰结合料稳固的粗粒土或细粒土,且强度随龄期的延长而增长的无机稳固材 料；14. 劲度模量： 材料在肯定的温度和时间条件下,荷载应力与应变比值；15. 错台 ：水泥混凝

4、土板接缝处,两块板端部显现的竖向相对位移,并影响其行车舒服性；16. 半刚性材料 ：由水泥,石灰,粉煤灰等无机结合料结合而成的水硬性或碎石（砾石）的材料；17. 边沟 : 设置在挖方路基的路肩外侧或低路堤的坡脚外侧,多与路中线平行；18. 临界荷位 : 刚性路面进行应力运算时,选取使面板内产生最大应力或最大疲惫破坏的一个荷载位置；现行设计规范采纳混凝土板纵缝边缘中部作为临界荷位；19. 当量轴次： 按路面损坏等效原就,将不同车型,不同轴载作用次数换算成与标准轴载 BZZ-100 相当轴载作用次数；20 . 车辙： 路面结构及土基在行车荷载的反复作用下的补充压实,以及结构层中材料的侧向位移产生的

5、累计的塑性变形,而形成的永久变形；21. 翘曲应力 ：由于板的自重和地基反力和相邻板的钳制作用,使部分翘曲变形受阻,从而使板内产生翘曲应力；22. 疲惫破坏 : 结构在低于极限强度的荷载应力作用下,随着荷载作用次数的增加而显现的破坏的现象；23. 半刚性路面： 用水泥、石灰等无机结合料处治的土或碎（砾）石及含有水硬性结合料的工业废渣修筑的基层和铺筑在它上面的 沥青面层统称为半刚性路面；24. 二灰稳固砂砾 以石灰粉煤灰作为结合料以砾石和砂砾作为骨料的无机混合材料称为二灰稳固砂砾；25、运算弯沉： 它是依据设计年限内一个车道上猜测通过的累计当量轴次、大路等级、面层和基层的类型而确定的路面弯沉实际

6、值是路面厚度运算的主要依据；26. 深路堑： 通常将大于 20m的路堑视为深路堑；27. 反射裂缝 ：由于半刚性基层产生的裂缝或者水泥路面加铺沥青罩面的水泥板裂缝向上进展,致使沥青面层开裂,形成的裂缝 称为反射裂缝；28、 路床： 路面的基础,是指路面以下80cm 范畴内的路基部分,承担路面传来的行车荷载,结构上分为上路床（030cm）和下路床（ 3080cm）；29、 路面的基础 ,是指路面以下80cm范畴内的路基部分, 承担路面传来的行车荷载,结构上分为上路床 （ 0 30cm）和下路床 （ 3080cm）；30、 唧泥： 水泥混凝土板接缝,裂缝处,基层材料在行车荷载和水的作用下,抗冲刷才

7、能差的细集料被挤出来的现象；31、 疲惫破坏 : 结构在低于极限强度的荷载应力作用下,随着荷载作用次数的增加而显现的破坏现象；32. 半刚性基层 : 采纳无机结合料稳固粒料或土,且具有肯定厚度的基层结构；第 1 页,共 8 页33. 边沟： 设置在挖方路基的路肩外测或低路堤的坡脚外测,多与路线中心线平行,用以聚集和排除路基范畴和流向路基的少量名师归纳总结 - - - - - - -精选学习资料 - - - - - - - - - 学习必备 欢迎下载地面水；34. 沥青混凝土路面 ：是指用沥青混凝土作面层的路面；35、36、 半刚性基层 ：采纳无机结合料稳固粒料或土,且具有肯定厚度的基层结构；3

8、7、 当量轴次 ：按路面损坏等效原就,将不同车型、不同轴载作用次数换算成与标准轴载 38、 路堤 ：是指全部用岩土填筑而成的路基；39、 劲度模量 : 材料在肯定的温度和时间条件下,荷载应力与应变比值,；BZZ-100 相当轴载作用次数；40、 轮迹横向分布系数：刚性路面设计中,在设计车道上,50cm宽度范畴内所受到的轮迹作用次数与通过该车道横断面的轮迹总作用次数之比；41、 弯沉综合修正系数：因理论假设与实际路面工作状态的差异,而形成沥青路面实测弯流值与理论运算值不等,而采纳弯沉综合修正系数予以修正,它是实测弯沉值与理论弯沉值之比；43. 车轮轮迹横向分布系数：它为路面横断面上某一宽度范畴内

9、实际受到轴载作用数占通过该车道断面的总轴数的比例；44、 粗集料： 集料中粒径大于 43.75mm或 2.36mm的那部分材料,包括碎石、破裂砾石等；45、 路拌法： 在路上用机械将矿料和沥青材料就地摊铺和碾压密实成型的沥青面层；46、 厂拌法： 将规定的级配的矿料和沥青材料在工厂用专用设备加热拌合,然后运到工地摊铺碾压而成型的沥青路面；47、 沥青表面处治： 指用沥青和集料按层铺法或拌合法铺筑而成的沥青路面；二、填空题1、我国沥青及沥青混合料气候分区采纳的指标有：高温指标、低温指标、雨量指标2、影响路基压实的因素有：土质、含水量、压实机具、压实方法；施工中掌握 含水量 是首要关键；3、路面结

10、构可分为 面层、基层、垫层 三层；4、沥青混合料依据强度构成原理可以分为 密实型 和嵌挤型 两大类；5、石灰土强度形成的机理主要是 离子交换、结晶作用、火山灰作用 和碳酸化作用 四种化学和物理化学作用的结果；6、水泥混凝土路面的主要破坏形式有 断裂、唧泥、错台、拱起、接缝挤碎；7、表征土基承载力的参数指标有 回弹模量 E0 、地基反应模量 K、 CBR；8、边坡滑塌的两种情形是 滑坡、溜方 ；9、水泥混凝土路面的横向接缝有 缩缝、胀缝、施工缝；10、铺草皮主要有 种草、铺草皮、植树 等形式,可依据 土质、坡率、流速 等详细情形选用；11、路基按其干湿状态不同,分为四类有 干燥、中湿、潮湿、过湿

11、；12、路基横断面形式可分为 路堤、路堑、半填半挖；13、常见的坡面防护措施有 铺草皮、植树、护面墙 等；14、构成路基的三要素是 高度、宽度、边坡坡度；15、沥青混合料的协作比设计包括 目标协作比设计、生产协作比设计 和 生产协作比验证 三个阶段；16、我国路面设计的标准轴载是 BZZ-100；17、路堑的质量主要取决于 高度 和坡度 ,并集中表现在 边坡高度 ；18、水泥混凝土路面纵缝设置的钢筋称为 拉杆 ,横缝设置的钢筋称为 传力杆 ；19、陡坡路堤稳固性验算时,滑动面上的抗剪参数应挑选 内摩擦角和粘聚力；20、刚性路面板厚运算中应考虑的作用力因素主要有 温度应力、荷载应力；21、按路面

12、面层的使用品质,材料组成类型以及强度和稳固性,可将路面分为四个等级22、路面横断面形式可分为槽式横断面、全铺式横断面；高级、次高级、中级、低级23、路基防护与加固设施有 边坡坡面防护、沿河路堤防 3 护与加固以及湿软地基的加固处治；23、常见的坡面防护措施有 植物防护、工程防护、冲刷防护 等；25、评定土基及路面材料承载才能的指标是 地基回弹模量 ；26、我国沥青及沥青混合料气候分区中雨量分区按 区；年降雨量 将我国划分为 大于 1000mm, 5001000mm,250500mm和 小于 250mm四个27、路堑的质量主要取决于高度 和坡度 ,并集中表现在边坡高度 ；第 2 页,共 8 页2

13、8、世界各国的沥青路面设计方法,可以分为体会法 和 理论法 两大类；29、刚性路面加厚层的形式为结合式,分立式,部分结合式；名师归纳总结 - - - - - - -精选学习资料 - - - - - - - - - 学习必备 欢迎下载30、路面设计一般要求路基处于 干燥 或中湿 ；31、刚性路面板厚运算中应考虑的作用力因素主要有 温度疲惫翘曲应力,荷载疲惫应力；32、沥青混合料的三种组成外形为：密实悬浮、骨架间隙、骨架密实33、常用的路基 地面排水设施 ：边沟、截水沟、排水沟、跌水与急流槽、倒虹吸与渡水槽、蒸发池；常用的路基 地下排水设施 ：盲沟 、 渗沟 、 渗水隧道和渗井；34、排水沟的主要

14、用途 是在于引水,将路基范畴内各种水源的水流如边沟、截水沟、取土坑的积水引至桥涵或路基范畴以外的点35、挡土墙的稳固性验算中采纳的土压力是：主动土压力 ；36造成路基不匀称支承的因素？（ 1）不匀称沉陷 （ 2）不匀称冻胀 （3）膨胀土三、问答题1、半刚性基层材料的特点如何及其种类 1）具有肯定的抗拉强度和较强的板体性 2）环境温度对半刚性材料强度的形成和进展有很大的影响 3）强度和刚度随龄期增长 4）半刚性材料的刚性大于柔性材料、小于刚性材料；5）半刚性材料的承载才能和分布荷载的才能大于柔性材料 6）半刚性材料到达肯定厚度后,增加厚度对结构承载才能提高不明显 7）半刚性材料的垂直变形明显小于

15、柔性材料 8）半刚性材料易产生收缩裂缝；种类：水泥,石灰-粉煤灰等无机结合料稳固的集料或粒料；2、简述边坡防护与加固的区分,并说明边坡防护有哪些类型及适应条件：防护主要是爱护表面免受雨水冲刷,防止和延缓脆弱岩层表面碎裂剥蚀,从而提高整体稳固性作用,不承担外力作用,而加固主要承担外力作用,保持结构物的稳固性；边坡防护：1）植物防护,以土质边坡为主 2）工程防护,以石质路堑边坡为主；3、试列出工业废渣的基本特性,通常使用的石灰稳固工业废渣材料有哪些：1 水硬性 2 缓凝性 3 抗裂性好,抗磨性差 4 温度影响大 5 板体性 通常用石灰稳固的废渣,主要有石灰粉煤灰类及其他废渣类等；4、试述我国水泥混

16、凝土路面设计规范采纳的设计理论、设计指标：我国刚性路面设计采纳弹性半空间地基上弹性薄板理论,依据位移法有限元分析的结果,同时考虑荷载应力和温度应力综合作用产生的疲惫损害确定板厚,以疲惫开裂作为设计指标；5、沥青路面产生车辙的缘由是什么？如何实行措施减小车辙：车辙是路面的结构层及土基在行车荷载重复作用下的补充压实,以及结构层材料的侧向位移产生的累积永久变形；路面的车辙同荷载应力大小、重复作用次数以及结构层和土基的性质有关；6、重力式挡土墙通常可能显现哪些破坏？稳固性验算主要有哪些项目？常见的破坏形式：1）沿基底滑动 2）绕墙趾倾覆 3）墙身被剪断 4）基底应力过大,引起不匀称沉降而使墙身倾斜；稳

17、固性验算项目：1 抗滑 2 抗倾覆；7、浸水路基设计时,应留意哪些问题？与一般路基相比,由于浸水路基存在水的压力,因而需进行渗透动水压的运算,8、重力式挡土墙通常有哪些破坏形式？稳固性验算包括哪些项目？当抗滑或抗倾覆稳固性不足时,分别可实行哪些稳固措施？常见的破坏形式：1）沿基底滑动 2）绕墙趾倾覆 3）墙身被剪断 4）基底应力过大,引起不匀称沉降而使墙身倾斜；验算项目：抗滑稳固性验算；抗滑倾覆稳固性验算（1）增加抗滑稳固性的方法：设置倾斜基底；采纳凸榫基础；（ 2）增加抗倾覆稳固性的方法：拓宽墙趾；转变墙面及墙背坡度；转变墙身断面类型；9.沥青路面、水泥混凝土路面的优、缺点？从路面质量比较：

18、沥青路面平整且有肯定粗糙度,有较好的抗滑性,路面有弹性,能减震降噪,行车较为舒服；水泥路面的平整性相对差,但能见度好,有利于夜间行车；从路面寿命比较：沥青路面有受温度影响大、易老化、耐水性差的缺点,设计寿命为 设计寿命为 30 年；15 年；水泥路面强度高、稳固性和耐久性好,从道路修理比较：沥青路面不需要设置施工缝和伸缩缝,修理便利,修理完后,可立刻开放交通；混凝土路面修理比较麻烦,不能 立刻开放交通；从造价比较：对于高等级大路,两种路面造价差别不大；但从造价 /寿命比（寿命成本） ,水泥路面占优势；10、简述沥青路面的损坏类型及产生的缘由；损坏类型及产生缘由：沉陷, 主要缘由是路基土的压缩；

19、车辙,主要与荷载应力大小,重复作用次数,结构层材料侧向位移和土基的补充压实有关；疲惫开裂,和复应力的大小及路面环境有关；推移,车轮荷载引起的 垂直,水平力的综合作用,使结构层内产生的剪应力超过材料抗剪强度；低温缩裂,由于材料的收缩限制而产生较大的拉应力,当 它超过材料相应条件下的抗拉强度时产生开裂 11、砌石路基和挡土墙路基有何不同？砌石路基不承担其他荷载,亦不行承担墙背土压力,砌石路基适用于边坡防护；挡土墙支挡 边坡,属于支挡结构；12、边坡稳固性分析的力学方法有哪几种？各适合什么条件？粘性土；方法有： 直线法和圆弧法； 直线法适用于砂土和砂性土圆弧法适用于13、简述道路工程中为何要进行排水

20、系统设计？排水设计是为了保持路基处于干燥和中湿状态,维护路基路面的强度和刚度,使之处于稳固稳固状态；名师归纳总结 - - - - - - -第 3 页,共 8 页精选学习资料 - - - - - - - - - 学习必备 欢迎下载14、何谓轴载换算？沥青路面、水泥混凝土路面设计时,轴载换算各遵循什么原就？1）将各种不同类型的轴载换算成标准轴载的过程；沥青路面和水泥砼路面设计规范均采纳 BZZ-100 作为标准轴载； （2）沥青路面轴载换算：a 运算设计弯沉与沥青层底拉应力验算时,依据弯沉等效原就；b 验算半刚性基层和底基层拉应力时,依据拉应力等效的原就；水泥砼路面轴载换算：依据等效疲惫断裂原就

21、；15 简述路基施工的基本方法有哪几类？施工前的预备工作主要包括哪三个方面？1人工及简易机械化,综合机械化,水利机械化,爆破方法（2 组织预备,技术预备,物质预备16对路面有哪些基本要求？强度与刚度、平整度、抗滑性、耐久性、稳固性、少尘性17. 路基防护工程与加固工程有何区分,试列举常用的防护措施？防护主要是爱护表面免受雨水冲刷,防止和延缓脆弱岩层表面碎裂剥蚀, 从而提高整体稳固性作用,不承担外力作用, 而加固主要承担外力作用,保持结构物的稳固性；常用得防护措施： 种草,铺草皮,植树,砂浆抹面,勾缝,护面墙等；18简述半刚性基层材料的优、缺点； 半刚性基层具有肯定的板体性、刚度、 扩散应力强,

22、 且具有肯定的抗拉强度,抗疲惫性强度,具有良好的水稳性特点；它的缺点：1）不耐磨,不能作面层 2）抗变形才能低,因干、温缩全开裂 3）强度增长需要肯定龄期；19路基干湿类型分为哪几类,如何确定？干燥、中湿、潮湿、过湿；用土的稠度 Wc 确定；20路基边坡稳固分析有哪几种方法,各适应什么场合？稳固系数 K 的含义？ 力学分析法和工程地质法；一力学分析法直线法适用砂类土,土的抗力以内摩擦为主,粘聚力甚小；边坡破坏时,破裂面近似平面；圆弧法适用于粘性土,土的抗力以粘聚力为主,摩擦力甚小；边坡破坏时,破裂面近似圆弧形；二工程地质法依据不同土类及其所处的状态,经过长期的实践和大量的资料调查,拟定边坡稳固

23、值参考数据,在设计时,将影响边坡稳固的因素作比拟,采纳类似条件下的稳固边坡值；直线法中 KF/T 圆弧法中K=Mr/Ms 21路面有哪些类型？分别说明其特点： 路面类型可以从不同角度来划分,但是一般都按面层所用的材料区划,如水泥混凝土路面、沥青路面、砂石路面等；但是工程设计中,主要从路面结构的力学特性和设计方法的相像性动身,将路面划分为柔性路面、刚性路面和半刚性路面三类；柔性路面总体刚度较小,易产生较大的弯沉变形,路面结构本身的抗弯拉强度较低；刚性路面抗弯拉强度高,并且有较高的弹性模量,出现出较大的刚性；半刚性路面处于柔性和刚性之间；22简述我国现行柔性路面设计理论和方法？画出设计运算图,指明

24、运算点位；模量类型与层间接触条件：我国现行柔性路面设计理论采纳双圆均布荷载作用下的多层弹性层状体系理论,以设计沉值为路面整体刚度的设计指标,包括路面弯沉,拉应力和面层剪应力的运算；详细示意图见书本；A 点使路表弯沉的运算点,位于双圆均布荷载的轮隙中间,验算沥青混凝土层底拉应力时,应力最大点在 B 和 C 两点之间；采纳层间完全连续的条件；23试列出半刚性材料的基本特性和通常的种类？半刚性材料基本特性：稳固性好,抗冻性能强,结构本身自成板体,强度和模量随龄期的增长而不断增长,抗拉强度远小于抗压强度,具有温缩和干缩性；通常的种类：水泥稳固类材料,石灰稳固类材料,工业废渣稳固类；24. 简述高速大路

25、的特点？高速大路的特点：设计指标高,交通全封闭,行车速度高；25沥青路面的破坏状态有哪些？对应的应采纳哪些掌握指标？我国沥青路面设计采纳那些指标？沥青路面的破坏状态有：沉陷,车辙,疲惫开裂,推移,低温缩裂；采纳的掌握指标：垂直压应力或垂直压应变；各结构层包括土基的残余变形总和,路基表面的垂直应变；结构层底面的拉应变或拉应力不超过相应的容许值掌握设计；面层抗剪强度标准掌握设计；设计弯沉值和层底拉应力；我国沥青路面设计采纳的掌握指标：设计弯沉值和层底拉应力；26纯碎石材料强度构成及其原就,影响强度的主要因素？纯碎石材料按嵌挤原就产生的强度,它的抗剪强度主要取决于剪切面上的法向应力和材料的内摩擦角；

26、27. 沥青碎石与沥青混凝土有何不同 . 沥青碎石中矿料中细颗粒含量少,不含或含少量矿粉,混合料为开级配的,间隙率较沥青混凝土大,含沥青少,拌和而成的混合料；28试从设计、施工、养护方面论述如何保证路基路面具有足够的强度和稳固性；1）设计：满意设计级配要求,优良的材料 2）施工：合理的施工工艺,达到压实度相应的技术标准 3）养护：路基路面在行车荷载和自然因素的长期作用下,随着使用年限的增加,路基路面造成不同程度的损坏,需要长期的养护、修理、复原路用性能；29试述路基工程的压实机理、影响压实的因素和压实指标；机理：土是三相体,土粒为骨架,颗粒之间的间隙为水分和空气所占据,压实使土粒重新组合,彼此

27、挤紧,间隙缩小,土的单位重量提高,形成密实整体,最终导致强度增加,稳固性提高；因素：含水量,有效土层厚度,压实功；指标：压实度；30我国现行的沥青路面设计规范中进行路面结构运算时各结构层采纳何种模量和层间接触条件？各层材料均采纳抗压回弹模量,沥青砼及半刚性材料的抗拉强度采纳劈裂强度；两种指标运算均采纳层间完全连续的条件；31. 模量“名师归纳总结 - - - - - - -刚性路面设计中采纳了哪两种地基假设？它们各自的物理意义是什么： 有“K” 地基和“E” 地基,“ K ” 地基是以地基反应K” 表征弹性地基,它假设地基任一点的反力仅同该点的挠度成正比,而与其它点无关；半无限地基以弹性模量E

28、 和泊松比第 4 页,共 8 页精选学习资料 - - - - - - - - - 学习必备 欢迎下载 表征的弹性地基,它把地基当成一各向同性的无限体；32. 简述确定新建沥青路面结构厚度的设计步骤？1 依据设计任务书的要求,确定路面等级和面层等级和面层类型,运算设计年限内一个车道的累计当量轴次和设计弯沉值 2）按路基土类与干湿类型,将路基划分为如干路段,确定路段土基回弹模量值 3）依据已有体会和规范举荐的路面结构拟定几种可能的路面结构组合与厚度方案,依据选用的材料进行协作比试验及测定各结构层材料的抗压回弹模量、抗拉强度,确定各结构层材料设计参数 4）依据设计弯沉运算路面厚度；33. 画图表示路

29、基的典型断面形式,并分别说出它们的特点及设计中应留意的问题？（ 1）图略； 路堤； 路堑； 半填半挖；（2）路堤：设计线高于原地面线,排水通风条件好,受水文地质条件影响小,施工质量易掌握,施工时应留意填料的选用与压实；路堑：设计线低于原地面,排水通风条件差,破坏了原地面自然平稳,受水文地质影响大,要留意边坡稳固性与排水设计；半填半挖：工程上经济,易发生不匀称沉降而产生纵向开裂,此处要留意填方与山坡接合处的处治技术；34、简述对沥青混合料技术性质的要求,评判的指标和相关的试验；高温稳固性：动稳固度,车辙试验；低温性能：劈裂强度,马歇尔冻融劈裂试验；耐久性：旋转薄膜烘箱试验；粘附性,水煮法试验；3

30、5. 什么叫特别路基？试列举一种你熟识的特别路基,分析如何保证它具有足够的强度和稳固性；路基填挖超过规范的要求,水文地质条件很差的路基；例如：高填深挖路基,土质为膨胀土,地下水位很高；36. 路面设计需要哪些基本参数？沥青路面设计：累计标准轴载的运算 Ne,设计弯沉 ls,层底拉应力运算,材料回弹模量,协作比设计等；温度梯度,基层顶面的当量回弹模量和计算回弹模量；水泥路面设计：累计标准轴载的运算 Ne 模量,混凝土设计弯拉强度,温度应力和疲惫应力的运算,传荷系数等；37. 试从气候分区来探讨不同的地区对沥青混合料的基本要求 . 答：在高温连续时间长的南方地区,要求沥青混合料具有抗车辙,高温稳固

31、性的才能；在低温连续时间长的北方地区,要求沥青混合料具有低温抗裂性能；在潮湿区、潮湿区,雨水、冰雪融解对路面有严峻危害的地区,在要求具有抗车辙才能的同时,仍要满意泌水性的要求；气候分区的主要指标是：高温指标、低温指标和雨量指标,所以不同的地区要依据其所在的气候分区确定其对沥青混合料的基本要求,如在夏酷热冬寒潮湿区（ 1-2-2）就要综合考虑抗车辙高温稳固性的才能、低温抗裂性能和泌水性的要求；38、水泥混凝土路面为什么要设置接缝？接缝分为哪几类？试分别简述它们的作用、布设位置及画出基本构造；答：混凝土面层是由肯定厚度的混凝土板所组成,它具有热胀冷缩的性质,如一年四季温度的变化、昼夜温度的变化；这

32、些变形会受到板与基础之间的摩阻力和粘结力,以及板的自重、 车轮荷载等的约束, 致使板内产生过大的应力,造成板的断裂或拱胀等破坏；为防止这些缺陷,混凝土路面不得不在纵横两个方向设置很多接缝,把路面分割成很多板块；接缝主要分为缩缝、胀缝和施工缝；缩缝的作用是保证板因温度和湿度的降低而收缩,沿该薄弱断面缩裂,从而防止产生不规章裂缝；缩缝的间距一般为 46 米,昼夜气温变化较大的地区或地基水文情形不良路段应取低限值,反之取高限值；胀缝的作用是保证板在温度上升时能部分伸长,从而防止路面板在热天的拱胀和折断破坏,同时其能起到缩缝的作用；在邻近桥梁或固定建筑物处,或与其他类型路面相连接处、板厚变化处、隧道口

33、、小半径曲线和纵坡变化处应设置胀缝；施工缝是每天完工及因雨天或其他缘由不能连续施工时的筑接缝；施工缝应尽量设置在胀缝处,如不行能也应设置在缩缝处；39. 今在南方多雨地区修筑一条高速大路,条件如图1 所示,试布置排水结构物（画在图上并说明）； 在路堑边坡坡角处和路堤边坡坡角处要设置边沟以排除路面水；在路堑边坡上方要设置截水沟,拦截流入路面的雨水；在超高地段的中心分隔带处要设置暗沟；在挖方路基处要依据实际情形设置盲沟以降低地下水；流向另一侧每隔 200300 米,并且是填方路段设置涵洞将路面汇水从一侧40. 试述大路自然区划与气候分区的原就有什么相同点和不同点；道路工程特点相像的原就 ;即在同一

34、区划内, 在同样的自然因素下筑路具有相像性地表其后区划差异性原就 ;即地表其后是地带性差异与地带性差异的综合结果自然气候因素既有综合又有主导作用的原就：及自然气候的变化是各种因素综合作用的结果,但其中又有某种因素起着主导作用；41. 简述路面设计的内容,并分别阐述每一部分的基本原就或设计要点：路面上设计应包括;原材料的挑选, 混合料协作比设计和设计参数的测试和确定,路面结构层组合和厚度的运算；42. 混凝土面层下设置基层的目的？1防唧泥 混凝土面层如直接放在路基上,会由于路基土塑性变形量大,细料含量多和抗冲刷才能低而极易产生唧泥现象；2防冰冻 在季节性冰冻地区,用对冰冻不敏锐的粒状多孔材料铺筑

35、基层,可以削减路基的冰冻深度,从而减轻冰冻的危害作用；3减小路基顶面的压应力,并缓和路基不匀称变形对面层的影响；4防水 在湿软土基上,铺筑开级配粒料基层,可以排除从路表面渗入面层板下的水分以及隔断地下毛细水上升；5为面层施工供应便利；6提高路面结构的承载才能,延长路面的使用寿命；43. 刚性路面设计主要采纳哪两种地基假设,其物理概念有何不同？我国刚性路面设计采纳什么理论与方法？有“ K ” 地基和“E”地基,“ K” 地基是以地基反应模量“K ” 表征弹性地基,它假设地基任一点的反力仅同该点的挠度成正比,而与其它点无关,；半无限地基以弹性模量 E 和泊松比 表征的弹性地基, 它把地基当成一各向

36、同性的无限体；我国刚性路面设计采纳弹性半空间地基上弹性薄板理论,依据位移法有限元分析的结果,同时考虑荷载应力和温度应力综合作用产生的疲惫损害确定板厚；名师归纳总结 - - - - - - -第 5 页,共 8 页精选学习资料 - - - - - - - - - 学习必备 欢迎下载44在结构设计中,如何考虑交通荷载的影响？不同重力的轴载给路面结构带来的损耗程度是不同的；对于路面结构设计,除了设计期限的累计交通量之外,另一个重要的交通因素便是各级轴载所占的比例,即轴载组成或轴载谱；把不同轴载的作用次数按等效换算的原就换算成标准轴载当量作用次数；45路基的几何三要素是什么？在工程设计中应如何确定？（

37、 1）高度、宽度、边坡坡度；（ 2）宽度由大路技术等级与实际需要确定；高度由纵断面设计拉破确定,填方路段考虑路基的最小填土高度；边坡坡度取决于地质、水文条件、坡高、坡体土的性质,在确定坡率时既要考虑坡体的稳固性,又要考虑断面的经济性；46试列出工业废渣的基本特性,通常使用的石灰稳固工业废渣材料有哪些？工业废渣的基本特性工业废渣种含有较多的 活性物质, 能在氢氧化钙溶液中产生火山灰反应,把颗粒胶凝在一起,产生结晶硬化, 具有水硬性； 常用的石灰稳固工业废渣有：粉煤灰,高炉渣,钢渣,电石渣,煤纤石等47水泥混凝土路面损坏的形式与缘由 . 水泥路面的破坏形式与缘由：裂缝类：横向、纵向裂缝、斜的裂缝等

38、,板的强度不够,路基脱空等；变形类：沉陷、胀裂等,路基压实度不足,脱空,不匀称沉降,温度应力过大等；接缝损坏类：错台、唧泥、接缝碎裂、填料损坏等,路面胀缩受阻,产生较大的应力；表面损坏类：露骨,坑槽,磨光等,集料含泥量大,砂浆过少,水灰比不大；48、水泥混凝土路面有哪些类型？采纳最多的是哪一种？水泥混凝土路面的类型有：一般混凝土路面；钢筋混凝土路面；连续配筋混凝土路面；预应力混凝土路面；采纳最多的是一般混泥土路面；49水泥混凝土路面有哪些类型？各类型具有什么特点？水泥混凝土路面的类型 有： 一般混凝土路面；钢筋混凝土路面；连续配筋混凝土路面； 预应力混凝土路面等；一般混凝土路面特点：板间要设置

39、接缝, 只在接缝处和板边设置钢筋；钢筋混凝土路面特点：路面结构中配置钢筋,配筋的主要目的是掌握混凝土路面板在产生裂缝之后保持裂缝紧密接触,裂缝宽度不会扩张；连续配筋混凝土路面特点：在路面纵向配有足够数量的不间断连续钢筋,路面不设横向胀缝和缩缝；预应力混凝土路面特点：改善结构的使用性能,延缓裂缝的显现,减小裂缝宽度；截面刚度显著提高,挠度减小,可建造大跨度结构；受剪承载力提高：施加纵向预应力可延缓斜裂缝的形成,使受剪承载力得到提高；卸载后的结构变形或裂缝可得到复原：由于预应力的作用,使用活荷载移去后,裂缝会闭合,结构变形也会得到复位；提高构件的疲惫承载力：预应力可降低钢筋的疲惫应力比,增加钢筋的

40、疲惫强度；50影响路堤边坡稳固性的主要因素有哪些？主要因素有： 流水冲刷边坡或施工不当引起的溜方 边坡坡变过陡或边坡坡脚被冲刷掏空引起的滑坡 流水冲刷,边坡过陡或地基承载力过低；51路面按其使用性能分为哪几级 .路面按其力学特点又分为哪几类 .路面按其使用性能分为：高级路面 次高级路面中级路面低级路面；按力学特点分为：柔性路面刚性路面半刚性路面52路面排水的方式有哪几种？路面表面排水 中心分隔带排水 路面内部排水53什么是半刚性基层,半刚性基层有何优缺点？用水泥、 石灰等无机结合料处治土或碎石及含有水硬性结合料的工业废渣修筑的基层称为半刚性基层；半刚性基层具有稳固性好、抗冻性能强、结构本身自成

41、板体等优点,但其耐磨性和抗冲刷性能差；54试述水泥混凝土路面与沥青路面的力学特点、种类与二者的区分；（1）水泥混凝土路面：刚性路面,强度高,稳固性好等；普通,连续配筋,预应力,钢纤维等；（ 2）沥青混凝土路面：柔性路面,噪音小,行车舒服,易养护修理等；沥青砼,热拌沥青碎石,乳化沥青碎石,沥青贯入式,沥青表处治等；55水泥混凝土路面为什么要设置接缝？接缝分为哪几类？试分别简述它们的作用、布设位置 ；答：混凝土面层是由肯定厚度的混凝土板所组成,它具有热胀冷缩的性质,如一年四季温度的变化、昼夜温度的变化；这些变形会受到板与基础之间的摩阻力和粘结力,以及板的自重、车轮荷载等的约束,致使板内产生过大的应

42、力,造成板的断裂或拱胀等破坏；为防止这些缺陷,混凝土路面不得不在纵横两个方向设置很多接缝,把路面分割成很多板块；接缝主要分为缩缝、胀缝和施工缝；缩缝的作用 是保证板因温度和湿度的降低而收缩,沿该薄弱断面缩裂, 从而防止产生不规章裂缝；缩缝的间距一般为46 米（即板长）,昼夜气温变化较大的地区或地基水文情形不良路段应取低限值,反之取高限值；胀缝的作用 是保证板在温度上升时能部分伸长,从而防止路面板在热天的拱胀和折断破坏,同时其能起到缩缝的作用；在邻近桥梁或固定建筑物处,或与其他类型路面相连接处、板厚变化处、隧道口、小半径曲线和纵坡变化处应设置胀缝；施工缝 是每天完工及因雨天或其他缘由不能连续施工

43、时的筑接缝；施工缝应尽量设置在胀缝处,如不行能也应设置在缩缝处；56、大路的技术分级是如何划分的 .大路的技术等级是按其任务,性质和交通量分为五个技术等级；各等级又依据地势规定了不同的运算行车速度及其相应的工程技术标准；57、试述新建沥青路面结构设计步骤；1依据设计任务书的要求,确定路面等级和面层类型,运算年限内一个车道的累计当量轴次和设计弯沉值 2按路基土类与干湿类型,将路基划分为如干段,确定各路段土基回弹模量值 3依据已有的体会和规范举荐的路面结构,拟定几种可能的路面结构组合与厚度方案 4依据设计弯沉值运算路面厚度；58. 影响路基强度与稳固性的因素有哪些 . 影响路基强度的因素有 :土基

44、回弹模量, 路基路面结构整体性影响；稳固性有大气温度,名师归纳总结 第 6 页,共 8 页- - - - - - -精选学习资料 - - - - - - - - - 学习必备 欢迎下载降水与温度变化以及地表上的开挖或填筑等因素；59、试述土质路基的压实机理、影响压实的因素和压实指标；路基工程的压实机理：土是三相体,土粒为骨架,颗粒之间孔隙为水和气体所占据,通过压实使土粒重新组合,彼此挤紧,孔隙缩小,土的单位质量提高,形成密实整体,最终使强度增加,稳固性提高；影响因素：1内因：土质和湿度2外因：压实功能及压实时的外界自然和人为的其他的因素；指标：最大干容重及相应的最佳含水量60.试述水泥混凝土路

45、面接缝分类及其作用；缝主要分为缩缝、胀缝和施工缝；缩缝的作用是保证板因温度和湿度的降低而收缩,是沿该薄弱断面缩裂,从而防止产生不规章裂缝；胀缝的作用是保证板在温度上升是能部分伸长,从而防止路面板在热天的拱胀和折断破坏,同时其能起到缩缝的作用；施工缝每天完工及因雨天或其他缘由不能连续施工时的筑接缝；61简述路基断面的特点；路堤；路堑；半填半挖；（ 2）路堤：设计线高于原地面线,排水通风条件好,受水文地质条件影响小,施工质量易掌握,施工时应留意填料的选用与压实；路堑：设计线低于原地面,排水通风条件差,破坏了原地面自然平衡,受水文地质影响大,要留意边坡稳固性与排水设计；半填半挖：工程上经济,易发生不匀称沉降而产生纵向开裂,此处要注意填方与山坡结合处的处治技术；62挡土墙排水设计的目的是什么？如何进行挡土墙排水设计 . 挡土墙应设置排水设施,以疏干墙后土体和防止地面水下渗,防止墙后积水形成静水压力,削减冰冷地区回填的冻胀压力,排除粘性土填料浸水后的膨胀压力；排水措施主要包括： 设置地面排水沟,引出地面水,夯实回填土顶面和地面松土,防止雨水及地面水下渗,必要时可加设铺砌；对路堑挡土墙墙趾前的边沟应予以铺砌加固,以