XXXX公路工程实务3136.docx

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1、Evaluation Warning: The document was created with Spire.Doc for .NET.(一)、交通工程一、监控系统按其功能可分为十个子系统：交通信号监控系统、视频监视系统、紧急电话系统、火灾报警系统、隧道通风控制系统、隧道照明控制系统、供配电监控系统、调度指令电话系统、有线广播系统、特种车辆监视系统。功能：信息采集功功能;动动态处理理和监视视功能;视频监监视功能能;信息息发布控控制功能能;交通通事件的的告警及及排除、救救援组织织功能;事件输输入记录录功能;报表统统计与打打印功能能;查询询功能;自动数数据备份份和系统统恢复功功能;系系统具有有自

2、诊断断功能;安全功功能;时时间统一一功能;提供内内部其他他系统相相关信息息;提供供对外界界的服务务功能。主要检测项项目:a、设备及及材料的的质量和和规格的的检测将到达现场场的工程程材料与与设备的的产品说说明书、出出厂合格格证、验验收单进进行检测测，检测测其名称称、型号号、规格格、外观观等是否否符合要要求。b、设备的的性能、功功能的检检测通过对设备备的产品品说明书书、出厂厂合格证证、验收收单中主主要性能能指标和和主要功功能的检检测，检检测其设设备的性性能和功功能是否否符合要要求。 c、监控子子系统检检测d、监控系系统的系系统检测测设备安装通通用要求求1.设备开开箱检查查必须由由业主、承承包方和和

3、监理共共同参加加。2.检查时时要对其其外观、型型号、规规格、数数量、备备品、备备件等随随机资料料等做好好详细记记录，并并签字认认可。3.室内布布缆、线线，一般般均在防防静电地地板下平平行排列列，不能能交叉排排列 ，每每隔0.5-11.0mm绑扎一一处，电电力电缆缆和信号号电缆应应分槽布布设。必必须穿防防静电服服或带防防护腕，机机架地线线必须连连接良好好。4.设备安安装完毕毕后，应应重点检检查电源源线、地地线等配配线正确确无误，方方可通电电。5.本机调调试应先先进行通通电试验验，然后后测试相相关的各各项技术术指标及及调试软软件。二、收费系系统功能：1.正确、合合理地收收取通行行费，减减少逃票票、

4、漏收收现象的的发生，最最大限度度地堵塞塞来自司司机的财财务漏洞洞。2.具有采采集收费费交易数数据、收收费设施施状态信信息等功功能。所所有收费费交易必必须入帐帐，所有有收费过过程的登登记、记记录必须须完整，最最大限度度地堵塞塞来自收收费人员员的财务务漏洞。3.具备较高的服务水平，尽可能减少因收费引起的交通延误。4.具备高可靠性，具有防止人为（有意或无意）和自然事故损害系统的能力。5.具有后备功能，局部故障不会影响其他部分的正常工作。6.具有可扩充性，易于实现升级，兼容性强，开放性好。7.具有处理、统计、查询、打印功能。统计报表准确、及时，满足管理方面的需要；所有收费登记力争实现计算机化，利于实现

5、办公自动化。8.收费操作过程简明、实用，有助于减轻收费员的劳动强度。9.兼顾本路段入、出口交通管理，定时向监控系统提供交通数据。10.根据据收费管管理的需需要能完完成收费费站、路路段分中中心、省省结算中中心之间间的收费费业务数数据、费费率、时时钟等的的通信。11.完成对收费车道、收费站等收费设施以及对收费业务的监视，保证收费系统正常工作。12.具有严密的数据安全体系，保证收费数据的安全。13.具有有票证、通通行券的的管理功功能。内部对讲系系统的功功能与构构成功能:为收收费站与与收费亭亭间提供供直接语语音通道道，便于于收费站站监控员员与收费费亭内收收费员之之间的业业务对话话:对讲讲主机可可群呼、

6、单单呼等:收费站站监控员员可对每每个收费费亭进行行监听。构成:内部部对讲系系统由收收费站内内对讲主主机、收收费亭内内对讲分分机、通通信线缆缆和电源源等构成成。安全报警系系统的功功能与构构成功能;收费费员在遇遇到人身身、金钱钱安全威威胁等紧紧急情况况下向收收费站监监控室发发出报警警信息，请请求救援援帮助:构成;安全全报警系系统由收收费站内内报警主主机、收收费亭内内的报警警开关和和它们之之间连接接的信号号电缆构构成。检测项目：主机全全呼分机机；主机机单呼某某个分机机；分机机呼叫主主机；分分机之间间的串音音；主机机对分机机的侦听听功能；扬声器器音量调调节；话话音质量量；手动动脚踏踏报警功功能；报报警

7、器故故障监测测功能；报警器器向CCCTV系系统提供供报警输输出信号号；报警警器自检检功能。二、交通通标志的的检测检测项目:a、标志志板外形形尺寸、标标志字符符尺寸、标标志面反反光膜等等级及逆逆反射系系数、标标志面反反光膜缺缺陷、气气泡检查查、反光光膜拼接接、支撑撑结构及及连接件件的质量量、金属属构件的的防腐、标标志板与与铝槽的的连接等等，另外外，还应应根据GGB/TT188833公公路交通通标志反反光膜中中的要求求对标志志面所用用的反光光膜的性性能进行行检测。b、对于施施工完毕毕的标志志，主要要应进行行标志板板安装平平整度检检验、立立柱垂直直度检验验、标志志板下缘缘至路面面净空高高度检验验、标

8、志志板内侧侧距土路路肩边线线距离检检验、基基础尺寸寸检验等等。特别别要注意意悬臂式式和门架架式标志志的标志志板下缘缘至路面面净空高高度（允允许偏差差为1100mmm,00）、柱柱式标志志的标志志板内侧侧距土路路肩边线线距离（允允许偏差差为1100mmm,00），从从而满足足公路净净空及建建筑限界界的要求求。里程标和和百米标标的检测测项目与与标志相相同。波形梁护护栏检测项目：构件的的材料性性能和外外观尺寸寸、金属属构件的的防腐处处理、混混凝土的的强度和和外观尺尺寸、护护栏的安安装情况况、高度度、横断断位置、线线形等混凝土护护栏的检检测项目目：混凝凝土强度度、外观观尺寸、安安装情况况、混凝凝土表面

9、面外观、地地基压实实度、基基础平整整度等。(二)、路路基工程程(1)原原地基处处理要求求1路基用用地范围围内的树树木、灌灌木丛等等均应在在施工前前砍伐或或移植清清理，砍砍伐的树树木应移移置于路路基用地地之外，进进行妥善善处理。2路堤修筑范围内，原地面的坑、洞、墓穴等，应用原地土或砂性土回填，并按规定进行压实。3原地基为耕地或松土时，应先清除有机土、种植土、草皮等，清除深度应达到设计要求，一般不小于15cm，平整后按规定要求压实。4基底原状土的强度不符合要求时，应进行换填，换填深度应不小于30cm。并予以分层压实到规定要求。5基底应应在填筑筑前进行行压实。高高速公路路、一级级公路、二二级公路路路

10、堤基基底的压压实度应应符合原原设计要要求，当当路堤填填土高度度小于路路床厚度度（800cm）时时，基底底的压实实度不宜宜小于路路床的压压实度标标准。6.当路堤堤基底横横坡陡于于1:55时，原原地面应应挖成向向内倾斜斜的台阶阶（台阶阶宽度不不小于11m），并并用小型型夯实机机加以夯夯实。填填筑应由由最低一一层台阶阶填起，并并分层夯夯实，然然后逐台台向上填填筑，分分层夯实实，所有有台阶填填完之后后，即可可按一般般填土进进行。(三)、路路面工程程一、无机机结合料料基层裂裂缝的防防治 原因分析析混合料中石石灰、水水泥、粉粉煤灰等等比例偏偏大；集集料级配配中细料料偏多，或或石粉中中型性指指数偏大大。碾压

11、压时含水水量偏大大。成型型温度较较高，强强度形成成较快。碎碎石中含含泥量较较高。路路基沉降降尚未稳稳定或路路基发生生不均匀匀沉降。养养护不及及时、缺缺水或养养护时洒洒水量过过大。拌拌合不均均匀。预防措施（1）、石石灰稳定定土基层层裂缝的的主要防防治方法法是：改善施工用用土的土土质，采采用塑性性指数较较低的土土或适量量掺加粉粉煤灰；掺加粗粗粒料，在在石灰土土中适量量掺加砂砂、碎石石、碎砖砖、煤渣渣及矿渣渣等；保保证拌合合遍数。控控制压实实含水量量，需要要根据土土的性质质采用最最佳含水水量，避避免含水水量过高高或过低低；铺筑筑碎石过过渡层，在在石灰土土基层与与路面间间铺筑一一层碎石石过渡层层，可有

12、有效的避避免裂缝缝；分层层铺筑时时，在石石灰土强强度形成成期，任任其产生生收缩裂裂缝后，再再铺筑上上一层，可可有效减减少新铺铺筑层的的裂缝；设置伸伸缩缝，在在石灰土土层中，每每隔510mm设一道道缩缝。(2)水泥泥稳定土土基层裂裂缝的主主要防治治方法是是：改善施工用用土的土土质，采采用塑性性指数较较低的土土或适量量掺加粉粉煤灰或或掺砂；控制压压实含水水量，需需要根据据土的性性质采用用最佳含含水量，含含水量过过高或过过低都不不好；在在能保证证水泥稳稳定土强强度的前前提下，尽尽可能采采用低的的水泥用用量；一一次成型型，尽可可能采用用慢凝水水泥，加加强对水水泥稳定定土的养养生，避避免水分分挥发过过大

13、。养养生结束束后应及及时铺筑筑下封层层；设计计合理的的水泥稳稳定土配配合比，加加强拌合合，避免免出现粗粗细料离离析和拌拌合不均均匀现象象。 治理措施施1.可采用用聚合物物加特种种水泥压压力注入入法修补补水泥稳稳定粒料料的裂缝缝；2.加铺高高抗拉强强度的聚聚合物网网；3.破损严严重的基基层，应应将原破破损基层层整幅开开挖维修修，不应应横向局局部或一一个单向向车道开开挖，以以避免板板边受力力产生的的不利后后果，最最小维修修长度一一般为66米。4.维修修半刚性性基层所所用材料料也应是是同类半半刚性材材料；55.一般般情况下下，石灰灰土被用用于底基基层时，根根据其干干缩特性性.二、沥青青混凝土土路面不

14、不平整的的防治原因分析: 路面不均匀匀沉降。基基层不平平整对路路面平整整度的影影响。桥桥头、涵涵洞两端端及桥梁梁梁伸缩缩缝的跳跳车。路路面摊铺铺机械及及工艺水水平对平平整度的的影响。面面层摊铺铺材料的的质量对对平整度度的影响响。碾压压对平整整度的影影响。预防措施 1,在摊铺铺机及找找平装置置使用前前，应仔仔细设置置和调整整，使其其处于良良好的工工作状态态，并根根据实铺铺效果进进行随时时调整。2,现场应设置专人指挥运输车辆，以保证摊铺机的均匀连续作业，摊铺机部不在中途停顿，不得随意调整摊铺机的行驶速度。3,路面各个结构层的平整度应严格控制，严格工序间的交验制度。4,针对混合料中沥青性能特点，确定

15、压路机的机型及重量，并确定出施工的初次碾压温度，合理选择碾压速度，严禁在未成型的油面表层急刹车及快速起步，并选择合理的振频、振幅。5,在摊铺机前设专人清除掉在“滑靴”前的混合料及摊铺机履带下的混合料。6,为改进构造物伸缩缝与沥青路面衔接部位的牢固及平顺，先摊铺沥青混凝土面层，再做构造物伸缩缝。7,做好沥青混凝土路面接缝施工。治理措施1,在摊铺铺层表面面有个别别超尺寸寸颗粒，被被熨平板板带动而而在层面面划出不不规则的的小沟，或或在摊铺铺层表面面有少数数超尺寸寸颗粒因因被熨平平板带动动而在其其后形成成小坑洞洞。处理理方法：人工及及时用适适量的细细骨料沥沥青混合合料填补补，并及及时碾压压整平。2,摊

16、铺机后局部一片或一条较宽的带内沥青混合料中的大碎石被压碎。处理方法：采用人工及时把被压碎的碎石混合料铲除，选用合适的沥青混合料补齐和整平。3,表面层混合料有离析现象(大料集中)。处理方法：人工及时补撒适量的细骨料沥青混合料。三、沥青青混凝土土路面接接缝病害害的防治治原因分析：(1)横向接接缝1.采用平平接缝，边边缘未处处理成垂垂直面。采采用斜接接缝时，施施工方法法不当。22.新旧旧混合料料的粘结结不紧密密。3.摊铺、碾碾压不当当。(2)纵向向接缝11.施工工方法不不当。22.摊铺铺、碾压压不当。预防措施：(1)横向接接缝1.尽量采采用平接接缝。将将已摊铺铺的路面面尽头边边缘在冷冷却但尚尚未结硬

17、硬时锯成成垂直面面，并与与纵向边边缘成直直角，或或趁未冷冷透时用用凿岩机机或人工工垂直刨刨除端部部层厚不不足的部部分。采采用斜接接缝时，注注意搭接接长度，一一般为00.40.88米。2.预热软软化已压压实部分分路面，加加强新旧旧混合料料的粘结结。3.摊铺机机起步速速度要慢慢，并调调整好预预留高度度摊铺结结束后立立即碾压压，压路路机先进进行横向向碾压（从先铺路面上跨缝开始,逐渐移向新铺面层），再纵向碾压成为一体，碾压速度不宜过快。同时也要注意碾压的温度符合要求。(2)纵向向接缝1.尽量采采用热接接茬施工工，采用用两台或或两台以以上摊铺铺机梯队队作业。当当半幅路路施工或或因特殊殊原因而而产生纵纵向

18、冷接接茬时，宜宜加设挡挡板或加加设切刀刀切齐，也也可在混混合料尚尚未冷却却前用镐镐刨除边边缘留下下毛茬的的方式。铺另半幅前必须将缝边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥表。2.将已摊铺混合料留1020cm暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，待后摊铺部分完成后一起碾压。纵缝如为热接缝时，应以1/2轮宽进行跨缝碾压；纵缝如为冷接缝时，应先在已压实路上行走，只压新铺层的1015cm,随后将压实轮每次再向新铺面移动1015cm。3.碾压完成后，用三米直尺检查，用钢轮压路机处理棱角。治理措施接缝处理不不好常容容易产生生的缺陷陷是接缝缝处下凹凹或凸起起，以及及由于接接缝压实实度不够够和结合合强度不不足而产产生裂

19、纹纹甚至松松散。施施工时应应边压边边以三米米直尺测测量，并并配以人人工细料料找平。对对横向接接缝，在在摊铺层层施工结结束后再再用三米米直尺检检查端部部平整度度，当不不符合要要求者应应趁混合合料尚未未冷却时时立即处处理，以以摊铺层层面直尺尺脱离点点为界限限，用切割机机切缝挖挖除。（四）、桥桥梁工程程一、钻孔孔灌注桩桩断桩的的防治钻孔灌注桩桩施工的的主要工序序有：埋埋设护筒筒、制备备泥浆、钻钻孔、清清底、钢钢筋笼制制作与吊吊装以及及灌注水水下混凝凝土等。护筒能稳定定孔壁、防防止坍孔孔，还有有隔离地地表水、保保护孔口口地面、固定桩孔位位置和起起到钻头头导向作用等。泥浆由水、黏黏土(膨膨润土)和添加加

20、剂组成成，具有有浮悬钻钻渣、冷冷却钻头头、润滑滑钻具，增增大静水水压力，并并在孔壁壁形成泥泥皮，隔隔断孔内内外渗流流，防止止坍孔的的作用。钻孔 一一般采用用螺旋钻钻头或冲冲击锥等等成孔，或或用旋转转机具辅辅以高压压水冲成成孔，常常用的方方法是：正循环环回转法法，反循循环回转转法，潜潜水电钻钻法，冲冲抓锥法法，冲击击锥法。1、正循环环回转法法：系利利用钻具具旋转切切削土体体钻进，泥泥浆泵将将泥浆压压进泥浆浆笼头，通通过钻杆杆中心从从钻头喷喷人钻孔孔内，泥泥浆挟带带钻渣沿沿钻孔上上升，从从护筒顶顶部排浆浆孔排出出至沉淀淀池，钻钻渣在此此沉淀而而泥浆流流人泥浆浆池循环环使用。其其特点是是钻进与与排渣

21、同同时连续续进行，在在适用的的土层中中钻进速速度较快快，但需需设置泥泥浆槽、沉沉淀池等等，施工工占地较较多，且且机具设设备较复复杂。2、反循环环回转法法：与正正循环法法不同的的是泥浆浆输入钻钻孔内，然然后从钻钻头的钻钻杆下口口吸进，通通过钻杆杆中心排排出至沉沉淀池内内。其钻钻进与排排渣效率率较高，但但接长钻钻杆时装装卸麻烦烦，钻渣渣容易堵堵塞管路路。另外外，因泥泥浆是从从上向下下流动，孔孔壁坍塌塌的可能能性较正正循环法法的大，为为此需用用较高质质量的泥泥浆。清孔的方法法有抽浆浆法、换换浆法、掏掏渣法、喷喷射清孔孔法以及及用砂浆浆置换钻钻渣清孔孔法等。抽抽浆法清清孔较为为彻底，适适用于各各种钻孔

22、孔方法的的灌注桩桩。对支支承桩(柱桩、嵌嵌岩桩)，宜用用抽浆法法清孔，并并宜清理理至吸泥泥管出清清水为止止。钢筋笼上上浮防治措施 当混凝土上上升到接接近钢筋筋笼下端端时，应应放慢浇浇筑速度度，减小小混凝土土面上升升的动能能作用，以以免钢筋筋笼被顶顶托而上上浮。当当钢筋笼笼被埋入入混凝土土中有一一定深度度时，再再提升导导管，减减少导管管埋入深深度，使使导管下下端高出出钢筋笼笼下端有有相当距距离时再再按正常常速度浇浇筑，在在通常情情况下，可可防止钢钢筋笼上上浮。此此外，浇浇筑混凝凝土前，应应将钢筋筋笼固定定在孔位位护筒上上，也可可防止上上浮。 断桩，防治措施1，关键设设备（混混凝土搅搅拌设备备、发

23、电电机、运运输车辆辆）要有有备用，材材料（砂砂、石、水水泥等）要要准备充充足，以以保证混混凝土能能连续灌灌注。22，混凝凝土要求求和易性性好，塌塌落度要要控制在在1822ccm。若若灌注时时间较长长时，可可以在混混凝土中中加入缓缓凝剂（须须征得监监理工程程师的许许可），以以防止先先期灌注注的混凝凝土初凝凝，堵塞塞导管。3，在钢筋笼制作时，一般要采用对焊，以保证焊口平顺。当采用搭接焊时，要保证焊缝不要在钢筋笼内形成错台，以防钢筋笼卡住导管。4，导管的直径应根据桩径和石料的最大粒径确定，尽量采用大直径导管；对每节导管进行组装编号，导管安装完毕后要建立复核和检验制度。导管使用前，要对导管进行检漏和抗

24、拉力试验,以防导管渗漏。5，下导管时，其底口距孔底的距离控制在2540cm（注意导管口不能埋入沉淀的回淤泥渣中）之间，同时要能保证首批混凝土灌注后能埋住导管至少1.0m。在随后的灌注过程中，导管的埋置深度一般控制在2.06.0m的范围内。6，在提拔导管时要通过测量混凝土的灌注深度及已拆下导管的长度，认真计算提拔导管的长度，严禁不经测量和计算而盲目提拔导管。7，当混凝土堵塞导管时，可采用拔插抖动导管（注意不可将导管口拔出混凝土面），当所堵塞的导导管长度度较短时时，也可可以用型型钢插入入导管内内来疏通通导管，也也可以在在导管上上固定附附着式振振捣器进进行振动动来疏通通导管内内的混凝凝土。88，当钢

25、钢筋笼卡卡住导管管时，可可设法转转动导管管，使之之脱离钢钢筋笼。二、支架架法确定预拱度度时应考考虑：1、支架拆拆除后上上部构造造本身及及活载一一半所产产生的挠挠度；22、支架架在荷载载作用下下的弹性性压缩；3、支架架在荷载载作用下下的非弹弹性压缩缩；4、支架架基底在在荷载作作用下的的非弹性性沉陷；5、由混混凝土收收缩及温温度变化化而引起起的挠度度。预拱度偏差差防治措措施：1、提高支支架基础础、支架架及模板板的施工工质量，确确保模板板的标高高无偏差差；2、加强强施工控控制，及及时调整整预拱度度误差；3、严格格控制张张拉时的的混凝土土强度，控控制张拉拉的试块块应与梁梁板同条条件养护护，对于于预制梁

26、梁还需控控制混凝凝土的弹弹性模量量；4、要严严格控制制预应力力筋在结结构中的的位置，波波纹管的的安装定定位应准准确；控控制张拉拉时的应应力值，按按要求的的时间持持荷；55、钢绞绞线伸长长值的计计算应采采用同批批钢绞线线弹性模模量的实实测值。预预制梁存存梁时间间不宜过过长。三、悬臂臂现浇筑筑钢筋混混凝土箱箱梁桥的的施工（挠挠度）控控制防治措施1、对挂篮篮进行加加载试验验，消除除非弹性性变形，并并向监测测人员提提供非弹弹性变形形值及挂挂篮荷载载弹性变变形曲线线。2、在00号块箱箱梁顶面面建立相相对坐标标系，以以此相对对坐标控控制立模模标高值值；施工工过程中中及时采采集观测测断面标标高值并并提供给给

27、监控人人员。33、温度度控制，在在梁体上上布置温温度观测测点进行行观测，掌掌握箱梁梁截面内内外温差差和温度度在界面面上的分分布情况况，以获获得较准准确的温温度变化化规律。4、挠度观测，在一天中温度变化相对小的时间，在箱梁的顶底板布置测点，测立模时、混凝土浇筑前、混凝土浇筑后、预应力束张拉前、预应力束张拉后的标高。5、应力观测，在梁体合理布置测试断面和测点，在施工过程中测试截面的应力变化与应力分布情况，验证各施工阶段被测梁段的应力值和仿真分析的吻合情况。6、施工不平衡荷载的控制，严格控制施工过程中不平衡荷载的分布及大小。 施工组织织设计施工组织织设计编编制的准准备工作作：(一一)合同同文件的的研

28、究：1.工工程地点点及工程程名称；2.承承包范围围：3设计图图纸提供供：4物资供供应分工工5合合同指定定的技术术规范和和质量标标准（二）施工工现场环环境调查查：1核对设设计文件件，了解解建筑物物的位置置、重点点施工工工程的工工程量等等。2收集施施工地区区的自然然条件资资料，如如地形、地地质、水水文资料料。3了解施施工地区区内的既既有房屋屋、通信信电力设设备、给给排水管管道、坟坟地及其其他建筑筑物情况况，以便便安排拆拆迁、改改建计划划。4调查施施工区域域的技术术经济条条件。施工组织织设计的的基本内内容：1.总说明明；2.施工方方法与相相应的技技术组织织措施，即即施工方方案；33.施工工进度计计划

29、；44.施工工现场平平面布置置；5.各种资资源需要要量及其其供应。在在这四项项基本内内容中，第第4、5项主要要用于指指导准备备工作的的进行，为为施工创创造物质质技术条条件。第第2、3两项内内容则主主要指导导施工过过程的进进行，规规定整个个的施工工活动。路基工程程施工组组织设计计重点考考虑：确确定施工工方法和和土方调调配；编制施工进进度计划划；确定定工地施施工组织织；规定定各工程程队施工工所需的的机械数数量。路面工程程施工组组织设计计的编制制：1.路面各各结构层层的质量量检验和和材料准准备以及及试验路路段2.按均衡衡流水法法组织施施工3.路上与与基地统统筹兼顾顾4.路面面施工的的特殊技技术要求求

30、。5.布置好好堆料点点、运料料线、行行车路线线。6.劳动力力、其他他设备、材材料供应应计划77.主要要施工机机械的数数量和规规格。桥涵工程程施工组组织设计计的编制制1.编制依依据；22.工程程概况；3.施工工准备工工作及设设计；44.各分分部（项项）工程程的施工工方案和和方法；5.施工进进度计划划（注意意工作之之间的逻逻辑关系系表示和和持续时时间确定定）；66.生产产要素配配置计划划；7.施工总总平面布布置；88.施工工管理机机构及劳劳动力组组织；99.技术术、质量量、安全全组织及及保证；10.文明施施工和环环境保护护措施；11各项项技术经经济指标标。交通工程程机电系系统施工工组织设设计的编编

31、制1.土建、管管道、房房建施工工进度状状况；22.施工工顺序及及工艺；3.机电电设备的的测试；4.各系统统的调试试及联动动调试；5.缺陷陷责任期期内的服服务。安全、环环保施工工组织设设计的编编制:11.包装装、运输输、保管管方案和和方法；2.安装装的方案案和方法法；3.精度和和质量控控制措施施；4.对前期期工程的的防护措措施。施工组织织设计编编制的程程序1.计算工工程量2.确定施施工方案案3.组织流流水作业业，排定定施工进进度4.计算各各种资源源的需要要量和确确定供应应计划5.平衡劳劳动力、材材料物资资和施工工机械的的需要量量并修正正进度计计划6.设计施施工平面面图施工方案案的制订订的原则则和

32、内容容1施工方方案制订订的原则则制订方案首首先必须须从实际际出发，切切实可行行；满足足合同要要求的工工期；确确保工程程质量和和施工安安全；在在合同价价控制下下，尽量量降低施施工成本本，使方方案更加加经济合合理，增增加施工工生产的的盈利。2.施工方方案包括括的内容容很多，主主要有：施工方方法的确确定、施施工机具具和设备备的选择择、施工工顺序的的安排、科科学的施施工组织织、合理理的施工工进度、现现场的平平面布置置及各种种技术措措施。施施工方案案前两项项属于施施工技术术问题，后后四项属属于科学学施工组组织和管管理问题题。管理一、公路路工程质质量事故故分类公路工程质质量事故故分质量量问题、一一般质量量

33、事故及及重大质质量事故故三类。质量问题：质量较较差、造造成直接接经济损损失（包包括修复复费用）在在20万万元以下下。一般质量事事故：分分三个等级级：一级一般般质量事事故：直直接经济济损失在在1500万3300万万元之间间。二级级一级般般质量事事故：直直接经济济损失在在50万万1550万元元之间。三级一般质量事故：直接经济损失在20万50万元之间。重大质量事事故：具具备下列列条件之之一者为为一级重大大质量事事故：11、死亡亡30人人以上；2、直直接经济济损失110000万元以以上；33、特大大型桥梁梁主体结结构垮塌塌。二级重大质质量事故故：1、死死亡100人以上上，299人以下下；2、直直接经济

34、济损失5500万万元以上上，不满满10000万元元；3、大大型桥梁梁主体结结构垮塌塌。三级重大质质量事故故：1、死死亡1人人以上，99人以下下；2、直直接经济济损失3300万万元以上上，不满满5000万元；3、中小型型桥梁主主体结构构垮塌。公路工程质质量事故故报告制制度质量事故的的调查处处理实行行统一领领导、分分级负责责的原则则。重大大质量事事故由国国务院交交通主管管部门会会同省级级交通主主管部门门负责调调查处理理；一般般质量事事故由省省级交通通主管部部门负责责调查处处理；质质量问题题原则上上由建设设单位或或企业负负责调查查处理。公路工程在在建项目目，施工工单位为为事故报报告单位位；交付付使用

35、的的工程，接养单位为事故报告单位。质量事故发发生后，事事故发生生单位必必须以最最快的方方式，将将事故的的简要情情况同时时向建设设单位、监监理单位位、质量量监督站站报告。在在质量监监督站初初步确定定质量事事故的类类别性质质后，再再按下述述要求进进行报告告：质量量问题：问题发发生单位位应2天天内书面面上报建建设单位位、监理理单位、质质量监督督站。一一般质量量事故：事故发发生单位位应在33天内书书面上报报质量监监督站，同同时报企企业上级级主管部部门、建建设单位位、监理理单位和和省级质质量监督督站。重重大质量量事故：事故发发生单位位必须在在2小时时内速报报省级交交通主管管部门和和国务院院交通主主管部门

36、门，同时时报告省省级质量量站和部部质监总总站，并并在122小时内内报出公公路工程程重大质质量事故故快报。质量事故书书面报告告内容：1、 工程项项目名称称，事故故发生的的时间、地地点，建建设、设设计、施施工、监监理等单单位名称称。2、 事故发发生的简简要经过过、造成成工程损损伤状况况、伤亡亡人数和和直接经经济损失失的初步步估计。33、 事事故发生生原因的的初步判判断。44、事故故发生后后采取的的措施及及事故控控制情况况。5、 事故报报告单位位。发生重大质质量事故故的现场场保护措措施事故发生后后，事故故发生单单位和该该工程的的建设、施施工、监监理等单单位，应应严格保保护事故故现场，采采取有效效措施

37、抢抢救人员员和财产产，防止止事故扩扩大。因抢救人员员、疏导导交通等等原因，需需要移动动现场物物件时，应应当做出出标志，绘绘制现场场简图并并做出书书面记录录，妥善善保存现现场重要要痕迹、物物证，并并应采取取拍照或或录像等等直录方方式反映映现场原原状。质量事故处处理实行行“三不放放过”原则：事故原原因不清清不放过过；事故故责任者者和群众众没有受受到教育育不放过过；没有有防范措措施不放放过。质量事故发发生后事事故发生生单位隐隐瞒不报报、谎报报、故意意拖延报报告期限限的，故故意破坏坏现场的的，阻碍碍调查工工作正常常进行的的，拒绝绝提供与与事故有有关情况况、资料料的，提提供伪证证的，由由上级主主管部门门

38、按有关关规定给给予行政政处分。构构成犯罪罪的，由由司法机机关依法法追究刑刑事责任任。二、公路路工程变变更工程变更包包括设计计变更、进进度计划划变更、施施工条件件变更以以及原招招标文件件和工程程量清单单中未包包括的“新增工工程”。工程变更的的确认过过程：提提出工程程变更分析提提出的工工程变更更对项目目目标的的影响分析有有关的合合同条款款和会议议、通信信记录初步确确定处理理变更所所需的费费用、时时间范围围和质量量要求确认工工程变更更。公路工程设设计变更更分为重大大设计变变更、较较大设计计变更和和一般设设计变更更。 公路工程重重大、较较大设计计变更实实行审批批制。重大设计计变更由由交通部部负责审审批

39、。较较大设计计变更由由省级交交通主管管部门负负责审批批。项目法人负负责对一一般设计计变更进进行审查，有有下列情情形之一一的属于于重大设设计变更更：连续续长度110公里里以上的的路线方方案调整整的；特特大桥的的数量或或结构型型式发生生变化的的；特长长隧道的的数量或或通风方方案发生生变化的的；互通通式立交交的数量量发生变变化的；收费方方式及站站点位置置、规模模发生变变化的；超过初初步设计计批准概概算的。 三、可以以申请索索赔的条条款(1)合同同文件出出错引起起的索赔赔。合同同文件出出错或互互相矛盾盾时：11.工程程师必须须解释及及修正构构成合同同的文件件；2.工程师师必须向向承包商商发出指指示，以

40、以便承包包商按指指示施工工；3.若工程程师认为为发出的的指示会会使承包包商付出出额外费费用，且且承包商商确实无无法事先先预见该该合同文文件的错错误或矛矛盾的地地方时，工工程师应应予以证证明，由由业主支支付给承承包商以以额外费费用作为为补偿，该该索赔仅仅为工程程费用，不不包括利利润。(2)由于于图纸延延迟交出出造成索索赔(3)由于于不利的的实物障障碍和不不利的自自然条件件引起索索赔.承承包商遇遇到下列列情况时时，享有有额外付付款和工工期延长长：1.工程地地质情况况变化（除除天气情情况外）；2.实实物阻碍碍（如人人工构造造物等）且且以上情情况是不不易由一一个十分分有经验验的承包包商所预预知的。承承

41、包商只只能索赔赔工程费费用而无无利润。(4)由于于工程师师提供的的水准点点、基线线等测量量资料不不准确造造成的失失误与索索赔有权索取工工程费用用和利润润。(5)承包包商根据据监理工工程师指指示，进进行额外外钻孔及及勘探工工作引起起索赔.索赔工工程费用用和利润润。(6)由业业主风险险所造成成的损害害的补救救和修复复所引起起的索赔赔.承包包商只能能索赔工工程费用用，无权权索赔利利润。(7)因施施工中承承包商开开挖到化化石、文文物、矿矿产等珍珍贵物品品，要停停工处理理引起的的索赔.包括工工程费用用和利润润，工期延长长。(8)由于于需要加加强道路路与桥梁梁结构以以承受“特殊超超重荷载载”而索赔赔只可索

42、赔有有关费用用，无权权得到利利润。(9)由于于业主雇雇佣其他他承包商商的影响响，并为为其他承承包商提提供服务务提出索索赔.包包括工作作费用和和利润。(10)由由于额外外样品与与试验而而引起索索赔.只只费用，无无权索取取利润。(11)由由于对隐隐蔽工程程的揭露露或开孔孔检查引引起的索索赔:11.符合合,一切切费用应应由业主主承担：有权索索赔工程程成本、管管理费和和利润2.不符合合合同及及规范的的要求，或或承包商商未能按按规定为为驻地工工程师提提供时机机检查隐隐蔽工程程或发出出正式书书面通知知，则由由承包商商承担一一切费用用；(12)由由于工程程中断引引起的索索赔.只只能索赔赔费用，无无权索赔赔利

43、润。(13)由由于业主主将土地地延迟移移交引起起的索赔赔可索赔费用用，不利利润。(14)由由于非承承包商原原因造成成了工程程缺陷需需要修复复而引起起的索赔赔,可索索赔工程程费用和和利润。(15)由由于要求求承包商商调查和和检查缺缺陷而引引起的索索赔费用由业主主支付。(16)由由于工程程变更引引起的索索赔可索赔到工工程费用用，也可可能索赔赔到利润润。(17)由由于变更更使合同同总价超超出有效效合同价价的155%而引引起索赔赔此项费用索索赔参见见工程变变更的相相关内容容。(18)由由于特殊殊风险引引起的工工程被破破坏和其其他款项项支出而而提出索索赔特殊风险发发生后，造造成工程程破坏或或损害的的工程

44、以以及永久久性工程程的任何何损坏，承承包商都都有权要要求索赔赔修复工工程所需需费用以及及替换或或修复工程的的材料或或设备。(19)因因特殊风风险使合合同终止止后的索索赔其中承包商商已经履履行了业业主都应应向承包包商付款款。(20)合合同解除除后的索索赔(21)业业主违约约引起工工程终止止等的索索赔(22)由由于物价价变动引引起的工工程成本本的增加加的索赔赔(23)由由于后继继法规的的变化引引起的索索赔递交投标书书截止日日之前的的28天天以后，承承包商有有权提出出索赔。(24)由由于汇率率及货币币变化引引起的索索赔,同同上质量管理理三、现场质质量检查查控制的的方法主主要是：测量、试试验、观观察、

45、分分析、监监督、总总结提高高。现场质量检检查控制制1.开工前前检查： 2.工序序交接检检查与工工序检查查：3.隐蔽工工程检查查：4.停工后后复工前前的检查查：5. 分部部、分项工工程完工工后的检检查：66.成品品、材料料、机械械设备等等的检查查： 7.巡视视检查： 质量控制关关键点的的设置应根据不同同管理层层次和职职能，按按以下原原则分级级设置。1.施工过过程中的的重要项项目、薄薄弱环节节和关键键部位。2.影响工工期、质质量、成成本、安安全、材材料消耗耗等重要要因素的的环节。3.新材料料、新技技术、新新工艺的的施工环环节。4.质量信信息反馈馈中缺陷陷频数较较多的项项目。关键点应随随着施工工进度

46、和和影响因因素的变变化而调调整。土方路基基工程施施工中常常见质量量控制关关键点1.施工放放样与断断面测量量。2.路基原原地面处处理，按按施工技技术合同同或规范范规定要要求处理理，并认认真整平平压实。3.使用适适宜材料料，必须须采用设设计和规规范规定定的适用用材料，保保证原材材料合格格，正确确确定土土的最大大干密度度和最佳佳含水量量。4.每层的的松铺厚厚度，横横坡。5.分层压压实，控控制填土土的含水水量，确确保压实实度达到到设计要要求。(2)路路面基层层（底基基层）施施工中常常见的质质量控制制关键点点1.基层施施工所采采用设备备组合。2.配合比比的设计计3.拌合设设备计量量装置校校验4.路面基基

47、层（底底基层）所所用结合合料（如如水泥、石石灰）剂剂量。5.原材料料符合要要求，混混合料的的含水量量、拌合合均匀性性、配合合比。6.路面基基层（底底基层）的的压实度度、弯沉沉值、平平整度及及横坡等等。7.如采用用级配碎碎（砾）石石还需要要注意集集料的级级配和石石料的压压碎值。(3)水水泥混凝凝土路面面施工中中常见质质量控制制关键点点1.基层强强度、平平整度、高高程的检检查与控控制。2.混凝土土材料的的检查与与试验。3.混凝土土配合比比设计和和试件的的试验。4.混凝土土的水灰灰比、外外加剂掺掺加量、塌塌落度控控制、5.混凝土土的摊铺铺、振捣捣、成型型及避免免离析。6.锯缝时时间和养养生技术术的采用用。(4)沥沥青混凝凝土路面面施工中中常见质质量控制制关键点点1.基层强强度、平平整度、高高程的检检查与控控制。2.沥青混混凝土材材料的检检查与试试验。3.集料的的级配、沥沥青混凝凝土配合合比设计计和试验验。4.路面施施工机械械设备配配置与组组合。5.沥青混混凝土的的运输及及摊铺温温度控制制。6.沥青混混凝土摊摊铺厚度度控制和和摊铺中中的离析析控制。7.沥青混混凝土的的碾压与与接缝施施工。(5)桥桥梁基础础工程施施工中常常见质量量控制点点扩大基础1. 基底底地基承承载力的的检测确确认，满满足设计计要求。2. 基底底表面松松散