车床拆装实习报告（共）.docx

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1、车床拆装实习报告（共）车床拆装实习报告（共3篇） 第1篇：车床拆装实训总结专业方向综合实践总结 班级：机制姓名：赵智锐 学号： 12-3 022735 对于我们学机械专业的学生来说，专业综合实践是一个重要过程，我们机械学院为了培育我们的实践实力让我们进行为期3周的车床拆装操作。在实训期间学到了许多的书本上学不到的学问。学到了许多书本上学不到的东西，真正的意识到书本学问和实际的确有肯定的差异，了解到了现代机械制造工业的生产方式和工艺过程。 安排给我的组件是方刀架的拆卸，清洗测绘和最终装配图的绘制，在机床拆卸过程中，顺当的将机床的各零件一一的拆卸下来并且将零件根据依次摆放整齐，刀架的重点是其中的凸

2、轮，定位销和内外花键，和基准定位，刀架通过其中的棘轮机构来实现正转的转动和反转的锁死，在拆的过程中间或也有小小的困难，老师的指导下我又学到许多的东西，得到了阅历。增长了自己的见识，学到了更多的课外学问。其实，在拆装的过程中遇到了一些困难是必要的，遇到困难才会使我思索怎样才能解决问题，才能是后来的工作越来越来顺畅 在探讨完尾座的原理，安装的留意事项和一些锁紧零部件的作用之后拆卸了尾座，平常在加工一些孔的时候可以将尾座的顶针换成钻头来进行加工，主要分为手轮，丝杠，套筒和箱体，通过手轮的转动来带动套筒进行纵向运动，在拆卸过程中了解了尾座如何在导轨上运动和如何定位，细致检查了零件是否有丢失和损坏的现象

3、，尾座也可能出现一些故障是今后我在安装时必需避开的，比如尾座和主轴不同心，这样在加工孔和瘦长轴的时候造成同心度下降，影响加工精度，还有尾座不能纵向进给，不能随导轨运动，支撑零件不行靠等故障，这也要求我们在拆卸时候要留意零件是如何安装的，错误的拆卸方法和安装都将影响机床的运用，我们也要为以后机械的学弟学妹们做好带头作用完成好这次的任务 装配的时候有许多留意事项，有些零件在安装之前会有毛刺，这余姚我们用锉刀将表面打平，在拧紧螺栓的时候要保证先拧对角螺栓，在全部拧紧，一些零件在安装之后必需要调整间隙，转配的质量干脆影响车床的加工精度，不正确的装配方法也将导致车床不能正常运转。装配是拆卸的逆依次，装配

4、前的打算工作重要的是清洁零件，这对以后机床运行有及其重要的关系，千万不能疏忽大意，首先要修复受损表面。 不符合尺寸公差要求的零件，易损标准件，轴承等须要更换的必需更换。三箱润滑油要换新到位。冷却液箱冷却要换新到位。轴、孔公差是过渡，过盈协作部位装配时，肯定不要用力过大、过猛，以免损伤、损坏零件，要摆平，放直，最好用专用工具，夹具。在我的拆装过程中，给我留下深刻印象的就是尾座的重量大，导致拆装过程变得困难，假如是我要改进的话，我会在保证尾座的刚度，强度下选用合金材料，虽然随之而来的是成本的提高，但是将来的发展趋势肯定是变轻变智能。在机械的路上我才刚刚启程，等待我的是漫长的学_道路 机床拆装实训给

5、我们的不仅仅是简洁的拆卸，安装，我们在其中学_到的是机床的传动原理，拆卸测绘方法和制图技能，这是一个全面熬炼我的好机会，肯定要好好珍惜，我们在实训的犯的错误也将会成为将来的珍贵财宝，中国的制造业虽然和德日等制造业大国相比差距甚大，一些机器的精度和智能还远远不能比，但是我们经过了一代代人的努力也走上了工业新时代，现代提出的一些工业理念，比如工业4.0，3D打印，4D打印智能工厂等先进技术也正向外国看齐，中国制造业正在蓬勃发展，将来的制造业肯定会用更少的人力，资源来制造出更精密的机械，这也是我们这一代人位置奋斗的目标，而现在我们的重点就是学好基础学问，打好基础，这才能在将来的发展上做出更多自己的成

6、果，基础确定上层建筑，通过这次实训暴露出的问题也很严峻，在以前课程的学_中往往忽视了基础课程，这也导致现在的运用并不好，有了这样的学_重点，我想我可以有针对性有目的性的去加强自己的学问漏洞，保证自己在基础稳定的状况下学_更多先进的理念和技术，开阔视野，不过是个人还是中国都须要创新，制造的同时更要留意技术研发，将制造变为创建 第2篇：拆装实_报告广西工学院鹿山学院 实 训 报 告 实训课程题目： 汽车底盘构造拆装实训 实训单位： 柳州一职校 实训时间：年06月04日至年06月08日 指导老师： 班 级： 姓 名： 学 号： 成果评定： 指导老师签字： 年 06 月 13 日 一、实训目的 （1）

7、.变速器整车拆装 1.熟识变速器动力传递路途 2.熟识自锁、互锁、倒挡锁止装置的结构及其工作过程 3.驾驭变速器整车拆装要领 （2）.制动蹄片拆装 1.熟识制动器的构造和拆装过程 2.驾驭制动器的原理 （3）主减速器差速器的拆装 1.了解主减速器及差速器的构造及工作原理 2.熟识主减速器及差速器的拆装依次 3.驾驭主减速器的调整部位及调整方法 （4）.变速器拆装 1.熟识变速器构造 2.熟识各档位及其工作过程 3.驾驭变速器的拆装要领 二、实训内容 1）.变速器整车拆装 2）.制动蹄片拆装 3）.主减速器差速器的拆装 4）.变速器拆装 三、实训设备要求 1）.整车一辆，专用工具箱，起降机 2）

8、.整车一辆，气动螺丝刀，专用工具箱，起降机，千斤顶 3）.主减速器，差速器，专用工具箱， 4）.变速器，专用工具箱 四、实训操作步骤 1）.变速器整车拆装： 1.拆下离合器分别轴承、轴承套和分别叉，以及倒车灯开关和速度计从动齿轮。2.拆下变速器壳盖，拆卸延长壳时，可用木锤当心地轻敲壳体，再把延长壳从变速器壳上拉出来。3.用尖嘴钳把速度计驱动齿轮的开口环拆下，再卸下速度计驱动齿轮及锁紧滚珠。4.从整车上分别出变速器。2）.制动蹄片拆装： 拆卸：1.松开轮毂螺母,拆下防尘罩和开口销,拧松轮毂槽螺母。2.用千斤顶顶起后桥,并用平安架支好车辆，拆下车轮。3.拆下开口销,槽螺母和垫圈。4.检查驻车制动杆

9、是否末拉起。5.拆下装在制动底板背面的底板塞子,以便调整增大制动蹄与制动鼓之间的间隙。6.插入起子,直到起子顶端插入支承板1和调整杠杆2的缝隙内为止。将起子向顺时针方向略转一点,以使制动蹄调整杠杆2移动。这样就能增大制动蹄与制动鼓间的间隙。7.用专用工具拔出制动鼓。8.转动制动蹄压簧拉杆,取下制动蹄压紧簧。9.从驻车制动蹄杠杆上拆下驻车制动拉索,并取下制动蹄。10.用类似吸管的工具吸出制动液,从制动轮缸拆下制动管喇叭口螺母。11.拆下制动轮缸安装螺栓,并将车轮制动轮缸排气螺塞盖装在制动管上,以防止制动液流出,取下轮缸。l2.制动轮缸的分解。l3.拆下驻车制动拉索紧固卡,从制动底板拆开制动拉索。

10、14.从后桥拆下制动底板。安装：l.在制动底板和后轴的接触面涂防水密封胶,然后将制动底板装在后轴上。螺栓紧固力矩为17N.m, 2.在制动底板和驻车制动拉索接触处涂防水密封胶,将拉索穿过制动底板,装上固定卡。3.组装轮缸。在轮缸活塞和密封圈上涂清洁制动液。把密封圈安装在活塞上,并留意密封圈的安装方向。将活塞、弹簧装入轮缸内。将防尘罩装于轮缸壳体上。4.安装轮缸。更换新的轮缸安装衬垫。用两个螺栓把轮缸安装到制动底板上。5.把制动油管与轮缸连接起来,将力矩拧紧油管接头螺母 6.按拆卸的相反依次组装制动蹄摩擦片、调整机构、回位弹簧、驻车制动拉索摇臂、压簧、拉杆等制动器零件。7.将驻车制动拉索与驻车制

11、动摇臂连接起来。8.用一字旋具调整制动鼓两蹄片之间的距离,使两蹄片收缩,便于安装制动鼓。9.检查制动鼓和制动蹄内有无脏物,清洁后装上制动鼓。l0.装垫圈和后轴螺母,并按规定力矩紧固槽螺母。然后装好开口销 11.装后车轮,装防尘罩,在几处用锤轻轻地敲防尘罩凸缘,直到凸缘紧紧与制动鼓接触为止,并按规定力矩拧紧车轮螺母。12.解除制动系统内的空气。13.在完成全部工作后,用约294N的力踩动制动踏板45次,以使制动鼓与蹄片间的间隙正确。3）.主减速器差速器拆装： 1.拆卸主减速器凸缘：用锤子和冲子将固定主减速器凸缘螺母的锁紧垫片撬开，然后用专用工具固定凸缘，拧下螺母，用另一专用工具即可将主减速器凸缘

12、拆下。2.拆卸油封和甩油圈：，用专用工具从主减速器壳前端拆下油封，然后拆下甩油圈。3.拆卸前轴承隔套：用专用工具从主减速器壳内拆出前轴承，然后拆出轴承隔套。假如前轴承损坏或磨损，应予以更换。4.拆差速器和主减速器从动锥齿轮： 在差速器壳轴承盖和主减速器亮相应位置上做好装配记号。拆下两侧轴承调整螺母的锁片，然后拆下两个轴承盖和调整螺母，以及轴承外圈。将差速器和主减速器从动锥齿轮一起从主减速器壳中拆出。从主减速器壳中拆出主动锥齿轮。5.拆卸差速器壳轴承：用专用工具将差速器壳轴承拆下。6.拆下从动锥齿轮：撬开从动锥齿轮与差速器壳连接螺栓的锁紧垫片，在从动锥齿轮与差速器壳上做好装配记号，用塑料或铜锤敲

13、下从动锥齿轮。7.差速器的分解：用锤子和冲子将行星齿轮轴锁销敲出，然后拆下行星齿轮轴、两个行星齿轮和垫片、两个半轴齿轮和垫片。8.擦净外部油污，用汽油清洗各零件。1.将从动锥齿轮装上差速器壳 2.装好主动锥齿轮、前轴承，调整好主、从动锥齿轮啮合印迹后再装轴承隔套、甩油圈和油封。3.用专用工具装好主减速器凸缘，固定螺母的螺纹上应涂多用途的润滑油。4.用专用工具固定主减速器凸缘拧紧固定凸缘的螺母。由于没有轴承隔套，每次只允许拧紧一点，并且不能拧得过紧。5用扭力计测量主动锥齿轮的轴承预紧度 6.差速器装上主减速器壳 7.调整差速器壳轴承预紧度 8.装轴承隔套、甩油圈和油封是 9.调整主动锥齿轮轴承预

14、紧度 装配内侧联轴节 1对准拆卸前划好的协作记号； 2使保持架和内座圈朝一侧翘起，将钢球逐一放到保持架上。3.短暂装上防护罩和新的夹箍 4.安装内侧联轴节 5.将防护罩装到外侧联轴节上 6.将防护罩装到内侧联轴节上 7.在每只防护罩上装上新的防护罩夹箍 8.安装端盖 4）.变速器拆装： 1、先卸下万向节螺钉，使变速器和传动轴的万向节分别；再卸下离合器罩螺钉，使变速器和离合器分别；假如是远程操纵的变速器，则将操纵机构与变速器本体分别最终将变速器从汽车上拆卸下来。2、清洗变速器外部的油泥和污物，留意爱护前后的轴头。3、拧下放油螺塞，放净变速器中的润滑油，再拧好油螺塞。4、找一个干净无灰尘的场地，利

15、用拆卸工具和铜棒，起先拆卸变速器。拆卸依次一般是：变速器盖、第一轴、其次轴、中间轴、倒挡轴。5、拆卸零件时，先看好零件原始的方向和位置后再拆卸，必要时，做好记录；拆下的零件按拆卸先后依次，分部位排放整齐，必要时可用线或铁丝将各零件按依次串在一起；齿轮可按原方向和位置套在轴上，以防装错或漏装。6、拆卸的全部零件都应当清洗干净，并做相应检查，不能接着运用的应当予以更换；拆卸过的油封、密封垫一般不应当接着运用，应当更换。7、装配前各轴承、油封、轴上的键槽、齿轮的内孔以及变速器箱体的轴承孔涂上齿轮油或机油，并将要更换的纸垫浸透机油。8、装配依次与拆卸依次相反，即后拆下的零件先装，使全部零件都安装到原来

16、的位置上，安装过程中要常转动协作件，留意油封的方向且不得有破损。9、在安装变速器盖前，应检查场地有无漏装的零件，各轴及固定齿轮是否有轴向窜动，各处纸垫是否完好，各对啮合齿轮是否在全部齿宽内啮合；用手拨动滑动齿轮，看能否轴向移动到全齿宽啮合；用手转动第一轴，分别试一下各挡，都应能敏捷平稳转动，无卡涩现象。按规定在变速箱体内加入适量的润滑油。10、将拨叉装入并固定到相应的拨叉轴上，再将该拨叉轴装入变速器盖相应的孔中。安装拨叉轴时要留意将自锁机构和互锁机构装入相应的孔中，拨叉轴有三个槽的一侧应对正自锁机构钢球的方向，拨叉轴上有一个槽的一侧对正互锁机构。各拨叉轴都安装到位以后，将其置于空挡位置，变速传

17、动机构中的滑动齿轮也都置于空挡位置，将变速器盖装到变速器箱体上，此时，各拨叉正好安装到相应齿轮的拨槽中，装上连接螺栓，并按规定的次序和规定的力矩拧紧螺栓，用变速杆挂入不同的挡，依次检查能否顺当挂挡，若挂不上，可用手轻轻来回转动第一轴，若仍挂不上应拆下箱盖检查。11、装好后，要进行试运转，各挡应能敏捷转动，无渗油、漏油和卡涩现象，在任何挡位下不允许有跳挡、乱挡现象，换挡时应轻巧自如，不得有不正常响声和过热现象。五、总结及心得体会 本次拆装实_进行了四个项目，分别是.变速器整车拆装，制动蹄片拆装，主减速器差速器的拆装，变速器拆装，为期5天，前四天每天2天进行一个项目的实_，在最终一天，进行了总结。

18、还是和上次的发动机拆装实_一样，照旧是来到了柳州一职校实训。当天下车后，我们就是进行了一个小会议，用来安排人员及每天的实训支配，而我被分到了第三小组，成了其中的一员。而实训支配也下来了，前四天的实训依次是制动蹄片拆装，主减速器差速器的拆装，变速器拆装，变速器整车拆装。接着，我们就各自前往试验室，跟着带队老师，进行实训内容。在阅历丰富的老师们指导下，虽然时间有点紧，但我们依旧是很好的完成了本次的拆装实_。通过这次拆装实_，让我深刻的体会到做任何事情都必需仔细对待，都必需付出汗水和努力。当然这次实_也到了我预先的目的，让我对发动机及变速器等汽车大型组件有了一个很深的相识，以前只有在课本上的感观性的

19、相识，这次则是实践中的深化性的相识。通过这次实_使我们学到许多书本上学不到的东西，多多少少的使我们加深了对课本学问的了解。这次拆装实_不仅把理论和实践紧密的结合起来，而且还加深了对汽车组成、结构、部件的工作原理的了解，也初步驾驭了拆装的基本要求和一般的工艺线路，同时也加深了对工具的运用和了解。由于平常是难得有自己动手的机会，因此这方面的动手实力差，这次实_正好熬炼了我们的这个实力提高自己的动手实力。虽然在实_中常常遇到许多麻烦的问题，但是通过老师的讲解和同学的帮忙这些问题都得到了解决。实_期间提高了我们的动手实力，而且也增进了我们团队中的合作意识，因为发动机不是一个人就能随意能够拆卸得下来的，

20、这就须要我们的协作与相互间的学_，通过这次实_我们收获颇丰，不仅是学问方面，而且在我们将来的工作之路上，它让我们学会了如何正确面对将来工作中的困难与挫折，是一次特别有意义的经验。5天时间，真的很短，我们都很有自觉，在老师身后很仔细的听着，争取一遍过。事实证明，在阅历老到的老师手下，一切都不是问题，在全方面的解说下，我们基本上是一路无阻，全部的阻碍都会被一一扫除，可以说是得到了许多的珍贵阅历。第3篇：拆装实_报告拆装实_报告 热能与动力工程3班 覃贝娥 1376 学校为了让我们学生对以后相关的专业学_有一个良好的对实际应用的相识，便利我们更好地理解，支配了我们于本学期第一个星期进行了拆装实_。本

21、专业这次拆装实_的主要内容是参观和观摩各种应用条件下的制冷（供暖）装置和学会运用各种相关的安装和修理工具。让我们对制冷设备的工作原理和结构有了一个大体的现实认知和了解。下面是本次拆装实_的详细内容。第一天（2月13日），我们首先参观了汽车空调系统。汽车空调系统的主要目的是调整汽车内部环境，动力来源为汽车发动机（试验动力为电动机），压缩机和冷凝器外置，蒸发器内置。（所参观系统的冷却器为空冷，据我了解现代部分汽车制冷剂冷凝和发动机共用水冷系统）。其次我们参观了试验用的模拟大型制冷空调系统。老师为我们一一介绍了制冷剂循环路途和相关设备（压缩机，冷凝器，膨胀阀，蒸发器），冷却水循环系统还有冷媒水循环系

22、统。接着老师为我们介绍了其他各种试验装置和探讨内容。通过第一天的学_，我对制冷系统的基本工作原理和相关设备有了肯定的了解。其次天（2月14日），主要由唐老师大体的为我们讲解了制冷原理与设备。主要内容为：1,单级蒸汽压缩式制冷循环。2、制冷剂与 载冷剂（新旧制冷剂，冷却剂与冷媒剂）。3、双级蒸汽压缩式和复叠式制冷循环。4、其他制冷方法（汲取式制冷、蒸汽喷射式制冷、吸附式制冷、热电制冷、空气膨胀制冷等）。5活塞式制冷压缩机。6、螺杆式制冷压缩机。7、其他类型的制冷压缩机（离心式、滚动转子式、涡旋式）。8、蒸发器与冷凝器。9、节流装置。10、制冷系统协助设备。11、冷媒水与冷却水系统设备。12、输送

23、设备。通过老师的讲解，是我对制冷原理与设备还有发展方向有了一个系统的相识。第三天（2月16日），这一天主要是对各种安装和修理工具运用的相识。比如扩孔器，氩弧焊，套筒，弯管器等。还进行了实际操作拆装压缩机。第四天（2月17日），周日一天我们到校外参观了宏图大厦的中心空调系统。这一天的参观使我对制冷专业在实际生活中的应用有了更详细相识，也加深了对中心空调系统工作原理的相识和理解。下面是宏图大厦中心空调系统部分机组设备的型号。螺杆机组限制台 型号 20LF2TS-2 额定电压 220V额定电流 10A频率50Hz 质量 40Kg 压缩机： KF220C螺杆氟压缩机 标准制冷量 548KW 转速 29

24、60rpm 轴功率 159KW 质量 950Kg 压缩机电机： 三相异步电动机UK124-2 功率 275KW 转速 2960rpm 额定电压 380V额定电流 480A 频率 50Hz 质量 1240Kg 绝缘等级 B级接法 冷凝器 卧式冷凝器 LSN-64 折流板间距 120mm 质量 1320Kg 压力容器类别 Em-2 设计温度 ： 管程 常温壳程 150 设计压力Mpa：管程 0.4壳程 1.9 最高工作压力Mpa ；管程 0.4壳程1.7 蒸发器 干式蒸发器 LSZ-90 质量 1810Kg 折流板间距 180mm 设计温度： 管程 38壳程 常温 设计压力Mpa：管程 1.4壳程

25、 1.4 最高工作压力Mpa：管程 2.5壳程 1. 4冷水机组 LSKF2200C氟冷水机组 名义制冷量 1030RW 工质R22 电动机功率 275RW 冷水出口温度 7冷却水进口温度 32 质量 8600Kg 制成 94. 1油冷却器 LSY-L20 偏R93225 质量 780Kg 折流板间距 180mm 设计温度：管程 常温壳程 150 设计压力Mpa ：管程 0.4壳程1.9 最高工作压力Mpa：管程 0.4壳程 1.7 油分别器 型号：125 设计温度 150 设计压力 1.9Mpa 最高工作压力 1.7Mpa 净重 570Kg 压力容器类别 Sm-7 大连冷冻机厂 油冷电机 三

26、相异步电动机 B35Y100L2-4 功率 3.0KW 额定电压380V额定电流 6.8A 频率50Hz 转速 1420rpm 绝缘等级 B级 Y型接法 总结：经过一个星期实_，我学到了许多东西，也收获许多。从汽车空调、家用空调、冰箱、模块机组的相识，到压缩机的拆装、中心空调的布置实地参观学_过程中。我把我学到的学问和实际的生产、工作、生活结合了起来。发觉自己好友许多方面是很薄弱的，须要加强自己实际学_、运用和操作实力，只有这样才能活学活用，理论和实际结合起来，达到学以致用的目的，为自己今后走向工作岗位奠定基础。最终在此感谢唐老师和倪老师这一星期实_过程中对我们各方面的指导。感谢你们！ 汽车拆装实_报告 变速器拆装实_报告 数控车床实_报告 车床加工实_报告（共7篇） 汽车总装实_报告（共8篇）