《国际贸易理论与实务》第12章练习题及答案.docx

《《国际贸易理论与实务》第12章练习题及答案.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《《国际贸易理论与实务》第12章练习题及答案.docx（6页珍藏版）》请在得力文库 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、国际贸易习题及答案配套教材: 主编： 出版社：国际贸易理论与实务（第三版） 王峰赵登峰高等教育出版社2020年8月第十二章一、填空题1、我国海洋货物运输保险条款其承保的基本险别分为 平安险,水渍险和一切险。2、海上运输货物保险的风险有两大类，即海上风险 和外来风险。3、运输途中被保险货物本身遭到损坏或灭失的损失，按其损失程度可分为全部损失 和局部损失。4、 实际全损.是指该批被保险的货物在运输途中完全灭失,或者受到严重损坏完全失去原有的形体、 效用，或者不能再被保险人所拥有。5、外来风险包括一般外来风险和特殊外来风险。6、单独海损是由海上风险直接造成的货物损失，没有人为因素在内，而 共同海损

2、那么是因采取人 为的故意的措施而导致的损失。7、我国的货物保险险别分为3和附加险两种。8、一般附加险承保 一般外来风险 所造成的全部或局部损失。9、中国人民保险公司的海洋运输货物保险条款规定的保险责任起讫期限也是采用条款。10、中国人民保险公司陆运货物条款的基本险别有陆运险和陆运一切险。11、英国伦敦保险协会所制订的一协会货物条款_ 已被大多数国家所采用。12、国际货物运输保险的保险金额，一般是按CIF或CIP加基础上适当加成，通常是加成10%。13、保险单俗称 大保单 ，是使用最广的一种保险单据。14、 联合凭证是一种将发票和保险单相结合,比保险凭证更为简化的保险单据。15、陆运一切险承保的

3、责任范围与海洋运输货物保险条款中的相似。16、推定全损是指被保险货物在运输途中受损后,实际全损已经不可防止，或者为防止发生实际全 损所需支付的费用与将货物运抵目的地的费用之和超过保险价值。17、共同海损的牺牲和费用，应由船、货、运三方按 最后获救的价值多寡，按比例进行分摊。18、保险险别是保险人对风险和损失的承保责任范围,它是被保险人和保险人履行权利和义务的基 础，也是保险人承保责任大小和被保险人缴付保费的依据。19、我国海洋运输货物保险的基本险别，其索赔时效，是自被保险货物在最后卸载港全部卸离海轮后 起算，最多不超过两年O20、中国保险条款中的附加险分为 一般附加险 和 特殊附加险 两种。2

4、1、特殊附加险承保由于 特殊外来风险所造成的全部或局部损失。22、我国航空货物运输保险分为航空运输险和航空运输一切险两种基本险别。23、保险的基本原那么有保险利益原那么、最大诚信原那么、补偿原那么和 近因原那么。24、最大诚信原那么主要有两方面的要求，一是重要事实的申报，二是 保证一。25、免赔率分相对免赔率和绝对免赔率，中国人民保险公司现在实行的是绝对免赔率 。二、判断题1、在国际贸易中，外贸公司向保险公司投保一切险后，在运输途中由于任何外来原因造成的一切货损, 均可向保险公司索赔。（X）2、水渍险的责任范围是处理平安险责任以内的全部责任外，还包括由于暴风、巨浪等自然灾害引起的 局部损失。（

5、J）(X)(X)3、出口托运玻璃制品时，被保险人在投保一切险之后，还应加保破碎险。4、船舶在航行途中因故搁浅，船长为了解除船货共同危险，有意地、合理地将局部货物抛如海中，使船舶起浮，继续航行至目的港。上述搁浅和抛货的损失均属于共同海损。（X）5、在保险单出具后，如需要补充货变更保险内容，保险公司可根据投保人的请求出具修改保险单的凭证，该项凭证称为批单。（J）6、保险公司对陆运战争险的承保责任起讫与海运战争险的承保责任起讫都是“仓至仓”。（X）7、按国际保险市场惯例，大保单与小保单具有同等法律效力。（J）8、如果被保险货物达保险单所载明目的地，收货人提货后即将货物转运，那么保险公司的保险责任于转

6、运到达目的地仓库时终止。（X ）9、海运提单的签发日期应早于保险单的签发日期。（X）10、按照中国人民保险公司现行的保险条款的规定，凡已投保了战争险，假设再加保罢工险，保险公司不另行增收保险费。（J）11、根据CIC条款，平安险是指保险公司对单独海损不负赔偿责任。（X）12、伦敦保险协会制定的“协会货物条款”中的A险、B险和C险，其保险公司承保的范围与我国海运 货物保险的FPA、WA和ALL RISKS三种险别的承保范围大致相当。（X）13、目前外国商人对我出口 CIF和CIP合同，要求按伦敦协会货物条款投保，我方一般也予接受。（J） 14、按我国海运货物保险条款，如投保一切险，就毋须另行投保

7、任何附加险。（X）15、在我国海洋运输货物保险业务中，三种基本险和特殊附加险中的罢工险均可适用仓至仓条款。（J） 16、根据我国“海洋货物运输保险条款”规定，“一切险”包括水渍险加11种一般附加险。（V）17、英国伦敦保险协会所制定的协会货物保险条款中规定的A险相当于中国人民保险公司的平安 险。（X）18、根据伦敦保险协会的保险条款，战争险和罢工险在征得保险公司同意后也可单独投保。（J）19、根据中国人民保险公司的规定，战争险和罢工险在征得保险公司同意后也可单独投保。（X）20、黄曲霉素险属于一般附加险。（义）21、我国海运货物保险条款规定基本险的责任起讫期限采用门到门条款。（X ）22、海运

8、货物保险中，货物运抵目的港后没有进入指定仓库，那么被保险货物在最后卸载港全部卸离海 轮后60天内保单仍然有效。（V ）23、出口货物按FOB或CFR条件成交，保险是买方的责任，但我方在运货至装船码头过程中发生的风 险损失，只能自己承当。（J）24、投保人在接受保险单后，不能更改或补充其内容。（义）25、当被保险货物发生推定全损时，被保险人可以向保险人发出委付通知，委付一经保险人接受，不 得撤回。（J）三、单项选择题1、在伦敦保险协会货物保险条款的三种主要险别中，保险人责任最低的险别是（C ）A. B险 B. A险 C. C险 D.协会战争条款2、一批货物在海运途中发生承保范围内的损失其修理费用

9、超过修复后的价值，这种损失属于（B ）A实际全损B.推定全损C.共同海损D.单独海损3、ICC险别中，不能单独投保的险别为（C ）A. ICC战争险 B. ICC罢工险 C.恶意损害险 D. ICC （A）险4、中方某公司以CIF条件与国外客户达成一笔出口交易，中方公司应负责替国外客户投保，按惯例中 方应投保（C ）A 一切险加战争险B. 一切险 C.保险人承当责任范围最小的险别D.水渍险5、以下不属于一切险承保范围的险别是（C ）A偷窃提货不着险 B.渗漏险 C.交货不到险D.受潮受热险6、在海洋运输货物保险业务中，共同海损（A ）A是局部损失的一种B是全部损失的一种C有时是全部损失，有时是

10、局部损失D是实际全损7、在国际贸易运输保险业务中，单独海损仅涉及受损货物所有人单方面的利益，因而仅受损方单独承 担损失。这种损失是（A ）A局部损失B.有时是全部损失，有时是局部损失 C全部损失D实际全损8、某远洋货轮在航行途中，A舱失火，船长误以为B舱也同时失火，命令对两舱同时施救，A舱共有 两批货物，甲批货物全部焚毁，乙批货物为棉织被单，全部遭受水浸，B舱货物也都遭受水浸。（C ） A. A舱乙批货与B舱货物都属于单独海损A舱乙批货与B舱货物都属于共同海损B. A舱乙批货物属共同海损，B舱货物属单独海损A舱乙批货物属单独海损，B舱货物属共同海损9、仓至仓条款是（B ）A承运人负责运输责任起

11、讫的条款B保险人负责保险责任起讫的条款C出口人负责交货责任起讫的条款D托运人负责交货责任起讫的条款10、按照中国保险条款的规定，一切险的责任范围是：（A ）A水渍险的责任范围加上一般外来原因所致的全部和局部损失B平安险的责任范围加上一般外来原因所致的全部和局部损失C平安险和水渍险的责任范围加上一般外来原因所致的全部和局部损失D一般附加险的责任范围加上一般外来原因所致的全部和局部损失11、按中国人民保险公司海洋货物运输条款规定，在三种基本险别中，就保险公司承保的风险责任范 围从大到小而言，以下三种排列程序，哪一种是正确的。（C ）A平安险，一切险，水渍险B水渍险，一切险，平安险C 一切险，水渍险

12、，平安险D平安险，水渍险，一切险12、根据我国“海洋货物运输保险条款”规定，“一切险”包括（C ）A平安险加11种一般附加险B. 一切险加11种一般附加险C水渍险加11种一般附加险D平安险和水渍险加11种一般附加险13、预约保险以（B ）代替投保单，说明投保的一方已办理了投保手续。A提单B.国外的装运通知 C大副收据D装箱单14、按国际保险市场惯例，投保金额通常在CIF总值的基础上（A ）A加一成 B.加二成 C加三成D加一成半15、我某公司出口稻谷一批，因保险事故被海水浸泡多时而丧失其原有用途，货到目的港后只能低价 出售，这种损失属于（C ）A单独海损 B共同海损 C实际损失 D推定损失16

13、、CIC “特殊附加险”是指在特殊情况下，要求保险公司承保的险别，（B ）A一般可以单独投保B不能单独投保C可单独投保两次D有时可单独投保，有时不能17、某批出口货物投保了水渍险，在运输过程中由于雨淋致使货物遭受局部损失，这样的损失保险公A平安险加水渍险C水渍险加偷窃提货不着险B一切险加偷窃提货不着险D偷窃提货不着险20、21、水渍险的责任范围包含了（ C A一般附加险B特殊附加险 以下险别中可以单独投保的是 A偷窃提货不着险B拒收险）的责任范围。C平安险D 一切险（C ）C水渍险I）淡水雨淋险22、伦敦保险业协会修订的海运货物保险条款于A、1983年4月1日 B、1985年4月1日（A ）起

14、正式实行。C、1987 年 4 月 1D、1984年4月1日司将（C ）A负责赔偿整批货物B负责赔偿被雨淋湿的局部C不给予赔偿D以上都不对 18、有一批出口服装，在海上运输中，因船体触礁导致服装严重受浸，如果将这批服装漂洗后再运至原定目的港所花费的费用已超过服装的保险价值，这批服装应属于（C ）A共同海损B实际全损C推定全损D单独海损）投保是正确的。）投保是正确的。19、我方按CIF条件成交出口一批罐头食品，卖方投保时，按以下（23、共同海损分摊涉及的受益方不包括（C ）A船方A船方B货方C救助方D以上都不包括24、中国人民保险公司承保的特殊附加险有（C ）种。A、9B、7C、 8 D 102

15、5、（ B ）是保险人对风险的损失的承保的责任范围。A保险金额B保险险别C保险费 D保险费率26、按FOB条件进口货物一批，我方向保险公司投保了一切险，保险公司的责任起讫是（A ）A仓至仓B船至仓C仓至船 D以上都不对27、某公司出口货物一批，按CIF价值的110%投保了水渍险，在此基础上还可加保（B ）A平安险和渗漏险B破碎险和战争险C一切险和战争险D平安险和战争险28、如果已投保了（ B ）,就不需要再加保一般附加险。A水渍险B一切险C平安险 D战争险29、保险人承保的费用包括（A ）A施救费用和救助费用 B施救费用和修理费用C修复费用 D施救费用和修复费用30、一般附加险中不包括（C ）

16、A碰损破碎险B淡水雨淋险 C黄曲霉素险 D串味险四、问答题1、海上风险和海上损失包括哪些种类？答：（一）海上风险包括自然灾害和意外事故自然灾害，是指不以人的意志为转移的自然界力量所造成的灾害。在海运保险业务中，仅指恶劣气候、 雷电、海啸、地震、洪水、火山爆发等人力不可抗拒的自然力量造成的灾害。意外事故，是指装载有货物的船舶在海上航行中，由于偶然的、难以预料的原因造成的事故。如运输 工具遭受搁浅、触礁、漂浮、船舶与流冰或其他物体碰撞以及失踪、失火、爆炸等原因造成的事故。（-）海上损失包括全部损失和局部损失全部损失，是指整批或不可分割的一批被保险货物在运输途中全部遭受损失，分为实际全损和推定全 损

17、。局部损失，是指不属于实际全损和推定全损的损失，即没有到达全部损失程度的损失，分为共同海损 和单独海损。2、什么是共同海损？共同海损与单独海损有什么区别？答：（一）共同海损共同海损，是指在同一海上航程中，船舶、货物和其他财产遭遇共同危险，为了解除共同危险，有意 识地合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲和支付的特殊费用。（二）共同海损与单独海损的主要区别单独海损是由海上风险直接造成的货物损失，没有人为因素在内，而共同海损那么是采取认为的合理 的措施而导致的损失单独海损的损失由受损方自行承当，而共同海损的损失是由各受益方按获救财产价值的多少，按比 例共同分摊3、海洋货物运输保险有哪些基本险种？分别承

18、当哪些责任？答：（一）基本险种海洋运输货物基本险分为平安险（free from particular average,简称FPA）水渍险（with particular average, 简称WA或 WPA）和一切险（all risk）三种。（二）各个基本险种的责任范围（1）平安险的承保责任范围：被保险货物在运输途中由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害造成整批货物的全 部损失或推定全损； 由于运输工具遭受搁浅、触礁、漂浮、互撞、与流冰或其他物体碰撞以及失火、爆炸等意外事 故造成货物的全部或局部损失；在运输工具已经发生搁浅、触礁、漂浮、焚毁意外事故的情况下，货物在此前后又在海上遭受 恶

19、劣气候、雷电、海啸等自然灾害所造成的局部损失；在装卸或转运时由于一件或数件货物整件落海造成的全部或局部损失； 被保险人对遭受承保责任内危险的货物采取抢救、防止或减少货损的措施而支付的合理费用， 但以不超过该批被救货物的保险金额为限； 运输工具遭难后，在避难港由于卸货所引起的损失以及在中途港、避难港由于卸货、存仓和运 送货物所产生的特别费用； 共同海员的牺牲、分摊和救助费用；运输合同订有“船舶互撞责任”条款，根据该条款规定应由货方归还船方的损失。（2）水渍险的责任范围：平安险所承保的全部责任； 被保险货物在运输途中，由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害所造成的局部损 失。（3） 一切险

20、的责任范围：平安险和水渍险所承保的责任；一般附加险：偷窃、提货不着险；淡水雨淋险；短量险；混杂、玷污险；渗漏险；碰损、破碎险； 串味险；受潮受热险；钩损险；包装破裂险；锈损险。4、海运货物保险合同有哪几种？答：保险合同的形式一般以保险单据表示。保险单据是保险人与被保险人之间订立保险合同的证明文 件，它反映了保险人与被保险人之间的权利义务关系，也是保险人的承保证明，主要有以下几种： 保险单；保险凭证；联合凭证；预约保单；批单5、办理海洋运输保险应该注意哪些问题？答：投保人办理海运货物保险时，应当注意如下的事项：、如实申报货物的情况。包括货物的名称、装载的工具或船舶的名称以及其他重要情况。投保人申

21、 报不实，保险人可以根据最大老实信用原那么行使解除合同的权利。、保险险别和保险条件、保险金额和保险目的地应当根据买卖合同的要求，并结合货物和运输的具 体情况灵活掌握。是否需要加保战争险、罢工险或附加险，应根据贸易条件需要和运输风险情况具体 把握。、取得的保险单或保险凭证必须和信用证的要求严格一致，以免遭到拒付。、投保后发现保险工程有遗漏或错误的，要及时向保险公司申请批单，特别是涉及到目的地的变更、 船名的错误、保险金额的增加，更应及时申报。保险人在签发批单时，首先会列明批单工程，然后再 加批单的措辞。批单签发后，必须粘贴在原保险单上，加盖骑缝章，作为保险单的一个局部。、投保一定要及时，尽量防止

22、倒签单的问题，一般香港、澳门、日本、台湾、韩国、朝鲜地区船开 之后3天之内必须投保。新加坡、菲律宾5-7天之内必须投保，其他地区15天之内必须投保。否那么影 响出单、索赔。6、保险的基本原那么是什么？答：保险的基本原那么是保险人与被保险人在订立保险合同时必须共同遵守的一些原那么，主要包括:、保险利益原那么、最大诚信原那么、补偿原那么、近因原那么7、伦敦保险业协会的货物保险条款中规定有哪些险别？这些险别能否单独投保? 答：伦敦保险协会修订的海运货物保险条款的种类有：、协会货物条款 、协会货物条款 、协会货物条款 、协会战争条款(A) (Institute Cargo Clauses (A),简称

23、 ICC (A)f Institute Cargo Clauses (B),简称 ICC (B)(B) (Institute Cargo Clauses (C),简称 ICC (C) (货物)(Institute War Cargo Clauses )、协会罢工险条款(货物)(Institute Strikes Cargo Clauses )、恶意损害险条款(Malicious Damage Clauses )上述六种险别中，只有恶意损害险不能单独投保，其他均可单独投保8、某进出口公司按每公吨10000英镑CIF伦敦，按加10%投保一切险，保险费率为1%,向英商报盘出 售一批轻工业品。该外商拟自行投保要求改报CFR价。问：CFR价格应该是多少？答:CFR 价= CIF 价* 1-保险费率* (1+投保加成率) =10000* 11%* (1+10%) )二9890 英镑