交通034drgr.docx

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1、目 录上篇：220033年四季季度交通通行业分分析提要要1I行业整整体运行行综述11II行业业基本评评价（SSWOTT）2下篇：220033年四季季度交通通行业分分析说明明3I今年以以来交通通运输发发展形势势良好33一、前110月全全国完成成交通投投资31183亿亿元3二、黄金金周期间间全国交交通运输输平稳有有序3三、国内内交通运运输业未未来投资资空间极极大6II今年年我国交交通经济济发展呈呈现三大大特点88一、交通通固定资资产投资资完成情情况良好好9二、公路路、水路路运输全全面恢复复正常111三、港口口生产增增势十分分强劲113四、交通通行业将将继续保保持快速速增长态态势166III我我国交

2、通通综合运运输的发发展现状状及前景景17一、我国国交通综综合运输输发展相相对不足足17二、未来来国内各各种运输输方式的的地位119三、未来来综合运运输的发发展趋势势23四、我国国综合运运输的发发展目标标24IV我国国交通基基础设施施结构存存在不足足25一、总体体规模依依然偏小小,结构性性矛盾比比较突出出25二、技术术装备水水平较低低,运输效效率有待待提高226三、空间间分布不不平衡,不利于于区域协协调发展展26IV加快快我国西西部交通通发展的的构想与与思考228一、我国国西部交交通发展展现状及及成就228二、我国国西部交交通发展展存在的的问题331三、我国国西部应应实施大大交通发发展战略略36

3、附：20003年年1-110月交交通固定定资产投投资完成成统计339上篇：220033年四季季度交通通行业分分析提要要I行业整整体运行行综述运行特点点1. 黄金周期期间交通通运输形形势稳定定。2. 交通行业业二季度度客运受受到了严严重的冲冲击，客客流量同同比大幅幅度下降降，四季季度已经经完全正正常。3. 交通货运运受到的的影响不不明显，仍仍保持了了稳定的的增长。4. 今年交通通基础设设施建设设增长迅迅速。存在问题题1. 交通行业业受二季季度“非典”影响相相对严重重，但由由于及时时应对，货货运的发发展还算算稳定，下下半年运运行总体体正常。2. 民航业受受到的冲冲击比较较严重，年年内内难难以完全全

4、恢复。前景预测测1. 近期来看看，虽然然二季度度的亏损损难以很很快弥补补，但四四季度交交通客流流量已经经完全恢恢复。2. 长远来看看我国西西部交通通依然具具有很广广阔的发发展前景景。对策建议议1. 要加大公公路铁路路行业客客运服务务质量的的提升。2. 加大交通通行业招招商引资资力度，多多方位利利用资金金，促进进交通建建设的快快速发展展。II行业业基本评评价（SSWOTT）强势1. 国民经济济继续高高速增长长。2. 黄金周客客流量已已经完全全恢复。3. 今年下半半年交通通行业正正加速恢恢复。4. 日渐成熟熟的假日日经济，将将有力地地推动交交通运输输市场需需求的不不断增长长。弱势1. 短期内，几几

5、种运输输方式之之间的竞竞争也会会进一步步加剧。2. 受二季度度非典型型肺炎影影响，年年内交通通运输市市场收益益将难有有太大增增长。机会1. 西部大开开发的推推进需要要西部道道路建设设的快速速发展做做支撑，为为交通行行业提供供了新的的发展机机遇。2. 我国近期期经济的的持续看看好，带带动了物物流的发发展。3. 交通应用用技术发发展迅速速，大大大提高了了行业技技术水平平。风险1. 我国交通通运输的的有效收收益方式式还很缺缺乏。2. 融资来源源比较单单一且短短缺；融融资中的的风险控控制手段段有限，交交通发展展的模式式落后。投资价值值我国交通通近期的的发展投投资还主主要来自自政府投投入，方方式单一一，

6、资本本运营的的经验缺缺乏；但但近年来来交通基基础设施施建设开开始升温温，某些些公路建建设项目目值得关关注。下篇：220033年四季季度交通通行业分分析说明明I今年以以来交通通运输发发展形势势良好一、前110月全全国完成成交通投投资31183亿亿元截至100月底，全全国交通通建设完完成投资资31883.556亿元元。其中中，公路路建设完完成29965.55亿亿元，内内河建设设完成330.550亿元元，沿海海建设完完成1335.992亿元元，其他他建设完完成511.599亿元。公路旅客客运输量量累计1117.3亿人人，累计计为去年年同期的的95.1%，公公路旅客客周转量量为61190.03亿亿人公

7、里里，累计计为去年年同期的的95.1%；公路货货物运输输量为887.995亿吨吨，累计计为去年年同期的的99.6%，公公路货物物周转量量为55501.50亿亿吨公里里，累计计为去年年同期的的1022.4%。 水路客运运量为11.366亿人，累累计为去去年同期期的900.1%；旅客客周转量量为499.755亿人公公里，累累计为去去年同期期的700.8%。水路路货运量量12.23亿亿吨，累累计为去去年同期期的1008.11%；货货物周转转量为22.522万亿吨吨公里，累累计为去去年同期期的1117.44%。二、黄金金周期间间全国交交通运输输平稳有有序“十一”黄金周周期间，来来自交通通部门的的消息，

8、由由于铁路路、公路路、水运运和民航航部门运运力充足足，积极极应对，黄黄金周期期间全国国交通运运输平稳稳有序。各各种运输输方式的的运营都都有了很很大的发发展，预预计今年年交通运运输仍将将保持快快速发展展的态势势。全国铁路路在100天的“十一”黄金周周运输中中，投入入运力7700多多趟，共共发送旅旅客36657万万人次，同同比增长长3.33%，创创“十一”黄金周周历史新新高。其其中沈阳阳、郑州州、上海海、南昌昌、广州州、兰州州等铁路路局旅客客发送量量均创“十一”黄金周周历史最最高记录录。针对部分分地区客客流较大大的特点点，铁道道部表示示，将对对热点线线路延长长临时旅旅游列车车的开行行时间。北北京铁

9、路路部门继继续加开开北京南南至包头头、杭州州、上海海、哈尔尔滨、常常州等方方向的55对临时时旅游列列车，这这些列车车将加开开到年底底；上海海铁路局局延长开开行上海海至南京京、郑州州、北京京西、太太原、西西安、大大连、青青岛等方方向的临临时旅游游列车。另外，上上海铁路路局今天天还停运运了杭州州东至北北京、杭杭州至上上海、金金华等方方向的44趟临时时旅游列列车。南南昌铁路路局延长长开行的的重点仍仍然是北北京、上上海、广广州等方方向。目目前全国国各车站站始发列列车的车车票到比比较好买买。十一黄金金周七天天当中,全国公公路共完完成客运运量3.0055亿人次次，比去去年同期期增长77.7%。客流流主要集

10、集中在一一些中心心城市、旅旅游城市市和旅游游景区。长长途客流流比较平平稳，短短途客流流增长幅幅度较大大，内地地赴港澳澳游客比比去年同同期增长长20%以上。全国基本本没有出出现旅客客积压现现象，恶恶性超载载也得到到了有效效遏制。今年十一一，公路路运输呈呈现出许许多新的的特点：非热点点旅游景景区游客客数量上上升明显显；各地地高档客客车普遍遍增加，使使国庆运运输的运运力档次次整体提提高；自自驾车出出游人数数大幅度度上升，是是今年十十一黄金金周最突突出的特特点。十一期间间，全国国道路通通行情况况总体较较好，但但由于受受今年夏夏季部分分地区水水灾和春春季“非典”疫情影影响，九九、十月月份正值值公路建建设

11、和维维修的繁繁忙季节节，许多多路段正正在建设设和维修修，通往往一些旅旅游景点点的道路路堵塞时时有发生生。此外，十十一期间间，全国国共有三三个省发发生4起起重特大大安全事事故，造造成244人死亡亡，522人受伤伤，分别别比去年年同期下下降144.3%和511.4%。“十一”黄金周周期间，全全国水路路运输客客流平稳稳上升，秩秩序井然然。主要要地区水水路客运运量4330万人人次,同同比增长长2.44%。其其中水路路运输的的重点、热热点地区区：舟山山群岛、琼琼州海峡峡、珠江江口水域域以及渤渤海湾地地区客流流都有不不同程度度上升。但受低温温和阴雨雨天气的的影响，我我国南方方部分地地区，水水路客运运量有所

12、所下降，其其中长江江三峡和和广西漓漓江旅游游客运下下降幅度度较大。交交通部假假日期间间，没有有接到一一起水路路旅客投投诉，水水路旅客客运输秩秩序良好好，没有有发生旅旅客滞留留现象，也也没有旅旅客伤亡亡事故。民航方面面，十一一黄金周周共飞行行了2000122班次，比比去年十十一增加加了155.8%,共运运送旅客客2200万人次次，比去去年同期期增加330万人人，增长长幅度达达到144.8%。上海海虹桥和和浦东机机场出港港人数人人数达到到4.99万人，比比去年同同期多出出了7千千人。今年十一一黄金周周民航运运输呈现现比较明明显的单单向性，节节前主要要由各大大城市飞飞往三亚亚、桂林林、西双双版纳、黄

13、黄山、张张家界、武武夷山等等热点旅旅游地区区,节后后主要由由旅游地地区返回回大城市市。据民民航方面面预测,十一黄黄金周之之后客流流不会大大幅度下下降,购购买机票票还是要要尽量提提前。从整体来来看，交交通运输输业已经经完全摆摆脱了了了非典的的困难期期影响，走走上了稳稳步发展展的轨道道。三、国内内交通运运输业未未来投资资空间极极大今年以来来，国家家采取了了一系列列积极的的经济政政策，在在战胜了了非典等等严重影影响之后后，逐步步扭转了了交通运运输业等等基础设设施的业业务下降降、投资资停滞的的不利局局面。1.交通通运输的的“大盘”情况基基本良好好今年1-8月与与上年同同期相比比，作为为客货运运输主要要

14、载体，公公路货运运与客运运量同比比增长幅幅度双双双下降，但但铁路货货运量、水水运客货货运量、民民航客货货运量则则均有所所上升。这这意味着着交通运运输业已已经度过过了非典典的困难难期，走走上了稳稳步发展展的轨道道。在这这种背景景下，基基础设施施的投资资屡创新新高。预预计今年年全年的的交通运运输业投投入产出出将全面面超越上上年水平平，攀升升到新的的高度。2.未来来基础设设施投资资将保障障三大重重点从基础设设施建设设的国家家投资层层面来看看，当前前与今后后均要保保障三个个重点，这这是基础础设施建建设向前前推进的的根本保保障。我我们以铁铁路为例例来说明明国家投投资的重重点所在在。（1）西西部基础础设施

15、建建设。“十五”期间，我我国将投投入14400亿亿元建设设西部铁铁路。（2）国国家重点点建设项项目。目前在建建的株六六复线、宝宝兰复线线、朔黄黄铁路、内内昆铁路路、秦沈沈客运专专线、宁宁西线西西安至合合肥段等等12个个国家重重点建设设项目进进展顺利利，将继继续成为为投资重重点。（3）国国债投资资项目建建设。目前，国国债投资资在建的的国家铁铁路、合合资铁路路及地方方铁路项项目300个，投投资完成成2600.1亿亿元。今今年国家家又发行行了300亿元的的国债专专门用于于交通运运输业的的投资。3.未来来民营资资本投资资基础设设施的比比重将增增加刚刚结束束的十六六届三中中全会上上提出了了扩大非非公有制

16、制参与基基础设施施投资建建设的方方针，对对于民营营经济来来讲，这这是参与与基础设设施领域域投资的的良好机机遇。从20002年的的固定资资产投资资统计来来看，在在铁路、公公路、管管道、航航空、水水上运输输中，在在邮电通通信业中中，国有有比率几几乎都在在90%以上。可可见，吸吸收民营营资本参参与基础础设施投投资建设设的空间间相当大大。II今年年我国交交通经济济发展呈呈现三大大特点今年第三三季度，随随着“非典”疫情的的解除，部部分受损损严重的的行业逐逐步恢复复正常，国国民经济济已摆脱脱了“非典”的滞后后影响恢恢复增长长。据国国家统计计局初步步测算，前前三季度度国内生生产总值值同比增增长8.5%，比比

17、去年同同期加快快0.66个百分分点。其其中，第第三季度度增长99.1%，比第第二季度度加快22.4个个百分点点。交通行业业全面贯贯彻十六六大精神神，紧密密围绕实实现交通通新的跨跨越式发发展积极极开展各各项工作作。在宏宏观经济济总体良良好的环环境下，我我国交通通经济迅迅速恢复复和发展展。第三三季度，受受“非典”冲击较较小的交交通固定定资产投投资、货货物运输输、港口口货物和和集装箱箱吞吐量量继续保保持良好好增长势势头；而而受疫情情影响较较大的旅旅客运输输在经历历了7月月的迅速速回升、88月的稳稳步增长长之后，在在统计期期末已经经恢复至至去年同同期水平平，且略略有小幅幅增长。据统计，前前三季度度交通

18、固固定资产产投资累累计完成成28006.88亿元，同同比去年年增长221.44%，其其中公路路建设完完成投资资26115.55亿元，增增长188.4%。1-9月月全国公公路运输输完成客客运量1103.6亿人人，旅客客周转量量54555.44亿人公公里，货货运量778.22亿吨，货货物周转转量48878.3亿吨吨公里，分分别为去去年同期期的933.6%、933.5%、988.9%和1001.11%。全国水路路运输完完成客运运量1220333.0万万人，旅旅客周转转量433.9亿亿人公里里，货运运量100.9亿亿吨，货货物周转转量2225799.7亿亿吨公里里，分别别为去年年同期的的89.0%、6

19、69.66%、1107.9%和和1188.0%。全国主要要港口完完成货物物吞吐量量19.3亿吨吨，同比比增长118.00%，其其中外贸贸吞吐量量7.00亿吨，同同比增长长23.1%；完成集集装箱吞吞吐量334299.3万万TEUU，同比比增长330.66%；完完成旅客客吞吐量量56229.00万人，同同比下降降13.0%。旅旅客运输输统计指指标下降降的原因因主要是是受二季季度“非典”疫情的的影响。第三季度度以来，我我国交通通经济运运行呈现现出以下下几方面面特点：一、交通通固定资资产投资资完成情情况良好好前三季度度全国交交通固定定资产投投资完成成28006.88亿元，比比去年同同期增长长21.4

20、%，占占全年投投资计划划33330亿元元的844.3%。其中中，公路路建设完完成26615.5亿元元，同比比增长118.44%，已已有111个省（自自治区）公公路建设设投资完完成额超超过1000亿元元；沿海海建设完完成1116.00亿元，内内河建设设完成226.77亿元，同同比分别别增长889.99%和22.6%。（一）公公路建设设投资稳稳步增长长，中部部地区增增幅尤为为显著今年国家家继续实实施积极极的财政政政策，发发行长期期建设国国债，拓拓展融资资渠道，优优化投资资结构，促促进了公公路建设设投资的的稳步增增长。11-6月月，全国国公路建建设完成成投资113722.4亿亿元，同同比去年年增长1

21、18.00%。进进入第三三季度，迎迎来了投投资的高高峰，累累计完成成投资112433.1亿亿元，同同比增长长18.9%，其其中，99月完成成投资4449.3亿元元，同比比增长336.44%，创创历史同同期新高高。中部地区区公路建建设投资资仍然保保持较快快增长，累累计完成成投资9915.9亿元元，同比比增长2229.1%，增增幅提高高2.77个百分分点。西西部地区区完成投投资6227.99亿元，同同比增长长9.88%，增增幅降低低33.2个百百分点，增增幅明显显放缓。东东部地区区完成投投资10071.6亿元元，同比比增长115.55%，增增幅降低低5个百百分点。（二）县县乡公路路建设投投资增长长

22、迅速，中中、东部部地区增增势强劲劲在近几年年的公路路建设中中逐步加加大了对对县乡公公路的投投资力度度，1-9月县县乡公路路完成投投资5339.99亿元，同同比增长长84.8%，增增幅比去去年同期期提高335.88个百分分点。县县乡公路路完成投投资额占占公路建建设总投投资额的的比重为为20.6%，比比去年同同期提高高了7.4个百百分点。中部和东东部地区区完成投投资额增增势强劲劲。中部部地区县县乡公路路累计完完成投资资2199.6亿亿元，东东部地区区完成1187.9亿元元，分别别比去年年增长1138.5%和和1166.3%。西部部地区完完成1332.55亿元，同同比增长长16.9%。（三）农农村公

23、路路建设步步伐进一一步加快快交通行业业认真贯贯彻落实实中央关关于解决决“三农”问题的的方针政政策，加加大了投投资力度度，如把把车购税税的全部部增量用用于农村村公路建建设，建建设步伐伐进一步步加快。前前三季度度农村公公路建设设完成投投资4113.66亿元，资资金到位位3244.6亿亿元，路路面工程程完成工工程量55.8万万公里。东部农村村公路完完成455.3亿亿元，到到位311.3亿亿元；中中部县乡乡公路完完成922.2亿亿元，到到位644.9亿亿元；西西部县际际公路完完成1448.88亿元，到到位1222.22亿元。目目前，西西部地区区通县公公路收尾尾工程进进展顺利利，工程程总体质质量较好好；

24、县际际公路建建设和管管理水平平较通县县公路有有所提高高，在建建项目工工程质量量较好。（四）沿沿海建设设投资持持续快速速增长今年上半半年沿海海建设完完成投资资已达663.99亿元，同同比去年年增长1137.0%。进进入第三三季度，迎迎来了沿沿海建设设投资的的高峰期期。第三三季度完完成投资资52.1亿元元，比去去年同期期增长552.66%，占占1-99月沿海海建设累累计完成成投资的的44.9%。深圳港、黄黄骅港、上上海港、天天津港和和大连港港等一批批新建和和续建的的港口大大中型项项目进展展顺利。二、公路路、水路路运输全全面恢复复正常我国国民民经济良良好的发发展态势势，尤其其是大运运量的工工业部门门

25、和进出出口贸易易的加快快发展，以以及“非典”影响的的逐步消消除，使使交通行行业公路路、水路路客货运运输得以以全面恢恢复。（一）旅旅客运输输稳步回回升上半年受受“非典”疫情的的影响，客客运生产产大幅下下降，尤尤其是二二季度的的客运量量直线下下滑。但但是，随随着疫情情的解除除，旅客客运输开开始稳步步回升。据统计，第第三季度度完成公公路客运运量355.9亿亿人，旅旅客周转转量18888.7亿人人公里，完完成水路路客运量量41005.00万人，旅旅客周转转量155.0亿亿人公里里，分别别为去年年同期的的98.2%、998.00%、992.77%和775.11%，分分别比第第二季度度增长226.66%、

26、229.33%、221.44%和440.66%。在在统计期期末的99月，旅旅客运输输完成公公路客运运量122.5亿亿人，旅旅客周转转量6556.00亿人公公里，完完成水路路客运量量14771.00万人，旅旅客周转转量5.4亿人人公里，分分别为去去年同期期的1003.66%、1104.2%、1100.0%和和81.1%。除除水路旅旅客周转转量外，各各统计指指标已恢恢复至去去年同期期水平。促使旅客客运输恢恢复的主主要因素素为：旅旅游作为为客流的的重要组组成部分分逐步从从停业状状态加快快复苏，尤尤其是国国内游率率先复苏苏，为客客运的快快速增长长注入利利好因素素；三季季度形成成的两次次客运高高峰，一一

27、是七、八八月的暑暑期运输输，一是是国庆长长假。据最新统统计，今今年“十一”黄金周周期间道道路旅客客运输共共完成客客运量33.0亿亿人次，同同比去年年增长77.7%，增幅幅比去年年提高22.8个个百分点点。今年的国国庆运输输有以下下有几个个特点：一是客客流增长长幅度加加大，由由于“非典”取消了了“五一”长假，这这部分抑抑制的客客流需求求在国庆庆长假得得以释放放；二是是客流增增长不均均衡，旅旅游城市市、旅游游景区和和经济发发达地区区等游客客相对集集中，广广大农村村地区和和乡镇客客流基本本持平；三是非非热点的的旅游景景点驾私私家车出出游、短短途就近近游以及及赴港澳澳游客流流增长幅幅度较大大；四是是节

28、日期期间运力力充足，运运力档次次明显提提高。从地区情情况来看看，受疫疫情影响响严重的的省市的的公路客客运已基基本恢复复正常。99月，北北京、天天津、河河北、山山西、内内蒙古和和广东的的公路客客运量分分别为去去年同期期的1223.77%、1151.7%、995.77%、990.33%、1104.5%和和99.8%。水水路客运运方面，受受疫情影影响较大大的省市市中辽宁宁、吉林林、江西西和广东东基本恢恢复了正正常生产产，9月月完成的的水路客客运量分分别为去去年的1115.4%、2218.2%和和96.4%；江苏、安安徽、湖湖北和重重庆等省省市恢复复较为缓缓慢。（二）货货物运输输平稳增增长货物运输输作

29、为派派生性的的需求主主要与经经济发展展紧密相相关，我我国经济济的增长长是货运运需求增增长的内内在动力力。公路路货运受受“非典”影响主主要反映映在跨区区域长途途运输方方面，随随着疫情情的解除除该影响响逐步消消除；而而水路货货运在工工业生产产加快、外外贸进出出口增长长较快的的带动下下，煤炭炭、矿建建材料及及干散货货、集装装箱等内内外贸货货源较为为充足，生生产势头头良好。进进入第三三季度，公公路、水水路货物物运输平平稳增长长。第三季度度完成公公路货运运量277.4亿亿吨，货货物周转转量16689.1亿吨吨公里，完完成水路路货运量量3.99亿吨，货货物周转转量84478.7亿吨吨公里，分分别为去去年同

30、期期的1002.00%、1103.4%、1111.2%和和1288.7%，分别别比第二二季度增增长133.3%、122.5%、5.8%和和16.7%。在在统计期期末的99月，完完成公路路货运量量9.44亿吨，货货物周转转量5778.22亿吨公公里，完完成水路路货运量量1.33亿吨，货货物周转转量28827.0亿吨吨公里，分分别为去去年同期期的1003.00%、1107.1%、1115.1%和和1322.1%，各统统计指标标已完全全恢复是是甚至超超过了去去年同期期水平。从地区情情况来看看，受疫疫情影响响较大的的省市的的货运已已恢复正正常。99月，北北京、山山西、江江苏和广广东的公公路货运运量分别

31、别为去年年同期的的1055.7%、966.3%、1110.44%和1102.1%；吉林、黑黑龙江和和海南的的水路货货运量分分别为去去年的1120.0%、1128.4%和和83.7%。（三）货货运平均均运距延延长，客客运平均均运距呈呈下降趋趋势前三季度度，公路路货运平平均运距距为622.4公公里，高高于去年年同期11.3公公里；水水路货运运平均运运距为220722.6公公里，同同比增长长9.44%。公公路客运运平均运运距为552.77公里，与与去年同同期持平平；水路路客运平平均运距距为366.5公公里，比比去年下下降100.1公公里。区际货物物调运增增多，进进出口物物资保持持较快增增长，港港口集

32、疏疏运作业业繁忙，诸诸多有利利因素使使得货运运平均运运距延长长。而“非典”过后的的中长途途客流比比重回升升缓慢，使使得客运运平均运运距总体体上呈下下降趋势势。三、港口口生产增增势十分分强劲面对疫情情的冲击击，我国国港口生生产保持持着良好好的发展展态势，成成为今年年以来交交通经济济运行的的主要亮亮点之一一。“非典”过后的的港口生生产更是是保持着着强劲的的增长势势头。（一）货货物吞吐吐量持续续快速增增长，主主要货类类保持不不同程度度增长受工业生生产、固固定资产产投资增增长的带带动，全全国主要要港口货货物吞吐吐量持续续快速增增长。前前三季度度，累计计完成货货物吞吐吐量199.3亿亿吨，同同比增长长1

33、8.0%，增增幅提高高2.33个百分分点。其其中，第第三季度度完成77.4亿亿吨，同同比增长长31.4%。沿沿海、内内河主要要港口分分别完成成14.6亿吨吨和4.7亿吨吨，分别别增长118.99%和115.22%。据海关最最新统计计，前三三季度我我国进出出口总额额为60063.0亿美美元，同同比增长长36.2%，比比去年同同期加快快17.9个百百分点。其其中，出出口30077.0亿美美元，同同比增长长32.3%，累累计实现现贸易顺顺差911.0亿亿美元。在在外贸进进出口良良好增势势的带动动下，11-9月月全国主主要港口口完成外外贸货物物吞吐量量7.00亿吨，同同比增长长23.1%，增增速提高高

34、了5.7个百百分点。从分货类类情况来来看，除除化肥及及农药货货类外，其其余166大类货货物吞吐吐量均有有增长，主主要货类类保持不不同增长长速度。11-8月月份，全全国主要要港口完完成煤炭炭及制品品吞吐量量3.55亿吨，石石油、天天然气及及制品22.5亿亿吨，其其中原油油1.44亿吨，成成品油00.6亿亿吨；金金属矿石石1.99亿吨，其其中铁矿矿石1.6亿吨吨；钢铁铁0.99亿吨；矿物性性建筑材材料1.7亿吨吨。同比比去年分分别增长长6.00%、116.44%、115.99%、443.55%、227.00%、119.77%、338.22%和115.88%。（二）集集装箱吞吞吐量保保持高速速增长前

35、三季度度，全国国主要港港口完成成集装箱箱吞吐量量32229.332万TTEU，同同比去年年增长330.66%。11-8月月份，完完成外贸贸集装箱箱吞吐量量24559.442万TTEU，其其中，国国际航线线完成222977.133万TEEU，占占外贸箱箱量的993.44%。集集装箱吞吞吐量持持续快速速增长主主要原因因同样缘缘于对外外贸易的的持续扩扩大，目目前我国国对外贸贸易占国国内生产产总值的的比重已已近500%。（三）旅旅客吞吐吐量基本本恢复1-9月月，全国国主要港港口完成成旅客吞吞吐量556299.0万万人，为为去年同同期的887.00%。其其中，沿沿海主要要港口完完成42268万万人，内内

36、河主要要港口完完成13361万万人，分分别为去去年同期期的911.5%和755.3%。第三三季度完完成旅客客吞吐量量21008.55万人，比比二季度度增长447.99%，为为去年同同期的993.55%。99月，完完成旅客客吞吐量量6833.0万万人，为为去年同同期的1101.3%，在在统计期期末旅客客吞吐量量已基本本恢复。（四）合合性大港港生产形形势良好好前三季度度，上海海港已完完成货物物吞吐量量2.33亿吨，外外贸货物物吞吐量量94777.00万吨，分分别比去去年同期期增长119.22%和222.33%。宁宁波、广广州、天天津、青青岛、大大连和秦秦皇岛的的货物吞吞吐量分分别比去去年同期期增长

37、了了25.6%、115.00%、224.11%、114.66%、113.00%和88.6%。深圳圳港完成成货物吞吞吐量881433.0万万吨，同同比增长长达266.8%。全年年货物吞吞吐量超超亿吨的的港口有有望达到到8个。前三季度度，综合合性大港港集装箱箱吞吐量量持续高高速增长长。上海港完完成集装装箱吞吐吐量8220.00万TEEU，同同比增长长33.1%，年年底有望望接近111000万TEEU，成成为世界界第三大大港。今年深圳圳港由于于盐田等等港区新新建的一一批码头头投入运运营，使使集装箱箱运量飙飙升，完完成集装装箱吞吐吐量7661.11万TEEU，同同比增长长38.6%。其他集装装箱吞吐吐

38、量超过过1000万TEEU的港港口有青青岛（3312.1万TTEU）、天天津（2224.1万TTEU）、宁宁波（1199.4万TTEU）、广广州（1196.5万TTEU）、厦厦门（1171.1万TTEU）和和大连（1115.2万TTEU）。四、交通通行业将将继续保保持快速速增长态态势根据前三三季度交交通经济济运行情情况，对对全年交交通行业业经济运运行进行行展望与与预测：交通固定定资产投投资将实实现年初初制定的的全社会会交通基基础建设设投资333300亿元的的计划任任务，并并有望突突破35500亿亿元。公路运输输全年将将完成客客运量1140亿亿人，旅旅客周转转量74416亿亿人公里里，完成成货运

39、量量1122亿吨，货货物周转转量68850亿亿吨公里里。水路运输输全年将将完成客客运量11.7亿亿人，旅旅客周转转量577亿人公公里，完完成货运运量155.3亿亿吨，货货物周转转量3224633亿吨公公里。全国主要要港口全全年完成成货物吞吞吐量332亿吨吨，沿海海港口货货物吞吐吐量将达达到200亿吨；集装箱箱吞吐量量将完成成46000-550000万TEEU，保保持255-355%的年年增长速速度；完完成旅客客吞吐量量78000万人人。III我我国交通通综合运运输的发发展现状状及前景景一、我国国交通综综合运输输发展相相对不足足现阶段，我我们对综综合运输输的理解解是：综综合运输输是一种种至少包包

40、括两种种以上运运输方式式，并在在基础设设施、技技术标准准、政策策法规、通通讯信息息和管理理体制等等方面，实实现了全全面整合合的长途途、全程程、无缝缝、连续续的运输输过程。从从发展过过程来看看，可分分成传统统综合运运输发展展阶段和和现代综综合运输输发展阶阶段。在传统综综合运输输发展时时期，各各种运输输方式的的运输能能力，特特别是它它们各自自的基础础设施能能力，都都分别得得到较充充分的发发展，各各种运输输方式的的经济、技技术特点点和优势势，及其其竞争实实力都得得到较为为充分的的发挥或或体现。传统综合合运输发发展阶段段的服务务特点，主主要是长长途和全全程的运运输，或或者称为为“一票直直达多式式长途联

41、联运”。此阶阶段，突突出的特特征就是是集装箱箱运输业业务和技技术得到到迅猛的的发展，为为各国工工业化、城城市化进进程的加加快，做做出了重重大的贡贡献。但但是，在在此阶段段，由于于信息化化水平低低，各种种运输方方式软硬硬件间衔衔接性差差，协调调难度大大，作业业连续性性差，因因此，其其发展受受到一定定的限制制。现代综合合运输发发展阶段段的服务务特点主主要是长长途、全全程、连连续的运运输。此此阶段，一一方面由由于信息息和通信信技术的的迅猛发发展，突突破了传传统综合合运输发发展阶段段中存在在的最大大瓶颈问问题，即即由于信信息、尤尤其实时时信息的的缺乏和和不准确确，所造造成的组组织协调调困难问问题等；另

42、一方方面也因因各国都都致力于于各种运运输方式式间联络络通道和和节点的的规划和和建设，以以及研究究和实施施相关政政策和法法规等，而而使各国国的综合合运输得得到空前前的发展展，不仅仅限于国国内，而而且随全全球化进进程的加加快，已已经发展展到世界界各主要要大洲。早在200世纪660年代代我国已已经开始始综合运运输体系系的建设设。当时时，尽管管在主观观上有加加速综合合运输体体系的愿愿望，但但是，由由于在这这一时期期，我国国各种运运输方式式的设施施条件及及管理水水平还相相当落后后，综合合运输的的理论体体系很不不完善实实践上也也缺乏经经验，加加之受到到计划经经济体制制的制约约，致使使综合运运输体系系的建设

43、设进展较较为缓慢慢。20世纪纪80年年代后，我我国的社社会经济济的迅猛猛发展，为为综合运运输体系系地建设设带来了了新的契契机。全全社会不不仅较为为系统地地提出了了综合运运输体系系建设的的基本内内容，从从理论上上明确了了交通运运输在国国民经济济和社会会发展中中的基础础地位，并并在实践践中对现现行交通通运输的的运营机机制采取取了具体体改革措措施；而而且加快快了各种种运输方方式基础础设施的的建设和和技术装装备的更更新改造造速度，使使交通体体系规模模迅速扩扩大，交交通基础础设施和和技术装装备的水水平明显显提高。当前；综综合运输输体系基基础设施施的网络络系统已已经基本本完成，综综合运输输大通道道已经具具

44、备。不不论在基基础设施施、技术术装备，乃乃至管理理技术和和观念等等方面都都取得了了令人瞩瞩目的成成就。就我国交交通基础础设施发发生的巨巨大变化化和综合合运输系系统网络络设施形形成而言言， 到 220011年，我我国的铁铁路营业业里程已已突破77万公里里；公路路里程也也近1770万公公里，其其中高速速公路从从零起步步，已经经达到11.944万公里里；内河河航道112.115万公公里；港港口码头头泊位33344万个。其其中万吨吨级深水水泊位8810个个；通航航机场1139个个；输油油气管道道 276万万公里：不断增增加的交交通设施施为大幅幅提高客客货运输输供给能能力奠定定了坚实实的基础础。在交通运

45、运输技术术装备的的更新、改改造方面面，交通通运输工工具的数数量与质质量也有有了大幅幅度提高高。目前前，全国国铁路机机车155 7556台，其其中电力力机车 39776台，铁铁路客车车38 7800辆，货货车 445336万辆辆；民用用汽车11 8002万辆辆，其中中载客汽汽车9994万辆辆；民用用船舶 2108万万艘；民民航飞机机8622架，其其中大中中型运输输飞机4486架架。许多多运输装装备已经经达到较较先进水水平。综合运输输理念逐逐步为运运输业界界和全社社会所接接受，并并成功地地运用在在运输系系统的建建设实践践之中，更更推动了了运输组组织管理理的进步步。例如如铁水联联运对初初步解决决长期

46、困困扰我国国经济发发展的能能源运输输问题所所起的作作用；运运输结构构调整在在缓解甚甚至消除除交通运运输瓶颈颈制约中中的贡献献等，都都是综合合运输实实践的显显著成果果。尽管我国国综合运运输体系系建设取取得了巨巨大成就就，已初初步解除除了长期期形成的的交通运运输瓶颈颈制约。但但由于发发展时间间短、基基础薄弱弱，特别别是在管管理体制制方面还还存在诸诸多障碍碍，因此此，在综综合运输输体系建建设还处处于初级级阶段的的情况下下，难免免仍存在在诸如运运输系统统结构不不尽合理理，各种种运输方方式的优优势未能能得到充充分发挥挥；交通通运输业业分部门门管理，建建设资金金分部门门筹集，对对建设所所需资金金难以进进行

47、统筹筹规划；交通基基础设施施总量不不足、质质量不高高，不能能完全满满足全社社会经济济不断发发展的需需求；以以及各种种运输方方式的衔衔接配合合、场站站规划缺缺乏协调调，缺少少具有综综合功能能的运输输枢纽，技技术标准准不尽统统一，信信息网络络不联通通等不利利于建设设和发展展综合运运输体系系的问题题和不足足之处，而而所有这这些问题题和不足足之处都都是建设设和发展展综合运运输体系系，迫切切需要解解决的问问题。 二、未来来国内各各种运输输方式的的地位综合运输输体系的的建设与与国民经经济和社社会发展展存在着着很强的的相互关关系，只只有当社社会经济济发展到到一定的的水平(工业化化阶段)，具有有一定的的经济实

48、实力，对对交通运运输能够够进行较较大投入入时，建建立综合合运输体体系才有有可能。世界上大大多数的的发达国国家在人人均GDDP由11 0000美元元发展到到4 0000美美元期间间，是交交通运输输结构急急剧变化化、综合合运输体体系逐步步形成和和完善的的时期。当当然不同同的交通通发展方方针、政政策和投投资力度度，也会会影响综综合运输输体系的的建设和和完善的的进程。我国正处处于由总总体小康康水平向向建设全全面小康康社会和和基本实实现现代代化的时时期，未未来的交交通运输输需要根根据我国国社会经经济发展展和世界界现代交交通的发发展趋势势进行有有重点地地发展和和结构调调整。目前我国国交通运运输全面面紧张的的局面虽虽已有所所缓解，但但还远未未进入成成熟发展展时期，与与适应未未来国民民经济快