地下车库电气设计.pdf

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1、建藐电乞。_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 一IB U I L D I N G2 n 口9 年第7 期JE L E C T R I C I T Y北京地区地下车库电气设计体会田仲朋(北京维拓时代建筑设计有限公司，北京市1 0 0 0 2 5)T h eE x p e r i e n c eo fE l e c t r i c a lD e s i g no ft h eU n d e r g r o u n dG a r a g e si nB e i j i n gA r e aT i a nZ h o n g p e n g(B e i j i n gV i c t o r yS t

2、 a rA r c h i t e c t u r a l&C i v i lE n g i n e e r i n gD e s i g nC o，L t d，B e i j i n g10 0 0 2 5，C h i n a)A b s t r a c tT h er e q u i r e m e n t sf o rt h es u b s t a t i o n si ng a r a g e su n d e rt h ec o n t r o lo ft h eB e i j i n gE l e c t r i cP o w e rC o r p o r a t i o n，t

3、 h es o l u t i o no fc o m m o np r o b l e m si nt h eg a r a g e sa r ee x p o u n d e d，s u c ha st h ed e s i g np r i n c i p l e so fd i s t r i b u t i o nb o x，l o w v o l t a g ec a b l ei n s t a l l a t i o n，e l e c t r i c a lp i p e l i n et a g g i n g，t h ei n s t a l l a t i o n o

4、fl i g h t i n gl u m i n a i r e s，a sw e l la st h es e t t i n go fe m e r g e n c yl i g h t i n g，e t c K e yw o r d sS u b s t a t i o nP o w e rd i s t r i b u t i o nL i n e sl a y i n gL i g h t i n gM o b i l ep h o n es i g n a la m p l i f i c a t i o nP a r k i n gm a n a g e m e n t摘要阐

5、述了北京市电力公司对车库内局管变电所的要求以及车库中常见问题，如配电箱的设置原则、低压电缆的敷设、电气管线的标识、照明灯具的安装、应急照明的设置等问题的解决方案。关键词变电所配电线路敷设照明手机信号放大停车管理近几年笔者先后承担了柏林爱乐二组团、三组团、柏林爱乐会所、融泽府、阳光上东、迎宾广场、燕郊天洋城等工程大型地下车库的设计任务，对于车库中经常遇到的问题、解决的方案，以及车库没计中存在的不足。总结了一些体会及认识。1变电所的处理1 1变电所的位置正上方或侧上方不能是经常积水的场所；不能在爆炸危险场所以内；接近负荷中心；变电所的开门方向最好朝向车道，以方便设备运输；出线侧尽量不要贴临汽车坡道

6、，否则进出线不方便处理。1 2 变电所对建筑专业的要求a 局管变电所净高不宜小于3 5m，梁下高度不宜小于3 0m，电缆夹层层高不得小于2 1m；需1 2Jut2009V0428。No，。7要设置2 个独证的向外开启的门，门宽要求1 8m，高度为2 4m；变电所的面积不宜小于1 5 0m 2，当变电所的形状不规则或变电所内有结构柱时，应适当加大变电所的面积。虽然局管变电所的设计由北京市电力公司的专业公司完成。但设计院在出图前最好对变电所内的布置有一个简单的方案。以免后期与北京市电力公司的专业公司配合不畅造成各个专业的返工。b 自管变电所可根据负荷容量、配电形式及进出线的方式确定变压器的容量以及

7、高、低压配电柜的数量等，从而确定变电所的面积、层高等建筑条件。但高压分界窜仍应做2 1m 高的夹层，且夹层底板不应低于同层建筑的底板。c 当变电所利用地下公共通道作为设备运输通道时，通道净高不应小于2 5m，宽度不应小于2m；当采用吊装1 3 作为运输通道时吊装口的尺寸不应小于1 8mx2 5m。且吊装口上方应安装吊装用(吊钩)钢梁，满足5t 荷载要求。吊装I=I 如在室外地面上，应高出室外地面0 5m 或做防雨小屋，当吊装1 3 深度超过7m 时，吊装口尺寸应适当加大并安装爬梯。当变电所室内外存在高差时，不能利用台阶的形式进行处理，应采用小于1 2 0 的斜坡处理。1 3 变电所对结构及暖通

8、专业的要求a 局管变电所的荷载为：每台变压器4 5 t、环网柜每面0 2 t、低压开关柜每面0 6 t。当变电所内通风不良时应设置机械通风，发热量可按1 5k W 进行考虑，进风按3 0，出风按4 0 计算通风量。当高压柜采用S F 6 开关时，室内及电缆夹层内应分别设置进出风口。b 自管变电所可将电气专业要求及各配电没备的需求分别提供给结构及暖通专业。1 4 高压进线和低压出线的处理a 电缆通过外线到单体工程。根据北京市电力万方数据电气设计网 http:/公司要求。局管变电所低压出线预埋2 4 根中1 5 0 钢管，按3 排(每排8 根)进行预埋，高度约0 7m，变电所(车库)顶板厚度按0

9、4m 考虑，覆土按1 8m考虑，室外低压电缆井最小深度为3 1m，且低压电缆在室外电缆井内要经过连续两次弯曲后方可进入到变电所。从电缆弯曲的角度考虑低压电缆井越深电缆施工越方便但从电缆井本身施工和日后维修的角度考虑电缆井越浅越有利，高压同样存在这一问题。因此建议将高低压进、出线处的电气竖井顶板抬升，抬升高度以电缆不经弯曲直接进入变电所的电气竖井为宜一般情况下电气竖井抬升高度可以室外覆土深度为准，电气竖井顶板上的覆土深度在0 4 0 5m 即可。电气竖井抬升前后电缆进出的对比见图l、图2。l5 0 0 m m 以上。b 电缆在车库内通过地槽到单体工程。考虑到电缆施工及后期维护的方便从变电所到单体

10、工程的电缆，北京市电力公司原则上不同意采用线槽的方式敷设，而采用地槽的方式进行敷设。考虑到行车及停车的方便，地槽的走向应尽量少跨越车道，尽量不要沿停车位的中间敷设笔者认为沿结构(或建筑)墙的边缘敷设应是比较好的方案之一：另外在设计地槽的走向之前应清楚排水沟的位置。地槽不应与其交叉。地槽的宽度应根据电缆的数量和现场的实际情况进行预留笔者按北京市电力公司电缆处的要求列出了地槽的宽度尺寸(由于地槽盖板长度统一为6 0 0m m，因此单条地槽宽度最大为6 0 0m m，当o：蕊电歹o一l覆土o寸厂E：昌暑1 r。一吕ooo2 4 根q D l 5 0 钢管o卜l nm变电所电气暑竖o井oNl2 0 0

11、 m mJ 一图l电气竖井抬升前F i g 1B e f o r eu p l i f t i n go ft h ee l e c t r i cs h a f t暑o昌i h。、C一oog覆士墨作+：i，：l I2 c 三2 4 根例5 0 钢管电缆，一o暑暑ooI nn电变电所气g怪宣井ooHl2 0 0 m l n+一+图2 电气竖井抬升后F i g，2A f t e ru p l i f t i n go ft h ee l e c t r i cs h a f t另外，考虑到变电所内高低压设备布置的方便，电气竖井在变电所的墙角处布置为宜。高低压电气竖井的净宽不宜小于l2 0 0m

12、m。有条件时最好能做到按实际电缆数量敷设的地槽宽度大予6 0 0m m时，需要两条甚至多条地槽拼装)。地槽宽度视电缆根数而定，见下表(仅供设计参考)。地槽宽度与电缆根数的关系T a b T h er e l a t i o n s h i pb e t w e e ng e o s y n c l i n a iw i d t ha n dt h en u m b e ro fc a b l e sI电缆根数12345Il 地槽宽度(n u n)2 0 03 0 04 0 05 0 06 0 02 配电及线路敷设2 1配电a I 类汽车库、机械停车设备以及采用升降梯作车辆疏散出口的升降梯应按一

13、级负荷进行供电：、类汽车库和I 类修车库应按二级负荷进行供电。b 当车库内消防负荷比较多时，为减少变电所(或配电室)内的出线【口1 路，可在车库内设置两个电源的配电总箱。c 对于用电量比较大的风机和水泵。不能采用直接启动方式。d 对汽车库内的消防用电设备供电应采用耐火电缆，且电缆应敷设在防火线槽内或穿金属钢管敷设在不燃烧体结构内。2 2 配电箱的设置原则a 由于大型地下车库防火分区较多，配电系统比较复杂，为减少变电所(或配电室)内的出线回路，建议每个防火分区分别设置普通照明箱、堂世娶丝!至曼里墨堡!竺垒!竺11 3l万方数据电气设计网 http:/建茹电丢_ _ _ _ _-_ _ _ B U

14、 I L D l N G2 口口9 年第7 期JE L E C T R I C I T Y应急照明箱和动力配电箱。b 配电箱宜集中设置(供电方便，减少低压电缆线槽分支)，位置应便于操作，且不应妨碍行停车：当配电箱集中安装于防排烟风机房的侧墙时，为进出线及操作方便，不宜安装于风道正下方的墙七。C 风机房内的配电箱应躲开风机和风道，避免安装以后不能打开箱门，同时位置应明显，便于操作。a 低压电缆线槽的走向除了要考虑用电点的分布外，还要考虑风道、水管的布置情况，尽量减少与其交叉，在条件比较复杂时一定要标出每一段线槽的定位和安装高度最好能够给出风道、水管和线槽的安装剖面图。分段注明线槽的规格型号，尤其

15、是在线槽的转弯及变径处。b 当线槽穿越防火卷帘|、1 时，除要考虑卷帘门的安装高度外，还应考虑卷帘门卷起时其本身的高度，或绕歼卷帘门敷设。C 建议普通车库线槽安装在车位区：机械立体停车库线槽安装在车道区。且尽量不要穿越车位区。d 当线槽、地槽数量较多，位置比较接近或交叉比较多时。建议线槽与地槽分图表示(地槽可以画在接地平面图中)。由于车库内的用电设备比较多，配电比较复杂，因此对于利用线槽敷设的管线在末端设备处一定要明确标注出电源出处、回路编号、敷设方式以及管路规格等。根据建筑照明设计标准(G B5 0 0 3 4 2 0 0 4)表5 4 1，车库照度为7 5l x 功率密度为3W m 2。采

16、用利用系数法，计算出灯具的数量。根据计算结果，一般每跨(8mX8m)安装4 盏2 8W 单管荧光灯就能够满足规范要求。a 考虑到照度的均匀性。4 盏单管荧光灯按2排2 列均布为佳。因车库内风道、水管、电缆线槽等设备比较多，若灯具吸顶安装，受到风道、线槽等的遮挡，局部照度可能达不到要求，且日后的维修极不1 4一J u 1 2 0 0 9v o 一12 8 一N o 7方便，因此灯具可以考虑在风道、电缆线槽等设备的下层安装，安装高度不宜低于2 4m。灯具的安装方式可以采用管吊或者链吊，管吊与链吊相比简洁美观但造价比链吊要高一些。b 当地下车库战时为人防物资库时，根据人民防空设计规范要求，灯具的安装

17、方式只能采用链吊的形式。C 当地下车库为机械立体停车库且车道区与车位区相间布置(即车位面积与车道面积相等)时。车位区可不安装灯具，车道区按照每跨4 盏2 8W 双管荧光灯进行布置；当车位区背对背布置(即车位面积为车道面积2 倍)时建议车道区按照每跨4 盏3 6 W 双管荧光灯进行布置车位区按每跨1 盏3 6 W单管荧光灯进行布置(设备检修用)，车位区灯具自成【】路。平时可不开启。此时车位区的灯具必须吸顶安装，车道区灯具可采用链吊的方式进行安装。在实际设计和使用中车库内的照明控制主要采用配电箱直接控制照明灯具和智能照明系统控制灯具两种方式。配电箱直接控制照明灯具的优点是操作简单，一次性投资比较少

18、，因此目前大部分车库仍采用这种控制方式。其缺点是车库照明受人为因素影响较大，容易引发物管与业主之间的纠纷；频繁操作配电箱内的电器元件，大大缩短其使用寿命：配电箱管理不当或位置不合理时，容易发生非专业人员触电事故。智能照明系统控制灯具一般是利用预先设定的程序或者是利用各种探测器接收到的信号控制灯具的开、关。智能照明系统控制灯具的优点是可根据车库的不同情况自动调节灯具开启的数量，有利于节约能源降低运行维护费用。其缺点是一次性投资较高。当照明支路配电距离比较远时，应校验照明支路保护装置的灵敏度是否满足要求。当不能满足要求时可采用增大导线截面或减小该回路断路器整定值的方法进行处理，处理后校验仍不能满足

19、要求时。必须凋整配电箱的位置或增加照明配电箱的数量以缩短照明支路的配电距离。一般选择车道上的灯具或部分灯具作为应急照明。万方数据电气设计网 http:/应急照明兼作值班照明，应保持常明，不并人自动控制系统火灾时不应切除。当地下车库为一般车库时，根据规范要求，疏散指示灯间距不能超过2 0m；当地下车库战时为人防物资库时，根据人防规范要求，疏散指示灯间距不能超过1 5r i f t。疏散指示灯根据建筑的疏散方向进行合理布置，值得注意的是，疏散指示的方向上不能有障碍物，如果疏散通道上设有停车位，疏散指示灯不能直接指向该疏散通道，可与建筑侨商取消该停车位或指向其他疏散通道。由于一般车库面积都比较大，当

20、疏散指示灯采用白带蓄电池型或由E P S 应急电源进行集中供电时。蓄电池的连续供电时间应大于2 0m i n(或3 0 m i n 机械式立体停车库除外)，以利于人员的疏散。4 车库中的弱电系统4 1 手机信号放大系统由于地下室信号较弱，因此在大型地下车库内应2 0 0 9 年5 月2 71 3 美国市维腾设计、生产的O S S M D D 动静感应器荣获美国设计杂志A D E X 国际设计大赛最高奖白金奖(卓越设计奖)，本次奖项评判人员由建筑师、设计师和行业专家组成，吸引r 来自伞国各地厂商参加的，参选产品达l2 0 0 款以上。获得此奖项的产品要求在建筑和室内设计市场上均具有卓越的设计及品

21、质。立维腾O S S M D 混合技术动静感应器具有自动适应技术，提供可靠的”安装它并遗忘它”功能使用方便R 确保最大的能源节省。O S S M D 具有第二个延时关闭的控制继电器，是需要延时关闭排风扇的商业卫生间的理想选择。这款感庸器具有一个按钮开关和两个继电器，具备自动开启或手动开启功能，可同时控制照明和排风扇使排风扇在照明关闭后可以继续工作1 0r a i n，保持公共卫生问的宅气流通。感应器的两个继电器具有口调延时3 0r a i n 的没定。当延时少于3 0s 时，遵照加利福尼哑能源委员会建筑物能效标准(T i t l e2 4)的规定，第二个继电器只n f 以手动控制。O S S

22、M D 感应器町接白炽灯、荧光灯、低压照明等负载，提供两个独立照明负载的自动开关控制。双通道手动开关可用于设计手机信号放大系统。因为存在不同运营商，所以该系统至少按两种情况进行管路预留(即移动和联通)，车库内应预留出该系统机房位置，机房面积不宜小于1 0m 2，预留电源不小于5k W，该电源单独加表计量；同时还应在本项I=1 最高的单体工程屋顶架设信号接收天线，该天线与车库内机房采厢弱电线槽连通。4 2 停车痒管I 里系统该系统在车辆人口处安装数据采集器，自动记录车辆进入时间、数量并将信息传送到管理机房，同时入L】处安装信息显示屏，通过管理机房的反馈信号显示车库内的卒余车位状况：车库出E l

23、处需设置数据采集器，收费终端及挡车器等，根据用户卡巾的信息收取费用并控制挡车器的起落同时将所有信号送至管理机房。根据上述要求，在地下车库的每一个出人口预留电源管线和相应的弱电管线。2 0 0 9 0 2 一0 1 来稿2 0 0 9 0 6 2 2 修回当某个K 域有人时每个照明负载有手动开启关闭。O S S M D 感应器可接的负载有8 0 0 W 白炽灯、12 0 0 V A1 2 0 VA C 电磁低压荧光灯和27 0 0V A2 7 7 VA C 荧光灯可以接电磁镇流器和电子镇流器。O S S M D 感应器采用了零点穿越技术(过零点时导通或戈断)，最大限度地延长厂继电器的寿命。此设备

24、属于立维腾能源管理控制系统。立维腾能源管理控制系统包括商业动静感应器、定时器、调光器和光感探头，还有m i n i Z“日光采集系统和建筑灯光控制系统。美国市维腾(L E V I T O N)始创于1 9 0 6 年，总部位丁二纽约。制造电气附件、灯光控制、能源管理和结构化布线产晶。立维腾在全球共设有1 6 个工厂。分布于美国、加拿大、墨西哥和中国。立维腾拥有超过6 0 0 多项专利为工业商业、家居等领域供应超过2 60 0 0 种产品。立维腾始终颦持为用户提供高品质产晶、一体化解决方案和完善的服务原则，其产品获得C C C(中国强制性产品认证)，E I A，T I A(电子工业协会美国通信工业协会)、I E E E(电气和电子T 程师协会)、U L(美罔保险商实验室)、N E C(美国闰家电气规范)、N E M A(美国电气制造商协会)、C S A(加拿大标准协会)、C E(欧盟认证)等标准认证。立维腾电子(深圳)有限公司供稿1 5些宴搀!堕!主鏖电气设计堡垒f!，l万方数据电气设计网 http:/