运输部年终总结.doc

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1、 运输部2014年年终总结2014年，运输部在公司领导的正确指导和监督下，在部门全体人员的努力下，以保证正常运输为中心任务，以实现“降成本， 提效率 ，保平安，”为中心目标，紧紧围绕目标责任开展工作，圆满完成了运输部2014年各项运输指标，确保了安全运输，无重特大事故的发生。现就一年工作做如下汇报： 一， 运营状况：1.目标达成情况：根据公司要求，运输部全年目标为“实现毛利600万”，实际实现647万，超额完成47万，目标达成率107%。2. 2014年和2015年毛利对比： 2014年实现毛利647万比2015年的614万，增加33万，增长比例为5%，详情如下图：二， 毛利现状分析：通过上图

2、可以看出14年第四季度毛利要比前三季度有所下降，主要原因为从10月份开始，赛伍和迈为国内运输业务丢失；同时今年新盛业务没有中标；导致4季度毛利比前3个季度有所下降。三， 供应商管理：1. 供应商合同管理：对供应商实行专人管理，将业务和供应商分开管理。对目前合作供应商的资质进行审查，合同以及保险进行了梳理，建立了完善的供应商管理台账。2. 供应商考核管理：拟定了供应商考核标准，每月对供应商进行考评，通过考评结果给供应商业务量进行一定比例的调整。3. 供应商资源整合：寻求好的运输公司，做到每一省都有一条合作专线，降低成本，2014年新引进供应商4家。4. 加大了供应商的处罚力度：要求调度每季度去供

3、应商操作场地实地考察，了解供应商的运作状况，和发货情况。对于有风险的供应商停止使用。5. 供应商统计：运输部现有供应商65家，A类供应商62家，B类供应商2家，GPS供应商一家，长期合作供应商23家。四， 安全与服务：14年是虽然没有发生特大事故，但小事故不断，总共发生事故6起，详情如下：日期客户货损原因涉及金额（元）责任方处理结果1月21日赛伍装载不合理，司机急刹车，货物倒塌120000伟创货运已结案3月8日高创交通事故，车辆侧翻39742联合储运已结案5月19日新盛装载不合理，货物倒塌135000太和物流已结案8月15日高创货物捆绑不到位，倒塌39,000 物流中心已结案9月29日赛伍雨布

4、破旧，货物被淋湿11,867 达鑫货运已结案10月21日赛伍交通事故，货物刮伤68,703 正广通供应链已结案 同时14年运输部也在不断总结经验，对于易损货物，制定了相关防护措施，对每次事故都进行了原因分析，并组织自有车队和供应商学习，确保后续无类似事件发生。五， 自有车辆管理：1. 自有车辆营业状况：12辆车全年实现营业额232.8万，实现毛利52.5万。自有车辆的原则是做配套为主，不考虑利润。2014年运输部加大了自有车辆成本管控，使自有车辆在完成公司配套业务的同时，也实现盈利。2. 成本管控：A. 维修费：14年运输部自有车辆比15年又老了一岁，最老的车子已经8年了，车子毛病不断，维修项

5、目不断增加。但运输部对车辆的维修进行了严格的管控；实现能修的就不换，驾驶员绩效和维修费挂钩的形式，大大降低了车辆维修成本。14年维修费用为18.5万相比15年的21.8万下降3.3万，下降比例为15%。详情如下图：B. 总油费： 14年共计油费43.8万，同时运输部对车辆用油进行了严格控制，每次加油有车管现场监督，并核实每次加油之间的里程和油耗，建立了完善的台账，确保每次加油有据可查。同时做到AIF系统和台账同步。C. 每公里油耗成本：2014年每公里油耗成本为1.41元，相比15年的1.43元下降0.02元/公里，下降比例为1%详情如下：3. 安全管理：14年运输部加大了车辆安全管理力度，完

6、善了安全责任制，定期组织安全例会和安全培训，确保了无重特大交通事故。全年交通事故1起，全部在保险理赔范围内，公司无损失。4. 车辆系统化管理：14年在信息部门的支持下，对TMS系统进行了完善，实现了车辆管理系统化，目前只要进入TMS就能对车辆的保养，维修，油耗等信息进行查询和记录，同时通过GPS监控系统对车辆进行实时监控，给行车安全增加了保障。五开源节流：2014年运输部在加大成本管理力度的同时，不断了解市场行情，及时要求各供应商对价格进行了调整。同时也加强了对内部成本管控，本着开源节流的原则，不断优化部门成本，为17 年的考核打下了一定基础。六信息化管理：在信息部和企划部的大力配合下，201

7、4年在工作中不断对AIF系统进行了完善，实现了所有运输数据信息化，并根据实际操作情况进行了修改，实现了系统导入，自动汇总，报表生成等功能，减轻了调度员和结算员的工作强度。同时使得运输费用透明、清晰可查。七团队管理： 运输部现有员工23名，2014年根据业务需要对员工工作岗位进行了调整，对人员进行了精减，减少了部分工作岗位，并充分发挥每一名员工的长处，实现不空，不闲，让更少的人分担更多的工作，并让各岗位人员的工作全面化，随时可以交替工作。同时运输部以公司制度为基础，实施人性化管理，在工作、教育培训，生活上以基层工作人员为主，及时为员工排忧解难，使他们能够以部门为家，安心扑在工作上。八工作中的不足

8、和改进：1.员工业务知识和能力有待提高：随着物流业的飞速发展，物流这个行业每天都在变化，个别人员不能适应社会发展的需求，不能自我充电。我们将不断加强部门业务培训，来努力提高大家的业务水平和能力。2.管理水平欠缺：加强自我培训，利用业务时间多学多看，积累更多知识。3.按部就班的工作，缺乏创新；加强自身学习，多向同行学习，严格实施绩效考核，优胜劣汰，引进新鲜的血液。4.标准化实施力度不够：虽然我们标准化作业的工作和水平有了很大提高，但距要求还有很大差距，任然是“七分标准，三分自创”。要加强后续管理，严要求。5.供应商的服务意识不强：全面实施考核管理，加大处罚力度，规范作业流程。6.供应商太多，管理

9、难度大：进一步整合供应商，多寻求优秀资源。7.特殊供应商资源有限：进一步寻求危险品，大件运输，冷藏运输，资源。九运输工作的建议：1.自有车辆管理的建议：运输部目前最大的成本就是自有车辆成本，因公司业务结构问题，自有车辆不能有效利用，很多时间都是停着。但是车子虽然停着，固定成本依然会产生，这也成了目前运输部最大的成本包袱，为了开源节流，建议将运输现有的12部车，缩减到6部，减掉3部集卡，2部5吨车,1部2吨车。自有车辆的减少可以使剩下的车干更多的活，不仅仅减轻了运输部现在的固定成本，还提高了车辆的周转率，同时也会提升驾驶员的收入，驾驶员的积极性也会提高；同时为15年部门考核甩掉了包袱。2.成立结

10、算小组：目前收入开票是由运输部来完成的，每次都是营销部提供账单，运输部按照账单录入系统，向财务申请开票。目前这种操作模式，如果营销员账单金额做错了，运输部录入系统的时候也会录入错，可能导致最后给客户的发票也是错的。建议成立一个结算小组，该小组规划到财务或者企划部门，由结算小组统一负责核对，处理开票等事情。十2015年工作计划和重点：1.为各大部门的用车需求，做好保障。2.做好15年度招标工作。3.做好客户的服务工作，做到无客诉，无索赔。4.最大化利用资源，严格控制成本，努力完成公司给予的各项目标。5.部门全面实现KPI考核。6.加大供应商的管理力度，提高供应商的服务意识。7.供应商车队及自有车辆成本的持续管控。8.供应商资源的持续整合，通过不断的寻求新的供运商和加大配载量的方法逐步压缩运输成本，将利润最大化。9.标准化的监督和实施，做到操作和标准一样。10.加强内部管理和培训，培养员工团队精神，增强员工凝聚力11.加强安全管理，定期组织安全培训和安全例会，强化大家的安全意识，确保全年无重特大安全事故。 2015年2月18日 6 / 6