2019_2020学年高中地理第五章交通运输布局及其影响第1节交通运输方式和布局练习新人教版必修2.doc

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1、第一节交通运输方式和布局下表中数字15表示海运、河运、航空、公路、铁路5种交通运输方式优劣的大体排序(“15”表示“优劣”)。分析表格数据，完成12题。交通运输方式基建投资运载量运价速度连续性灵活性劳动生产率线路运具51233133333255421211445144442215255513241.阿拉伯半岛各国缺少的运输方式是ABC D22010年1月，新疆阿勒泰地区发生了罕见的雪灾，国家民政部向新疆灾区紧急调拨棉帐篷、棉大衣、棉被等救灾物资。此次救灾物资的调运所采用的交通运输方式主要是A BC D解析由五种运输方式的特点可判断：为铁路，为河运，为海运，为公路，为航空。阿拉伯半岛气候干旱降水

2、少，缺水河流，因此缺少河运；水陆交通受雪灾影响，无法运送救灾物资，应选择航空运输。答案1.A2.D2017年7月9日，国家高速铁路网“四纵四横”之一徐兰客运专线西段宝鸡兰州客运专线(宝兰客运专线)全线通车，标志着兰新高铁全面融入国家高速铁路网。兰新铁路第二双线建成后，现有的兰新铁路将主要用于货运。下图为兰新铁路及兰新高铁示意图，据此完成35题。3兰新高铁与兰新铁路线路不完全重合，最可能的原因是A雪山连绵，地形阻隔B加强区际联系，方便人们出行C沿河谷修筑，降低成本D加速青海省矿产资源的开发4兰新高铁沿线修建了长达440 km的防护设施(图乙)，其主要作用是A减小气温变化 B防洪水C防大风 D防噪

3、音5兰新铁路第二双线建成后，兰新铁路实现客货运输分离，其意义表述不正确的是A物资运输能力将极大提升B铁路沿线有望出现新的产业带和城市带C大规模发展特色种植业D促进当地旅游业的发展解析第3题，兰新高铁与兰新铁路线路不完全重合，现有的兰新铁路主要用于货运，兰新高铁用于客运，可以加大货运、客运流量，提高运输效率，这样有利于加强区际联系，方便人们出行。第4题，兰新铁路沿线多大风，图示防护设施可以减小大风对铁路的影响。第5题，铁路沿线为温带大陆性气候，降水稀少，不利于大规模发展种植业。答案3.B4.C5.C限时45分钟，满分60分一、选择题(每小题3分，共30分)随着轨道交通和互联网的发展，天津居民的生

4、活方式正悄然发生着改变。回答12题。1为了使中心城区与滨海新区核心区间的客运交通更加便捷，我市实现了津滨轻轨与市内地铁的连通。这一变化体现了我市轨道交通的A高速化 B网络化C大型化 D专业化2随着“网购”的兴起，商品的流通量不断增加。这促进了A商业网点密度的加大 B商业区的规模扩大C商品流通环节的增加 D地域间的商业联系解析第1题，本题考查现代交通运输的特点。题干中提到“我市实现了津滨轻轨与市内地铁的连通”体现出的是轨道交通的网络化。第2题，以“网购”为切入点考查地域联系。“网购”通过交通和互联网实现了商品在不同区域间的交换，因此促进了地域间的商业联系，但减少了商品的批发等周转环节，使商品流通

5、环节减少。大部分“网店”都不具备实体店，因此“网购”对商业网点密度和商业区的规模影响不大。答案1.B2.D2014年7月1日7时41分，成都至上海虹桥的D628次动车组在成都站启动，中国铁路网“四纵四横”之一的沪汉蓉铁路大通道正式全线投入运营，川渝地区从此融入中国的高铁版图。读图回答36题。3有一批机械设备要从上海运往重庆，最适宜的运输方式是A铁路运输 B海洋运输C公路运输 D内河运输4汉宜(武汉宜昌)铁路是沪汉蓉铁路的重要一段，该段没有选择沿(长)江修建，主要是因为该河段A地形复杂，路基不牢B河道弯曲，线路太长C人口稠密，搬迁人口多D多小城镇，对经济带动不明显5汉宜铁路正线桥梁长度占线路总长

6、度的55.6%，其原因主要是A为生物提供通道 B加快建设速度C减少对耕地的占用 D多洪涝、泥石流6关于修建沪汉蓉铁路最主要的意义是A缓解我国东西方向的货运压力，完善交通运输网B促进沿线农矿产品的销售，带动沿线经济的发展C加快少数民族地区脱贫步伐，增进民族团结D加强地区之间的联系，促进经济和文化的交流解析第3题，机械设备较为笨重，运输量大，而且时效性不强，应该采用沿长江水运。图示沪汉蓉高铁以客运为主。第4题，修建高速铁路线的原则是以直达运输为主，并适当照顾沿线重要经济点，尽量缩短线路长度，以节省运营时间。汉宜铁路穿行于长江中下游平原，地势平坦，但是由于河道过于弯曲，不宜沿江修建。第5题，汉宜高速

7、铁路桥梁多的自然原因是该地区水网密布；社会经济原因是该地是我国的主要粮食产区，修建高架桥梁，减少对耕地的占用，也不会阻断地面交通。第6题，沪汉蓉铁路以客运为主，主要是缓解客流量和经济文化发展的需要。答案3.D4.B5.C6.D读四种交通运输方式(铁路、公路、水运、航空)特征比较示意图，回答78题。7交通运输方式搭配合理的是A甲水运 B乙公路C丙铁路 D丁航空8关于图中运输方式科学的理解是A甲适宜长距离运输B集成电路由北京运到拉萨选择乙运输方式最好C丙受水文影响最大D丁是中国最重要的运输方式解析第7题，结合图示所提供的四种交通运输方式的运量和速度特征，可知甲、乙、丙、丁分别为公路、航空、铁路和水

8、运。第8题，公路运费高，不适宜长距离运输；集成电路属于微电子产品，适宜航空运输；水运受水文因素影响大；我国最重要的运输方式是铁路。答案7.C8.B广珠轻轨铁路通车，从州南站到珠海北站最快仅需41分钟。结合下图回答910题。9修建广珠轻轨铁路，除了能改善两城市的交通，还可以A改善两城市的景观B提高两城市居民的经济收入C影响两城市形态的发展D调整两城市的经济结构10图中轻轨穿行地区都采用高架线路，其目的主要是A保证高速列车的行车安全B减少噪音污染C节省成本D列车排放的尾气容易扩散解析第9题，轻轨铁路的建设会促进两城市沿轻轨铁路的方向延伸，影响两城市形态的发展。第10题，轻轨列车运行速度很快，采用高

9、架线路，将轻轨铁路与地面交通分开，可以保证列车的行车安全。答案9.C10.A二、综合题(每小题15分，共30分)11阅读下面图文资料，回答下列问题。材料一中国国家主席习近平2015年4月出访巴基斯坦，就稳步推进中巴经济走廊(图中虚线示意)建设进行了磋商。中巴经济走廊是指连接位于中国西部和贯穿巴基斯坦南北的公路和铁路主干道，将从新疆的喀什一直通至巴基斯坦的西南港口城市瓜达尔港。2015年11月11日，巴基斯坦政府向中国海外港口控股有限公司移交瓜达尔港自贸区2 281亩土地使用权，租期43年。材料二作为“中巴经济走廊的终点和从巴基斯坦向中国新疆油气运输管道起点的瓜达尔港是巴基斯坦难得的深水良港，毗

10、邻巴基斯坦和伊朗边界，濒临阿拉伯海，靠近霍尔木兹海峡。(1)简析中巴铁路和经济走廊建设中需要克服的恶劣自然条件。(2)中巴经济走廊建设是具有针对性的“双赢”战略。分析该经济走廊的建设贯通将对中巴经济产生的积极影响。(3)有人推测瓜达尔港以后将替代卡拉奇成为该国经济中心。对此观点你是否赞同，请表明你的观点，并阐述理由。解析第(1)题，中巴经济走廊是指连接位于中国西部和贯穿巴基斯坦南北的公路和铁路主干道，将从新疆的喀什一直通至巴基斯坦的西南港口城市瓜达尔港。读图可以看出其位置，结合该经济走廊的位置和地理环境，可以得出中巴铁路和经济走廊建设中可能面临以下几方面问题：地形复杂、多地质灾害，我国新疆境内

11、还可能面临春季融雪洪水等灾害。然后根据要点条理化，表达清晰，科学阐述。第(2)题，该经济走廊对中巴的积极影响主要表现在推动两国经济贸易、使中国进口中东石油的路径缩短，铁路和公路的修建促进巴基斯坦西部地区资源的开发，拉动巴基斯坦沿线经济的发展，给巴基斯坦的沿海港口城市带来了发展契机。根据分值，可以分要点阐述对中国的积极影响和对巴基斯坦的积极影响。第(3)题，该问是开放性问题，首先需要表明观点，然后阐述支持观点的理由。如果赞同，可以从瓜达尔港建设的有利条件入手，如瓜达尔港口区位更有优势，更靠近霍尔木兹海峡，是深水良港，同时有政策支持，连接中巴经济走廊，交通便利，对外贸易更加便利，而卡拉奇位于河流入

12、海口，泥沙淤积严重，不利于大型船舶停靠。以此来支持同意“瓜达尔港将替代卡拉奇成为该国经济中心”的观点。如果不赞同，则可以从瓜达尔港建设的不利条件入手，如该城市地形不够平坦开阔，虽连接中巴经济走廊，但仍以山地为主，沿线经济腹地自然环境恶劣，经济落后，而卡拉奇港经济发达，历史悠久，位于河流入海口，经济腹地广阔。以此来作为不赞同“瓜达尔港将替代卡拉奇成为该国经济中心”的理由。答案(1)(地形、地质条件复杂)地势起伏大，多地震、滑坡等地质灾害发生；部分地段多风沙、春季融雪性洪水(或夏季暴雨)等气象灾害发生。(2)可以扩大中巴两国的货物进出口从而促进中巴贸易发展；能有效增加中国能源的进口路径，(可以绕过

13、传统咽喉马六甲海峡和存在主权纠纷的南中国海)把中东石油直接运抵中国西部腹地(同时也能降低对中缅油气管道的依赖)；对巴基斯坦来说，铁路和公路建设将会带动其西部山区资源开发和经济发展；带动作为中巴经济走廊终点的西南部港口的发展。(3)观点1：赞同。瓜达尔港口区位更有优势，比卡拉奇更靠近霍尔木兹海峡；是难得的深水良港，而卡拉奇是河流入海口，泥沙淤积严重，不利于大型船舶停泊；国家政策支持；连接着中巴经济走廊，交通便利，腹地更广阔，毗邻巴基斯坦和伊朗边界，国际贸易量更大。观点2：不赞同。瓜达尔港地形不平坦开阔，不利于港口建设和发展；卡拉奇比瓜达尔港经济发达，历史悠久，基础设施完善；连接瓜达尔港的中巴走廊

14、沿线以山地为主，地势起伏大，所以腹地自然条件恶劣，经济不发达；而卡拉奇是巴基斯坦最大河流入海口，腹地广阔且经济发达。12(2015四川)阅读材料，回答下列问题。材料一 “蓉欧快铁”货运直达列车于2013年4月26日开始运行。“快铁”线路西端的欧洲中部地区有世界著名的传统工业区，钢铁、汽车制造工业历史悠久；东端的成都平原地区有国家级高新技术产业开发区，电子工业、汽车产业发展较快。两端广阔的货物集散区域经济互补性强。材料二“蓉欧快铁”运行线路图(图1)；甲区域等高线地形图(图2)。(1)川企产品利用“蓉欧快铁”出口，请分别指出其相对航空运输、海洋运输的突出优点。(2)据图2，描述图1中甲区域的地形

15、特征。(3)据图示信息，分析“蓉欧快铁”运行沿线可能发生的主要自然灾害。(4)一列载有服装鞋帽、家用电器、个人电脑的“蓉欧快铁”奔驰在途中，判断列车的运行方向，并结合汽车生产条件，分析该列车终到站所在地区汽车生产的区位优势。解析(1)“蓉欧快铁”属于铁路运输，但又不同于普通的铁路运输，一个“快”字说明了其主要特点。与航空运输相比，“蓉欧铁铁”运费低且运量大；与海运相比，“蓉欧快铁”运速快，大大缩短运输时间。(2)区域地形特征的描述，要从地形类型、地形分布和地势高低变化趋势三个方面分析。在等高线地形图上根据等高线的特征和数值变化特征分析。(3)“蓉欧快铁”途经较高纬度地区、干旱地区和季风气候区的

16、山区，沿途气候多变，自然灾害种类多，不同的地区灾害类型不同，要进行具体分析。(4)材料指出，“快铁”线路东端的成都平原地区有国家级高新技术产业开发区，电子工业发展较快。此外，成都平原人口密集，服装鞋帽和家用电器等劳动密集型企业较多。因此，可判断列车运行方向为自东向西。列车终到站所在地区位于欧洲中部，汽车生产的区位优势从技术、资金、原材料、协作条件和工业发展历史等方面分析回答。答案(1)比航空运输运费低，运量大；比海洋运输时间短。(2)高原、山地为主；高原分布在西南(南)部和东北(北)部，山地主要分布在中部；地势起伏大，西南(南)高，东北(北)低。(3)较高纬度地区，冬季气候寒冷，多暴风雪；内陆地区，气候干旱，多风沙；季风气候的山区，夏、秋季节多暴雨，易发生滑坡、泥石流。(4)自东向西。欧洲中部地区有传统工业区，原材料丰富，协作条件好；汽车制造历史悠久，技术水平高，资金雄厚。9